汽輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明

1、嶺澳二期汽輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明 2006-2嶺澳二期汽輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明1汽輪機(jī)概述廣東嶺澳核電站二期工程裝機(jī)容量為2×1000MWe壓水堆核能發(fā)電機(jī)組，3、4機(jī)組常規(guī)島廠房?jī)?nèi)分別安裝一臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組由中國(guó)東方電氣集團(tuán)供貨，采用額定功率為1086.94MW、1500r/min、單軸一次中間再熱三缸四排汽凝汽式?jīng)_動(dòng)汽輪機(jī)組，由一個(gè)高中壓合缸和兩個(gè)可以互換的雙流程低壓缸組成。常規(guī)島主要系統(tǒng)包括主蒸汽系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、汽水分離再熱系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、低壓加熱系統(tǒng)、高壓加熱系統(tǒng)、給水泵系統(tǒng)、啟動(dòng)給水系統(tǒng)、輔助蒸汽系統(tǒng)、疏水收集系統(tǒng)、補(bǔ)給水系統(tǒng)、常規(guī)島閉式冷卻水系統(tǒng)等。1.1汽輪機(jī)主要技術(shù)性

2、能指標(biāo)a) 型號(hào)：ARABELLEb) 型式：高壓汽水分離中間再熱三缸四排汽凝汽單軸沖動(dòng)式汽輪機(jī)圖1. Arabelle型汽輪機(jī)1 (參考電站N4-1550MW - CHOOZ & CIVAUX NPP)圖2. Arabelle型汽輪機(jī)2 (參考電站N4-1550MW - CHOOZ & CIVAUX NPP)c) 額定功率：1086.94MWd) 額定蒸汽參數(shù)新蒸汽：（高壓主汽閥前）64.3bar(a)/280.1再熱蒸汽：（中壓聯(lián)合汽閥前）9.354 bar /268.8背 壓：冷卻水溫為24時(shí),設(shè)計(jì)背壓0.056bar(a)。e) 額定新汽流量： 1613. 4kg/sf

3、) 轉(zhuǎn)向：從機(jī)頭往發(fā)電機(jī)方向看為逆時(shí)針方向g) 轉(zhuǎn)速：1500r/minh) 通流級(jí)數(shù)總共33級(jí),其中:高中壓缸（1個(gè)）：9壓力級(jí)4壓力級(jí)低壓缸（2個(gè)）：2×5壓力級(jí)×2缸 i) 給水回?zé)嵯到y(tǒng)：2高加1除氧4低加j) 配置3臺(tái)電動(dòng)給水泵，2用1備。k) 末級(jí)動(dòng)葉片高度：1430mml) 末級(jí)動(dòng)葉片環(huán)形排汽面積：4×18.55 m2m) 汽輪機(jī)本體外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）38185mm×11950mm× 6600mm（高度指從低壓缸最高點(diǎn)到運(yùn)行平臺(tái)距離）（o）汽輪機(jī)重量：2970t圖3. 汽輪機(jī)總剖示意圖1.2發(fā)電機(jī)主要技術(shù)性能

4、指標(biāo)a) 型式：水氫氫汽輪發(fā)電機(jī)，無刷勵(lì)磁b) 額定功率：1150MWc) 最大容量：1278MVAd) 功率因數(shù)：0.9（滯后）e) 頻率：50Hzf) 額定轉(zhuǎn)速：1500r/ming) 短路比：>0.5h) 額定電壓：24kVi) 額定氫壓：0.4MPa(a)j) 保證效率：99.04%k) 冷卻方式：水氫氫l) 勵(lì)磁方式：無刷勵(lì)磁m) 定子凈重：355t圖4. 參考電站發(fā)電機(jī)外形圖1.3汽輪發(fā)電機(jī)主要設(shè)備外形尺寸及重量序號(hào)設(shè)備名稱重量（Kg）長(zhǎng)×寬×高（mm）備注圖號(hào)1高壓下半缸716006755×4840×2600754P401292高壓上

5、半缸711007255×4840×2350754P401303中壓排汽下半470002860×6460×3570754P401314中壓排汽上半528003090×6520×3380754P401325高中壓組合下缸1186009375×6460×3570半實(shí)缸169000Kg754P401336高中壓組合上缸12390010345×6520×3380754P401347高中壓轉(zhuǎn)子105520127883795,105噸（含葉片）754P401368高壓右下汽門225203870×28

