國際物流導(dǎo)論標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷

1、 教育城：全國高等教育自學(xué)考試國際物流導(dǎo)論標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷（四）第一部分選擇題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1國際貨物運(yùn)輸克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離矛盾，創(chuàng)造物流的 ( )A時(shí)間效益 B空間效益C儲(chǔ)運(yùn)效益 D經(jīng)濟(jì)效益2美國制定哈特法的時(shí)間是 ( )A1891年 B1892年C1893年 D1894年3在漢堡規(guī)則中，當(dāng)貨物滅失或損害不明顯時(shí)，收貨人可在收到貨物的多少天內(nèi)送交索賠通知？ ( )A3天 B7天C15天 D30天4合同磋商的形式分為、口頭形式、書面形

2、式和_。 ( )A會(huì)議形式 B電子數(shù)據(jù)交換形式C網(wǎng)絡(luò)形式 D行為形式5不符合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有 ( )A運(yùn)輸量較大，安全可靠 B鐵路運(yùn)輸速度慢C成本低 D鐵路噪聲小6在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式不包括 ( )A公共運(yùn)輸業(yè) B契約運(yùn)輸業(yè)C自用運(yùn)輸業(yè) D聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)7從1997年下半年開始，海關(guān)總署實(shí)行報(bào)關(guān)員資格全國統(tǒng)一考試制度，考試辦法公告于統(tǒng)考前 ( )A一個(gè)月 B兩個(gè)月C三個(gè)月 D四個(gè)月8對于進(jìn)口商品，經(jīng)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后，憑什么進(jìn)行通關(guān)？ ( )A入境貨物通關(guān)單 B質(zhì)量證書C出境貨物通關(guān)單 D衛(wèi)生證書9出口商品經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)預(yù)先檢驗(yàn)合格后對內(nèi)簽發(fā)，用于商品出口時(shí)向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)換證的是( )

3、A委托檢驗(yàn)結(jié)果單 B預(yù)驗(yàn)結(jié)果單C出口商品放行單 D出口商品檢驗(yàn)報(bào)證憑單10.以擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施與集疏運(yùn)工具為依托向客戶提供全方位物流服務(wù)的是 ( )A非資產(chǎn)型班輪代理 B資產(chǎn)型班輪代理C勞務(wù)型代理 D技術(shù)型代理11中國最大的國際船舶代理公司是成立于_年的_。 ( )A.1953 中國外輪代理公司 B1963 中國外輪代理公司C1953 中外運(yùn)船務(wù)代理公司 D1963 中外運(yùn)船務(wù)代理公司12.符合商品儲(chǔ)存時(shí)間長，貨物來自四面八方的特點(diǎn)的外貿(mào)倉庫是 ( )A口岸倉庫 B中轉(zhuǎn)倉庫C加工倉庫 D一般儲(chǔ)存?zhèn)}庫13.中國內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 ( )A托運(yùn)方式，單票運(yùn)輸 B托運(yùn)方式，兩票運(yùn)輸C租車

4、方式，單票運(yùn)輸 D租車方式，兩票運(yùn)輸14.世界上第一個(gè)用UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行EDI服務(wù)的系統(tǒng)是 ( )APORTNET BINTISCCETS DMICS15.以航程為基礎(chǔ)的租船方式是 ( )A航程租船 B定程租船D光船租船 C定期租船二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二至五個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。16.國際物流系統(tǒng)中物流的兩大支柱是 ( )A國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng) B外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)C國際物流信息子系統(tǒng) D商品包裝子系統(tǒng)E進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)17.租船運(yùn)輸?shù)淖饔糜?( )A租船

