必修2第3章第4課交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

1、第三章第三章 交通運輸布局及交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響其對區(qū)域發(fā)展的影響第第4課課 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動必修必修考點1交通運輸與聚落交通運輸與聚落 1交通運輸方式及布局變化對聚落空間形態(tài)的影響 (1)交通運輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)的影響 (2)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運輸與聚落空間布局的關系可以我國為例：交通運輸時代城市的區(qū)位和分布舉例帆船運輸、驛道運輸時代 城市多建在河流匯合處或大道會合處 淮陰、揚州、濟寧、邯鄲公路運輸、鐵路運輸時代 在公路、鐵路樞紐以及公路、鐵路沿線出現(xiàn)一批城市 石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞、株洲 (

2、3)交通線的發(fā)展變化不僅會帶動聚落空間形態(tài)的變化，而且交通線的興衰會影響聚落的發(fā)展。大運河的淤塞、海運的發(fā)展和京滬鐵路的建設使運河沿岸城市發(fā)展緩慢。 2交通運輸方式對城市分布的影響 (1)城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中，在不同交通運輸時代，城市形成的區(qū)位有所不同。一個地區(qū)的主要交通線的變化，也會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下表：主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近 絲綢之路上的城市、邯鄲 南方水運交通臨水分布 揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線 鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口 高速公路、航空運輸時代：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布。 (2)內(nèi)

3、河航運與城市的分布 河流對城市的形成與發(fā)展具有運輸與供水兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。（見下表）河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運輸沿河設城河流的起點和終點 河流上游水道太窄或有急流等水運障礙，貨物在此轉(zhuǎn)運 江西贛州市等河流匯合處 有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢等河口處 河海聯(lián)運上海、廣州、加爾各答等過河點 水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達佩斯、金邊等【真題1】 下圖2014年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的()A空間形態(tài)、道路格局 B耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布C空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平 D人口密度

4、、功能區(qū)分布A【思維過程】京津地區(qū)夜景照片中明亮部分即為聚落和交通線。根據(jù)圖中顯示的信息可以看出京津地區(qū)的城市空間形態(tài)或道路布置格局，但不能反映城市空間結(jié)構(gòu)中各功能區(qū)的空間分布差異。城市空間形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)的區(qū)別城市的空間結(jié)構(gòu)是指城市在空間上的分布狀態(tài)，一般表現(xiàn)在城市密度、城市布局和城市(三維)形態(tài)三種形式。城市的空間形態(tài)指城市的外部輪廓，強調(diào)平面的幾何形狀，如團塊狀、帶狀、放射狀等。規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié) 1交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響考點2交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。 但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路

5、邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 2交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度和分布的影響 一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，原因如下表所示：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點密度小大成因 地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展 平原地區(qū)農(nóng)業(yè)用地廣闊，公路交通發(fā)達(寬闊而平直)，居民點、商店眾多，尤其是公路交通的交叉路口和居民較集中的地區(qū)商店密度更大 3商業(yè)網(wǎng)點的空間形態(tài)與交通位置的關系 商業(yè)網(wǎng)點的形態(tài)與其交通位置之間有密切關系，它們之間的關系可用下圖表示： 4交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點

6、布局的影響 5商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店交通條件便捷、對交通運輸要求高 對交通運輸要求較低主要職能 城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心 為消費者提供日常購物服務商品種類多少專業(yè)性能突出較差【真題2】下圖是利用地理信息技術制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖，回答(1)(2)題。(1)該圖的制作與應用借助于( ) A遙感技術獲取道路網(wǎng)信息，測定監(jiān)測點分布 B全球定位系統(tǒng)確定事故的位置，預測交通流量 C地理信息系統(tǒng)查詢事故頻次，分析出警最優(yōu)路徑 D數(shù)字地球技術，實現(xiàn)道路與監(jiān)測點的互換(2)根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡，可以推斷該城區(qū)( ) A甲地是城

