國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)第一章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例1. 國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。2. 2000通則保留了原來的13種術(shù)語，只是在對(duì)當(dāng)事人的有關(guān)義務(wù)的規(guī)定方面做了適當(dāng)?shù)淖兏Ｗ罱?，國際商會(huì)又根據(jù)形勢發(fā)展的需要，在廣泛征求意見的 基礎(chǔ)上，對(duì)2000通則進(jìn)行了修訂，增刪了部分術(shù)語，將原來的13種術(shù)語改為11種，并由此產(chǎn)生了2010通則。3. 現(xiàn)行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：（1） 1932年華沙一牛津規(guī)則：是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。（2） 1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種： EXV（產(chǎn)地交貨） FOB （在運(yùn)輸工具上交貨） FAS （在

2、運(yùn)輸工具旁邊交貨） CFR（成本加運(yùn)費(fèi)） CIF （成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)） DEQ（目的港碼頭交貨）（3）2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：當(dāng)代影響最大、采用最多的慣例2010通則對(duì)2000通則的修改從形式上看主要由以下幾個(gè)方面： 對(duì)部分貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了刪改：2010通則刪去了 DAFDS和DDU弋之以新增 加的DAP（目的地交貨）。另外，刪去了 DEQ弋之以DAT（運(yùn)輸終端交貨）。這 樣一來，2010通則中包含的術(shù)語由原來的13種減少為11種。 改變了原來的數(shù)月分類標(biāo)準(zhǔn)：2000通則將其包含的13種術(shù)語，按照起始 字母的不同分為E、F、C、D四個(gè)組。2010通則不再按E、F、C、D分組，而 是根據(jù)

3、它們適用的運(yùn)輸方式分類，即適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語和僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語。按照新的分類，適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：EXW FCACPT CIP、DAF和DDP七種；僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：FAS FOB CFR和CIF四種。4. 國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)椋瑧T例本身不是法 律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣 例不一致的規(guī)定。第二章適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語1. EXW術(shù)語：在2010通則中，EXW的英文全文為Ex Works，中文意思是工廠交貨 （插入制定交貨地點(diǎn)）。這一貿(mào)易術(shù)語代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨條件

4、。（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給 其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn) 證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。賣方根據(jù)買方的要求，并由其 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，必須協(xié)助買方取得出口許可證或出口相關(guān)貨物所需的其他 官方授權(quán)（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方對(duì)于買房無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。同樣，買房對(duì)賣方也無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情 況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需

5、的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)交貨之前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用。買方承擔(dān)接收貨 物后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種 費(fèi)用，以及辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。2. 三中貿(mào)易術(shù)語FCA CPT和 CIP的共同特點(diǎn)：都是向承運(yùn)人交貨的術(shù)語。3. FCA術(shù)語：FCA的英文全文為Free Carrier ，中文意思是貨交承運(yùn)人（插入指定交 貨地點(diǎn)）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物 交給承運(yùn)人控制之

6、后的風(fēng)險(xiǎn)。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口以及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。但如果買方有要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi) 用的情況下，賣方可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的 情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分： 賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅

7、 和其他費(fèi)用 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和 其他費(fèi)用。此外，買方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。4. CPT術(shù)語：CPT的英文全文是Carriage Paid To ，中文表示即運(yùn)費(fèi)付至（插入指定 目的地）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物 交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

8、，取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情 況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要 辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要支付將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn) 的運(yùn)費(fèi)以及根據(jù)合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費(fèi)何在目的地的卸貨費(fèi)。買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)除運(yùn)費(fèi)之外的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù) 時(shí)所

9、應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。5. CIP術(shù)語：CIP的英文全文為Carriage and In sura nee Paid To，中文表示即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（插入指定目的地）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物 交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn) 證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

10、用，取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地 賣方有義務(wù)為買方訂立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同（4）主要費(fèi)用的劃分： 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān) 稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn) 費(fèi)。此外，還要承擔(dān)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)須交納的保險(xiǎn)費(fèi)。 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān) 稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵

11、路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。6. DAT術(shù)語：在2010通則中，對(duì) DAT的英文表示為 Delivered AtTermin al( in sert n amed termi nal at port or place of dest in atio n)，中文意思是“運(yùn)輸終端交貨”（插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端）。在DAT項(xiàng)下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將 貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給 其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨

12、地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng) 險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至約定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端，如對(duì)運(yùn)輸 終端未作具體規(guī)定，賣方可選擇在約定港口或目的地最合適的運(yùn)輸終端。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情 況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分： 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉

13、及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納 的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi) 和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng) 交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。（6）使用DAT術(shù)語應(yīng)注意的問題： 正確理解“運(yùn)輸終端”的含義：根據(jù)2010通則的解釋，“運(yùn)輸終端”意味著任 何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空 運(yùn)貨站。這就說明它的范圍很寬泛，而且

14、可以在露天，也可在室內(nèi)。為了避免不必要 的糾紛，通則建議當(dāng)事雙方在訂立買賣合同同時(shí)盡可能地約定運(yùn)輸終端的名稱和 其具體位置，并且在運(yùn)輸合同中作出相應(yīng)的規(guī)定。 注意賣方責(zé)任的限度：DAT勺產(chǎn)生旨在替代2000通則中DEC術(shù)語。DEC術(shù)語是 在目的港碼頭交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任僅限于將貨物運(yùn)至目的港，并卸至碼頭，而不負(fù) 責(zé)再將貨物由碼頭搬運(yùn)到其他地方。DAT的交貨地點(diǎn)不再受碼頭的限制，但賣方承擔(dān) 的責(zé)任仍只是將貨物交到合同規(guī)定的運(yùn)輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運(yùn)輸 終端搬運(yùn)到另外的地點(diǎn)，并承擔(dān)其間的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，貝U應(yīng)當(dāng)使用后面要講到的DAP或DDP術(shù)語。7. DEQ術(shù)語；DAP的英文表示為Del

15、ivered At Place ，中文意思是在目的港碼頭交貨(插入指定目的地)(1) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。(無需承擔(dān)卸貨費(fèi)及卸貨風(fēng)險(xiǎn))(2) 通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng) 險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān) 手續(xù)。(3) 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定 交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)

16、。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情 況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。(4) 主要費(fèi)用的劃分： 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納 的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定 地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣 方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。 買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地的卸貨費(fèi)用以及辦理 進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。(5) 適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及

17、多式聯(lián)運(yùn)。8. DDP術(shù)語：（賣方承擔(dān)責(zé)任最多的術(shù)語） DDP勺英文表示為Delivered Duty Paid中文意思是完稅后交貨（插入指定目的地）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在進(jìn)口國內(nèi)的交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn) 證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定 交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并在由賣方承擔(dān)風(fēng)

18、險(xiǎn)和費(fèi)用 的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分： 賣方承擔(dān)在進(jìn)口國內(nèi)的指定地點(diǎn)完成交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口和進(jìn) 口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。 買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的各種費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空 運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。第三章適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語1. FAS術(shù)語：FAS的英文表示是Free Alongside Ship ，中文意思是船邊交貨（插入指 定裝運(yùn)港）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到賣方所派船只的旁邊時(shí)，貨物損壞或 滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)

19、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買房的要求，并在買房承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的 情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分： 賣方承擔(dān)交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。 買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一

20、切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)用以及將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往 目的港的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：FAS術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水上運(yùn)輸方式。2. F0B術(shù)語：FOB的英文表示是Free on Board，中文意思是船上交貨（插入指定裝運(yùn) 港），F(xiàn)OB習(xí)慣成為裝運(yùn)港船上交貨。（不能稱為離岸價(jià)）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上時(shí)，貨物損壞或 滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其 他官方批準(zhǔn)

21、證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。 賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的 情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分： 賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。 買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口 手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：FOB適用于水上運(yùn)輸方式。

22、3. CFR術(shù)語：CFR的英文表示是Cost and Freight ，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)（插入指 定目的港）CFR=FOB+F運(yùn)費(fèi)）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣 方轉(zhuǎn)移給買方（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)是所應(yīng)交納的關(guān)稅和其 他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用