6、00×1950754P401379高壓左下汽門225203870×2800×1950754P4013810高壓右上汽門225203870×2800×1950754P4013911高壓左上汽門225203870×2800×1950754P4014012低壓轉(zhuǎn)子180800119505635,180.8噸（含葉片）754P4014313汽側(cè)橫向罩殼上半250004860×11950×5020754P4014414電側(cè)橫向罩殼上半230804860×11950×502015低壓外上缸4808

7、09720×11950×5020754P4014516低壓內(nèi)下缸352004270×6510×3400194.76噸（三段含隔板）754P4014617低壓內(nèi)上缸370004270×6510×3345754P4014718低壓下半外端蓋278004810×12785×4530754P4014819內(nèi)缸排汽罩殼上半271502590×7405×37057405754P4015120內(nèi)缸排汽罩殼下半558003575×7405×37057405754P4015221低壓3段組合內(nèi)

8、下缸19476011420×7405×37507405754P4015322發(fā)電機(jī)定子49500011800×4150×4200中段長(zhǎng)8840mm33103097E23發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子23300015253護(hù)環(huán)203733103097E注：帶圖號(hào)的均有初步設(shè)計(jì)的設(shè)備外形圖紙2汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)21汽缸高中壓缸：汽輪機(jī)配置一個(gè)單層的高中壓合缸結(jié)構(gòu)的低合金鋼鑄造汽缸。整個(gè)汽缸由高壓、中壓兩段且水平中分的4部分組成；高壓段和中壓段的垂直結(jié)合面用螺栓聯(lián)接并在外層進(jìn)行密封焊，組合后的汽缸形成水平中分的上汽缸、下汽缸，汽缸水平結(jié)合面法蘭采用螺栓聯(lián)接；汽缸的抽汽口、排汽及隔板與

9、汽缸的結(jié)合面處由不銹鋼敷層保護(hù)以防止水蝕。汽缸內(nèi)的靜止部件設(shè)有去濕槽道，以方便搜集、疏導(dǎo)疏水。汽缸疏水借助重力的作用自流到下半缸的抽汽口或排汽口排出。高中壓缸的通流部分分為流向相反的獨(dú)立的兩段，高壓段為前流、9級(jí)，中壓段為后流、4級(jí)。新蒸汽經(jīng)主汽/調(diào)節(jié)聯(lián)合閥配汽進(jìn)入高壓段，作功后的排汽經(jīng)MSR再熱后進(jìn)入中壓段，中壓段的排汽直接進(jìn)入兩個(gè)雙流低壓缸。高中壓缸采用單層缸結(jié)構(gòu)，確保熱平衡,同時(shí)方便安裝導(dǎo)汽管道，采用合金鋼中分面組合對(duì)稱結(jié)構(gòu)，保證在多工況下熱平衡和密封性。所有高壓隔板安裝在汽缸上,高壓排汽和抽汽管道接口用不銹鋼層保護(hù)。汽缸中分面采用控制力矩的螺栓緊固聯(lián)接，汽缸與中壓排汽導(dǎo)流環(huán)立面法蘭采用

10、密封焊螺栓聯(lián)接。由于隔板和汽缸的熱容量不一樣,隔板設(shè)計(jì)成可以自由膨脹型式：底部鍵定位底部橫向膨脹，兩個(gè)掛耳懸掛在貼近中分面保證垂直面中心位置；揭缸時(shí)隔板可以通過調(diào)整掛耳保證其在中心位置。隔板將汽缸分成若干段，兩隔板之間可以設(shè)置抽汽或疏水系統(tǒng)管道。高壓隔板由高合金材料制成：1.保證良好的焊接性能，2.保證較高的耐濕蒸汽腐蝕。高中壓缸下半重160噸，長(zhǎng)11.2米、寬7.3米；上半重145噸，長(zhǎng)11.2米、寬6.8米。低壓缸：汽輪機(jī)配置兩個(gè)相同的雙流的低壓缸，前流、后流各為5級(jí)。汽缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，其內(nèi)、外汽缸均為焊接結(jié)構(gòu)件。兩個(gè)低壓缸是同樣結(jié)構(gòu)，均有一個(gè)內(nèi)缸和排汽機(jī)構(gòu)。內(nèi)缸結(jié)構(gòu)由帶有低壓隔板的內(nèi)缸

