汽車駕駛員技術(shù)比賽前學(xué)習(xí)資料

1、汽車駕駛員技術(shù)比賽前學(xué)習(xí)資料(含答案)一、填空題：1、學(xué)法、 知法 、 守法 和 用法 是對駕駛員的基本要求。2、汽車運輸?shù)奶攸c是 點多 、線長、 面廣和流動分散作業(yè)。3、公路法于 1998年1月1日起執(zhí)行。4、證據(jù)包括 書證、物證、視聽材料，證人證言、當(dāng)事人陳述、鑒定結(jié)論、勘驗筆錄和現(xiàn)場筆錄等。5、交通處罰程序分為 簡易程序和一般程序。6、汽車貨物運輸投保采用保險和保價兩種方式。7、駕駛員通過視覺、聽覺、觸覺等器宮,從交通環(huán)境中獲取信息，通過大腦處理，作出判斷，再支配手、腳的運動操縱汽車，使汽車按照駕駛員的意志在道路上行駛。8、駕駛員的意志品質(zhì)表現(xiàn)為：自覺性、果斷性、堅持性和自制性。9、髙速

2、公路由主線、立交、收費站、服務(wù)區(qū)等部分組成。10、汽車在使用過程中，會產(chǎn)生不同程度的松動、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷等。11、汽車定期維護分為日常維護、一級維護、二級維護三種。12、一級維護以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。13、汽車修理按作業(yè)范圍可分為大修、總成大修、小修和零件修理四類。14、汽車日常維護包括出車前、行車中、收車后三個環(huán)節(jié)。15、汽車檢測診斷主要有安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性以及噪聲和廢氣排放狀況。16、汽車使用中載荷和道路條件對汽車燃料消耗影響較大。17、道路交通安全、機動車的排放污染和噪聲污染是汽車面臨的三大主要問題。18、汽車故障的直觀診

3、斷方法有：問、看、嗅、摸、試等多種。19、曲柄連桿機構(gòu)常見的異響有（1)活塞敲缸響、(2)曲軸軸承響、(3)連桿軸承響、(4)活塞銷響、(5) 活塞環(huán)響以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。20、導(dǎo)致機油壓力過低的主要原因有（1)機油品質(zhì)下降;(2)曲軸軸承、連桿軸承、間隙過大;(3)機油泵耗損；(4)機油濾淸器工作失常等。21、發(fā)動機風(fēng)扇皮帶松弛、沾油后打滑和風(fēng)扇葉片變形，將導(dǎo)致發(fā)動機油度過高。22、汽油機油路故障，主要是指汽油箱、汽油濾淸器、汽油泵、化油器以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。23、怠速不良分為無怠速、怠速過髙和怠速不穩(wěn)三種狀態(tài)。24、汽油機電路故障，主要指蓄電池、點火線圈、分電器

4、、火花塞以及它們之間所連接的線路發(fā)生的故障。25、離合器的常見故障有分離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響。26、柴油機飛車的主要原因多為額外增油、調(diào)速器和噴油泵調(diào)整不當(dāng),機件損壞、卡滯。27、車架變形、傳動軸變形、前軸變形都會引起行駛擺頭。28、引起氣制動系制動不良的主要原因有（1)空氣壓縮機工作不良;(2)貯氣筒氣壓不足:(3)制動閥調(diào)整不當(dāng)；(4)制動踏板自由行程過大:(5)車輪制動器不良;(6)氣管及接頭漏氣。29、柴油機工作粗暴是指工作時產(chǎn)生振動、并伴有強烈的敲擊聲。30、分電器斷電觸點燒蝕、臟污或不能閉合，則會導(dǎo)致低壓電路斷路故障。31、汽車一般由發(fā)動機、電氣設(shè)備、底盤、車身四個部分組成。3

5、2、汽車穩(wěn)定性的指標(biāo)是抵抗傾覆、側(cè)向滑力的能力。33、衡量汽車制動性能的指標(biāo)有制動距離、制動力、制動時間、制動減速度。34、汽車在行駛中受到的阻力有滾動阻力、坡道阻力、加速阻力、空氣阻力。35、汽車以發(fā)動機發(fā)出的動力，傳到驅(qū)動輪上，在地面上產(chǎn)生一個作用于驅(qū)動車輪的力，稱為牽引力。36、衡量汽車燃料經(jīng)濟性指標(biāo)，通常用百車公里耗油量、百噸公里耗油量。37、活塞頂在氣缸中的最高位罝叫上止點，在氣缸中的最低位罝稱下止點，兩點間的距離稱活塞行程。38、壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。39、柴油發(fā)動機燃料供給系通常由貯油箱、輸油管、輸油泵、柴油濾淸器、噴油泵、手動輸油泵、調(diào)速器、 髙壓油管、噴油器、回

6、油管和空氣濾淸器等組成。40、汽車發(fā)動機按所用的燃料分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機,汽車按工作行程分為四行程發(fā)動機、二行程發(fā)動機。41、機油在發(fā)動機中的作叫是潤滑、冷卻、淸潔、密封。42、曲軸是由主軸頸連桿軸頸,曲柄臂、平衡塊和突緣等部分組成。43、發(fā)動機的潤滑方式可分為激濺和壓力。44、汽油發(fā)動機的冷卻方法有水冷和氣冷。45、點火系主要由點火線圈、分電器、容電器、火花塞、點火開關(guān)。46、一般六缸發(fā)動機的工作順序是1-5-3-6-2-4.1-4-2-6-3-5兩種,般四缸1-2-4-3和1-3-4-2.47、后橋主要由減速器、差速器、半軸、后橋殼。48、較向器一般有蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄主銷式、循環(huán)

