鋼結(jié)構(gòu)大跨度和非常規(guī)專項吊裝方案

1、目 錄一 工程概述：2二 編制依據(jù)：2三 經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)：2一) 主車間吊裝方案21、吊裝參數(shù)22、吊車選擇53、吊索、吊具選擇：64、吊裝工藝7二) 成品庫吊裝方案121、吊裝方案選擇122、吊裝設(shè)計133、吊裝工藝19三）、吊裝安全措施：201、吊裝前的準(zhǔn)備工作202、防止高空墜落傷害203、防物體落下傷人214、防止吊機傾翻21四）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援程序：221、組織機構(gòu)222、聯(lián)絡(luò) 223、職責(zé)23五、施工現(xiàn)場主要機具使用計劃24六、勞動力安排計劃24七、質(zhì)量保證體系及措施251質(zhì)量管理制度252.質(zhì)量保證體系253.質(zhì)量管理措施：254.質(zhì)量過程控制26八、工期進度安排及保證措施26

2、1工期進度要求262施工進度保證措施273雨期(季)施工措施28一 工程概述：住友橡膠（湖南）一期工程總建筑面積約10萬平方米，其中鋼結(jié)構(gòu)分部工程共有8個單體，建筑面積約6萬平方米。其中主車間和成品庫屋架為方管桁架結(jié)構(gòu)，其余為實腹H鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)分部工程其特點是建筑物跨度比較大，成品庫跨度為2*33.8=67.6米；主車間跨度為2*36=72米，其中2036軸為4*36=144米。主車間又分為：押出車間、材料車間、成型車間、加硫車間和檢查車間等5個車間。除加硫車間和檢查車間外，押出車間、材料車間、成型車間、跨度為非對稱布置，最大跨度為39米。依據(jù)建質(zhì)200987號文件關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分

3、項工程安全管理辦法的通知附件二、第六條、第二款規(guī)定的“跨度大于36米及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程；跨度大于60米及以上的網(wǎng)架和索臘膜結(jié)構(gòu)安裝工程”，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分分項工程，對此，特制定鋼結(jié)構(gòu)分部工程專項吊裝方案，用于指導(dǎo)施工。施工平面布置參見主車間和成品庫平面圖二 編制依據(jù)： 1 住友橡膠（湖南） 提供的圖紙2 施工現(xiàn)場實地條件；3大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH/T3515-20034 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)；5 鋼結(jié)構(gòu)分部工程施工組織設(shè)計；6 公司ISO9002國際質(zhì)量體系、質(zhì)量手冊、程序文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三 經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)：1、質(zhì)量目標(biāo)：合格。以下。3、文明施工管理目標(biāo)：按相關(guān)現(xiàn)場施

4、工綜合考評標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場管理，考評合格項目應(yīng)在85%以上，爭創(chuàng)文明施工樣板工程。4、工期目標(biāo)管理：實現(xiàn)每個單體的工期目標(biāo)。四 吊裝方案：一) 主車間吊裝方案1、吊裝參數(shù)1）、主要吊裝單元：構(gòu)件單元名稱構(gòu)件單元長度構(gòu)件單元凈重相對地面標(biāo)高1、主車間HJ方管桁架3339 m（現(xiàn)場拼接）約8500KgGZC豎向支撐約600KgTJ托架約5800KgYG剛性系桿約180KgLT檁條約2000Kg（1捆）主車間方管桁架共有5種跨度，分別為：33.0 m、3 m、3 m、3 m和3 m。雖然各種方管桁架跨度不同，但結(jié)構(gòu)卻在同小異，除押出車間（2036軸CR軸）外所有桿件均為大小不同的方管，其中上、下弦桿均為

5、200*200*12的厚壁方管。押出車間（2036軸CR軸）因跨度為3 m ，上、下弦桿均為200*200*14的厚壁方管。主車間平面附圖：（427.1米*144.0米）主車間方管桁架剖面附圖1：（36.0米+36.0米）主車間方管桁架剖面附圖2：（34.5米+37.5米）主車間方管桁架剖面附圖3：（39.0米+33.0米）2）、吊車選擇按最大起重高度和最大起重重量和合適的工作半徑計算所需力矩。（考慮到主車間吊裝工作量比較大，且吊裝作業(yè)時，地面尚未硬化，如果地面不能滿足汽車吊作業(yè)條件、且工期又受限的情況下，可考慮采用履帶式吊機作業(yè)）。a、根據(jù)主要吊裝單元明細表所例參數(shù),最長、最高、最重的構(gòu)件是

6、：39m長、吊裝凈重約8500Kg（不含吊機吊鉤重量215 Kg和索具凈重約80 Kg），最大起吊高度為16.0m的押出車間的管桁架。因此，按最不利情況考慮選用吊車。最大吊裝計算重量= k（8500+80+215） Kg。K最大吊裝計算重量= 1.08*（8500+80+215）= Kg。b、吊點高度為27.5m。c、起吊作業(yè)半徑10.0m附吊車參數(shù)表：50噸主要技術(shù)參數(shù)主 臂 起 重 性 能工作半徑(m)支 腿 全 伸7.40鋼絲繩倍率128543吊鉤重量d、綜上所述，根據(jù)50噸吊車參數(shù)表，采用插值法，當(dāng)起吊作業(yè)半徑10.5m時，按最不利情況考慮選用吊車選用50噸的吊車能滿足吊裝要求，同時涵