11、和兩個(gè)帶軸承的排汽機(jī)構(gòu)組成.它采用同樣類似于高中壓缸的支撐方式直接支撐在基礎(chǔ)上。汽輪機(jī)每個(gè)低壓缸外缸下半、外缸上半均由兩段拼合而成。外缸下半直接坐落在凝汽器殼體（喉部）上并與其焊接形成剛性連接；外缸上半坐落到下半上，外缸上半、下半間水平結(jié)合面采用螺栓聯(lián)接；每個(gè)低壓外缸下半設(shè)有兩個(gè)進(jìn)汽口，外缸上半設(shè)有兩個(gè)爆破門。低壓缸內(nèi)缸下半組合件由內(nèi)缸下半和兩端的下半排汽缸擴(kuò)散段軸承室三段獨(dú)立部件通過螺栓連接組合而成，內(nèi)缸下半組合件通過兩端軸承室的支承結(jié)構(gòu)單獨(dú)的支承在汽機(jī)平臺(tái)上。由于采用了這樣的內(nèi)缸通過兩端軸承座直接坐于汽機(jī)基礎(chǔ)上獨(dú)特結(jié)構(gòu)，使其不承受與冷凝器真空變化和水位變化有關(guān)的荷載作用，減少了由于汽缸荷載

12、變化對(duì)動(dòng)靜間隙的影響，也保證了良好的軸系對(duì)中和軸承的穩(wěn)定性。低壓缸內(nèi)缸上半組合件由內(nèi)缸上半和兩端的上半排汽缸擴(kuò)散段三段獨(dú)立部件通過螺栓連接組合而成，內(nèi)缸上半組合件坐落在內(nèi)缸下半組合件上，上、下半水平結(jié)合面采用螺栓聯(lián)接。低壓缸內(nèi)、外缸之間采用柔性O(shè)形密封環(huán)密封，在保證蒸汽不會(huì)外泄的同時(shí)又允許內(nèi)、外缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)。低壓內(nèi)缸設(shè)有噴淋系統(tǒng)，在汽輪機(jī)啟停和低負(fù)荷時(shí)投入，防止汽缸超溫、保護(hù)末級(jí)葉片。低壓缸內(nèi)缸下半（帶下隔板）重194.76噸，長(zhǎng)11.9米、寬7.2米。低壓缸采用環(huán)面進(jìn)汽，低壓缸進(jìn)汽短截安裝在內(nèi)缸下面。2.2轉(zhuǎn)子高壓轉(zhuǎn)子和中壓轉(zhuǎn)子由合金鋼分段鍛造并經(jīng)焊接構(gòu)成一體化的高中壓轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子重105噸，最

13、大外徑為3.795米。由兩部分焊接而成：一部分高壓部分是帶有銑過葉片的整鍛軸，第二部分由三個(gè)粗加工的鍛造轉(zhuǎn)子焊接而成，然后焊接到高壓整鍛轉(zhuǎn)子上組成高中壓轉(zhuǎn)子。高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子之間采用中低對(duì)輪螺栓和錐形套筒連接（之間設(shè)計(jì)有30mm的對(duì)輪墊片），正常扭矩由靠背輪之間的摩擦力來傳遞.在特殊短路情況下,瞬間最大扭矩通過螺栓的剪切力來傳遞，所以必須保證螺栓與靠背輪螺栓孔的配合良好。整裝轉(zhuǎn)子在車間通過在平衡槽加平衡塊來平衡，在電廠運(yùn)行時(shí),可以通過不揭缸來添加平衡螺釘來平衡轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡。低壓轉(zhuǎn)子為焊接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子重180.8噸，最大外徑為5.635米。取掉末級(jí)葉片時(shí)的最大外徑為4.5米。兩個(gè)低壓轉(zhuǎn)子在同一

