CFG樁施工方案精講

1、貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案一、編制依據(jù)、編制范圍 .1.（一）.編制依據(jù)1（二）.編制范圍1二、工程概況.1（一）.、設計概況1.（二）.、工程數(shù)量2.三、施工總體安排.2.（一）.、施工組織安排2.（二）.、工期安排3.四、資源配置.3.（一）.、人員配置4.（二）.、機械配備4.五、CFG樁施工要求、施工方案、質(zhì)量檢測及注意事項 .5（一）.、CFG樁施工要求5.（二）.、CFG樁施工方案6.（三）.、質(zhì)量檢測9.貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案（四）. 、施工注意事項12六、施工質(zhì)量控制措施 .13七、安全保證措施及文明施工環(huán)保措施.

2、14（一）. 、機械設備安全保證措施14（二）. 、特殊作業(yè)安全技術保證措施151中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部（三）.、施工用電的安全保證措施15（四）.、文明施工及環(huán)保措施16八、常見質(zhì)量缺陷的原因及控制技術 .17九、附圖.1.8.貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案2中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案1中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部CFG樁施工方案一、編制依據(jù)、編制范圍（一）編制依據(jù)1.白龍鐵路路基工程施工圖；2.高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設

3、2010241號）；3.高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10751-2010 J1147-2011）;4.鐵路工程施工安全技術規(guī)程；5.建設單位、設計單位、局指揮部的相關文件通知；6.有關安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)程、條例等。（二）編制范圍DIK17+790-DIK18+075段，長285m基底處理采用CFG樁加固。二、工程概況（一）、設計概況白龍鐵路正線設計為雙線客運專線鐵路，設計速度250km/h，路基段共分為兩段，起訖里程DIK17+678.07DIK18+416.05,全長737.98m;其中DIK17+790-DIK18+075段，長285m基底處理采用CFG樁加

4、固。其余路基段基底處理采用換 填A、B組料。DIK18+525.55DIK18+556,全長30.45m,為橋隧過渡段。CFG樁設計樁徑為0.5m,樁長4.112.1m，樁間距1.5m,采用正三角形布 置，樁頂鋪設0.6m碎石墊層夾兩層雙向高強土工格柵。設計高程以上預留0.5m作為CFG施工高程， 待樁身混凝土強度達到齡期 強度的80%后，清除樁頭樁間的保護土層，鑿除樁頂0.5m樁頭至樁頂設計標高， 待檢測合格后進行貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案2中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部樁頂墊層鋪設等后續(xù)工序施工。貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段C

5、FG樁施工方案3中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部（二）、工程數(shù)量表1.CFG樁設計數(shù)量序號工點里程間距（m樁根數(shù)（根）樁長（m）1DIK17+790 DIK17+8001.51156.7 6.8m2DIK17+800 DIK17+8101.51146.8 9.5m3DIK17+810 DIK17+8151.5589.5 10m4DIK17+815 DIK17+8201.55810 11.3m5DIK17+820 - -DIK17+826.41.57410.8 11.3m6DIK17+826.4 -DIK17+831.851.56310.9 11.9m7DIK17+831.8

6、5DIK17+8351.53710.9 11.9m8DIK17+835 DIK17+8401.56410.5 11.9m9DIK17+840 DIK17+8601.534310.5 11.3m10DIK17+860 - -DIK17+864.61.58310.2 10.8m11DIK17+864.6DIK17+8801.525910.1 10.4m12DIK17+880DIK17+9001.53289.1 9.5m13DIK17+900DIK17+9201.54927.1 7.9m14DIK17+920DIK17+9301.52466.8 7.7m15DIK17+930DIK17+9401.5

7、2566.4m16DIK17+940DIK17+9601.55235.4 4.2m17DIK17+960DIK17+9751.54156.9 9.1m18DIK17+975DIK17+9801.51356m19DIK17+980DIK17+9851.51305.3 7.8m20DIK17+985 -DIK17+995.41.51928.5 9.6m21DIK17+995.4DIK18+0001.5879m22DIK18+000DIK18+0101.51798.9m23DIK18+010DIK18+0201.51697.1 7.6m24DIK18+020DIK18+0301.51286.5 6.

