S700K電路分析

1、提速道岔電路分析與故障處理目前我國鐵路提速區(qū)段上安裝的根本上是鉤鎖型分動外鎖閉道岔,且 多機牽引.根據提速區(qū)段的等級、速度的上下,安裝的提速道岔可分為固 定轍岔心和可動轍岔心兩種,尖軌和心軌分別安裝了多點牽引轉轍設備.般采用S700K電動轉轍機或者ZYJ7型電動液壓轉轍機作為牽引轉轍設 備.兩種牽引設備除ZYJ7型室外限制電路主、副機的啟動接點采用并聯使 用目的是要保證只有主、副機全部轉換到位,用接點切斷轉轍機的電機 電源和轉轍機的動力傳動方式不同外,其室內限制電路完全一致.所以 無論采用S700KM轍機牽引,還是ZYJ7型轉轍機牽引,限制電路的原理, 故障的分析判斷和處理方式根本上相同.現取

2、 S700K鉤鎖型分動外鎖閉提速道岔來分析舉例.、分動外鎖閉道岔限制電路的組成和特點一道岔啟動電路動作電路1、1DQJB電器電路采用JWJXeH125/80型繼電器如圖一1DQJF1DQJA KFDGJZ 1 LQDJ 04-11 1DQJ!06-7(-34BHJ141 上2DqS?143142DCJ一2KF42DQJ31DQJF 一q- -,3 1DQJF *4FCJ.、* KF、用3-4線圈來檢查道岔啟動前的聯鎖條件是否符合要求SJf ,DGM道岔處在空閑解鎖狀態(tài)和道岔需要轉換的方向定位 DCJ或反位 FCJ,這一點同電氣集中道岔工作原理相同.、在1DQJ1-2線圈白閉電路中串聯了 BHJ

3、f接點,是用來監(jiān)督檢查 道岔的轉換.道岔轉換到位后,用轉轍機內啟動接點斷開三相電機的限制 電路使BHJJ切斷1DQJ的白閉電路.、在1DQJ1-2線圈白閉電路中還檢查了 QDJt接點,用來檢查尖軌 或心軌幾個牽引點轉轍設備是否動作一致.如果其中有一臺電機不動 作,那么QD將切斷其它幾臺電機的動作電路,保證尖軌或心軌幾 個牽引點的轉轍設備動作的一致性.、為保證2DQJ轉極以后,1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉到白閉電 路上,1DQJ采用了緩放型繼電器,即1DQJ勵磁吸起f -1DQJF-2DQJ 轉極1DQJ3-4線斷電-限制電路通過DBQ線圈往外送電-BHJf-1DQJ1-2線圈白閉電路構通.2

4、、1DQJFF悵電器電路采用JWXC-480、完全復示1DQ謎電器的動作.、限制2DQJ專極.、用增強接點給室外轉轍機送動作電源.3、2DQJB電器電路采用 JYJXC-135/200、用1DQJ操作限制條件DCJ或FCJ進行轉極.、用2DQJ的前接點區(qū)分定反位動作方向.、在動作電路中對B、C相電源進行換相,使三相電機實現正轉或反 轉.4、切斷繼電器QDJ電路如圖二圖2、同一尖軌或心軌幾個牽引點的BHJJ都在落下時,QDJ勵磁吸 起,表示道岔處在靜態(tài)位置.、道岔轉換時,第一個吸起的 BHJf切斷QDJ繼電器第一條勵磁電 路.、用ZBHJf構通QDJ二條白閉電路.、RC回路在QDJ一條勵磁電路被

5、BHJf切斷后,保持2-3秒的緩 放時間,能可靠地轉接到第二條勵磁電路上,保證道岔可靠轉換.、由于QDJ1-2線圈有第二條勵磁電路,而3-4線圈上的白閉電路意 義就不大了.5、總保護繼電器ZBHJ電路如圖二、對于采用多機牽引的提速道岔,尖軌和心軌各獨立設置一套 ZBHJ和QDJ電路.、同一尖軌或心軌幾個牽引點的BHJ都吸起后,ZBHJT能勵磁 吸起.如果其中有一個牽引點的BHJ不能吸起,那么ZBHJB不能勵磁-QDJ 的第二條勵磁電路不能構通,QDJ經2-3秒緩放后落下后,將切斷其它幾 個牽引點的1DQJ1-2線圈白閉電路,保證同一尖軌或心軌各牽引點間 動作的一致性不動都不動.、用同一尖軌或心