5、一般是通過租船市場，由租船雙方根據(jù)自己的需要選擇適當(dāng)?shù)拇埃瑵M足不同的需要，為開展國際貿(mào)易提供便利B國際間的大宗貨物主要是租船運(yùn)輸，由于運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低C租船運(yùn)價(jià)是競爭價(jià)格，所以租船運(yùn)價(jià)一般比班輪運(yùn)價(jià)低，有利于低值大宗貨物的運(yùn)輸D只要船舶能安全出入港口，租船都可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸E一旦貿(mào)易增加、般位不足時(shí)，租船運(yùn)輸可起到彌補(bǔ)需要的作用，如艙位有余時(shí)，為避免停船損失，也可借租船攬貨或轉(zhuǎn)租18.國際貨物買賣合同磋商的一般程序包括 ( )A詢盤 B發(fā)盤C還盤 D接受E回饋19.我國出口結(jié)匯的辦法有 ( )A收妥結(jié)匯 B電匯C押匯 D定期結(jié)匯E實(shí)物抵匯20.國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接?( )A班機(jī)運(yùn)輸

6、 B包機(jī)運(yùn)輸C集中托運(yùn) D陸空陸聯(lián)運(yùn)E航空快遞21.向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的報(bào)關(guān)人有 ( )A互通報(bào)關(guān)企業(yè) B自理報(bào)關(guān)企業(yè)C代理報(bào)關(guān)企業(yè) D專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)E報(bào)關(guān)員22.出入境商品在進(jìn)口國檢驗(yàn)可分為 ( )A質(zhì)量檢驗(yàn)B安全檢驗(yàn)C在目的港（地）卸貨后檢驗(yàn)D在買方營業(yè)處所以及最終用戶所在地檢驗(yàn)E衛(wèi)生檢驗(yàn)23.海運(yùn)貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)分為 ( )A自然災(zāi)害 B意外事故C. 一般外來風(fēng)險(xiǎn) D特殊外來風(fēng)險(xiǎn)E指定外來風(fēng)險(xiǎn)24.陸空陸聯(lián)運(yùn)的方式包括 ( )A火車飛機(jī)聯(lián)運(yùn) B汽車飛機(jī)聯(lián)運(yùn)C火車汽車聯(lián)運(yùn) D火車飛機(jī)汽車聯(lián)運(yùn)E貨車航空快遞聯(lián)運(yùn)25. EDI系統(tǒng)的安全功能包括 ( )A終端用戶以及所有EDI參與方之間的相互驗(yàn)證B

7、數(shù)據(jù)完整性CEDI參與方之間的電子（數(shù)字）簽名D否定EDI操作活動(dòng)的可能性E密鑰管理第二部分 非選擇題三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）26.代理27.國際公路貨物運(yùn)輸28.海關(guān)查驗(yàn)29.國際海上貨運(yùn)代理人30.國際物流信息系統(tǒng)四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）31.簡述包銷協(xié)議的主要內(nèi)容。32.簡述航空貨運(yùn)的特色。33.簡述設(shè)立專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)具備的條件。34.簡述出入境商品檢驗(yàn)檢疫的抽樣方式。35.簡述保稅倉庫允許存放的貨物范圍。五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）36.為了使我國國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加合理，應(yīng)采取哪些措施？37.試述國際鐵路貨

8、物聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口程序。六、案例分析題（本題15分）38. 某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底。你認(rèn)為采取措施比較妥當(dāng)？應(yīng)做好哪些相關(guān)工作？國際物流導(dǎo)論標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷（四）參考答案一、1.B(國際貨物運(yùn)輸克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離矛盾，創(chuàng)造物流空間效益。)2C（美國于1893年制定了哈特法。）3C（漢堡規(guī)則規(guī)定當(dāng)貨物滅失或損害不明顯時(shí)，收貨