8、6m25DIK18+030DIK18+0451.51926.8m26DIK18+045DIK18+0501.5616.7m27DIK18+050DIK18+0601.51175.1 5.5m28DIK18+060DIK18+0751.51764.1 4.8m小計5094三、施工總體安排（一）、施工組織安排項目部成立了CFG樁施工架子隊，負責CFG樁施工，提前準備合理的勞動力、貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案4中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部機械設備、施工材料。進行混合料配合比的試驗、施工方法的選擇、施工機具的配備、成果分析等工作，責任到人。大面積施工

9、前先進行試樁，試樁位置選擇在CFG樁加固區(qū)域內(nèi)樁身最長的樁位，具體樁位如下：里程DIK17+835,試樁根數(shù)3根，間距1.5m，樁徑0.5m，樁長11.9m,試樁 編號為S1S3。里程DIK17+880,試樁根數(shù)3根，間距1.5m，樁徑0.5m，樁長10.4m，試樁 編號為S4S6。里程DIK19+000,試樁根數(shù)3根，間距1.5m,樁徑0.5m,樁長9m,試樁編號為S7S9。試樁位置平面布置見下圖圖山CFG樁試樁平面布置圖（単位cm）（二八工期安排計劃于2013年8月15日開始施工，9月25日完成試樁施工，并完成CFG樁樁身工藝性試驗成果報告，并通過試驗確定施工工藝、施工順序的合理性以及 混

10、合料配合比、坍落度、攪拌時間、鉆進速度、拔管速度等各項工藝參數(shù)。9月貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案5中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部26日10月31日完成所有樁身施工?？偣て?8天。四、資源配置貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案6中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部（一）、人員配置路基施工前，項目部成立了以項目部總工程師為組長、 試驗室主任、架子隊隊長為副組長的施工小組，CFG樁試樁施工任務由項目部路基架子隊完成。施工人員安排情況如下表:表 2.人員配置及職責情況表序號人員數(shù)量主要職責分工1P 隊長1負責本路基

11、段的全面管理工作2技術負責人1負責本路基段的質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保等方面的工作3技術員1負責施工過程中的技術、安全、質(zhì)量等具體工作4質(zhì)量員1負責工程質(zhì)量的檢查和督促整改工作5:安全員1負責施工安全的巡查和監(jiān)督整改工作6試驗員1負責施工現(xiàn)場的檢驗及試驗工作7材料員1負責施工材料的保管、發(fā)放工作8:領工員1協(xié)作隊長進行日常管理工作9:工班長2帶領工班全體人員完成領導交代的具體任務10工人15各工序的具體施工作業(yè):合計25項目經(jīng)理總工副經(jīng)理工安計財保綜程質(zhì)劃務障合部環(huán)部部部辦保公部.室hrHr1路基架子隊圖 2 架子隊組織結構圖（二）、機械配備CFG樁工藝性試驗采用長螺旋鉆桿鉆機施工，樁間土采用挖機

12、開挖，自卸汽貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案7中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部車運至棄土場，樁頭鑿除采用切割機環(huán)形切除，用電鉆打三個眼后用鏨子斷掉樁頭。測量儀器經(jīng)過鑒定，試驗設備已經(jīng)齊備并標定，試驗室已通過驗收機械設備和測量儀器詳見下表。表 3.主要機械、設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1長螺旋鉆機CFG20-40臺1良好2挖掘機日立 200臺1良好3壓路機YZ20臺1良好4自卸車紅巖輛5良好5混凝土切割機臺1良好6發(fā)電機650kW臺1良好表 4.測量、試驗儀器表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注1全站儀TC06（徠卡）臺1合格2水準