7、蓋其余各種長度、高度和重量的方管桁架的吊裝要求。3）、吊索、吊具選擇：根據(jù)吊裝單元明細表所例的參數(shù)，構(gòu)件的特點是比較長，但構(gòu)件重量不是特別大；01 、捆綁鋼絲繩長度為12.5m，水平夾角不小于45°；02 、根據(jù)最大吊重和水平夾角，捆綁鋼絲繩承載力為:P= N/2*cos45=*(88/2)*2*捆綁鋼絲繩選用直徑24.0mm 、鋼絲繩（1700N/mm2）、6*37、鋼絲繩單繩破斷拉力總和為:355.5 KN捆綁按5倍安全系數(shù)取值驗算:355.5/5=71.1 KN經(jīng)驗算：捆綁鋼絲繩考慮5倍安全系數(shù)后的許用承載力，大于捆綁鋼絲繩實際承載力，即選用直徑24mm單繩滿足吊裝要求。03

8、、捆綁鋼絲繩卸扣不小于5噸。04 、檁條吊裝宜采用尼龍吊帶，尼龍吊帶額定吊重不小于3噸。2、桁架吊裝的穩(wěn)定性分析主車間管桁架為平面桁架長度36米，其中個別長度為33米至39米。其平面外方向的剛性非常弱，桁架由拼裝平放到吊裝豎向站立時，管桁架平面外方向有一個受力過程，這時管桁架極易失穩(wěn)；而且單榀桁架吊裝到位以后，兩端為簡支，無平面外支撐時也將發(fā)生失穩(wěn)。因此，桁架現(xiàn)場拼裝、組焊、翻邊和吊裝過程必須考慮平面外失穩(wěn)的問題。4、吊裝工藝為減少構(gòu)件場內(nèi)二次轉(zhuǎn)運工作量，構(gòu)件運至現(xiàn)場后、應(yīng)有計劃的堆放。1）、主車間托架吊裝主車間邊柱間距為7米或7.2米，中柱則為21米或21.6米，桁架一端為柱支撐。另一端則為

9、托架支撐，最先開始吊裝的則為柱間托架。柱間托架弦桿為250*250*14的方管，平面外剛性比較大，吊裝比較簡單，可忽略。2）、主車間管桁架拼裝、管桁架現(xiàn)場拼裝采用平臥位方式進行、管桁架現(xiàn)場拼裝平臺：由于管桁架平面尺寸比較大，不宜采用平板式平臺，宜采用型鋼格構(gòu)式平臺，每個組裝平臺由12支長約67米方管鋼組成，方管用枕木墊平，用水平儀校準(zhǔn)至一個平面上，詳見組裝平臺圖。、管桁架現(xiàn)場拼裝桁架拼裝時，注意控制桁架的預(yù)矢量為（1.5/1000）*L，當(dāng)L=36.0米時， 居中預(yù)矢量為54.0mm、桁架預(yù)矢量的的調(diào)整桁架連接以后，拉鋼絲測量居中預(yù)矢量，當(dāng)居中預(yù)矢量滿足上述要求時，測量下弦接頭的間隙。該間隙的

10、理論值為10mm，但此時間隙并不一定是10mm，無論間隙是多少，均選用一塊厚度適合的鋼板，置于接口處，將接口處的兩端管口同時封閉，然后再焊接。3）、管桁架下弦桿焊接、為加快管桁架的拼裝速度，現(xiàn)場采用混合氣體保護焊。、焊工應(yīng)經(jīng)過考試，熟悉焊接工藝要求，取得資格證書后方可從事焊接工作。焊工停焊時間超過6個月，應(yīng)重新考核。、焊接環(huán)境溫度，低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼不應(yīng)低于5，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼不得低于0。低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚度為25mm以上時進行定位焊時宜進行預(yù)熱處理，預(yù)熱溫度60100，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度0050mm。厚度大于50mm的碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接前也應(yīng)進行預(yù)熱。 、焊接材料應(yīng)有材質(zhì)證明書，沒有生產(chǎn)廠

11、家質(zhì)量證明書的材料不得使用。對儲存期較長的焊接材料，使用前應(yīng)重新按標(biāo)準(zhǔn)檢驗。 、焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙等，如不合要求應(yīng)處理改正。 、所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。 、定位焊容易產(chǎn)生氣孔、夾渣、焊瘤、裂紋等缺陷，發(fā)生時應(yīng)打磨重新點焊，發(fā)現(xiàn)焊縫開裂時，應(yīng)查明原因，排除因焊接材料和母材本身原因所致。、施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物、多層焊接宜連續(xù)施焊，應(yīng)注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應(yīng)及時清理檢查，清除藥皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一層。4）、桁架的翻邊主車間跨度為39米的桁架分三段制作，小于39米的桁架分二段制作，均需要現(xiàn)場拼裝。、桁架現(xiàn)場拼裝接口有兩種

12、連接方式：上弦桿采用高強螺栓連接，下弦桿采用連接板插接后焊接；腹桿采用角焊縫連接；現(xiàn)場采用氣體保護焊焊接，焊接位置為平焊，焊完一面后翻邊，再焊另一面。、管桁架現(xiàn)場采用平臥位方式進行拼裝，由于管桁架平面外方向剛性特別弱，桁架由平臥位置轉(zhuǎn)換為豎立時上弦桿會發(fā)生明顯的彎曲，甚至發(fā)生屈曲，因此在桁架轉(zhuǎn)換位置時，重點是防止桁架上弦桿發(fā)生屈曲。桁架翻邊要注意幾個要點：a.吊機與桁架呈丁字形擺放；b.吊機要設(shè)三吊點，主鉤兩個，輔鉤一個，主鉤的兩個吊點應(yīng)盡可能的拉開，其間距不小于21米；c.桁架翻邊以下弦為軸心，并將下弦桿松馳性限位，防止翻邊時移動；5）、桁架吊裝方法的選擇、因為管桁架平面外方向剛性特別弱，單