7、球式三種型式。49、“4x4”與“4x2”表示汽車的驅(qū)動型式,前者為4個車輛為驅(qū)動車輪，后者四個車輪有二個為驅(qū)動車輪。50、當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)燃潤料消耗增多，功率降低現(xiàn)象時，說明發(fā)動機氣缸磨損過甚，氣缸壓力一定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。51、交流發(fā)電機（硅整流發(fā)電機）產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過整流，輸出直流電。52、蓄電池的正極柱上通?？蹋ㄓ?#177;符）號，而且顏色呈深褐色。53、電子控制單元也叫電子控制器,也稱ECU。它是發(fā)動機的一種電子綜合控制裝置。54、傳感器的功用是將非電量控制信號，如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、流量、位移等，轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。55、現(xiàn)代汽車是一個龐大復(fù)雜的計算機控制系統(tǒng)，按其控制的內(nèi)容和控制功能

8、的不同又分為若干個控制子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間各自獨立、又緊密聯(lián)系，它們均由信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。56、執(zhí)行器的功用是接受ECU輸出的控制指令信號，具體執(zhí)行某一控制功能。57、電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)一般由電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。58、交通部汽車運輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范的規(guī)定氣缸磨損，圓柱度達(dá)0.175-0.250mm或圓度達(dá) 0.050-0.063mm，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低，25%以上，應(yīng)進行大修。59、大修車及裝用大修發(fā)動機的汽車，走合期里程不得少于1000公里。60、大修車走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運行，減載20-25

9、%運行。61、發(fā)動機怠速不良的原因，多由于油路、電路、發(fā)動機溫度或氣缸壓縮壓力不正常所致。62、噴油器不噴油的故障，其原因主要在于針閥噴油孔堵塞或過熱后咬住,針閥積炭或燒結(jié)而不能起動，壓力彈簧松動、過硬,噴霧品質(zhì)不良。63、拆下分電器絕緣線柱上的導(dǎo)線試火，若無火則說明絕緣支架短路或?qū)Ь€短路。64、若對中心髙壓線試炎有火，而某髙壓分線試火無火，則說明是分火頭擊穿或分電器蓋裂損或髙壓線斷路。65、柴油機故障主要是指燃油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油泵、噴油器以及髙壓管，空氣濾淸器等總成發(fā)生的故障。66、 柴油機排黑煙的主要原因多為空氣濾淸器堵塞、排氣制動閥未全開,噴油時間過早，噴油器不良，氣缸 壓力過低

10、。67、柴油機排白煙主要原因多為柴油中有水，氣缸內(nèi)進水，堵油時間不正時，噴油量不當(dāng),噴油霧化不良， 氣缸壓力過低。68、直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器由節(jié)壓器、節(jié)流器、斷流器三部分組成。69、齒輪式有級變速器的常見故障有跳槽、亂擋、異響、漏油和掛擋困難等。70、變速器自鎖裝置彈簧過硬、折斷將引起踏擋故障。71、傳動軸平衡塊脫落會破壞平衡。72、減速器、圓錐主動齒輪軸承松曠，大多由于軸承磨損,凸緣未壓緊、凸緣螺姆松動或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。73、后橋異響多由于各部件磨損、松動、損傷以及配合調(diào)整不當(dāng)、潤滑不良等原因所致。74、對液壓制動而言,制動主缸故障,制動輪缸故障、制動器故障和其它機件發(fā)生故障都將直接影響到制動

11、效能不良。75、液壓制動油管凹癟接頭滲漏,制動輪管老化、破裂、（堵阻）均會引起制動不良。76、制動踏板自由行程過大,將引起制動效能不良。77、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重的主要原因是前輪定位不準(zhǔn)，胎氣壓不足,裝載超限,轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向連接裝置潤滑不良、 配合過緊、機件變形卡滯等。78、汽車左右輪胎的胎壓、規(guī)格的不一，左右軸不一均將引起行駛跑偏。79、制動蹄摩察片沾有油污、泥水，表而燒焦及摩察片磨損、破碎或鉚釘外露，都可能造成制動不良。80、上坡起步無特殊情況，禁止不使用駐車制動器而用右腳同時加速踏板和制動踏板的辦法在坡道上起步。81、汽車列車由于總質(zhì)量增加，貫性增大，制動距離增大。82、停車必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)

12、及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止停車的地點停車。83、裝載較髙、較大時，更應(yīng)該注意減速,至量少轉(zhuǎn)緩回轉(zhuǎn)向盤，選擇大轉(zhuǎn)變半徑行駛，以保汽車的穩(wěn)定性。84、客車的大修標(biāo)志從車廂為主結(jié)合發(fā)動機總成。85、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)檢查水泵、缸蓋、缸體、暖機裝置,及所有連接部位不得有明顯滲漏現(xiàn)象。86、汽車尾氣中對人體特別有害的成份有一氧化碳CO、碳氧化合物HC、氮氧化f合物NOx87、汽車污染是世界的一大公害。88、在低溫條件下行車采取的節(jié)油措施之一是適當(dāng)提前點火時間。89、汽車使用中，載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響較大。90、正確使用加速踏板應(yīng)做到輕踏、緩抬不猛轟的原則。91、發(fā)動機的性能指標(biāo)隨工況變化的關(guān)