14、機(jī)組可以互換。2.3葉片高、中壓轉(zhuǎn)子葉片材質(zhì)均為13%Cr鋼，由模鍛加工而成；葉片自帶圍帶，葉根形式為叉型。葉片通過預(yù)扭安裝，因此形成剛性的圍帶，以傳遞大的扭矩，保證對(duì)于可變應(yīng)力形成大的阻力。傾斜的圍帶有利于降低蒸汽能量損失?？v樹形葉根并銷死可以保證所有的葉片傳遞很大的扭矩給軸,同時(shí)保證在較高的交變應(yīng)力下安全工作。低壓轉(zhuǎn)子葉片前三級(jí)自帶圍帶，葉根為叉型；后兩級(jí)葉片無圍帶，葉根為樅樹型。低壓末級(jí)葉片長(zhǎng)度為1430 mm，葉片之間的阻尼器根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，在較低功率工況下具有額外的加固和抗震作用；末級(jí)葉片的前緣采用感應(yīng)硬化或用司太立合金熔焊以保護(hù)葉片不受濕蒸汽的侵蝕。低壓缸每一單流排汽面積為

15、18.55m2。2.4隔板高、中壓隔板均為焊接隔板。高壓隔板葉片材質(zhì)為13%Cr鋼，隔板內(nèi)、外環(huán)材料為12%Cr鋼，具有良好的防水蝕性，因此不需要任何防水蝕保護(hù)。中壓隔板葉片材質(zhì)為13%Cr鋼，隔板內(nèi)、外環(huán)材料為碳鋼，由于其運(yùn)行在干蒸汽區(qū)，也不需要任何防水蝕保護(hù)。低壓前3級(jí)隔板為焊接隔板，葉片材質(zhì)為13%Cr鋼；末兩級(jí)隔板葉片由鋼板焊接而成。2.5軸承箱和軸承軸承箱均為焊接結(jié)構(gòu)。圖5.高中壓前軸承箱剖圖（初期資料）高中壓轉(zhuǎn)子后側(cè)軸承座固定在基礎(chǔ)上；前側(cè)軸承座臺(tái)板固定在基礎(chǔ)上，軸承座可在其滑銷約束、引導(dǎo)下隨高中壓缸的膨脹、收縮前后位移或由于自身溫度變化產(chǎn)生膨脹、收縮。圖6.高中壓后軸承箱剖圖（初

16、期資料）低壓軸承座位于低壓排汽構(gòu)件上直接支承在基礎(chǔ)上。汽輪機(jī)的每根轉(zhuǎn)子均有2套支持軸承，支持軸承為三瓦塊的可傾瓦軸承，底部瓦塊用來支撐轉(zhuǎn)子負(fù)荷,側(cè)面和上面瓦塊用來限位轉(zhuǎn)子位置，每套支持軸承均設(shè)有頂軸油孔。圖7.三油楔軸承示意圖汽輪機(jī)的推力軸承位于高中壓缸和第一個(gè)低壓缸之間的高中壓轉(zhuǎn)子后側(cè)軸承座內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)在高中壓轉(zhuǎn)子后側(cè)軸承箱內(nèi)的推力盤處。汽輪機(jī)的各個(gè)汽缸都有自己的絕對(duì)死點(diǎn)，高中壓缸死點(diǎn)位于后端中壓排汽側(cè)的軸承座處，汽缸向前膨脹；低壓內(nèi)、外缸的死點(diǎn)位于汽缸結(jié)構(gòu)的前端，汽缸向后膨脹。2.6主蒸汽閥和調(diào)速汽閥主蒸汽管路裝設(shè)4個(gè)高壓截止和調(diào)速聯(lián)合閥，水平布置，位于汽輪機(jī)高壓缸的兩側(cè)，每側(cè)