13、榀桁架吊裝到位后不能松鉤，為解決這個問題有兩個方法：一種方法是選擇靠砼框架的桁架作為首榀桁架，桁架豎立起來之后，將剛性系桿的一端與桁架用一個螺栓連接起來，剛性系桿的另一端用麻繩系好備用。剛性系桿隨桁架一起起吊，當(dāng)桁架吊裝到位時，先用麻繩將剛性系桿的另一端拉上去，與砼框架上的預(yù)埋件連接，然后再讓桁架就位。另一種先將兩榀桁架用豎向支撐、剛性系桿和水平支撐連接起來組合成一個整體，然后采用兩臺吊車抬吊；第三種方法是采用兩臺吊車同時將兩榀桁架吊裝到位，但均不松鉤，然后采用第三臺吊車吊裝兩榀桁架之間的豎向支撐、剛性系桿和水平支撐，待兩榀桁架互為平面外支撐、形成一個穩(wěn)定的空間體系以后，最后再松鉤，完成起步架

14、的吊裝。采用第二種方法時，由于兩榀桁架之間的連接剛性比較弱，兩榀桁架不能組成一個剛性整體，同時兩臺吊機提升時又不能保證完全同步，因此兩榀桁架之間的連接只能用一個螺栓，允許兩榀桁架之間的連接點有一定的轉(zhuǎn)動，而不能用兩個螺栓連接，使用兩個螺栓反而有螺栓被剪斷的危險。采用第三種方法時，需要要使用3臺吊車，場地占用比較大，還要進行高空作業(yè)，受條件限制的可能性比較大。比較上面三種方法，第二種和第三方法都存在問題，因此本方案選用第一種方法吊裝。前提是等砼框架施工完畢且達到一定的強度后才能實施首榀桁架吊裝。、首榀桁架吊裝：a、吊點位置選?。旱觞c宜選擇在桁架上弦桿的節(jié)點上，兩個吊點相距不宜小于總長的1/3。當(dāng)

15、吊點選在桁架節(jié)點上時不能滿足桁架重心居中要求時，允許平移吊點，但吊點距節(jié)點距離不宜大于4倍管徑。(詳見吊裝正面示意圖12)當(dāng)?shù)觞c選在桁架節(jié)點上時不能滿足桁架重心居中要求時，必須平移吊點，這時，吊點可能不在節(jié)桁架節(jié)點上，而在弦桿上，按這種最不利情況作強度校核，即：吊點在兩個節(jié)點的正中間時，弦桿所受的附加彎矩最大。桁架類型：跨度小于37.5米的桁架，弦桿200*200*12，最大節(jié)距為1700mm，桁架自重為7200 Kg。弦桿兩端按固接考慮，最大豎向分力為桁架自重的1/2，即7200/2=3600Kg 經(jīng)軟件計算：最大彎曲正應(yīng)力為（強度滿足）桁架類型：跨度為39.0米的桁架，弦桿200*200*

16、14，最大節(jié)距為1700mm，桁架自重為8500 Kg。弦桿兩端按固接考慮，最大豎向分力為桁架自重的1/2，即8500/2=4250Kg 經(jīng)軟件計算：最大彎曲正應(yīng)力為：39.87N/mm（強度滿足）b、捆綁鋼絲繩與水平夾角不宜小于45度；c、吊鉤提升，并使構(gòu)件完全騰空前，確認(rèn)吊點在重心線上；由于屋架上弦與地平線呈2.76夾角，構(gòu)件完全騰空時，上弦桿如果傾斜，傾斜方向必須吻合于屋架的傾斜方向,偏差不宜大于50cm。d、將桁架與托架下弦相連接桿件和桁架與砼框架相連接的剛性系桿用一個螺栓連接，掛在桁架上隨桁架一起吊起來，桿件的另一端系一根子麻繩。桁架兩端各掛一根牽引繩；(詳見吊裝側(cè)立面示意圖15)e

17、、安裝作業(yè)人員按各自的崗位就位，除 指揮、司機、司索、輔助工作人員等7人在地面操作，另外，安排8個人在高空作業(yè)，其操作部位詳見附表。附表：吊裝作業(yè)施工人員及操作崗位地面桁架端支（柱頂）桁架端支（托架上弦）桁架端支（托架下弦）桁架側(cè)向（砼框架）指揮1司機1司索3安裝鉗工1124輔助工作2小計71124f、柱間托架平面外方向剛性比較弱，吊裝時注意避讓，不能對其發(fā)生沖擊性碰撞；g、由于兩個連跨不可能同時施工，當(dāng)一個跨內(nèi)的起步架吊裝就位后，這時托架面臨的是側(cè)向受力，下弦桿容易發(fā)生失穩(wěn)。因此，桁架與托架之間的系桿一定要先掛在桁架上隨桁架一起吊到位，桁架吊裝到位以后，桁架下弦桿與托架下弦桿必須先連接起來；