13、系稱為發(fā)動機的特性，主要有負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性。92、汽車的驅(qū)動力是發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)過傳動系減速增扭，傳到驅(qū)動輪上得到的。93、發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)由燃油供給系、空氣供給系、電子控制系三部分組成。94、根據(jù)氣缸壓力變化特征，將汽油機的燃燒過程分為誘導(dǎo)期、急燃期、補燃期三個階段,其中急燃期是燃 燒過程的主要階段，這一階段進行的好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。95、評定汽車動力性能的三個方而是最髙車速、加速時間、最大坡度。96、汽車性能中最甚本的性能是動力性、它越好汽車行駛的平均速度越髙a97、發(fā)動機的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為速度特性。98、電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲存在主

14、ECU的存儲器中。99、電子控制器一旦判企制動減速度超過標(biāo)定值，即汄為有抱死傾向u100、動力經(jīng)濟性好壞主要用油耗率來衡景，它是揩發(fā)動機工作lh，發(fā)出1KW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量。101、柴油牌號是按其凝點來劃分的，0號柴油即表示其凝點低于0度。102、汽車制動的基本形式有行車制動(腳剎）和駐車制動(手剎）。103、ABS制動防抱死裝罝制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，沿移率應(yīng)控制在10%至20% 范圍以內(nèi)。104、汽油牌號（90#、93#)是按其辛烷值來劃分的,它決七汽油的抗爆性能，潤滑油的牌號是按其滴點來劃分的。105、汽油機點火線路分為：低壓線路和髙壓線路兩部分，其中髙壓線路部

15、分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。106、帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機，在啟動啟決記甚本噴油量的兩個信號是曲軸們置傳感器和節(jié)氣門位置 傳感器 。107、汽車動力性的評價指標(biāo)有最髙車速、最大爬坡度和加速時間。108、機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝罝、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。109、發(fā)動機為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。110、按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特，用符號W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號PS表示），1ps=735 W 。111、有代牌號汽油代替髙牌號汽油，應(yīng)適應(yīng)推遲

16、點火提前角，以免發(fā)生爆燃。112、子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動阻力小、承載能力大的優(yōu)點。113、一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。114、行車制動裝罝根據(jù)動力的介質(zhì)分為液力式和氣壓式兩種u115、減振器的作叫是利用液體流動的阻力來加速哀減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。116、運輸企業(yè)計算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個人的工作效率。117、柴油機的排放污染物中，主要有炭灰和氮氧化合物u118、技術(shù)測定法是制定勞動定額時使用較多的方法。119、車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛，嚴(yán)禁超車強行。120、走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、正確駕駛等。12

17、1、要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機以及尾氣三元催化等多面治理。122、汽車尾氣排放與發(fā)動機類型、發(fā)動機工作狀況有關(guān)。123、制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是ABS。124、常見節(jié)氣門位罝傳感器有關(guān)式、滑動電阻式、綜合式。125、制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路而上進行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止 車輪完全抱死從而得到最佳制動效果。126、汽車維護作業(yè)的主要內(nèi)容包括淸潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等。127、運輸價值具體反映在勞務(wù)價值上。128、按汽車運輸成本性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、固定成本。129、物資定額管理包括儲備 定額管理和消耗定額管理。

18、130、單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和楔塊式兩種。131、傳統(tǒng)化油器式汽油機無論在動力性、經(jīng)濟性以及排放指標(biāo)等方而都己達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。132、電控汽油機噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由電控單元進行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。133、采用質(zhì)量流量方式計量進氣量的發(fā)動機是利用空氣流量計直接測量吸入發(fā)動機的空氣量。134、行星齒輪變速器系統(tǒng)是由行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成的。135、常見進氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、電容膜盒式。136、牽引力控制裝罝也稱力驅(qū)動力防滑轉(zhuǎn)裝罝。137、桑塔納2000稍轎車電控燃油噴射裝罝采用進氣管內(nèi)多點 噴射。13

19、8、教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的可靠保證。139、勞動保護是指勞動者在生產(chǎn)中的安全和一健康保護工作。140、第二代（OBD)向診段系統(tǒng)診斷針插座為16針插座。141、行星齒輪變速裝罝包括行星齒輪變速機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)。142、職工培訓(xùn)是傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對現(xiàn)有勞動力進行再教育、再生產(chǎn)的過程。143、行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、自我教育、綜合教育等方式。144、隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證行車安全已成為安全管理的主要內(nèi)容。145、汽車定期維護分為曰常維護、一級維護、二級維護。146、道路交通法規(guī)貫穿的本原則之一就是暢通與安全

20、并重的原則。147、遇到道路交通法規(guī)沒有規(guī)定的情況，車輛行人必須在_確保安全的原則下通行。148、汽油機尾氣排放物的主要成分是一氧化碳、碳化氫、氮氧化物。149、前照燈特性包括配光特性、全光束特性、照射方向三項。150、自動變速器讀取故障碼的方法有兩種，一種是利用檢測儀，另一種是用人工 的方法。151.前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，、自動追蹤光軸式等幾種。152、主減速器的功叫是降速，增扭，在發(fā)動機縱置時,具有改變扭矩方向的作用。153、企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班,有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。154、確定教育課題要從工作實際出發(fā)

21、，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員 心理，引起受教育對象的興趣和思考。155、汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧,空氣彈簧和油氣彈簧 。156、傳感器的主要功糾是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。157、教育難點就是指安全教臺課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。 158、駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位罝 選擇不正確，車輛通過某一地段的時機選擇不正確。159、0BD-II標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PQ118表示

22、發(fā)動機水溫太高160、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實現(xiàn)的。161、車輛維護應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強制維護”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。162、制動防抱死裝罝一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。163、要實行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時，實行經(jīng)濟責(zé)任制，使經(jīng)濟效果與獎懲制度，經(jīng)濟效果與供應(yīng)任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提髙物質(zhì)管理的經(jīng)濟效益。164、在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運用，要注意啟發(fā)受教育者獨立思考。165,物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運輸生產(chǎn)、車輛維