6、軌幾個牽引點的 BHJf前接點并聯構成ZBHJ13秒或30秒切斷.的自閉電路,保證各牽引點要動就動到底,否那么圖3當三相電源缺相或三相負載斷相時,為了保護三相電機不被燒壞,在 道岔動作電路中設計了斷相保護器電路,由斷相保護器 DBCfn保護繼電器 BHJ來實現.、由于道岔平時不動作,故斷相保護器的 3個變壓器輸入線圈中無 電流通過,橋式整流堆也無直流輸出,因此 BHJ平時處于落下狀態(tài).、當道岔動作時,如果三相負載工作正常那么3個變壓器的輸入線圈 中有電流通過,在變壓器II次側得到感應電壓后,串聯疊加送至橋式整流 的交流輸入端,經橋式整流后,得到直流電源,使 BHJ勵磁吸起.、當發(fā)生斷相時,這一

7、相的變壓器I次側相當于開路,其阻抗為無 窮大,而另兩相電源由于三相中缺少一相,故負載電流值也將變小,相位 也了生變化,與其對應的變壓器n次側的感應電壓的幅值及相位也發(fā)生變 化,使3個變壓器II次側串聯疊加輸出的電壓很低,根本趨于零,故橋式 整流堆的直流輸出電壓也根本為零,使 BHJ落下,切斷1DQJ勺白閉電路, 起斷相保護作用.、新型的DBCft部設有智能檢測裝置,能檢測到三相負載變壓器I 次側輸入線圈中是否有電壓,道岔正常轉換時有光電指示,并通過記時電 路開關限制DBC勺直流電源輸出,如果道岔轉換中途受阻13秒或30秒 后使BHJ$,保護三相電機不被燒壞,起到限時作用相當于 TJ的功能.7、

8、道岔啟動電路的特點、采用三相五線制限制電路,定位、反位分別用三條線限制道岔轉 換. 、定位用XI、X2、X5三線限制. 、反位用XI、X& X4三線限制.、在電路中增加了斷相保護器 DBQ 、保證限制電源其中一相斷相后不燒毀電機. 、用延時電路限制轉換時間,預防道岔轉換受阻后,長時間轉動而 燒毀電機.、用2DQJK點改變交流三相電動機的旋轉方向,通過改變 B C相 的相位來實現的.、在每相動作電源的輸入端接入熔絲器,其容量為5A,起過載保護作用.、在三相電機的U相電路中串入遮斷開關K,起人身作業(yè)平安防護 作用.、道岔轉換到位后,靠室外轉轍機內的啟動接點斷開三相負載電路, 使BHJ落下切斷1DQ

9、J勺白閉電路,恢復電路.二道岔表示電路以TS-1接點為例如圖四S700K轉轍機電路原理圖定位1:3閉合表示電路室內定位表示:反位表示:電站HZ-20 XI、X3線,如果不串入R2電阻,那么有可能會使二極管擊穿.R2電阻不能 選擇太大,否那么影響二極管的整流效果,即R2越大,表示繼電器兩端的直 流成份就越低,R2一般選擇300Q /50-75W的電阻.DBQ電動轉轍機RD3/5AC _2B .RD2/5A251611DQJF1221212DQJ12305-5| X5IA5 B5314113*117DQJF111112.2DQJ113FBJ05-3 X3A3 B321 22 45 46 B8 A8

10、4 -44 6#44* OKC10 1DQJ 3-4 線圈有電 f 切斷定位表示 向下一個同尖軌或心軌的1DQJ傳遞限制電源 1DQJF j TDQJ 轉極一切斷1DQJ 3-4線圈勵磁向室外三相電機送電- DBQ線圈有電流流過H次有直流輸出- 道岔開始轉換,回轉啟41-42動接點43-44接通A 記時電路開始工作13S或30S后動作 BHJ f.切斷DQJ第一條勵磁電路靠RC緩放同尖軌或心軌BHJ均f -nZBHJ f并白閉- J 1DQJ1-2線圈白閉構通QDJ f | -I監(jiān)督道岔轉換到底構通QDJ第二條勵磁電路,直到道岔轉換完畢BHJ $恢復第一條勵磁電路11-12轉換到位,啟動接點1