13、儀DT08 （蘇光）臺1合格3水準尺5m把2合格4鋼尺50m把2合格5塌落度筒個1合格五、CFG樁施工要求、施工方案、質(zhì)量檢測及注意事項（一）、CFG樁施工要求1. CFG樁施工采用長螺旋鉆進成孔芯管內(nèi)泵送混合料成樁工藝?；旌狭嫌伤?、水泥（P.O42.5級）、粉煤灰、碎石、砂組成，樁體強度25MPa施工前通過試驗 樁得出配合比，并報監(jiān)理工程師審批認可。開工前應按照室內(nèi)配比進行試樁并經(jīng) 檢驗合格后取得相關工藝參數(shù)。樁體質(zhì)量檢驗應在成樁28天后進行，承載力檢驗采用復合地基平板載荷試驗檢驗。CFG施工質(zhì)量、完整性應進行低應變檢測，且每檢驗批不少于3根。貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁

14、施工方案8中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部2.施工前對區(qū)段內(nèi)地表水、地下水水質(zhì)進行取樣檢測復核。(二)、CFG樁施工方案1.施工準備(1) 在CFG樁施工前，按照紅線用地進行測量放樣，完成征地拆遷工作，完成區(qū)段內(nèi)的林地砍伐、三電遷改、管線遷改及道路改移等工作，為CFG樁施工 創(chuàng)造好施工條件。(2) 清理原地面的表層土，并集中清理至棄土場，并對原地面進行整平壓實，壓實標準為K3030KPa以滿足CFG樁施工機械能穩(wěn)定工作。(3)如原地面坡度較大時，原地面平整應做成臺階形，以保障CFG樁機械 的垂直度。(4) 場地平整時，按照施工場地情況做成4%勺橫坡，并且路基兩側施做臨 時排

15、水設施，使CFG樁的施工場地不積水，保障CFG樁正常持續(xù)施工。2.樁位放樣按照技術交底進行布置樁位，用全站儀按設計圖紙約20m為一個斷面測放樁 億每個段面測放5個控制點。用鋼尺拉出點位后鋼釬打入20cm深后灌入白灰。3.鉆機就位鉆機就位前，技術人員對樁點進行十字定位，并設定位樁，便于隨時檢查孔 位偏差。根據(jù)設計樁長確定機架高度，并在鉆機表面做好明顯的深度標計； 鉆機 就位后，鉆頭對準樁中心的誤差控制在50mn內(nèi)，保證鉆桿垂直，并在鉆孔過程 中，隨時注意檢查鉆桿垂直度，及時調(diào)整。CFG樁鉆機就位后， 應用鉆機塔身的 前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確 保CFG

16、垂直度容許偏差不大于1%貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案9中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部4.混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，上料順序為：先裝碎石， 再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送劑夾在砂、石之 間，每盤料拌合時間不小于60s?；旌狭霞铀亢吞涠龋ㄔO計要求長螺旋鉆管 內(nèi)泵壓混合料法施工時，坍落度控制在160200mm、具體攪拌時間根據(jù)試驗參 數(shù)確定，電腦進行拌合自動控制和記錄。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機攪拌桶 應備好熟料。5.鉆進成孔鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達

17、鉆 進。一般應先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及 時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則較易導致 樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達設計樁長預定標高時，在 動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制孔深的依 據(jù)。當動力頭底面達到標記處樁長即滿足設計要求。施工時還需考慮施工工作面 的標高差異，作相應增減。在鉆進過程中，記錄每米電流變化并記錄電流突變位置的電流值， 作為地質(zhì) 復核情況的參考。6.灌注及拔管CFG成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯充滿混合 料后鉆桿開始反向旋轉(zhuǎn)提升鉆桿，提鉆過程中應嚴格