23、。 買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi) 用。（5）適用的運(yùn)輸方式：CFF術(shù)語適合用水上運(yùn)輸方式。4. CIF術(shù)語：CIF的英文表示是Cost In sura nee and Freight，中文意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港） CIF=CFR+I（保險(xiǎn)費(fèi)）=FOB+F+I（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣 方轉(zhuǎn)移給買方（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其 他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三

24、國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同： 賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。 賣方對(duì)買方有義務(wù)簽訂保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立，使買方 或其他對(duì)貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。（4）主要費(fèi)用的劃分： 賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其 他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，并且承擔(dān)辦理水上運(yùn)輸 保險(xiǎn)的費(fèi)用。 買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi) 用。（5）適用的運(yùn)輸方式：CIF適用于水上運(yùn)輸方式5. 術(shù)語的變形：（1）FOB的變形：F

25、OB Liner Terms （ FOB班輪條件）：這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理, 即由船方或買方承擔(dān)。即賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨）：這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買 方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 FOB Stowed （ FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包 括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包 括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙

26、的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。（2）CFR勺變形： CFR Liner Terms （CFR®輪條件）：這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方 不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 CFR Landed （CFF卸至碼頭）：這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的 駁船費(fèi)在內(nèi) CFR Ex Tackle （CFR吊鉤下交接）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直 卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù) 擔(dān)。 CFR Ex Ship' s Hold （CFR倉底交接）：按此條件成交，船到目的港在船上辦理交 接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的

27、費(fèi)用。（3） CIF的變形：CIF的變形與CFR的變形完全相同，都是為了解決大宗貨物的租船 運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。6. 貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系：貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般說來，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交， 則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，以此，業(yè)務(wù)中通常以貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合 同命名。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的。但是，按以 D字母開頭的術(shù)語成交時(shí)，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即在到 達(dá)地點(diǎn)履行其交貨義務(wù)，故按這些屬于簽訂的買賣合同，其性質(zhì)屬于到達(dá)合同的類別。貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)惟一

28、的因素。第四章合同的主體與標(biāo)的1. 憑實(shí)物表示成交商品的質(zhì)量：（1）看貨成交（2）憑樣品成交 賣方樣品：由賣方提供的樣品（“品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)”） 買方樣品：買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時(shí)也提供樣品交由賣方依樣 承制（“品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn)”） 對(duì)等樣品：在國際貨物貿(mào)易中，賣方不愿采用憑買方樣品交易，賣方可根據(jù)買方提 供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱為“回樣” 或“對(duì)等樣品”（將“憑買方樣品買賣”轉(zhuǎn)變成了 “憑賣方樣品買賣”，對(duì)賣方有利）2. 憑說明表示成交商品的質(zhì)量：（1）憑規(guī)格買賣（2）憑等級(jí)買賣（3）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：在國際貨物貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化

29、較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”（FAQ這一術(shù)語來表示其品質(zhì)。所謂“良 好平均品質(zhì)”，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。 具體規(guī)定辦法如下：指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨。指某一季度或某一裝船 月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的“平均品質(zhì)”。（4）憑說明書和圖樣買賣：機(jī)器、電器、儀表等（5）憑商標(biāo)或品牌買賣（6）憑產(chǎn)地名稱買賣3. 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的約定：（1）約定一定幅度的品質(zhì)公差（針對(duì)工業(yè)制成品）：指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國 際上公認(rèn)的合理誤差范圍內(nèi)而言。（2）約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度（針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品）：指允許賣方交付某些商 品的質(zhì)量指標(biāo)

30、在一定的幅度內(nèi)有靈活性，其機(jī)動(dòng)幅度通常有兩種規(guī)定辦法：約定一 定的差異范圍；約定一定的上下極限。賣方交貨只要在約定的差異范圍內(nèi)和未超出 約定的極限，就算合格，買方就無權(quán)拒收貨物。注：根據(jù)我國外貿(mào)的實(shí)踐，品質(zhì)增減條款有以下幾種訂法： 對(duì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增價(jià)或減價(jià) 只對(duì)品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)（交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)，而高于合同規(guī)定者 卻不增加價(jià)格）4. 在履行合同的過程中，公約規(guī)定：如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在 約定的期限內(nèi)補(bǔ)交，由此造成的損失，買方有權(quán)提出損害賠償要求；如賣方交貨數(shù)量 大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一