23、修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施， 基建計劃平衡。166、實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全而分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運行，減少不必要的開支，才能實現(xiàn)企業(yè)的利潤目標(biāo)。167、系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地，持續(xù)不斷地對駕駛記進行交通法規(guī)和規(guī)企的教育工作者，使駕駛員的安全徳國水平和安全意識得到全面的系統(tǒng)的提髙。168、提髙運載系數(shù)，一是提髙實載率,二是提髙托運率。169、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。170、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制。二、選擇題(選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中）1.(

24、)火花塞的絕緣體群部短，散熱快，適用于（B）速發(fā)動機。（A）冷型低（B)冷型髙（C)熱型低（D)熱型高2.柴油的牌號是按（C）來劃分的(A)辛烷值（B)十六烷值（C)凝點（D)粘度3.起動機一般由（C）電動機，嚙合器和（ )幵關(guān)三部分組成。(A)交流起動（B)交流點火 (C)直流起動（D)直流點火4. 一般髙速柴油機使用十六烷值為(C)左右的柴油 。(A)20-35(B)30-45(C)40-55 (D)50655.汽車行駛阻力中（B）與車速的平方成正比。(A)滾動阻力（B)空氣阻力（C)坡道阻力 (D)加速阻力6.化油器由怠速裝置 、加速裝置 、加濃裝置 、（C）及起動裝置組成。(A)主量孔

25、裝置 （B)霧化裝置 （C)主供油裝置 （D)進油裝置 7.大型貨運汽車載物髙度是指從地而起至貨物頂端之間準(zhǔn)許距離為（C）米。(A)6(B)5 (C)4 (D)38.492Q型汽油機：表示四缸，（B）沖程，缸徑92mm，( )冷，車用發(fā)動機。(A)二水 （B)四水（C) 二風(fēng) （D)四風(fēng)9.凸輪軸上的偏心凸輪是驅(qū)動(C)。(A)挺桿 （B)推桿（C)汽油泵 （D)機油泵10.底盤通常由傳動系，行駛系，（）系和（）系四大系統(tǒng)組成。(A)轉(zhuǎn)向潤滑（B)轉(zhuǎn)向制動 (C)制動冷卻（D)冷卻潤滑(B)11.在選用汽油牌號時，（B）高的發(fā)動機應(yīng)選用牌號較高的汽油。(A)轉(zhuǎn)速（B)壓縮比（C)辛院值 （D)

26、功率12.正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（C）。(A)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)（B)熱機時開，冷機時關(guān)(C)經(jīng)常處于溢流狀態(tài)（D)熱機時關(guān)冷機時開 13. 蓄電池除儲存電能外，另一功用便是起（A）作用，保護晶體管電器。 (A)電容（B)電阻（C)電感（D)電池14.因為汽油機是（)燃的，所以汽油機（A）點火系。(A)點 有（B)點 沒有（C）壓 有（D）壓 沒有15.動力轉(zhuǎn)向系是以（）作為轉(zhuǎn)向能源的。(A)真空力（B)氣壓力（C)液壓力（D)人力（C）16.汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號，對大客車來說是代表（）。(A)車輛長度（B)座位數(shù)(C)發(fā)動機排量(D)載客總?cè)藬?shù)(A)17.汽油的號數(shù)則表示

27、汽油（）性能的好壞。(A)抗爆（B)燃燒（C)蒸發(fā)（D)流動(A)18. 化油器加速裝貨供油量的大小，主要取決于加速（）人小。(A)泵的行程（B)泵的壓力(C)泵的噴口孔徑（D)泵的進油閥(A)19. 柴油機燃枓供給系的（D）是混合氣形成裝置。（A）化油器（B）噴油器（C）調(diào)節(jié)器（D）燃燒室20.定期進行輪胎換位，一般約（）公里。（A）5千（B)l 萬（C)2 萬 5 千（D)2 萬(B)21.某輪胎規(guī)格195/70HR14中的"R"表示（）（A）速度代號（B)子午線代號 （C)載荷代號（D)扁平率(B)22.離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程（）。（A）變大

28、（B)變?。–）不變（D)先變大后變小(B)23.當(dāng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點常閉時，打開點火開關(guān)起動，電流表指示為（）。(A)0不動（B)0-3A擺動（C)3-5A不動（D)大于15A(C)24. 點火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點（），低壓線圈有（）通過，線圈周圍產(chǎn)生磁場。 (A)閉合電流 （B)閉合電壓（C）張開電流（D)張開電壓(A)25. 懸架中導(dǎo)向裝罝的作用是承受和傳遞（）及其力矩 。(A)縱向力和側(cè)向力（B)垂直力和縱向力（C）側(cè)向力和垂直力（D)各向作用力(A)26. 由于二極管的單向?qū)щ娦阅芊乐剐铍姵仉娏鞯沽靼l(fā)電機電樞，故交流發(fā)電機不需要（ ）。(A)限壓器（B)調(diào)壓器（C)節(jié)流器（D

29、)截流器(D)27.在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）。(A)只有進行大循環(huán)（B)只進行小循環(huán)(C)大小循環(huán)同時存在（D)水通道被堵塞(C)28.蓄電池的極板片數(shù)越多，容量（），并且負(fù)極板數(shù)比正極板數(shù)（ )一片。（A）越大少（B)越大多（C)越小多（D)越小少(B)29. 發(fā)動機的機體組包括（）上曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等。(A)氣門組（B）曲 軸（C)氣缸體（D)活塞（C）30. 斷電器的作用是接通和切斷（）電路，產(chǎn)生脈沖電流，在點火（）線圈中產(chǎn)生變化的磁場。(A)低壓低壓（B）高 壓高 壓(C)低壓高 壓 （D)高 壓低壓（C）31.清 潔蓄電池外部，檢查液面并添