18、控制提升速度與旋轉(zhuǎn)速度， 使二者匹配，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在23m/mi n,成樁過程宜連續(xù)進行，應避免因后臺供料慢而導致停機待料。若施工中因其它原因不能 連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉 土貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案10中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部層，不得在這些土層內(nèi)停機。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進行保護。 施工樁頂高程宜比設計樁頂高50cm左右，樁長允許偏差不大于10cm樁徑允許 偏差不大于2cm施工中每根樁的投料量不得少于設計灌注量。7.鉆機移位當上一根樁施工完畢后，鉆

19、機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁 使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應根據(jù)軸線或周圍樁的位 置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。8.工藝流程圖長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG施工工藝流程圖9.樁頭清理CFG樁樁體強度達到設計強度的80%B方可進行樁間土開挖及清運，樁間土貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案11中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部采用小型挖機配合人工開挖，清除保護土層時不得擾動基底土施工，防止形成橡皮土，施工時嚴格控制標高，不得超挖，從橫向方向采用小挖掘機

20、開挖，靠近樁 周圍預留20cm采用人工清除樁間土，小型自卸車運至棄土場，開挖過程中不能 觸動樁身和樁頭。清除表面土層，采用人工鑿除樁頂50cm樁頭，破除預留樁頭至設計標高，樁頂允許偏差0+20mm樁頭清除采用切割機環(huán)向切割一圈，電 鉆打三個眼后用鏨子斷掉樁頭。10.樁基檢測(1) 先把樁頂按照試驗要求打磨平整，再進行樁身質(zhì)量、完整性檢測，檢測采用低應變方法。檢測數(shù)量為施工總數(shù)的10%且每檢驗批不少于3根。(2) 處理后的單樁承載力應滿足設計要求，成樁28d后應在樁體中心處、樁長范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，觀測樁體完整性、均勻性，在樁身上、中、下取不同 深度的不少于3個試樣做抗壓強度試驗。檢驗數(shù)量為施工

21、總樁數(shù)的2%。，且每檢驗批不少于3根。(3) 處理后的承載力檢驗宜在成樁28天后進行，應采用復合地基載荷試驗。 檢驗數(shù)量為施工總樁數(shù)的2%o,且每檢驗批不少于3根。11.碎石墊層在CFG頂鋪設0.6米的碎石墊層，墊層中間鋪設兩層高強度土工格柵。墊層壓實標準與基床底層相同。碎石墊層內(nèi)橫向夾鋪1層土工格柵。下層距碎石墊 層底面的高度為0.15m,上層距墊層頂面0.30m。 格柵的搭接1015cm通過對 樁體及樁間土干密度、樁身混凝土密度、單樁復合地基承載力檢驗合格后進行下 道工序的施工。(三)、質(zhì)量檢測貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案12中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程

22、指揮部第三項目部1.原材料質(zhì)量檢驗所用的水泥和粗細骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每500t為一批，不足500t時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的粗、細骨料，分別每400斥為一批，當不足4OOn3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間，在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗顆粒級配。2.施工檢測(1)CFG樁混合料坍落度應按配合比確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行 控制；檢驗數(shù)量：每臺班抽樣檢驗3次。檢驗方法：現(xiàn)場坍落度試驗。(2) 樁體強度檢測方法、數(shù)量及標

23、準見高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010)4.14.7條。檢測數(shù)量：施工單位每臺班一組(3塊)試塊。檢測方法：每臺班制作混合料試塊，進行28d標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢測。設計要求：樁身28d邊長15cm立方體抗壓強度達到設計強度15MPa(3) 樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標準見高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010)4.14.11條。檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10%且不少于3根。檢測方法：低應變檢測。(4) 單樁承載力及復合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準見高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10751-2010) 4.14.12條貴陽樞紐白云至龍里北