18、(詳見吊裝正立面示意圖2)h、整體桁架提升、平移基本到位后，利用牽引繩，拖拉至安裝位；(詳見吊裝過程軸側(cè)示意16圖)。i、連接順序：第一步連接桁架與托架之間的螺栓、然后連接桁架與砼框架之間的剛性系桿螺栓，最后連接桁架與支座的螺栓。j、等全部螺栓穿滿適當(dāng)緊固螺母后才能松鉤。K、吊機松鉤后，緊接著吊其他豎向系桿和檁條。、第二榀桁架的吊裝第二榀桁架的吊裝與首榀桁架的吊裝基本相同，不同的是，第二榀桁架與第一榀桁架之間需要安裝水平支撐。(詳見吊裝過程側(cè)立面示意圖12；軸側(cè)示意15圖)6）、管桁架的剛性的宏觀檢驗任意選擇一榀或幾榀管桁架吊裝就位后，任意選擇一榀或幾榀，在其居中部位設(shè)撓度觀察點，觀察桁架在恒

19、載不斷填加過程中的撓度增加量，比對桁架的理論計算值，以間接檢測管桁架強度和剛性。撓度觀察如圖：將管桁架在自重狀態(tài)下的撓度設(shè)為零，在屋面恒荷載不斷填加過程中，持續(xù)測量、記錄。7）、主車間其他構(gòu)件的吊裝當(dāng)一個區(qū)域段的首榀桁架吊裝完成并且形成穩(wěn)定的空間體系以后，按同樣的方法進行第二榀桁架的吊裝。為加快工程進度，提高吊裝效率，后續(xù)的桁架和豎向支撐可考慮整體吊裝。由于屋面面積比較大，檁條數(shù)量比較多，單件重量也不輕，為減少檁條在屋面上的平移，因此，檁條宜采用撒播方法或以46條為一捆，及時分吊裝到相宜的位置。檁條吊裝采用撒播方法時，采用專用的吊鉤，將每支檁條放到安裝位置減輕高空作業(yè)勞動強度，加快施工進度。二

20、) 成品庫方管桁架吊裝方案二) 成品庫方管桁架吊裝方案1、吊裝方案選擇1）、成品庫為兩層結(jié)構(gòu)，跨度為67.6米，檐口高度為18.1米，南面有寬度約為10米的附房。吊裝作業(yè)半徑約為33.5米，吊點高度約為40米，必須使用200噸左右的吊車才能滿足；但成品庫北面是項目部基地，二者之間只有一條4.5米寬的小車通道，不符合大吊車作業(yè)條件。考慮到成品庫樓面設(shè)計承載比較大這一有利條件，因此，成品庫的屋架吊裝擬在樓面上采用卷揚機、扒桿吊裝。2）、扒桿吊裝設(shè)計要點、樓面承力有限，扒桿支撐必須考慮擴面減壓, 采取延緩拆模方式，以提高樓面承載力；、考慮桁架為平面結(jié)構(gòu)，平面外強度很弱，兩個吊點之間不宜大于15米、綜

21、合考慮，上述兩條，擬采用雙桅扒桿；、為有利于扒桿樹立和拆卸，扒桿不宜過高，以12.5米為宜；3）、雙桅抱桿采用框式結(jié)構(gòu)，上下橫桿采用方管，立桿采用H型鋼，框式平面內(nèi)設(shè)兩個剪支撐，用圓鋼或鋼絲繩張緊。雙桅抱桿在成品庫樓面上成型、組焊。4）、雙桅抱桿采用吊機臨邊豎立，然后平移至初始起吊位置。5）、雙桅抱桿居中設(shè)置，抱桿與樓面的夾角約為80度，抱桿頂部須設(shè)前后6根纜風(fēng)繩。其中兩根主后纜風(fēng)繩和4根麻繩,主后纜風(fēng)繩由卷揚機牽引。（詳見吊裝平面和立面示意圖）2、吊裝設(shè)計1）、成品庫主要吊裝單元：2、成品庫相對地面標(biāo)高HJ管桁架33.8 m（現(xiàn)場拼接）約6500KgGZC豎向支撐約800KgYG剛性系桿約2

22、00KgLT檁條約2000Kg（1捆）成品庫平面附圖：（105.7米*67.6米）成品庫方管桁架剖面附圖：（33.8米+33.8米）2）、卷揚機、抱桿吊裝材料：名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注雙桅抱桿101座主吊卷揚機3噸 15米/秒2臺變幅卷揚機2噸2臺牽引卷揚機1噸2臺兩門滑車10噸2個單門導(dǎo)向滑車5噸4個纜風(fēng)繩12mm300m卸扣510噸20個手鏈葫蘆5噸3個手鏈葫蘆2噸3個枕木200*250*200020支捆綁鋼絲繩24. mm8根L=12m膠輪車2輛麻繩20mm200m鋼滾筒89*6*2500mm20支手動液壓叉車2臺3）、吊裝設(shè)計計算、最大吊重荷載計算：P= K1 *K2*（6500/2+

23、100）K1：動載系數(shù)，K1K2：雙桅抬吊分項系數(shù)，K2=P =1.08*1.4*(6500/2+100)=5065 Kg、扒桿軸力（內(nèi)力）計算:N= N2+TN2= P+T1 P：因荷載產(chǎn)生的軸力T1：纜風(fēng)繩對扒桿的軸向分力T1=10.50KN（采用圖解法、詳見附圖）N2= P+T1 KN、卷揚機牽引力計算卷揚機牽引繩對扒桿的軸力（T）實際上是卷揚機牽引力兩門定滑車、跑5道繩、卷揚機牽引力為TT= k* N1 /5 KN扒桿軸力N= N2+T=54 KN、雙桅扒桿設(shè)計參數(shù)雙桅扒桿幾何參數(shù)：扒桿截面： 2* H250*125*5*8 Q235B雙桅扒桿截面參數(shù)：扒桿截面積：A=2X軸方向截面慣