31、部分， 但買方對(duì)其多收的貨物，仍應(yīng)按合同價(jià)格付款。5. 國際貿(mào)易中的度量衡制度：在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。根據(jù)中華人民共和國計(jì)量法規(guī)定：國 家采用國際單位制。6. 計(jì)算重量的方法：（1）毛重：凡商品本身中糧加包裝的重量稱為毛重（2）凈重：凡商品本身重量，即除去其包裝物后的實(shí)際重量稱為凈重，這是國際貿(mào) 易中最常見的計(jì)重方法。（不過有些價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其他商品，有時(shí)也采用“以 毛作凈”的辦法計(jì)重）毛重-皮重二凈重7. 溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法：在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但為了防 止合同當(dāng)事人利用市場

32、行情的變化，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同 中規(guī)定，多裝或少裝部分，不安合同價(jià)格計(jì)價(jià)，而按裝船時(shí)或到貨時(shí)的市場價(jià)格計(jì)價(jià), 以體現(xiàn)公平合理的原則。（沒有明確規(guī)定時(shí)默認(rèn)以合同價(jià)計(jì)算）8. 運(yùn)輸標(biāo)志：又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的 文字組成。該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)貨票號(hào)；（3）目的地；（4）件號(hào)9. 中性包裝：指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不表明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝。 也就是說，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括 無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。1

33、0. 定牌生產(chǎn)：指賣方按買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo) 或品牌而言。第五章國際貨物運(yùn)輸1. 國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞剑?其中海洋運(yùn)輸占最大比重。2. 在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的 80沖上。優(yōu)點(diǎn)：通過能力達(dá)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。3. 班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：“四固定”（航線固定、港口固定、航期固定、運(yùn)費(fèi)固定）4. 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)與計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)送費(fèi)用，是按照班 輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。目前，我國海洋班輪運(yùn)輸公司使用的是“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”，即 將承運(yùn)的貨物分成若干等級(jí)（一般分為

34、 20個(gè)等級(jí)），每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本 費(fèi)率。其中1級(jí)費(fèi)率最低，20級(jí)費(fèi)率最高。5. 運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，通常采用下列幾種：（1）按貨物毛重，又稱重量噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“ W表示。（2） 按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“ M'表示。（3）按毛重或體積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“ W/M表示。按此計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)以積載系數(shù)確定其是重貨還是輕貨。積載系數(shù)是用貨物的毛重與體積的比例數(shù)來確定的。若積載系數(shù) 大于1的為重貨，將按重量記征；反之則為輕貨，將按體積計(jì)征。這種計(jì)算方法，在 國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中使用較多。值得注意的是：上述計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi) 噸或稱計(jì)費(fèi)噸?，F(xiàn)在，國際上一般都采用國

35、際單位制，其重量單位為公噸（M/T）,尺碼單位為立方米（M3）,計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，1立方米作為1尺碼噸?！緩母哂?jì)收】計(jì)算題：【運(yùn)費(fèi)計(jì)算（P94）】運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)X基本運(yùn)費(fèi)X商品數(shù)量x（ 1+各種附加費(fèi)）計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)（3 ）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，照到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港和目的港， 按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣 種類（5）根據(jù)基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)（6）根據(jù)公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)例題：我國某公司對(duì)日出口自行車 100箱，每箱一件，每箱體積是 20cmK

36、50cmK 120cm,計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為 M基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸280港幣，另加收燃油附加費(fèi)30% 港口擁擠費(fèi)10%求運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)費(fèi)=（20X 50 X 120）X 280X 100X（ 1 + 30% 10% =0.12 X 280X 100X 1.4=4704 港元6. 國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運(yùn)輸方式， 它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來， 組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。（國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不 同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi) 指定交付貨物的地點(diǎn)）7