9、人可在收到貨物后的15天內(nèi)送交索賠通知。）。4D（合同磋商分為三種形式，即口頭形式、書面形式和行為形式。）5B（與其他運(yùn)輸方式相比較，鐵路運(yùn)輸具有八個(gè)方面的顯著特點(diǎn)。）6D(在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有四種，即公共運(yùn)輸業(yè)、契約運(yùn)輸業(yè)、自用運(yùn)輸業(yè)和汽車貨運(yùn)代理。) 7C(從1997年下半年開始，海關(guān)總署實(shí)行報(bào)關(guān)員資格全國統(tǒng)一考試制度?？荚囖k法由海關(guān)總署制定，于統(tǒng)考前三個(gè)月公告。)8A(對于進(jìn)口商品，經(jīng)檢驗(yàn)后簽發(fā)入境貨物通關(guān)單進(jìn)行通關(guān)。)9B（預(yù)驗(yàn)結(jié)果單是出口商品經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)預(yù)先檢驗(yàn)合格后對內(nèi)簽發(fā)，用于商品出口時(shí)向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)換證。）10. B(資產(chǎn)型班輪代理以擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施與集疏運(yùn)工

10、具為依托向客戶提供全方位的物流服務(wù)。)11A(中國最大的國際船舶代理公司是成立于1953年的中國外輪代理公司。)12.D（一般儲(chǔ)存?zhèn)}庫的主要特點(diǎn)是商品儲(chǔ)存期較長，貨物來自四面八方。）13.D（內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“租車方式，兩票運(yùn)輸”。）14.C（CETS是世界上第一個(gè)用UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行EDI服務(wù)的系統(tǒng)。） 15B（定程租船，又稱航次租船，是以船程為基礎(chǔ)的租船方式。）二、16. AB（儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。） 17ABCDE（租船運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在五個(gè)方面，應(yīng)識(shí)記。） 18. ABCD（國際貿(mào)易合同的磋商一般包括詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)。）19. ACD

11、（我國出口結(jié)匯的辦法有收妥結(jié)匯、押匯和定期結(jié)匯三種。） 20. ABCDE（國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接形宸N，應(yīng)識(shí)記。） 21. BCDE（報(bào)關(guān)人包括報(bào)關(guān)單位和報(bào)關(guān)員。報(bào)關(guān)單位又分為自理報(bào)關(guān)企業(yè)、代理報(bào)關(guān)企業(yè)和專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)三大類。） 22. CD(C、D兩項(xiàng)屬于在進(jìn)口國檢驗(yàn)。) 23. ABCD（海上貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故兩種，外來風(fēng)險(xiǎn)分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。） 24. ABD（A、B、D三項(xiàng)是陸空陸聯(lián)運(yùn)的三種方式。） 25. ABCDE（A、B、C、D、E這五項(xiàng)全是EDI的安全功能所包括的內(nèi)容。） 三、26.代理是指代理人按照委托人授權(quán)

12、代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對委托人發(fā)生效力。 27.國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)的移動(dòng)過程。 28.海關(guān)查驗(yàn)是指海關(guān)依法確定進(jìn)出境貨物的性質(zhì)、價(jià)格、數(shù)量、原產(chǎn)地、貨物狀況等是否與報(bào)關(guān)單上已申報(bào)的內(nèi)容相符，對貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政行為。 29.國際海上貨運(yùn)代理人也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人，是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。 30.國際物流信息系統(tǒng)作為國際物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，可以理解為通過對與國

13、際物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業(yè)開展國際物流提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。 四、31.簡述包銷協(xié)議的主要內(nèi)容。包銷協(xié)議一般包括下列主要內(nèi)容：(1)包銷協(xié)議的名稱、簽約日期與地點(diǎn)。(2)包銷協(xié)議雙方的關(guān)系。(3)包銷商品的范圍。(4)包銷地區(qū)。 (5)包銷期限。(6)包銷的數(shù)量和金額。(7)作價(jià)辦法。 (8)中止協(xié)議的辦法。(9)其他規(guī)定，即對廣告、宣傳、市場報(bào)導(dǎo)和商品保護(hù)等方面的規(guī)定。32簡述航空貨運(yùn)的特色。 現(xiàn)代國際航空貨物運(yùn)輸主要有以下一些特點(diǎn)：(1)運(yùn)送速度快，適于高價(jià)貨物和時(shí)間性很強(qiáng)的貨物的運(yùn)輸。(2)安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低。(3