24、聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案13中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2%。，且每檢測批不少于3根。檢測方法：平板載荷試驗。設計要求：抽取不少于總樁數(shù)的2%。的樁進行單樁復合地基平板載荷板試驗 承載力符合設計要求。3. CFG樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差表 5.CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根測量2樁體垂直度1%經(jīng)測量儀器或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值開挖 50-100cm 深后，鋼卷尺測量周長，計算樁

25、體直徑4樁頂咼程 50mm儀器測量表 6.砂礫石墊層施工的各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法如下表規(guī)定:序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1材料符合設計要求每批抽樣檢驗 1 組現(xiàn)場抽樣檢驗、觀察2鋪設位置符合設計要求沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 3 處觀察、測量3壓頭質(zhì)量符合設計要求符合設計及規(guī)范要求符合設計及規(guī)范要求4鋪設范圍不下于設計值沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處尺量5厚度不下于設計值沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處尺量6頂面咼程 50mm沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處水準儀量7橫坡 0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量表 7. 土

26、工格柵施工的各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法如下表規(guī)定:序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1材料規(guī)格、品種及質(zhì)量滿足設計要求每批抽樣檢驗 1 組質(zhì)量證明文件及抽樣試驗貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案14中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部2鋪設層數(shù)、方向及連接方法滿足設計要求沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5 處觀察、尺量3鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每4搭接寬度+50mm 0100m 抽樣檢驗 3 處，尺量、檢查施工記錄5豎向間距 30mm且每檢驗批不少于6上下層接縫錯開距離 50mm3 處（四）、施工注意事項1.施工前應按設計要求由試驗室

27、進行配合比試驗，施工時按配合比拌制混合料。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的坍落度為160200伽，開工前應按照室內(nèi)配方先做試樁至少兩根。2.根據(jù)地質(zhì)情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的機具。采用外加劑的品種、規(guī)格及性能應符合設計要求。水泥采用強度等級P.O42.5級的 普通硅酸鹽水泥。標準立方體無側限抗壓強度不小于10Mpa3.長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應準確掌握 提拔鉆桿時間，混合料泵送量應與拔管速度相配合。4.必須按照設計的樁位、樁徑、樁長和樁數(shù)施工，樁位偏差為50mm樁的 垂直度偏差不應大于1% CFGK施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。5.施工樁

28、頂標高宜高出設計樁頂標高不少于0.5m，采用粒料材料或濕黏土 對樁頂封囤保護。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。樁體達到一定強度后（一般37d）,方可挖槽。嚴禁挖槽時機械撞擊樁頭。剔除樁頭時，用 鋼釬等工具沿樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭直到施工圖標示高程， 并將樁頂鑿 平。不可用重錘或重物橫向擊打樁體。合理安排施工順序，避免后續(xù)樁的施工對 施工樁頭的破壞。貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案15中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部為了避免擾動樁間地基土，樁頂高程以上宜預留300500mr厚的保護層。雨 后鉆機下應鋪設碎石墊層，避免擾動地

29、基土。施工圖標示樁頂高程以上應預留50100mn厚的土層，待驗槽合格后，方可人工開挖至施工圖標示樁頂高程。6. CFG樁施工順序考慮隔排隔樁跳打， 施打新樁時與已打樁間隔時間不應 少于七天。六、施工質(zhì)量控制措施1.對進場原材料要嚴格按照批次進行試驗，碎石粒徑不大于25mm砂含泥量不大于5%選用的水泥、粉煤灰及外加劑等原材料應滿足設計及驗標要求。2.采用鉆機自帶垂直度調(diào)控器控制垂直度，每根樁施工前都有專人進行樁位 對中及垂直度檢查，滿足要求后方可開鉆。鉆桿的垂直度在下沉前應仔細復合調(diào) 整，其偏差不大于1%3.混合料攪拌按照配合比進行配料，每盤混凝土攪拌時間控制在90-120S, 坍落度宜控制在1