7、市中心商務區(qū)所在地 B乙地適宜建大型地面停車場 C對外聯(lián)系主要通道在西北方向 D商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部CD【思維過程】第(1)題，遙感技術只能顯示瞬時交通狀況，全球定位系統(tǒng)只能做到對事故地點的準確定位，兩者屬于數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)。根據(jù)題干可知，該圖為“某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖”，事故次數(shù)的統(tǒng)計是地理信息系統(tǒng)工作的范疇，故選C。 （接上）第(2)題，交通事故頻發(fā)地主要集中于城市交通干道上，從圖中可以看出大致呈環(huán)狀分布，可初步推斷，該城市交通事故頻發(fā)地主要為城市的主要環(huán)線交通快速通道和主要放射狀快速通道、普通道路的交叉點上。甲地位于環(huán)線，非市中心，也非中心商務區(qū)，排除A；乙地為市中心，地價

8、昂貴，不適宜建大型停車場，排除B；對外聯(lián)系的通道呈放射狀，東、西較密集，而不是單獨集中于西北，排除C；根據(jù)監(jiān)測點的分布，東部較密集，說明車流量大，商業(yè)較發(fā)達，商業(yè)網(wǎng)點密度應該東部大于西部。規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)新穎圖像的判讀方法【真題2】試題情境中的圖像屬于統(tǒng)計圖，但因其表現(xiàn)形式在高考試題中首次呈現(xiàn)，故給絕大部分考生造成了理解障礙。對此，建議按以下程序進行圖形判讀(以【真題2】圖像為例)：1確定問題：中心城區(qū)月交通事故次數(shù)對城市功能區(qū)的反映。2進行變量識別(要素識別)：普通道路、快速干道、事故次數(shù)及其分布、監(jiān)測點的分布。3建立變量聯(lián)系(因果聯(lián)系)：量化關系分析。4建構(gòu)地理系統(tǒng)：推斷概括規(guī)律。

9、5進行變量控制：遷移應用(交通線路對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響)。上述方法應在今后復習中不斷加以練習，才能熟能生巧。 2012年12月11日，印度、巴基斯坦與土庫曼斯坦達成了建設印土天然氣管線的初步協(xié)議。該管線全長約1700千米，建成后年送氣330億m3。據(jù)此完成13題。1.圖中序號代表的國家中，天然氣最豐富的是( ) A B C D2.影響印土天然氣管線布局的決定性因素是( ) A地形 B經(jīng)濟 C政治 D技術BA3.這條管線建設帶來的影響不正確的表述是( ) A使土庫曼斯坦的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢 B促進印度、巴基斯坦的地區(qū)合作 C增加了沿線地區(qū)的就業(yè)機會 D減小了沿線地區(qū)的安全風險D【解析】第1題

10、，圖中分別為伊朗、阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦。四國中伊朗的天然氣最豐富。第2題，經(jīng)濟條件是影響印土天然氣管線布局的決定性因素。社會經(jīng)濟條件已經(jīng)超過自然條件成為交通選線的決定性因素。第3題，該題較簡單，A、B、C三選項內(nèi)容表述正確。由于有天然氣管線通過，會增加沿線地區(qū)的安全風險。 2010年12月22日宜萬鐵路開始運營(下圖)。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答46題。4.宜萬鐵路工程難度大的主要原因是( ) A山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育 B經(jīng)濟落后，資金技術不足 C線路長，工程量大 D地表崎嶇，地質(zhì)條件復雜5.下列關于宜萬鐵路建設

11、的說法，不正確的是( ) A使全國鐵路網(wǎng)的布局更加合理 B降低長江“黃金水道”的航運能力 C帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 D促進了東西部交通聯(lián)系DB6.有關圖示區(qū)域的敘述，正確的是( ) A兩省區(qū)均為我國重要的糧棉生產(chǎn)基地 B重慶與武漢的城市地域結(jié)構(gòu)主要受河流和地形影響 C人口分布特點為中部稠密，東西部稀疏 D恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌B【解析】第4題，宜萬鐵路地處云貴高原區(qū)與長江中下游平原區(qū)的結(jié)合部，地形、地質(zhì)條件極為復雜，多喀斯特地貌。第5題，修建鐵路的意義要結(jié)合鐵路所處地理位置，從完善路網(wǎng)、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢、加強民族團結(jié)和區(qū)域間的聯(lián)系等方面去考慮，長江“黃金水道”的航運能力是其自身條件決定的