14、)適于陸域和水域不方便運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運(yùn)。(4)簡化、節(jié)省貨運(yùn)包裝，降低產(chǎn)品銷售成本。 (5)縮短存貨周期，加快商品流通，為供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件。(6)減少企業(yè)備用資金存量，加速資金周轉(zhuǎn)，提高了資金使用效率和效益等。33.簡述設(shè)立專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)具備的條件。(1)符合海關(guān)規(guī)定的固定報(bào)關(guān)服務(wù)場所及符合海關(guān)報(bào)關(guān)作業(yè)所需要的設(shè)備；(2)注冊資金人民幣150萬元以上； (3)交納風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保金人民幣20萬元； (4)健全的組織和財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)及與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的從業(yè)人員；(5)企業(yè)負(fù)責(zé)人、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)部門主管人員以及報(bào)關(guān)員具備海關(guān)規(guī)定的資格條件。34.簡述出入境商品檢驗(yàn)檢疫的抽樣方式。(1)登輪抽樣。

15、(2)甩包抽樣。(3)翻垛抽樣。(4)出廠、進(jìn)倉時(shí)抽樣。(5)包裝前抽樣。(6)生產(chǎn)過程中抽樣。(7)裝貨時(shí)抽樣。(8)開溝抽樣。(9)流動(dòng)間隔抽樣。35簡述保稅倉庫允許存放的貨物范圍。我國規(guī)定，保稅倉庫制度所允許存放的貨物范圍如下：(1)緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物。(2)需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物。 (3)來料加工后復(fù)出口的貨物。 (4)不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。五、36為了使我國國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加合理，應(yīng)采取哪些措施？ 我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了使我國國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加合理，應(yīng)該采取以下措施： (1)合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)

16、好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標(biāo)。 (2)采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。 (3)減少出口商品的在途積壓，如進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等）等積壓現(xiàn)象，以節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 (4)改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少同向、迂回運(yùn)輸。 (5)改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 (6)改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)

17、，吸引更多的買賣雙方入港。 (7)改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。 (8)考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸段，在出口時(shí)要盡量做到就地、就近收購，就地加工，就地包裝，就地檢驗(yàn)，直接出口，即采用“四就一直”的物流策略。37試述國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口程序。(1)進(jìn)口。確定貨物到達(dá)站。必須注明貨物經(jīng)由的國境站。正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志。向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料。進(jìn)口貨物在國境的交接。分撥與分運(yùn)。進(jìn)口貨物的交付。 (2)出口。 具體程序是：發(fā)貨人（出口單位）或貨代向鐵路車站填報(bào)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。始發(fā)站審核運(yùn)單和有無批準(zhǔn)的用車計(jì)劃，如無問題便在運(yùn)單上簽署貨物進(jìn)站日期或裝車日期，以表示接受托運(yùn)。發(fā)貨人按照規(guī)定的日期將

18、貨物運(yùn)往車站或指定的貨位。車站根據(jù)運(yùn)單查對貨物，如無問題，待裝車后由始發(fā)站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。對棚車、保溫車、罐車必須施封，由發(fā)貨人裝車的由發(fā)貨人施封，由鐵路裝車的由鐵路施封。鉛封內(nèi)容有站名、封志號(hào)、年、月、日。對零擔(dān)貨物，發(fā)貨人無需事先申報(bào)要車計(jì)劃，但必須事先向始發(fā)站申請托運(yùn)。車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨物運(yùn)到車站或指定貨位，經(jīng)查驗(yàn)、過磅后變鐵路保管。車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。 國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，該所受站長直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)下述工作：辦理貨物、車輛和運(yùn)送用具的交接和換裝工作；辦理各種交接的手續(xù)，檢查運(yùn)送票據(jù)和編制商務(wù)記錄；處理交接中發(fā)生的各種問題；計(jì)算有關(guān)費(fèi)用；聯(lián)系和組織與鄰國貨車銜接事宜。列車進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查，未經(jīng)海關(guān)許可列車不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離，車上人員亦不得離開