30、加蒸餾水的維護作業(yè)屬（）（A）日常維護（B)級維護（C) 二級維護（D)預(yù)防維護(B)32.簡單非平衡式午輪制動器的前蹄摩擦片較后蹄摩擦片（C）(A)窄（B)寬（C)長（D)短33.車輛的日常維護、一級維護和二級維護是屬汽車的（A）(A)定期維護（B)非定期維護(C)預(yù)防維護（D)非預(yù)防維護 34.經(jīng)常在城區(qū)運行的車輛，應(yīng)以滿足（）作為動力性指標(biāo)(A)爬坡能力（B)最髙車速（C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 （D)加速性能(D)35.髙溫條件下，潤滑油（）變質(zhì)，零件磨損（ ）。(A)不易嚴(yán)重（B)不易較輕(C)容易嚴(yán)重（D)容易較輕（C）36. 嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動機在起動前，要采取()措施，同時對發(fā)動機要采取 (A

31、)保溫防凍 (C)保溫加熱(B)預(yù)熱防凍 (D)預(yù)熱加熱(B)37.噴油泵凸輪軸上的相鄰工作兩缸凸輪間的夾角稱為()間隔角度。六缸發(fā)動機其角度的大小為（）。(A)噴油60°（B)噴油120°（C）供油60°（D)供油120°(C)38. 能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋稱為()橋 (A)支撐（B)轉(zhuǎn)向（C)驅(qū)動 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(D)39.當(dāng)汽車總質(zhì)最超過橋梁所限噸位時，車輛（C ）通過。(A)可快速 (B)可慢速(C)不可以(D)可均速40.雙管路液壓制動傳動裝置利用（ )的雙腔制動主缸，通過兩套（)管路，進行控制。(A)相互溝通獨立（B)相互溝通互通

32、（C）彼此獨立互通 （D)彼此獨立獨立(D)41.四缸柴油機的供油順序一般為（）(A)l、 2、 4、 3(B)l、 4、 3、 2(C)l、 4、 2、 3(D)l、 3、 2、 4(A)42.傳動系中的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、（）橋殼等組成。(A)半軸（B)傳動 軸（C)主軸（D)平衡 軸(A)43.駕駛員的生理條件應(yīng)符合身高、聽力、血壓( )以及無疾病和殘缺等。(A)視力（B)視覺（C）色盲 （D)視力與視覺(D)44.汽車軟連接拖帶時，其鋼絲繩的長度一般為（）米長。(A)4 6 (B)68 (C)24 (D)810(A)45.己知東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機的配氣相位允a=20

33、76; , b=56a，y =38.5°，O=20.5°，該氣門疊開角為（）。（A）76。（B)40.5°(C)59°（D)94.5°(B)46.配氣機構(gòu)由氣門組和（C）兩部分組成。(A)氣門搖鍔組（B)氣門推桿組（C）氣門傳動組（D)進排氣門組 47.汽車行駛系一般由車架、車橋、（）和懸架等組成。(A)轉(zhuǎn)向輪（B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪 （C)驅(qū)動輪（D）車輪(D)48.EQ1091型發(fā)動機采用的是（)空氣濾清器。(A)干式（B)濕式（C)油浴式（D)慣性式(A)49.左右車輪制動鼓與摩擦片的間隙大小不一定會造成（）現(xiàn)象(A)制動不靈（B)制動遲緩（C)

34、制動跑偏（D)制動拖滯(C）50.CA1091型汽車氣制動裝置的調(diào)壓機構(gòu)能保證貯氣筒管路中的氣壓穩(wěn)定在（）范圍內(nèi)。 (A)0.630.83Mpa(B)0.831.03Mpa(C)0.230.43Mpa(D)0.430.63Mpa(A)51.萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于（）。(A)離合器與變速器之間（B)驅(qū)動橋與車輪之間（C）轉(zhuǎn)向橋中 （D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中(D)52.轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（)等四部分組成(A)輪圈(B)輪輞（C)輪轂（D)輪鼓(C）53汽車的非定期維護作業(yè)有（）和季節(jié)維護等。(A)級維護（B) 二級維護（C)三級維護（D)走合維護(D)54.連桿大頭做成分開式

35、的目的是（)（A）便于加工 (B)便于安裝（C)便于定位（D)便于潤滑(B)55.在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（），因此，方向盤的操縱不要（）。（A）側(cè)滑過慢（B)側(cè)滑過急（C）縱滑過慢（D)縱滑過急(B)56.汽車下陡坡時，要采用()檔，以增加發(fā)動機的阻滯作用，制動時不宜過多采用（)避免過多消耗氣壓。(A)低速點剎（B)高速點剎（C）低速長剎（D)高速長剎(A）57.(A)的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊。(A)行駛系 （B）傳動系（C)轉(zhuǎn)向系 （D)制動系 58.汽車走合期內(nèi)行乍必須遵循（）選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定（A）減載（B)限速減載 (C)限速 （D)限速不減載(B)59.CA61