24、性矩：IX=3346 cm4Y軸方向截面慣性矩：IY=255 cm4X軸回轉(zhuǎn)半徑：ix cmY軸回轉(zhuǎn)半徑：iy cmX軸截面抵抗矩：WX= cm3Y軸截面抵抗矩：WY= cm3扒桿強軸方向計算長度：L0X-=1250 cm扒桿弱軸方向計算長度：L0Y-= cm (弱軸焊接固支)扒桿吊點距扒桿軸線中心距離：b=30 cm由于吊點偏心產(chǎn)生的附加彎距：Mx=彈性模量：強軸方向長細比：x= L0X/ ix=強軸方向壓桿穩(wěn)定系數(shù)：x=弱軸方向長細比：Y= L0Y/ iY=弱軸方向壓桿穩(wěn)定系數(shù)：Y=等效彎矩系數(shù)：mx= 塑性發(fā)展系數(shù)；x1= 、雙桅扒桿按壓彎構(gòu)件驗算扒桿的強度和穩(wěn)定性：a. 壓彎桿件的長細

25、比: x=150 y= 110.8=150 b.驗算彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定：c.驗算彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定：、扒桿柱腳穩(wěn)定性驗算；經(jīng)前面計算，卷揚機牽引力：T = KN扒桿軸力（外力）N2= P+T1 KN扒桿對樓面的正壓力Ny =（N2+扒桿自重）*= KN扒桿與樓面的磨擦系數(shù)為扒桿與樓面的磨擦力f= Ny * KN 扒桿對樓面的水平分=（N2+扒桿自重）*= KN扒桿與樓面的磨擦力(f+Nx)T（卷揚機牽引力）經(jīng)驗算：扒桿自重狀態(tài)柱腳穩(wěn)定柱腳穩(wěn)定扒桿自重狀態(tài)時：T =0 N2=0扒桿對樓面的正壓力Ny =（0+扒桿自重）*扒桿與樓面的磨擦力f=（0+扒桿自重）* * 扒桿對樓面的水平分力Nx

26、=（0+扒桿自重）*經(jīng)圖解法：扒桿與樓面的磨擦力f扒桿對樓面的水平分力Nx經(jīng)驗算：扒桿自重狀態(tài)柱腳穩(wěn)定。、主吊卷揚機牽引力驗算選用3噸卷揚機，兩門定滑車、跑5道繩、經(jīng)前計算卷揚機牽引力：T = KN卷揚機鋼絲繩13mm，鋼絲繩（1700N/mm2）、6*37、鋼絲繩單繩破斷拉力總和為:104.3 KN按倍安全系數(shù)取值驗算:鋼絲繩許用承載力=104.3/3.5= KN經(jīng)驗算：卷揚機牽引鋼絲繩考慮3.5倍安全系數(shù)后的許用承載力，大于鋼絲繩實際承載力，即選用直徑13mm鋼絲繩滿足吊裝要求。、變幅卷揚機牽引力驗算經(jīng)前計算，變幅卷揚機張力T1選用3噸卷揚機，單門定滑車、跑3道繩、卷揚機牽引力：T2= k

27、* T1 /3T2= KN選用2噸卷揚機卷揚機鋼絲繩11mm，鋼絲繩（1700N/mm2）、6*37、鋼絲繩單繩破斷拉力總和為:74.7 KN按倍安全系數(shù)取值驗算:鋼絲繩許用承載力=74.7/3.5= KN經(jīng)驗算：卷揚機牽引鋼絲繩考慮3.5倍安全系數(shù)后的許用承載力，大于鋼絲繩實際承載力，即選用直徑11mm鋼絲繩滿足吊裝要求。3、吊裝工藝1）、方管桁架按安裝順序進場，用吊機將構(gòu)件甩到樓面上，按安裝位置就近擺放，分段較長的一段靠邊擺放放，懸一段在建筑物外面，分段較短的一段靠中間柱擺放,跨中部位留出一條10米寬的通道,作為雙桅抱桿的平移通道。（詳見構(gòu)件擺放平面示意圖）。2）、構(gòu)件在樓面上的平移采用膠

28、輪車、液壓叉車和人工加卷揚機拖拉。3）、首榀桁架的吊裝和全部桁架的吊裝基本上與主車間的吊裝工藝相同，可參照主車間吊裝工藝執(zhí)行。4）、樓面上吊裝作業(yè)需要注意的問題：、柱腳支撐部位優(yōu)先設(shè)在柱頂上或主梁上。、柱腳支撐部位不能設(shè)在柱頂上或主梁上時放枕木擴大支承面。、要求總包方延緩拆模，驗算樓板承載力。、上述條件下仍不滿足時在樓板下設(shè)臨時支撐5）、為縮短抱桿的長度，桁架兩端在吊裝前，設(shè)置專用吊環(huán)，（吊裝完成后不一定要卸下來，可以留在構(gòu)件上）。6）、桁架翻邊時，其方法與主車間的方法相同。7）、桁架立起來以后，如果平面外可能失穩(wěn)，則平面外雙向加壓桿和張拉桿臨時固定。8）、桁架吊裝基本到位以后，雙桅抱桿后纜風(fēng)