37、. 大陸橋運(yùn)輸：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩 端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。國際貨物使用大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低廉、 運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點(diǎn)。（以集裝箱為媒介，以大路上的鐵路 /公路系統(tǒng)為中間橋梁，把兩端的海洋運(yùn)輸連接起來）包括：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（俄羅斯西伯利亞鐵路，世界上最長的運(yùn)輸陸橋）、新亞 歐大陸橋運(yùn)輸（東起我國連云港，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹）、北美大陸橋 運(yùn)輸。8. 美國OCP!輸：美國大陸橋運(yùn)輸?shù)男问街?。譯為“陸路共通點(diǎn)”，指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口。美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除 緊鄰太平

38、洋的美國西部九個(gè)州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP勺地區(qū)范圍。OCP勺運(yùn)輸過程，就是遠(yuǎn)東地區(qū)出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口（舊金山、西雅圖或者洛杉磯）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地區(qū)。按OCP運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運(yùn)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口更為優(yōu)惠的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)率，一般約低 3%5%相反方向也可享受較低的優(yōu)惠海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。采用OCP運(yùn)輸條款，必須滿足以下條件：（1）貨物最終目的地必須屬于 OCP地區(qū)范 圍。（2）貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。（3）在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng) 注明最終目的地OCP<X城市。

39、9. 分批發(fā)運(yùn)：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。分批發(fā)運(yùn)的條件：同一運(yùn)輸工具、同一條航線、目的地相同。（即使每套運(yùn)輸單據(jù) 注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相 同，也不視為分批發(fā)運(yùn)）信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或發(fā)運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或發(fā)運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告 失效。（只要其中任何一批沒有按時(shí)、按量發(fā)運(yùn)，則本批及以后各批均告失效）除 非信用證另有規(guī)定，分批支款/裝運(yùn)均被允許。10. 轉(zhuǎn)運(yùn)：按國際貿(mào)易慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。11. 裝運(yùn)通知：按照國際貿(mào)易的一般做法，在按 FOB條件成交時(shí)，賣方

40、應(yīng)在約定的裝 運(yùn)期開始以前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥統(tǒng)治。12. 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證：提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，所有運(yùn)輸單據(jù)均不具有的性質(zhì)（3）運(yùn)輸契約的證明：運(yùn)輸合同13. 海運(yùn)提單的簽發(fā)：（1）提單簽發(fā)人：提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人 和船長（2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期：提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)在貨物的裝船港，提單簽發(fā) 的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致 。（3）提單的份數(shù)：提單有正本提單和副本提單之分。正本提單一般是一式數(shù)份， 各國海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份

41、正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力， 但其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。（3正+9副）14. 已裝船提單和備運(yùn)提單：（1）已裝船提單指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽 發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已 裝船提單。（2）備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。15. 清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，

42、除非信用證中明確規(guī)定可 以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。16. 不清潔提單：指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。17. 記名提單：指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提 貨。由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很 少使用。（貴重物品、展品、跨國公司內(nèi)部）18. 不記名提單：指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣， 承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用 這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中很少使用。19. 指示提單：指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某

43、某人指定”字樣。這種 提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。20. 過期提單：指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一 慣例規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中， 一般都訂有“過期提單可以接受”的條款。第六章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1保障的風(fēng)險(xiǎn)：（1）海上風(fēng)險(xiǎn)： 自然災(zāi)害：是指不以人們一直為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)害 ，海運(yùn)保險(xiǎn)承保的自然災(zāi)害是指運(yùn)輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣

44、候、雷電 、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導(dǎo)致的船貨損失。 意外事故：是指由于外來的、偶然的、以外的原因所致的事故，海運(yùn)保險(xiǎn)所承包的 意外事故，并非航運(yùn)途中發(fā)生的所有意外事故，而是限定一定的承保范圍。（船舶擱 淺、觸礁、沉默、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等） 外來風(fēng)險(xiǎn)：a. 一般外來風(fēng)險(xiǎn)：凡一般外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，稱為一般外來風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)一般包 括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝 破裂、淡水雨淋、鉤損、銹損等。b. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指除一般外來風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見的特殊 外來風(fēng)險(xiǎn)，主要有戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)