36、02型發(fā)動機的作功間隔角為（）(A)60 度（B)90 度（C)120 度（D)180 度(C）60. 駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺，（A），情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面。 (A)注意與記憶（B)思維與反應(yīng)（C)注意與反應(yīng)（D)思維與記憶 61.萬向傳動裝置由萬向節(jié)、（）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成（A）半軸（B）傳動軸（C)主軸（D)平衡軸(B)62.夜間同向行駛的后車不準(zhǔn)使用（)燈。(A)示寬燈（B)尾燈（C)遠(yuǎn)光（D)近光(C）63. 發(fā)動機氣缸壁采用()潤滑方式（A）復(fù)合（B)飛濺（C)壓力（D)定期(B)64.分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機，當(dāng)點火時間過晚時，應(yīng)將分電器（）（A）逆時針轉(zhuǎn)

37、過一定角度（B)順時針轉(zhuǎn)過一定角度（C）將觸點間隙調(diào)小（D)將觸點間隙調(diào)大(B)65.通常潤滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（B）（A）使機油流回機油泵（B)使機油直接進入主油道 (C)使機油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 （D)使機油直接進入細(xì)濾器(B)66.盤式節(jié)輪制動器的摩擦工作向是旋轉(zhuǎn)元件的（）。（A）圓柱面(B)端面（C)外圓柱面（D)內(nèi)圓柱面(B)67.液壓式離合器傳動機構(gòu)由主缸、（）以及輸油管等組成。(A)輔助缸（B)動力缸（C) 工作缸（D)分缸（C）68.目前汽車發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用()水泵(A)離心式（B)轉(zhuǎn)子式（C)齒輪式（D)壓力式(A)69. 曲柄飛輪組由

38、曲軸、正時齒輪、（C）、皮帶輪、飛輪等組成 。(A)前端軸（B)曲拐（C）起動爪（D)平衡塊 70.載重汽車上廣泛采用的是（）式機械變速器。(A)三軸（B) 二軸（C)四軸（D)五軸(A)80. 左視圖反映物體的(C) (A)長和高 (B)高度 (C)高和寬 (D)寬度81.生產(chǎn)中制造或修理每件產(chǎn)品都須投入一定的人力、物力和時間，運用科學(xué)方法合理地使用人力、物力和時間以取得最佳的經(jīng)濟和社會效益，這就是文明生產(chǎn)的（A）（A）目的（B)內(nèi)容(C)要求(D)方式82.歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時，電壓（D)電流.XZ。(A)越大不變 （B)越小越大 （C)越大越小 （D)越大越大83.攻螺紋時，兩 手用

39、力均衡，鉸柄轉(zhuǎn)過0.51圈 ,就因倒轉(zhuǎn)(B)圈 。(A)2(B)0.5(C)l(D)1.584.一 般 載重車在干燥平坦的路面上使用直接檔時速從20Km加速到40Km,不超過(D )s。(A)10(B)15(C)20(D)2585.汽油發(fā)動機氣缸磨損圓柱度的限度為（B）mm。(A)0.05 0.063 (B)0.175 0.25 (C)0.10 0.126 (D)0.35-0.5086.軸類和孔形零件的磨損是通過（B)來測量的。(A)圓度和直線度 (B)圓度和圓柱度 (C）圓柱度和平面度(D）直線度和平面度87.圓弧與圓弧連接內(nèi)切時可用兩個圓弧的半徑(B)來求圓心。(A)之和（B)之差（C)乘

40、積（D)除商88.在裝配圖中當(dāng)滿要表達(dá)本部件的裝配關(guān)系時，可用(A)畫出相鄰部分的輪廊線。(A)雙點劃線（B)點劃線（C)粗實線（D)細(xì)實線89.鉗工銼上的底齒紋與銼身中心線成(A)角 (A) 45° (B) 55° (C) 65° (D) 90° 90.銼削方法基本上都采用交叉銼法和(A)銼法等。(A)順向（B)逆向（C)斜向（D)側(cè)向91.發(fā)動機不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬(B）故障。(A)點火系（B)供油系（C)起動系（D)機械92.點火提前角的作用是:使燃?xì)猱a(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過上止點后(D)°時出現(xiàn)。 (A)1520(B)0

41、5(C)5-10(D)101593.發(fā)動機氣缸修理尺寸的級差為(D)mm。(A)0.10(B)0.15(C)0.20(D)0.2594. 汽車送修吋，隨車使用的工具和備用品.不屬于汽車附件范圍者,應(yīng)山（C)保管。 (A)維修人員（B)維修單位（C)送修單位（D）駕駛員95.四沖程發(fā)動機凸輪軸與曲軸的速比為(C)。(A)2 ：1(B)1 ：1(C)l ：2(D)2 ：296.發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時，油粍將增加(A)。(A)5%8%(B)10%15% (C)15%20% (D)20%25%97.一般二極管(A)連接在電路中，穩(wěn)壓管.XZ連接在電路中 。(A)正向反向 (B)反向正向 (C）正向

42、正向 (D)反向反向98.安裝傳動軸時，耍保證傳動軸兩端的力向節(jié)節(jié)叉應(yīng)(B）。(A)不在同一平面 (B)在同一平面 （C)在任一平面(D)在交叉平面99.在(B)轉(zhuǎn)速，最佳點火提前免是隨發(fā)動機負(fù)荷的增加而.XZ。(A）同一增大 （B)同一減小 （C）不同增大 （D）不同減小100.散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，合使(A).(A)散熱器內(nèi)氣壓過低（B)散熱器芯管容易被壓壞(C)散熱器內(nèi)氣壓過高 （D）冷卻水不易沸騰101.(A)的高低將直接決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低。(A)人員素質(zhì)（B)操作水平（C)設(shè)備精度（D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)102.為了減少機件磨損，必須控制行車速度，正確選用檔位.提倡（B)行駛。(A）低速（