29、繩張拉，使用抱桿變幅，重心平移。9）、桁架吊裝就位后，用剛性系桿將桁架與砼框梁連接達到穩(wěn)定狀態(tài)以后，拆除平面外臨時固定裝置，10）、吊裝采用退移法施工，桁架吊裝從10軸開始吊裝，（或從88軸開始，根據(jù)現(xiàn)場情況確定）。（詳見吊裝示意圖）11）、抱桿平移采用立式平移法，上下交錯平移法，上面移一米、下面移一米交替進行，保持抱桿與樓面的夾角80度。抱桿頂部后纜風(fēng)繩4根，一次只松開2根，不能同時松開4根。12）、中柱為獨立柱，操作時須搭設(shè)腳手架，因獨立柱比較高，為保證腳手架穩(wěn)定，采用移動式腳手架，抱中柱搭設(shè)。三）、 吊裝安全措施： 1、吊裝前的準(zhǔn)備工作 a吊裝前應(yīng)對參加施工的全體人員進行安全技

30、術(shù)交底，明確起重吊裝安全技術(shù)要點和保證安全的技術(shù)措施。 b施工組織者要分工明確，參加吊裝的人員應(yīng)明確各自的職責(zé)，作好充分準(zhǔn)備。 c吊裝作業(yè)要有專門安全人員負責(zé)安全監(jiān)管、 d吊裝區(qū)域設(shè)置安全警戒線，防止非施工人員誤入 e吊裝工作開始前，應(yīng)對起重吊裝設(shè)備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應(yīng)立即更換。起重設(shè)備試吊前應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有磨損的應(yīng)及時修理；f重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進行試吊，各受力部位經(jīng)檢查確認(rèn)無異常后才可進行正式吊裝。2、防止高空墜落傷害 a吊裝人員應(yīng)戴好安全帽；高空作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶，

31、并將安全帶第在牢固可靠的部位;穿防滑鞋，帶工具袋。 b吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒，與吊裝無關(guān)人員嚴(yán)禁人內(nèi)。起重機工作時，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。 c運輸、吊裝構(gòu)件時，嚴(yán)禁在被運輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料、工具。 d高空作業(yè)施工人員應(yīng)站在操作平臺或安全的位置子上工作。吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)臨時安全防護欄桿或采取其他安全措施。3、防物體落下傷人 a高空往地面運輸物件時，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時，不得在待吊裝構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩或麻繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞。不得隨意往下拋擲材料和物體、工具，防止意外

32、事故。 b構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時應(yīng)平穩(wěn)，避免振 動或擺動。 c起吊構(gòu)件時，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落和吊車失穩(wěn)。 d構(gòu)件就位后，臨時固定前不得松鉤。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。 e風(fēng)雪天、霜霧天和雨天吊裝應(yīng)采取必要的防護措施，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。4、防止吊機傾翻 根據(jù)吊機四個支撐面的情況，采取相應(yīng)的處理方式，或用枕木擴面減壓、或用支副腿的方式、防止吊機傾翻。 a、吊機作業(yè)面必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。b、吊機不得

33、停放在大于5°斜坡道上作業(yè)。c、起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，且不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑，且不得斜向拖拉，以免超負荷工作或或造成鋼絲繩滑脫d、起吊重型構(gòu)件時應(yīng)設(shè)牽拉繩。e、 起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機嚴(yán)禁超負荷吊裝。 f、吊機應(yīng)盡量避免滿負荷操作；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴(yán)禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)兩種動作。 g、當(dāng)兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。h、應(yīng)有專人負責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人

34、員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準(zhǔn)確。i、在風(fēng)力等于或大于六級時，禁止在露天進行吊裝作業(yè)。j、吊機短暫停止工作時吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并應(yīng)將吊鉤升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。吊機停止工作時，應(yīng)收臂，鎖好司機室門。四）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援程序：1、組織機構(gòu)重大安全事故應(yīng)急調(diào)查處理小組組長： 趙風(fēng)姣副組長： 何海波、何鋒組員： 朱崎武、王少華、李龍、張瑜、匡曉紅、胡映輝、許忠勇2、聯(lián)絡(luò) 趙風(fēng)姣 何海波外部應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)： 火警： 119 匪警：110 交通事故： 122 急救：1

35、203、職責(zé)A、 組長組長負責(zé)在發(fā)生重大安全事故時組織人員進行搶救，保護現(xiàn)場，組織調(diào)查。若組長不能及時趕到現(xiàn)場，可委托副組長進行上述工作。B、 副組長副組長在重大安全事故發(fā)生后接到通知立即趕往現(xiàn)場，組織人員進行搶救，保護現(xiàn)場，參與事故的調(diào)查，也可受組長委托組織事故調(diào)查，寫出調(diào)查報告并進行善后處理。C、 組員組員在自己所管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大安全事故后，必須及時的趕到事故現(xiàn)場，組織人員進行搶救，保護現(xiàn)場，參與事故的調(diào)查，保證應(yīng)急的資金物資到位。4）、公司及項目部建立安全值班制度，如發(fā)生產(chǎn)安全事故立即上報，具體上報程序如下：現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人 現(xiàn)場安全監(jiān)督人員 現(xiàn)場應(yīng)急救援小組組長 公司值班人員 公司生