17、兩個(gè)，彈性支撐在汽輪機(jī)平臺(tái)上。4個(gè)中壓截止和控制聯(lián)合閥，結(jié)構(gòu)形式為蝶閥。每個(gè)閥門帶有一個(gè)單獨(dú)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為了減少快關(guān)時(shí)閥碟對(duì)閥座的沖擊，設(shè)計(jì)了阻尼器減速最后階段閥碟的速度。對(duì)于運(yùn)動(dòng)部件的表面如閥桿等及閥碟與閥座的接觸部位進(jìn)行了氮化處理，以增加耐磨性。 2.7盤車裝置盤車裝置包括電動(dòng)盤車裝置和液動(dòng)盤車裝置，正常情況下，由電動(dòng)盤車裝置盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，該裝置位于前軸承箱，為離合器結(jié)構(gòu)，盤車轉(zhuǎn)速為8r/min。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速增加時(shí)，盤車裝置自動(dòng)脫開，避免裝置損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降至接近盤車轉(zhuǎn)速時(shí)，裝置自動(dòng)嚙合。在其故障時(shí)，點(diǎn)動(dòng)液動(dòng)盤車裝置盤動(dòng)轉(zhuǎn)子。2.7潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖8.ALSTOM技術(shù)描述文件中給出

18、的主油泵結(jié)構(gòu)主汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)布置在汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)頭左側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)下面（6.2m）。進(jìn)回油通過在基礎(chǔ)里的溝道布置管道，并使用蓋板蓋住。從設(shè)計(jì)院給出的管道系統(tǒng)工程量中可以看出采用碳鋼的套裝油管系統(tǒng)（初步設(shè)計(jì)）。3汽輪機(jī)布置特點(diǎn)31配汽型式主蒸汽通過四個(gè)主汽門和四個(gè)調(diào)汽門進(jìn)入高壓缸的四個(gè)蒸汽室。蒸汽在高壓缸做完功后直接進(jìn)入兩個(gè)平行布置在高中壓缸兩側(cè)的再熱蒸汽發(fā)生器，再熱蒸汽發(fā)生器加熱蒸汽的第一段取自汽輪機(jī)抽汽，第二段加熱蒸汽采用主蒸汽。蒸汽離開再熱蒸汽發(fā)生器進(jìn)入與高壓缸流程相反的中壓缸。圖9.蒸氣系統(tǒng)圖10.高壓進(jìn)汽管道布置圖圖11.HPMSRIP管道布置圖圖12.中壓缸排汽視圖高中壓缸主蒸氣進(jìn)汽、高

19、壓缸排汽、中壓缸進(jìn)汽、中壓缸排汽均為四組管道接口型式。與上汽缸連接的管道采用法蘭連接，方便檢修時(shí)揭缸。中壓缸排汽在運(yùn)行層下合并成兩根母管后再分四個(gè)支管直接進(jìn)入兩個(gè)低壓缸做功。抽汽管道接口詳見下表：抽汽名稱接口數(shù)量管徑備注第1段8822×20每個(gè)低壓缸底部各4第2段4822×20每個(gè)低壓缸底部各2第3段11066.3高中壓缸中壓側(cè)第4段2508高中壓缸中壓側(cè)第5段高壓缸排汽管道中接出第6段1475.2高中壓缸高壓側(cè)第7段2406.4高中壓缸高壓側(cè)32基礎(chǔ)布置型式高中壓汽缸采用上貓爪支撐,保證汽缸的膨脹。在安裝時(shí),采用下貓爪臨時(shí)墊塊支撐。汽缸垂直方向的膨脹采用固定在臺(tái)板水平中分

20、面相對(duì)于汽缸限位裝置，汽缸可以通過固定在臺(tái)板上的鍵來保證對(duì)稱于軸線垂直方向位置。這個(gè)鍵設(shè)置在下缸的每個(gè)末端。死點(diǎn)設(shè)置在中壓缸的排汽端的臺(tái)板上,從這點(diǎn)汽缸可以在溫度升高時(shí)通過支撐表面沿軸線向前膨脹。橫向死點(diǎn)是采用插在中低壓缸間的軸承座與下缸延伸法蘭之間的鍵來固定，這種聯(lián)接可以允許汽缸在橫向自由膨脹。圖13.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)軸系轉(zhuǎn)子的死點(diǎn)在推力軸承位置，汽缸死點(diǎn)盡可能接近推力軸承位置來減少極限脹差。高中壓轉(zhuǎn)子的臺(tái)板錨固在基礎(chǔ)上，低壓缸臺(tái)板固定在排汽機(jī)構(gòu)上。高中壓缸通過在臺(tái)板上的立銷來限位垂直方向膨脹。汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)工程量：位置序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格圖紙?zhí)柛邏浩T1平板套筒1141.3×6.6