43、B)中速（C）高速（D）中高速103.底盤各部分的齒輪、軸承、軸與襯套的磨損使機件運動阻力增大，（C)變壞。(A)動力性（B)經(jīng)濟性（C)工作可靠性 （D）安全性104.復(fù)合式燃燒的燃燒室是（D)。(A)球型燃燒室（B)開式和半開式燃燒室（C）預(yù)燃式燃燒室(D)U型燃燒室105. 具有遮罩的雙絲燈泡在燈絲的(A）裝有一個金屬遮罩，使.XZ的光線被遮罩擋住。 (A）下面下部 (B)下面上部 (C）上面下部 (D）上面上部106.摩擦片與制動鼓間隙太小，汽車制動時，會造成(C)。(A)制動失效（B)制動不良（C）制動拖滯（D）制動跑偏107.四沖程汽油機與柴油機工作循環(huán)的不同之處是(B)不同。(A

44、)混合氣體形成方式和機械運動方式 (B)混合氣體形成方式和著火方式（C）著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容（D）著火方式和主要機件運動方式108.如發(fā)動機出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產(chǎn)也氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在(B)下使用。(A)低溫條件（B)高溫條件（C)高原條件（D)山區(qū)條件109.點火次級線圈損壞，在試火時,會出現(xiàn)(B)。(A）高壓分火線無火（B)高壓總線無火 （C）高壓總線火弱（D）高壓分線火弱110.汽車燃料費用在運輸成本中占很大的比重，約占(B),所以減少燃料消耗是降低成本的主要措施。(A）10% 20% (B)20%30% (C)30%40% (D)40%50%11

45、1.車由冬季轉(zhuǎn)入夏季使用時,要對油電路適當(dāng)調(diào)整(D)。(A)調(diào)濃混和氣，提早點火時間（B)調(diào)稀混和氣，提早點火時間（C）調(diào)濃混和氣，推遲點火時間（D)調(diào)稀混和氣，推遲點火時間112.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整嚙合間隙時應(yīng)使齒扇處于(D）位置時進行調(diào)整。(A)左極限（B)右極限（C)任意（D)中間113.點火線圈的附加電阻是一個（C）電阻，具有電阻值得大小與溫度高低成.XZ變化的特性。(A）可變正比 （B)可變反比 （C）熱敏正比 （D)熱敏反比114.汽車右轉(zhuǎn)彎時,差速器的行星齒輪開始(C)轉(zhuǎn)，且按.XZ時針方向旋轉(zhuǎn)。(A)公逆（B)公順（C)自順（D)自逆115.兩側(cè)車輪分別裝在斷開式的車軸兩端，每

46、段車軸單獨通過彈簧與車架連接，這種懸架稱為(D）。(A)全支撐(B)非全支撐(C)非獨立(D)獨立116.發(fā)動機功率小，壓縮比小，轉(zhuǎn)速(D）財，應(yīng)選用.XZ火花塞。(A)高冷型（B)高熱型（C)低冷型（D)低熱型117.兩相配零件的配合間隙已達(dá)到最大磨損限度.磨損量急劇增加的這一階段稱為(D)階段。（A）早期磨損（B)初始磨損（C)自然磨損（D)極限磨損118.制動踏扳無自由行程，汽車制動時會造成(B)(A）制動失效（B)制動拖滯（C）制動跑偏（D）制動不靈119.將鹽酸溶液加入冷卻系中，然后使發(fā)動機(A)運轉(zhuǎn)一小時，放出溶液以超過冷卻系容量.XZ的清水沖洗。 (A)怠速三倍 （B)怠速二倍

47、（C)中速三倍 （D)中速二倍120.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量黑煙，并有“突突”的響聲，拉阻風(fēng)門，情況沒有好轉(zhuǎn)而且還放炮，這是(A) 的一種象征。(A)混合氣過濃 (B)混合氣過稀 (C)混合氣較濃 (D)來油不暢121.在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（D）所致。(A)軸承間隙過小 （B)軸承間隙過大 （C)嚙合叫隙過大（D）嚙合叫隙過小122.離合器踏板自由行程大小或沒有會造成離合器(A).(A）打滑（B）分離不徹底 （C）發(fā)抖（D)發(fā)響123.完成一個工作循環(huán)，四沖程發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)(C)周。(A)4(B)3(C)2(D)l124.柴油燃料系空氣排除時第一步應(yīng)先旋

48、松(A)上的放氣螺塞，反復(fù)壓手油泵，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過程中旋緊放氣螺塞。(A)柴油濾消器 （B)輸油泵（C)噴油器（D)儲油箱125.主、被動圓錐齒輪嚙合印痕位置應(yīng)控制在齒的中部，并偏向齒的(B)。(A）火端（B)小端（C）圾頂（D)齒根126.般地說，起動工況時(C)。(A)主供油裝置不供油而怠速裝置供油 (B）主供油裝置供油怠速裝置不供油 (C）主供油和怠速裝置都供油(D)主供油和怠速裝置都不供油127.分動器的首要功用是將變速器輸出的動力分配到(A）。(A)各驅(qū)動橋(B)轉(zhuǎn)向橋(C)驅(qū)動橋(D)支撐橋128.一種粘液式減振器，內(nèi)部加注(C)，

49、并利用此油產(chǎn)生內(nèi)摩擦來消粍扭轉(zhuǎn)振動的能量,起到消減振動的作用。(A)機油 （B)黃油（C)硅油（D)齒輪油129.在(C）自由行程的情況下.摩擦片.XZ也能引起離合器既打滑又分不開的現(xiàn)象。(A）有過厚（B）有油污（C)沒有過厚（D）沒有過薄130.汽油發(fā)動機汽車大負(fù)荷爬坡時，起供油作用的是(C）裝置。(A)主供油（B)主供油和怠速 （C)主供油和加濃 （D)主供油和加速131.變速器第二軸前軸承異響，在發(fā)動機起動（D)掛檔.XZ就可聽見。(A)前后（B)前前（C)后后（D)后前132.在節(jié)氣門突然開大時，化油器應(yīng)出油及時，并能持續(xù)一段時間和噴油量適當(dāng)，而且應(yīng)先多后少，快多慢少， 這是對(B )