30、60mnr200m（可根據(jù)運送混合料的距離進行調(diào)整）。大量工程 實踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁項浮漿過多，樁體強度也會降低。當拔管速率為23米/分鐘時，一般樁頂浮漿可控制在3050cm左右，成樁質(zhì)量容 易控制。4.根據(jù)鉆機上的進尺標記，成孔到達設計標高時，停止鉆進。在鉆進時，記 錄電流突變位置的電流值，作為地質(zhì)復核情況的參考。5.鉆至設計標高后停止鉆進，開始泵送混合料灌注，每根樁的投料量應不小 于設計灌注量。鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，施工樁頂高程宜高出設計高程50cm灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進行養(yǎng)護。6.在灌注混合料時，對于混合料的控制采用記錄泵壓次數(shù)的辦法， 對于同一 種型號貴

31、陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案16中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部的輸送泵每次輸送量基本上是一個固定值， 根據(jù)泵壓次數(shù)來計量混合料的 投料量。7.每臺班試驗人員都要進行坍落度的檢測，合格后方可進行混合料的投料，在成樁過程中抽樣做混合料試塊，每臺班作一組試塊，測定其28天抗壓強度。8.嚴格控制拔管速率。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或縮頸斷樁，而拔管 速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混合料 離析現(xiàn)象，導致樁身強度不足。故施工時，應嚴格控制拔管速率。正常的拔管速 率應控制在23米/分鐘。9.整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)

32、督，并做好施工原始記錄，記錄鉆 機工作中的電流值、樁長、混凝土灌入量，并且在施工中處理如堵管、串孔一系列問題。10.已經(jīng)成樁的施工區(qū)域，在褥墊層未施工前，嚴禁大型施工設備在樁頂上 方進行施工和擾動，避免斷樁。七、安全保證措施及文明施工環(huán)保措施（一）、機械設備安全保證措施機械設備使用嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安 全技術操作規(guī)程的要求執(zhí)行。各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作人操作與操作 證不相符的機械；不準將機械設備給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建 立檔案、專人管理。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格做到：工作前檢查、工作中觀察、 工作后保養(yǎng)。操作

33、室嚴禁存放易燃易爆品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運 轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。嚴禁對運轉(zhuǎn)中機械進行維修、保養(yǎng)調(diào)整作業(yè)。指揮機械作業(yè)人員，必須明確指揮 聯(lián)絡信號。貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案17中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部鉆機移位時應根據(jù)行走裝置的操作規(guī)程， 由專人指揮，協(xié)調(diào)行動，防止機械 傾覆。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對查出問題的機械，按照“三不放過” 的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。（二）、特殊作業(yè)安全技術保證措施特種作業(yè)操作人員必須培訓考試合格，持

34、特種作業(yè)上崗培訓證才能上崗。（三）、施工用電的安全保證措施嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器 材嚴禁使用?，F(xiàn)場照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 照明燈具的金 屬外殼接零。室外照明燈具距地面不低于3m室內(nèi)距地面不低于2.4m。配電箱、開關箱內(nèi)設置漏電保護器。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明 分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。 開關箱與用電設備實行一機一閘保 險。嚴禁不同電壓等級共存于同一移動開關箱內(nèi)。架空線須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。安裝、維修或拆除臨時用電工程必須由電工完成， 電工必須持證上崗，實行

35、 定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁機電設備帶病運轉(zhuǎn)或超負荷作業(yè)， 夜間作業(yè)時有足夠的照明設施，工作 視線不清時不作業(yè)。工地電力干線采用非裸導線架設，統(tǒng)一布置電力線路，不準私接亂拉電線； 鋼筋加工設備有漏電保護或外殼接地裝置，嚴禁帶電移動電焊機。（四八 文明施工及環(huán)保措施貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡線站前工程I標段CFG樁施工方案18中鐵二十一局集團白云至龍里北鐵路工程指揮部第三項目部1.注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。2.對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應根據(jù)需要限定施工時間。少數(shù)高噪 音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附 近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)