11、3-14斷開 DBQ無直流輸出 記時電路停止工作 BHJ 一FDQJ1-2白閉電路切斷 一 1DQJF 構通道岔反位表示2、轉轍機的傳動以道岔定位往反位轉換為例接通公式如下：三相電機受電 電機轉動 減速齒輪組 摩擦聯結器 滾珠絲桿絲桿上的螺母移動 一 操縱板移動鎖閉塊帶動鎖舌回縮一切斷定位表示=- 接通反位啟動電路 保持聯結器電機內動作桿 外動作桿 鎖閉桿 經外鎖裝置帶動道岔解鎖、轉換、鎖閉 道岔到達反位并檢查鎖閉良好后 一給出反位位置表示三道岔限制電路的故障處理方法1、電壓法電壓法：在限制電路中帶有一個或者二個極性的限制電源,借用一個 極性去查找另一個極性的電源在電路中傳輸的方法.此種方法一

12、般使用查 找設備的開路故障是最方便的.、單極性電壓法：電路的一端平時常有電,而另一端的極性電源靠 開關限制.如調車信號機的白燈點燈電路,XJF常有,而XJZ靠DXf限制、雙極性電壓法：電路的兩端分別接上兩個極性相反的電源給負載 送電.如調車信號機的紅燈點燈電路.2、電流法通過測試電路回路中電流去查找判斷設備故障的方法.一般使用查找 短路故障比擬方便.如查找鋼軌絕緣破損的方法.3、電阻法用電阻檔去測量不帶電的回路或者帶有相同極性的等電位電路的通 斷、直流負載的大小去判斷電路是否正常的方法.這種方法可以用在開路 故障的查找,測量通斷,也可以用在短路故障的查找測量負載的大小來判斷.四道岔故障處理案例

13、1、動作電路故障分析和判斷通過分析道岔限制電路的邏輯關系和限制臺盤面的現象,我們把提速道岔動作電路按三級去分析、判斷,具體如下所述：、人工操縱道岔時,道岔不能啟動,限制臺道岔原表示燈不滅第 一級動作電路故障.故障原因：1DQJ3-4線圈不勵磁.應檢查限制電源 宓 KF、聯鎖條件DGJ、SJf、FCJ或DCJ f以及限制條件與器材之間的連線是否良好.、人工操縱道岔時,道岔不啟動,限制臺上的道岔表示燈熄滅,待 停止操縱后,該位置的表示燈又重新點亮第二級動作電路故障.故障原因：2DQM能轉換.應檢查IDQJF否吸起過、限制電源KZ是 否正常、器材及連接線是否完好.、人工操縱道岔時,道岔不啟動或者不能

14、正常轉換,限制臺道岔表示燈熄滅,13S以后擠岔報警第三能動作電路故障.故障原因：1DQ廁磁不能正常白閉.造成1DQ能白閉的原因很多,也很復雜,是道岔動作電路中最難掌握的一局部,下面我們就逐條去分析. 、BHJ不吸起造成1DQJ能白閉原因：a、缺三相限制電源.b、三相負載電路不通造成電機無法受電.c、DBCW相保護器故障,不能輸出穩(wěn)定可靠的直流電源.d、BHJ保護繼電器回路有故障或者BHJ本身不良. 、1DQ冼于BHJ落下BHJ前接點沒有可靠接通,而1DQJ白閉接點 已經斷開造成1DQJ能可靠白閉.原因：a、1DQJ3-4線圈緩放時間短.b、QDJ斷繼電器RC回路故障.c、 ZBHJ不能勵磁,造

15、成QDJ第二條勵磁電路不能構通,QDJ 經R滲放3S左右后落下切斷1DQJ1-2白閉電路.d、BHJ31-33接點不良.e、限制條件和器材之間的連接線斷開.、BHJ工作不可靠落下后切斷1DQJ1-2白閉電路.原因：a、負載配線虛接,限制接點接觸不良.b、DBCQbjHI直流電源低,不穩(wěn)定.c、X2 或X3轉轍機內A2和A7 或A3和A8兩端的配線顛 倒.2、表示電路故障分析和判斷道岔在定位或者反位構通的一種能反映道岔位置,且傳輸信號比擬穩(wěn)定的電路.該電路含有電源的兩個不同極性,平時可以通過測量X1與X2或者X1與X3端子間的交直流特性來判斷表示電路的故障和范圍.下 面以定位表示為例進行分析.、