50、的要求。(A)主供油裝置 （B)加速裝置 （C)機械加濃裝置 (D）真空加濃裝置 133.國產(chǎn)BJ492QA型、EQ6100-1型發(fā)動機均釆用（C）燃燒室。(A）楔形（B)L形（C）盆形（D)半球形134.試驗證明:制動鼓與摩擦片的間隙增大0.5mm，制動距離將增加(A)左右。（A）20%(B)40%(C)10%(D)30%135.交流發(fā)電機的硅二極管損壞一個或二個，將造成充電系(C）。(A)不充電（B)充電電流不穩(wěn) （C)充電電流過小 （D)充電電流過大136.加速閥裝在制動閥到制動氣室的管路上作用是(B).(A)迅速解除制動 （B)迅速進行充氣 （C)維持制動狀態(tài)（D)防止管路漏氣137.

51、活塞裙部膨脹槽一般開在受（B)的一面。(A)側(cè)壓力大（B)離心力大（C）離心力?。―)側(cè)壓力小138.摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應(yīng)為M.Dc=PBX( B )。(A)Me (B)Memax (C)Pe (D)Pemax139.技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動錐齒輪的側(cè)隙為(A)mm 。(A)0.200.40 (B)0.400.60 (C)0.020.04 (D)0.040.06140.當(dāng)?shù)孛嬷苿恿Φ扔?C)時.隨摩擦力矩的繼續(xù)增大，地面制動力.XZ增大。(A)驅(qū)動力也相應(yīng)（B)驅(qū)動力不能相應(yīng)(C）附著力不能相應(yīng)（D)附著力也相應(yīng)141.汽車行駛時.其附著性能的好壞,取決于輪胎與路面的(B)和.XZ

52、作用.(A)驅(qū)動附著 （B)摩擦抗滑 （C)驅(qū)動抗滑 （D)摩擦附著142.發(fā)動機前置,前輪驅(qū)動布置型式的汽車上坡時汽車的重量(D),使.XZ附著重量減小，影響了驅(qū)動力。(A)前移前輪 （B)前移后輪 （C)后移后輪 （D)后移前輪143.汽油機功率調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門開度來實現(xiàn)的，這種功率調(diào)節(jié)方式叫做(A)。(A)量調(diào)節(jié)（B)濃度調(diào)節(jié)（C）質(zhì)調(diào)節(jié)（D)質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合144.柴油機不易起動，檢查時可扳動手泵試驗，若拉出手泵拉鈕時感覺不到有吸力，但壓下去時比較費力,說明(B)。(A)供油齒條卡滯（B)輸油泵至噴油泵的油路堵塞（C）柱塞與套筒二者粘滯（D)噴油器針閥噴油孔堵塞145. 柴油機供油

53、提前角指柱塞供油開始至活寒到達(dá)(B)位置時相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 (A)進氣上止點 (B)壓縮上止點 (C)作功上止點 (D)排氣上止點146.同步器的難基本原理是：用摩擦元件產(chǎn)生的（D)使待嚙合的齒套與齒圈迅速達(dá)到同步。(A)軸向推力（B)切向分力（C)慣性力矩（D)摩擦力矩147.當(dāng)水溫達(dá)到86°C時，節(jié)溫器小閥門完全關(guān)閉，大閥門完全開啟,其最大工作升程應(yīng)為(C)mm。(A)45 (B)67(C)89 (D)10ll148.傳動系的傳動比等于變速器的傳動比與主減速器傳動比的(C)。(A)總和（B)差值（C)乘積(D)商值149.汽車制動性能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、(A)和制

54、動時間。(A)制動力（B)最大制動力 (C)最小制動力 (D)平均制動力150.汽油機負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)點火提前角保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時粍油量Gl和(A )Ge 隨節(jié)氣門開度(負(fù)荷)變化的規(guī)律。(A)燃油消耗率 (B)平均耗油量(C)每百公里耗油量 (D)每百噸公里耗油量151.液壓轉(zhuǎn)向加力裝置(常流式)基本結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、(D)和安全閥、 流量控制閥、單向閥等。(A)轉(zhuǎn)向主缸（B)轉(zhuǎn)向油缸（C)轉(zhuǎn)問輔助缸 （D)轉(zhuǎn)向動力缸152.胎冠由外側(cè)(或相反)呈鋸齒形磨損的原因是(C).(A)氣壓過高（B)氣壓不足(C)前束不準(zhǔn)（D)超載153.干荷蓄電池一定比重及濃度的電解液具有最好的（D)。(A)導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性 （B)導(dǎo)熱性和耐凍性 (C)導(dǎo)電性和耐熱性 (D)導(dǎo)電性和耐凍性154.離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)存離合器踏扳、離合器主缸、儲液室、(B)、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A)工作系統(tǒng)（B)管路系統(tǒng)（C)液壓系統(tǒng)(D)氣壓系統(tǒng)155.影響汽車制動性能在使用方面的主要因素之一是(A)。(A)車速（B)車長（C)車寬（D)車高156.某些運動件因(D)而引起異響。(A)潤滑油過多 （B)冷卻水過量 （C)間隙過?。―)緊固不當(dāng)157.只有正確的調(diào)整(C)才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