21、750G518902平板套筒1141.3×6.6750G518903平板套筒2141.3×6.6750G518904平板套筒2141.3×6.6750G518905地腳螺栓14M76×1510750G51890前箱9螺旋式調(diào)整墊鐵15750G5189010圓盤球面墊鐵8750G5189011支撐塊2750G5189012套筒2750G5189013套筒8168.7×7.11750G5189014地腳螺栓6M90×4510750G5189015地腳螺栓2M90×5860750G5189016立銷1750G51890中箱17螺旋

22、式調(diào)整墊鐵19750G5189018圓盤球面墊鐵8750G5189019支撐塊2750G5189020套筒2750G5189021套筒8168.7×7.11750G5189022地腳螺栓4M90×4510750G5189023地腳螺栓4M90×5860750G5189024立銷1750G51890低壓排汽罩殼撐腳25螺旋式調(diào)整墊鐵40750G5189026圓盤球面墊鐵16750G5189027平板套筒8750G5189028地腳螺栓32M100×1705750G5189029支撐塊(汽缸死點(diǎn))2750G5189030縱銷2750G51890發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)3

23、3套筒8141.3×3.6750G5189034臺(tái)板2750G5189035導(dǎo)向螺栓10M42750G5189036套筒10141.3×5.55750G5189037臺(tái)板2750G5189038臺(tái)板2750G5189039套筒42168.7×10.97750G5189040地腳螺栓42750G5189041套筒18168.7×10.97750G5189042地腳螺栓18750G5189043臺(tái)板1750G5189044套筒6141.3×5.55750G5189045地腳螺栓6750G5189046立銷2750G5189047臺(tái)板2750G518

24、9048臺(tái)板1750G51890圖14.汽輪機(jī)基礎(chǔ)布置圖第 27 頁 共 27 頁我們已經(jīng)收集到汽輪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)布置的以下施工圖紙（初步設(shè)計(jì)階段）：1 汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)布置圖（1，2）2 高中壓缸導(dǎo)汽管道布置圖3 主油箱外形尺寸圖4 發(fā)電機(jī)外形尺寸布置圖從圖上可以看出：汽輪機(jī)每塊調(diào)整墊鐵（為螺旋式調(diào)整球面墊鐵或圓盤球面墊鐵）與基礎(chǔ)之間有1520mm厚的一層無收縮的混凝土層。高中壓缸后軸承座通過地腳螺栓將中箱機(jī)架固定在基礎(chǔ)上，低壓缸基礎(chǔ)為預(yù)埋錨固板，也通過地腳螺栓直接將低壓內(nèi)缸撐腳固定在基礎(chǔ)墊鐵上。發(fā)電機(jī)采用砂漿墊塊加臺(tái)板支撐結(jié)構(gòu)。33汽輪發(fā)電機(jī)彈性基礎(chǔ)支撐汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)模塊采用彈性基礎(chǔ)。半速機(jī)組

25、與常規(guī)固定基礎(chǔ)相配時(shí)產(chǎn)生了一個(gè)問題：共振。這將嚴(yán)重危機(jī)機(jī)組的安全運(yùn)行，引起機(jī)組振動(dòng)及不穩(wěn)定運(yùn)行。用彈性基礎(chǔ)，使基礎(chǔ)垂向固有頻率遠(yuǎn)離機(jī)組的轉(zhuǎn)速，避免共振。彈性基礎(chǔ)將頂臺(tái)板與立柱間的剛性連接去掉，在頂臺(tái)板與立柱間加彈簧隔振器，使系統(tǒng)（機(jī)器加基礎(chǔ)）的垂向一階振動(dòng)頻率從常規(guī)固定基礎(chǔ)的18.621Hz減小到3.04Hz。 彈性基礎(chǔ)的安裝和釋放都由土建承包商進(jìn)行，我們只是配合其工作。一定要在汽輪發(fā)電機(jī)組安裝就位后，聯(lián)軸器閉合之前釋放預(yù)緊的彈簧隔振器。汽輪發(fā)電機(jī)組找正之后，并由汽輪發(fā)電機(jī)組制造廠家確認(rèn)汽輪發(fā)電機(jī)組已經(jīng)連接上以后，所有基準(zhǔn)點(diǎn)部位的高度都要重新測(cè)量一遍并記錄。34低壓缸內(nèi)缸支撐低壓結(jié)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)