16、表示電路正常工作時,在分線盤端子 X1與X2之間可以測到交流 60V左右,直流22V左右的電壓,X1中電流45mAfe右.、當表示電路故障時,X與X2之間無電壓,可以通過測量室內 R1 電阻有無電壓來判斷故障的性質. 、R1上電壓105V左右,且發(fā)熱或有電流可以判斷為室外混線. 、R1上無電壓,室內電源或電路開路.、X4室外開路,分線盤X1與X2之間交流70V左右,直流38V左右.、X1室外開路,分線盤X1與X2之間交流110V左右.5、X2室外開路,分線盤X1與X2之間交流105V左右,無直流.、室外表示接點、二極管、R2電阻開路同.、X2與XI、X3 X4其中之一混線,X2中的電流90m整

17、右.3、案例分析故障現象一：1DQM能白閉分析判斷：扳動道岔時,限制臺表示燈熄滅,擠岔表示燈點亮、鈴響, 道岔不能到位.經往返扳動該道岔發(fā)現 QD旌吸起狀態(tài),1DQ酰于BHJ落 下,經進一步檢查發(fā)現1DQJ白閉線圈1-2線圈開路.1DQJFB吸起, 故障在1DQJF圈4至KZ電源之間,可以借KF查K2J故障現象二：ZBHJ在道岔操縱過程中不能勵磁造成1DQM白閉分析判斷：扳動道岔時,限制臺表示燈熄滅,擠岔表示燈點亮、鈴響, 道岔不能到位.經往返扳動該道岔試驗,發(fā)現QD旌道岔轉換2-3S后落下, 1DQJ BHJ也跟隨落下,進一步檢查發(fā)現該道岔 ZBHJB道岔操縱過程中不 能勵磁吸起,經查找發(fā)現

18、1BHJ61-62接點不良.電壓法：借KZ、KF都能 查到故障點故障現象三：DB旋直流電壓輸出或輸出直流電壓低造成1DQM能白 閉分析判斷：某站扳動11#道岔時,限制臺定位表示燈熄滅,電流表閃 了一下就恢復到零,13S后擠岔表示燈點亮、鈴響,道岔不能反位.經反 復扳動該道岔試驗,發(fā)現DBC指示燈閃了二下表示限制電源380V已送 至三相電機,回路中有電流流過后就熄滅了,但 BHJ不能勵磁.故障1經進一步查找測試發(fā)現DB唏出直流電壓26V,而BHJ1-4線圈 兩端測不到電壓,繼續(xù)往下檢查發(fā)現 DBC直流輸出端子1上的配線虛焊.這是電壓法,當道岔在靜狀不操動的情況下,也可以直接用電阻法測量DB唏出1

19、、2端子間電阻,同樣很快能找到故障點故障2、經進一步查找測試發(fā)現 DB出直流電壓只有6V,造成BHJ 不能勵磁.更換DB碓電器后,11#道岔恢復正常.故障現象四：1DQ陵圈3-4緩放時間短造成1DQJFF能白閉分析判斷：某站在更換第一道岔啟動繼電器JWJXC H125/80后,發(fā) 現該道岔不能正常轉換,經反復試驗發(fā)現1DQvB電器在BHJ吸起前的瞬間 落下,造成1DQJ能可靠白閉,經比擬更換前后的兩個1DQJB電器的緩 放時間后,發(fā)現新的1DQ麼放時間偏少0.51秒秒,而原來使用的1DQJ 繼電器的緩放時間為0.68秒,更換緩放時間為0.65秒的1DQJ電器 后,故障消失.故障現象五：2DQJ能轉極分析判斷：某站在辦理進路時,發(fā)現5#提速雙機道岔不能轉換定 位往反位,使用手搖把將道岔轉換到反位后再開放信號,結果該道岔由反 位轉換到定位,經觀察室內繼電器時發(fā)現：不管往定位或反位操縱該道岔 時,1DQ嘟能吸起,2DQJB定位吸起位置不轉極,進一步檢查時發(fā)