36、產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援小組 向上級部門報告。5）、 生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，應(yīng)急救援組織立即啟動如下應(yīng)急救援程序：、現(xiàn)場安全監(jiān)督人員控制事態(tài)發(fā)展、組織搶救、保護現(xiàn)場，疏導(dǎo)人員。、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組組長：組織組員進行現(xiàn)場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最佳醫(yī)院。、公司值班人員 ：了解事故及傷亡人員情況，向公司報告。、公司生產(chǎn)安全應(yīng)急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡況，及時采取相應(yīng)的措施。成立生產(chǎn)安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調(diào)查，預(yù)防事故發(fā)生措施的落實。五、施工現(xiàn)場主要機具使用計劃序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺）備注汽車吊1650噸4現(xiàn)場履帶吊2030噸2（備用）貨車10噸4現(xiàn)場CO2氣保焊機350A4

37、現(xiàn)場交流電焊機350A4現(xiàn)場砂輪切割機4002現(xiàn)場水準(zhǔn)儀2現(xiàn)場經(jīng)緯儀2現(xiàn)場三級配箱4現(xiàn)場雙桅抱桿吊10噸/1瓦機YX75-490型1現(xiàn)場液壓叉車2六、勞動力安排計劃序號工種預(yù)埋階段12制作階段28安裝階段竣工階段1操作工402安裝鉗工63543焊工310524鉚工101025吊車、貨車司機46油漆工81067裝卸工24合 計9706814七、質(zhì)量保證體系及措施 1質(zhì)量管理制度（1）為確保工程質(zhì)量，要認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范，進行技術(shù)交底，施工施行掛牌責(zé)任制記錄在案，責(zé)任落實到人。認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)檢-過程檢-交接檢”三檢制；（2）各分部、分項工程開工前，應(yīng)做好技術(shù)交底，明確措施，做好隱蔽工程的驗收記錄。（3

38、）做好質(zhì)量評比，嚴(yán)格獎罰制度。（4）現(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按劃分的分項、分部、單位工程歸納收集，確?，F(xiàn)場質(zhì)檢原始資料真實、準(zhǔn)確、可靠。（5）施工過程中按規(guī)定隨時將對材料及工程質(zhì)量的檢驗與試驗報告送監(jiān)理工程師審查，并采用動態(tài)的質(zhì)量管理辦法，隨時將檢測結(jié)果、取樣地點、試驗項目、方法、試驗員姓名、試驗結(jié)果及合格與否的評定意見輸入計算機，建立數(shù)據(jù)庫。用于本工程的所有主要材料均應(yīng)有合格證。經(jīng)報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進場，按規(guī)定見證取樣復(fù)試，合格后方可使用。1) 質(zhì)量方針：質(zhì)量第一、用戶至上、誠信為本；2) 質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程；確保鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝等各分部工程優(yōu)良3.質(zhì)量管理措施：全面貫徹

39、實行施工圖、現(xiàn)行施工驗收規(guī)范和公司質(zhì)量體系文件，強化過程控制；a. 目標(biāo)分解：將質(zhì)量總目標(biāo)進行分解和細化，以示目標(biāo)的實現(xiàn)來確保質(zhì)量總目標(biāo)的實現(xiàn)；b. 堅持以過程控制為主，事后檢查為輔的成功做法，將質(zhì)量事故、質(zhì)量問題消滅在萌芽之中；c. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量監(jiān)督條例和質(zhì)量獎罰條例，采取經(jīng)濟、技術(shù)、行政等手段來保證質(zhì)量總目標(biāo)的實現(xiàn)；d. 公司與項目經(jīng)理部、工程部、材料部、質(zhì)安部、制造部簽定質(zhì)量責(zé)任狀，明確各自在實現(xiàn)公司質(zhì)量目標(biāo)中的責(zé)、權(quán)、利，充分發(fā)揮各職能部門的監(jiān)督作用；（1）推行全面質(zhì)量管理方法，建立四個質(zhì)量控制點：A. 材料采購質(zhì)量控制點；B. 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作質(zhì)量控制點；C. 鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量

40、控制點；D. 外裝飾涂裝質(zhì)量控制點；（2） 堅持質(zhì)量三檢制：自檢、互檢、專檢，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進入下道工序，層層把關(guān)；（3） 公司質(zhì)安部和項目經(jīng)理在生產(chǎn)副總的領(lǐng)導(dǎo)下，定期組織質(zhì)量大檢查與隨機抽查，并將檢查結(jié)果進行統(tǒng)計分析，及時采取質(zhì)量問題的糾正預(yù)防措施；（4） 嚴(yán)格上、下工序之間，各專業(yè)隊伍之間的交接驗收手續(xù)，不合格不驗收。（5） 嚴(yán)格原材料半成品的采購、檢查、驗收制度，進場（廠）的材料必須有出廠合格證，不合格材料不進場。八、工期進度安排及保證措施1工期進度要求單體建筑開工日期完工日期有效工期1、壓縮空氣及氮氣站2011-8-102011-9-830天2、鍋爐房2011-9-82011-10-7

41、30天3、混煉及資材車間2011-9-262011-11-2480天4、主車間加硫車間2011-9-72011-10-933天主車間押出車間2011-8-252011-10-3067天主車間其他車間2011-10-102011-12-1567天5、成品庫2011-10-232012-01-1080天6、工務(wù)作業(yè)房2011-11-82012-1-660天7、硫磺倉庫2011-11-092011-12-1840天8、有機溶劑庫2011-11-092011-12-1840天9、110KV總降站吊車梁2011-08-102011-08-156天2施工進度保證措施（1）做好技術(shù)人力資源、臨時設(shè)施、材料、