26、，在內(nèi)外缸之間使用柔性連接，外缸的變化不會(huì)影響到機(jī)組的通流間隙，并且真空力不會(huì)傳到汽輪機(jī)的支撐基礎(chǔ)。低壓缸獨(dú)立結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：凝汽器真空引起的負(fù)荷不承受在機(jī)座(軸承座)上，只有汽缸的本身重量支撐在基礎(chǔ)上，由于凝汽器內(nèi)外壓差產(chǎn)生的壓力和凝汽器的重力沒有承受在基礎(chǔ)上。所以，溫度和壓力的變化不會(huì)對(duì)軸系和汽封徑向間隙產(chǎn)生任何影響。凝汽器真空變化不會(huì)影響軸系及軸震，凝汽器和主機(jī)安裝互不沖突，內(nèi)缸找中和凝汽器調(diào)整互不沖突。可以不用解開排汽罩殼來檢查或調(diào)整內(nèi)缸的支撐和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。所有的內(nèi)缸找中調(diào)整工作都在就位前進(jìn)行.可以不必在基礎(chǔ)上揭缸調(diào)整。通過調(diào)整軸承座中軸承位置有利于保證轉(zhuǎn)子在汽缸中的相對(duì)位置，軸系找中可以不

27、需要揭開排汽罩殼，徑向間隙可以在運(yùn)行時(shí)方便檢修。同時(shí)減少了振動(dòng)的質(zhì)量（只有轉(zhuǎn)子和低壓內(nèi)缸）。4發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)發(fā)電機(jī)型式為3相，氫冷，與汽輪機(jī)聯(lián)軸器直接聯(lián)接型式。整個(gè)靜子內(nèi)充滿壓力氫氣，發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子由內(nèi)部循環(huán)的氫氣直接冷卻。定子繞組線圈由流經(jīng)銅管孔洞的除去離子的水冷卻。碳刷勵(lì)磁懸掛布置在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸端且沒有附加軸承，以減短軸系長(zhǎng)度。三相汽輪機(jī)同步發(fā)電機(jī)，型號(hào)：1100-78選用機(jī)型采用了ALSTOM在核電站半速機(jī)組的大量設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)。· 定子繞組通過流經(jīng)線棒內(nèi)的循環(huán)水直接冷卻· 繞組外表面通過氫氣直接冷卻· 對(duì)稱的通風(fēng)系統(tǒng)有兩個(gè)葉片可以拆除的軸向風(fēng)扇強(qiáng)制循

28、環(huán) 發(fā)電機(jī)靜子供貨型式為三段式，需要現(xiàn)場(chǎng)組合。圖15.發(fā)電機(jī)密封瓦示意圖圖16.發(fā)電機(jī)外形圖5 汽輪發(fā)電機(jī)半速機(jī)型的特點(diǎn)半速機(jī)/全速機(jī)汽輪機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比方面性能半速汽輪機(jī)全速汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性方面熱效率稍高稍低應(yīng)力水平低高汽缸的穩(wěn)定性稍好稍差安全可靠性方面抗侵蝕腐蝕能力強(qiáng)差超速性能相當(dāng)相當(dāng)運(yùn)行的靈活性影響不大稍好投資成本方面材料消耗量多成本高少成本低制造加工設(shè)備要求高成本高要求低成本低運(yùn)輸起吊裝備要求高成本高要求低成本低土建、安裝成本高成本低極限功率高低發(fā)展趨勢(shì)方面對(duì)今后核電系列化發(fā)展有利不利供貨商選擇范圍選擇范圍廣泛不利國(guó)產(chǎn)化方面國(guó)產(chǎn)化難易稍難稍易半速機(jī)/全速機(jī)發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比方面性能半速發(fā)電機(jī)

