廣州生鮮冷鏈物流配送分析及對策

1、廣州市生鮮冷鏈物流配送分析及對策摘要：本文在分析廣州市冷鏈物流開展態(tài)勢的根底 上, 剖析了現(xiàn)有生鮮冷鏈物流系統(tǒng)存在的主要問題,并從物流根底系 統(tǒng)信息化、促進第三方物流企業(yè)開展、共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈 共同配送體系等方面,提出了應對舉措,可為 我國冷鏈物流的發(fā) 展提供借鑒.Abstract : Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development , the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics

2、system. From the logistics information system , the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system , the paper puts forward the countermeasures , which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.關鍵詞：冷鏈物

3、流；廣州市；問題；對策Key words： cold chain logistics； Guangzhou； problems ； countermeasures中圖分類號：F252. 1文獻標識碼：A文章編號：1006- 4311 (2021) 17-0096-020引言廣州市擁有極大的生鮮市場需求,是全國最大的生鮮農(nóng) 產(chǎn)品消費市場之一,同時也是國內冷鏈物流設備最完善、技術 最先進的地區(qū),是最有利于生鮮電子商務開展的地區(qū).2021年 廣東省出臺了?廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī)劃?廣州市發(fā)布 了?構建廣州現(xiàn)代城市物流配送體系專項研究?等文件,旨在 標準冷鏈物流的治理,增強生鮮食品的平安,推進生鮮

4、市場的 開展.1廣州市冷鏈物流開展態(tài)勢良好 廣州市是華南地區(qū)的經(jīng)濟、 政治、文化中央,也是集公 路、鐵路、航空、河運、海運和信息 六大系統(tǒng)于一身的交通 運輸中央城市,廣州自然而然成為了華南 地區(qū)的物流集散中央.這也使廣州市的冷鏈物流開展迅猛.根據(jù) 廣東物流協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示,2021年廣州市水果蔬菜冷凍冷 藏運輸率為25%,肉類冷凍冷藏運輸率為40%,水產(chǎn)品的冷凍冷藏 運輸率為50%,有冷凍冷藏功能的車保有量1900余臺,冷庫能 力高達110萬噸,其中擁有5000噸以上規(guī)模的冷凍冷藏庫有 50多座,而且冷凍冷藏汽車和倉庫都在以每年20%左右的速度增長.由于政府的扶持和企業(yè)技術的提升,冷鏈溯源、

5、 全程監(jiān)控技術、RFID及傳感技術、信息化技術等都得到全面應 用,廣州市冷鏈物流從過去單一的肉類和水產(chǎn)類,向蔬果、花 卉、奶制品等更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品推廣.同時,加大了從局部 生鮮冷 鏈向全程生鮮冷鏈開展的進程.2現(xiàn)有生鮮冷鏈物流系統(tǒng)存在的問題生鮮產(chǎn)品屬于易腐貨物,必須建立完整的冷鏈物流配送系統(tǒng),才能實現(xiàn)在加工、貯藏、運輸、配送、銷售過程中的保鮮.圖1所示為生鮮冷鏈物流系統(tǒng)流程圖,每一個環(huán)節(jié)都需要對生鮮產(chǎn)品冷凍或冷藏.然而, 冷鏈物流根底設施差、冷凍冷藏技術水平落后、冷庫倉儲運輸成 本高、配送時間長等問題,仍然是廣州市生鮮冷鏈物流系統(tǒng)亟待 解決的難題,也是目前中國整個生鮮電商行業(yè)所面臨的困境.2.

6、1冷凍冷藏設施缺口大,巳有冷鏈物流根底？0施落后廣 州市現(xiàn)有冷凍冷藏功能的車保有量尚不能滿足全部生鮮運輸?shù)男?求,在1900余臺車里,只有一半是配備制冷機的物流車,而且 大局部采用的上世紀90年代的技術.大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企 業(yè)、批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中央等關鍵物流節(jié)點缺少相應 的冷凍冷藏設施1.2.2第三方物流效勞滯后,冷鏈物流市場化程度低由于物流 效勞網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全,我國第三方物流體系開展明顯滯 后.根據(jù)調查,廣州生鮮產(chǎn)品的物流配送 業(yè)務主要是由生產(chǎn)商和 經(jīng)銷商自己完成,不僅使冷鏈物流的本錢高,也使第三方冷鏈物 流產(chǎn)業(yè)開展滯后2 o另一方面,由于冷鏈物流效勞市場信息的不流通,行