45、局拒絕進(jìn)口或沒收貨物的風(fēng)險(xiǎn) 等。2. 保障的損失：（1）全部損失：指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人 等。分為： 實(shí)際全損：指被保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形 體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。（可申請賠償全部損失） 推定全損：指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生 實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和，將超過保險(xiǎn)價(jià)值的損 失。（標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際全損不可避免/避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)標(biāo) 的的價(jià)值）【獲得全損的賠償：委付（及時(shí)、全部、無附加、承諾）】（2）部分損失：凡不屬實(shí)際全損和推定全

46、損，即屬部分損失。分為： 單獨(dú)海損：保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失， 屬于這種特定利益方的部分損失。（條件：必須是意外的、偶然的海上風(fēng)險(xiǎn)事故直接 導(dǎo)致的傳播或貨物的損失/受損人本人單獨(dú)海損由受損的貨主或船方自行承擔(dān)） 共同海損：在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。在 船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損理算， 由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?。（條件 :共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免

47、的/共同海損行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施 /共同海損必須是主動(dòng)采取合 理措施所做出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用/共同海損行為必須是最終有效的，即終 于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立）【區(qū)別：造成海損的原因不同；承擔(dān)損失的責(zé)任方不同】3保障的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用：指貨物遭遇承包范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受 讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)措施所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。（2）救助費(fèi)用：載貨船舶中途遭遇海難，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救 助措施，在救助成功后，由被救方給救助方的報(bào)酬。（3）其他費(fèi)用。4.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款：按中國保險(xiǎn)條款

48、規(guī)定，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括 基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和其他專門險(xiǎn)三種類型。（1）基本險(xiǎn)：可以單獨(dú)投保，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。（2）附加險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)的擴(kuò)展，不能單獨(dú)投保。包括一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)。（3）其他專門險(xiǎn)別：賣方利益險(xiǎn)。計(jì)算題：【保費(fèi)計(jì)算（P158）】計(jì)算步驟：保險(xiǎn)金額=CIF （CIP）X（ 1+投保加成率） CIF=CFR/1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（ 1+投保加成率） 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率注：用FOB的要轉(zhuǎn)換成CIF/CIP例題：1.中國某進(jìn)出口公司出口一批商品到美國某公司，原報(bào) CFR美國某港口，總金 額為1萬美元，投保水漬險(xiǎn)（0.3%）和短量險(xiǎn)（0.2%），投保加成率為10%求：

49、改 報(bào)CIF的價(jià)格是多少？解：CIF=CFR/1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（ 1+投保加成率）=10000/1- （0.3%+0.2%） X（ 1 + 10% ）=10055.30 美元2. 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票金額為 CIF10000美元，加一成投保一切 險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6%和0.4%。問：在這種情況下應(yīng)該繳納多少保險(xiǎn)金？解：保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額X保險(xiǎn)費(fèi)率=10000X（ 1+10% X（ 0.6%+0.4% =110美元第七章進(jìn)出口商品的價(jià)格計(jì)算題：【換匯成本與盈虧率計(jì)算（P166）】 出口總成本=出口商品進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用一出口退稅款 出口換匯成本二出口總成本（人民幣）/出口外匯

50、凈收入（外匯） 出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入一出口總成本/出口總成本x 100% 注：出口銷售凈利潤要以FOB介計(jì)算（FOB進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)FR=FOB+外運(yùn)費(fèi)CIF=FOB國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)=CFR國外保險(xiǎn)費(fèi)）例題：1.某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價(jià) 10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500 元，商品流通費(fèi)1000元，稅金支出100元，該批商品出口銷售外匯凈收入為 2000美 元。（USD100=RMB827.36）試計(jì)算：（1）該批商品的出口總成本是多少？ （ 2）該批商品的出口銷售換匯成本是 多少？ （ 3）該批商品的出口盈虧率是多少？解：（1） 10000+150