29、全速發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)電機(jī)效率稍高稍低安全可靠性方面定子鐵心振動(dòng)小大轉(zhuǎn)子剛度好差定子端部露磁場(chǎng)較小較大對(duì)材料機(jī)械性能要求低高發(fā)電機(jī)的超瞬變電抗大小定子繞組槽內(nèi)和端部電動(dòng)力小大強(qiáng)迫停機(jī)率稍低稍高投資成本方面材料消耗量稍多成本高稍少成本低制造、加工設(shè)備要求高成本高要求低成本低運(yùn)輸裝備相當(dāng)相當(dāng)土建、安裝相當(dāng)相當(dāng)發(fā)展趨勢(shì)方面對(duì)今后核電系列化發(fā)展有利不利供貨商選擇范圍選擇范圍廣泛不利國(guó)產(chǎn)化方面國(guó)產(chǎn)化難易稍難稍易6 TG包（LOT40）專用工具和設(shè)備清單（標(biāo)書提供）61汽輪機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)專用工具（兩臺(tái)機(jī)組共用）工具數(shù)量/備注（套/個(gè)）1) 高中壓缸模塊· 導(dǎo)柱6· 高/中壓缸臨時(shí)支架4

30、· 高/中壓缸與低壓缸負(fù)荷分配測(cè)定工具1· 隔板套定位螺栓2· 隔板起吊工具1· 汽缸起吊工具（包括吊索）12)低壓缸模塊·導(dǎo)柱每個(gè)低壓缸4個(gè)· 軸承座蓋的起吊U形夾，適應(yīng)于吊裝汽封套與真空平衡裝置2· 起吊排汽口的固定裝置4· 檢查末級(jí)葉片、爆破盤用的帶扶梯隔柵平臺(tái)1 · 帶護(hù)欄的低壓缸維修平臺(tái)1· 柔性密封環(huán)（上半部分）的支撐工具2· 緊固排汽口內(nèi)部密封環(huán)用的可移動(dòng)平臺(tái)1 套（包括56個(gè)部件）· 凝汽器喉部接近柔性密封環(huán)的入口平臺(tái)（帶護(hù)欄）2· 隔板起吊工具1&

31、#183; 汽缸起吊工具（包括吊索）1· 用于水平法蘭分離的液壓千斤頂和頂起螺栓13) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子·轉(zhuǎn)子支架2個(gè)低壓缸轉(zhuǎn)子共4個(gè)支架；高/中壓缸轉(zhuǎn)子2個(gè)支架·真空平衡裝置工具組成：螺絲刀，平衡配重的壓緊工具，螺栓和方形可調(diào)套筒（用于平衡裝置的螺母）高/中壓轉(zhuǎn)子用1套；低壓轉(zhuǎn)子用1套· 起吊梁（包括吊索）高/中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子共用1套· 轉(zhuǎn)子起吊護(hù)環(huán)高/中壓轉(zhuǎn)子用一套；低壓轉(zhuǎn)子一套· 聯(lián)軸器頂開螺栓8· 靠背輪螺栓鉸孔裝置1 4) 軸承座和軸承·包括頂軸裝置在內(nèi)的支持軸承維修工具2套（每種規(guī)格尺寸軸承配一套）

32、3;軸瓦的支撐工具1套（每個(gè)軸承配一個(gè)）·包括軸承橋規(guī)在內(nèi)的軸承壓緊裝置2套（每種規(guī)格尺寸軸承配一套）·軸承蓋和推力軸承的頂開螺釘12 (每個(gè)類型軸承蓋有4個(gè))· 低壓缸軸承和支架的起吊U形夾1 5) 進(jìn)汽機(jī)構(gòu)·高壓缸進(jìn)汽閥 閥座的裝卸工具1 ·高壓缸進(jìn)汽閥 閥蓋的裝卸工具1·高壓缸進(jìn)汽閥 閥蓋的頂開螺釘截止閥3個(gè)調(diào)節(jié)閥3個(gè)·蝶型中壓缸進(jìn)汽閥軸承維修裝置1 ·高壓缸進(jìn)汽閥的支撐工具以及蝶閥的支撐桿4 ·高壓缸進(jìn)汽閥的裝卸平臺(tái)每種形式閥門各1套6) 伺服馬達(dá)·高壓缸和中壓缸閥門伺服馬達(dá)彈簧的預(yù)拉伸裝置4 套（每種馬達(dá)一套）·中壓缸蝶閥