7、業(yè)行規(guī)無法建立,使得 冷鏈物流市場混亂,惡性競爭、不誠信交易等時有發(fā)生,這些 都阻礙了冷鏈市場的開展壯大.2. 3冷鏈物流配送本錢高,物流資源損耗巨大一方面由于地 域的原因,廣州市大局部地區(qū)的冷庫主要用于肉類、魚類的冷凍 貯藏,而到了封魚期等生產(chǎn)淡季,冷庫往往處于閑置狀態(tài),物流 資源損耗巨大.另一方面,易腐物品的裝車過程大多在露天進 行,存在溫升受腐的可能.加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都還是采用普通卡車運輸,由此造成的產(chǎn)品腐變損耗,也使物流費用居高不下L3J o2.4冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈缺乏整合,冷鏈系統(tǒng)沒有形成由于生 鮮市場信息傳遞落后,生鮮行業(yè)的上游和下游缺乏整合,所以無 法為整個

8、冷鏈物流系統(tǒng)作整體規(guī)劃和協(xié)調,存在著冷鏈物流供需 失衡、無法配套、冷鏈斷鏈等問題.易腐貨物不同于普通貨物, 必須在儲藏、運輸、搬運過程冷藏以及自動控溫,建立完整的冷 藏物流鏈,才能有效保證流轉 過程中的保鮮4 o3冷鏈物流配送對策3. 1推動冷鏈配送根底系統(tǒng)信息化由政府出面,一是整合多方資源,建立和完善生鮮產(chǎn)品流動 信息公共平臺,提供準確的市場信息和動態(tài)數(shù)據(jù),實現(xiàn)供給鏈信 息一體化,做到上下游企業(yè)信息共享,到達資源的優(yōu)化配置.二 是對原有的冷藏冷凍設備,建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機治理信 息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車和冷庫進行全面動態(tài)監(jiān) 控,及時了解庫存產(chǎn)品的保質期和庫齡5.三是開發(fā)專業(yè)的

9、冷鏈 物流系統(tǒng)規(guī)劃軟件,包括庫存限制模塊、顧客效勞模塊、倉儲管 理模塊和運輸治理模塊等根本內容,實現(xiàn)對冷鏈物流信息系統(tǒng)的 整體優(yōu)劃.3. 2促進第三方專業(yè)冷鏈物流企業(yè)開展對中、小生鮮產(chǎn)品生 產(chǎn)商來說,冷鏈物流系統(tǒng)的建設需要大量人力、物力、財力的投 入,運行和維護本錢都很高,勢必需要專業(yè)的第三方物流效勞機 構來承接.由于第三方物 流企業(yè)開展緩慢,造成目前冷鏈物流市 場化程度低.政府應出臺相關扶持政策,科學引導,幫助第三方 冷鏈物流企業(yè)提 升自主創(chuàng)新水平,以物流的規(guī)模化效益來降低冷 鏈物流的本錢.3. 3共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系由于廣州市生鮮 冷鏈配送產(chǎn)業(yè)鏈上的不成熟,導致了生 鮮配送總

10、體本錢的提升. 政府可以與物流行業(yè)協(xié)會一起,通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上的多方資源, 以共贏的思維聯(lián)合共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系,解決 高物流本錢的問題,并在此根底上完善產(chǎn)業(yè)鏈,提升整個廣州生 鮮配送的效勞水平.如圖2所示為基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送 體系結構圖.共同配送模式中最核心的是“電商聯(lián)盟信息系統(tǒng)6,實現(xiàn)信息的及時傳遞和反響,作為供給鏈的各個節(jié)點都能通過該系統(tǒng)實 時查詢,跟綜產(chǎn)品信息,合理規(guī)劃配送,減少作業(yè)反響時間.4結束語廣州市擁有極大的生鮮產(chǎn)品市場需求,但目前廣州 生鮮 市場在冷鏈物流配送的限制下,規(guī)模開展處在了瓶頸階段. 因此,針對目前存在的冷鏈物流配送問題,找到應對舉措,降低 冷鏈本錢、完善物流體系,構建最正確運營模式,率先為我國冷鏈 物流的開展提供模板.參考文獻：1 張楊平.菜鳥網(wǎng)絡背景下電商生鮮冷鏈物流開展的對策 研究以上海市為例J 中國商貿(mào),2021 (3): 10-11.2 郭峰.我國第三方物流產(chǎn)業(yè)開展策略研究J 中國市場,2021 ( 4)： 40-44.3 向亞妮,等.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流現(xiàn)狀及開展路徑J.企業(yè)