42、施工設(shè)備及機具等方面的施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作越充分，施工組織就越順利，防止因準(zhǔn)備不周造成對工期的影響。（2）精心組織、合理安排，以土建進度為前提條件，及時向工廠提供土建各單體的實際進度，從而調(diào)整鋼構(gòu)生產(chǎn)計劃，保證各單體進度目標(biāo)和總體進度目標(biāo)的全面完成。（3）搞好外部協(xié)調(diào)。主要是指與其他專業(yè)各方包括建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、土建等單位的協(xié)調(diào)。主動辦理施工所需的各種手續(xù)，經(jīng)常與上述部門保持順暢的溝通渠道。（4）搞好內(nèi)部協(xié)調(diào)，主要是指理順項目部與各施工班組之間的關(guān)系，明確各自職責(zé)與分工，加強施工調(diào)度，避免因職責(zé)不清而相互扯皮影響工期。（5）對施工組織設(shè)計中的進度計劃進一步進行優(yōu)化，最大限度地縮短關(guān)鍵線路的持

43、續(xù)時間，把總計劃分解到月計劃、周計劃，對重要的關(guān)鍵節(jié)點進度予以充分關(guān)注。加強對施工進度的檢查頻次，如果發(fā)生進度延誤偏差，應(yīng)立即采取有效的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施予以糾偏。（6）推廣應(yīng)用小流水施工工藝，合理安排工序，在絕對保證安全質(zhì)且的前提下，充分利用施工空間，科學(xué)組織結(jié)構(gòu)施工、安裝和裝修作業(yè)三者的立體交叉作業(yè)。（7）搞好文明施工，注意飲食衛(wèi)生，特別是施工期正好是炎熱的夏季，特別注意防暑降溫，通過調(diào)整作息時間、準(zhǔn)備防暑降溫食品、藥品，杜絕因中暑、事物中毒、生病等造成減員的情況發(fā)身生。（8）及時支付農(nóng)民工工資。切實維護農(nóng)民工合法權(quán)益，關(guān)心他們工作和生活，為他們創(chuàng)造良好的工作生活休息環(huán)境，最大限

44、度地調(diào)動他們積極性，杜絕因農(nóng)民工利益受到侵犯而引發(fā)消極怠工、停工、罷工等對正常施工進度的影響。（9）積極開展勞動競賽活動，在項目部要形成比學(xué)趕幫超的良好局面，每周評比一次，向好的施工班組頒發(fā)流動紅旗，并予以經(jīng)濟獎勵。（10）堅定地推行以“五定”為內(nèi)容的班組承包制，把員工的收入與其勞動成果掛鉤，從機制上保證按勞分配原則。（11）加強安全管理，把各項措施落實到實處，杜絕死亡重傷事故，防止因發(fā)生設(shè)備人身事故對工程進度的影響。(12)加強質(zhì)量控制，杜絕因工程質(zhì)量不合格而返工，影響工程進度。(13)本工程施工期正處于雨季，應(yīng)提前編制預(yù)案。防止因天氣原因?qū)M度的影響。 3雨期(季)施工措施（1）雨期施工之

45、前項目部認(rèn)真組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想認(rèn)識，分析雨期施工特點，雨期施工的要求，從而制訂雨期施工措施，所需材料均要求在雨期施工之前準(zhǔn)備好，并現(xiàn)場入庫。本工程擬定如下：（2）及時了解長期、中期、近期天氣預(yù)報，防止暴風(fēng)雨突然襲擊，合理安排下雨天的工作，不能因下雨延誤工期。（4）做好有關(guān)施工人員雨期施工的培訓(xùn)工作，雨期來臨前，組織專項檢查包括現(xiàn)場的臨時設(shè)施，臨電及機械設(shè)備等。（5）做好施工現(xiàn)場及生活基地，材料倉庫的排水，措施，疏通各種排水渠道，清理排水口，確保排水暢通，排水溝及流向詳見施工總平圖。（6）現(xiàn)場清理二側(cè)設(shè)排水溝，確保不滑不陷不積水。（7）雨期前對現(xiàn)場配電箱，閘箱，電纜臨時支架等仔細檢查加固

46、，缺蓋、缺罩的及時補齊做到防雨放泡，確保電纜絕對安全。（8）雨期施工期間，材料的儲存和堆放：雨期所需材料，設(shè)備及有關(guān)用品應(yīng)提前準(zhǔn)備，購好入庫。九、文明施工保證措施現(xiàn)場文明施工管理目標(biāo)：爭創(chuàng)現(xiàn)場文明施工管理樣板工程。文明施工是建筑企業(yè)的一個重要問題，是我們項目管理的重要內(nèi)容，是企業(yè)形象和社會信譽的重要保證。為達到目標(biāo)，我們擬采用以下現(xiàn)場文明施工措施：（1）按平面圖中各部位使用功能劃分區(qū)域，明確文明施工責(zé)任部門或責(zé)任人，實行掛牌制。（2）施工現(xiàn)場的所有人員都必須佩戴統(tǒng)一胸卡。進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工人員戴黃色安全帽，施工隊及班組管理人員戴藍色安全帽，項目經(jīng)理部管理人員及外來檢查人員戴紅色安全帽，安全帽上噴涂企業(yè)標(biāo)識。項目管理人員和作業(yè)工上班時間必須按企業(yè)規(guī)定樣式統(tǒng)一著裝