51、0+1000+100=1260（元=1522.92 美元【出口總成本=出口進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用一出口退稅款】（2）12600元十2000美元=6.3元/美元【出口銷售換匯成本二出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）單位：元/美 元】（3） 2000美元=16547.2 元出口盈虧率=（16547.2 12600）十 12600X100%=31.33%【出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入一出口總成本/出口總成本x 100%2.我某公司出口商品1000箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱22美元FOBC3%外商要求將價(jià)格改報(bào) 為每箱CIFC5淑堡。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險(xiǎn)費(fèi)為FOB介的0.8%。（USD100=

52、RMB827.36）請問：（1）要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報(bào)為多少？ （ 2）已知進(jìn)貨 成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)貨成本的 3%出口退稅為30元人民 幣/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？解：（1） CIF5%=21340+1000#21340X 0.8%） /1 5%=23695.50美金（2）出口 總成本=160+160X 3%-30=134.8 元出口銷售換匯成本=21340-134.8 X 1000/13480 X 100%=30.98%換匯成本=134800/22 X 1000X（ 1 3% =134800- 21340=6.32 元

53、/ 美元計(jì)算題：【傭金計(jì)算（P175）】 單位貨物傭金額=含傭價(jià)X傭金率 凈價(jià)二含傭價(jià)單位貨物傭金額 含傭價(jià)=凈價(jià)/1 傭金率例題：芳華公司出口罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要求改報(bào)CFR香港 含5%用金價(jià)。假定保險(xiǎn)費(fèi)相當(dāng)于 CIF價(jià)的2%在保持原報(bào)價(jià)格不變的情況下，試求:（1） CFR5香港價(jià)應(yīng)報(bào)多少？（ 2）出口 200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？解：（1） CFR=CI 1=132.6-132.6 X 2%=129.95港元CFR5%=129.9& 1 5%=136.79港元（2） 136.79 X 5%X 200=1367.9 港元 或 （136.79 129.95

54、 ）X 200=1367.9 港元 第八章 國際貨款的收付1. 匯票：各國票據(jù)法對(duì)匯票內(nèi)容的規(guī)定有所不同。根據(jù)我國的票據(jù)法的明確規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：（1）“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確 定的金額（文字、數(shù)字同時(shí)記載）；（4）付款人名稱，又稱受票人，即接受支付命 令付款的人；（5）收款人名稱，又稱受款人，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人；（6）出票日期2. 匯付：又稱匯款，指付款人（債務(wù)人）主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交受款人（債權(quán)人）的一種結(jié)算方式。（1）匯付的種類：信匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：費(fèi)用低、

55、在途時(shí)間長。電匯（最常用）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行（即匯入行）指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：時(shí) 間短、安全系數(shù)高、費(fèi)用高。 票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行 即期匯票。（2）匯付方式在國際貿(mào)易中的使用：貨到付款：指出口商在沒有收到貨款以前， 先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法。（實(shí)際上是一種賒賬業(yè)務(wù)， 對(duì)進(jìn)口商較為有利）預(yù)付貨款：指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款 后再發(fā)貨的方法。（適用于客戶提出特殊加工要求或?qū)ｉT為客戶加工的特殊商品，或 一些市場上暢銷而又

56、稀缺的商品，對(duì)出口商較為有利）（3）匯付的特點(diǎn)： 商業(yè)信用（銀行不做擔(dān)保） 風(fēng)險(xiǎn)大 資金負(fù)擔(dān)不平衡 手續(xù)簡便、費(fèi)用低廉 是一種順匯方式3. 托收：委托收款的簡稱。是指由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單 據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)，以便取得付款/承兌，或憑付款/承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條 款或條件交出單據(jù)。托收的種類：（1）光票托收：指委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即 提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。（2）跟單托收：指委托人簽發(fā)的金融單據(jù)中附有商業(yè)單據(jù)或不附有金融單據(jù)的商業(yè) 單據(jù)的托收。（大多數(shù)采用）根據(jù)向進(jìn)口人交單條件的不同分為付款交單和承兌交單 兩種： 付款交單（D/P）:指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取 得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口人付