復(fù)習(xí)資料SOLAS公約H匯總

1、SOLAS公約序號(hào)內(nèi)容備注1.客船”系指載客超過(guò)12人的船舶。貨船”系指非客船的任何 船舶。乘客”系指除下列人員外的人員：(i )船長(zhǎng)和船員，或在船上以任何職位從事或參加該船業(yè)務(wù) 的其他人員；(ii ) 一周歲以下兒童。Ch.l / Reg.22.除另有明文規(guī)定外，本規(guī)則不適用于下列船舶：a) 軍用艦艇和運(yùn)兵船。b) 小于500總噸的貨船。c) 非機(jī)動(dòng)船。d) 制造簡(jiǎn)陋的木船。e) 非營(yíng)業(yè)的游艇。f) 漁船。Ch.l / Reg.33.對(duì)于通常不從事國(guó)際航行的船舶，在特殊情況下需要進(jìn)行一 次國(guó)際航行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可予免除本規(guī)則中的任何要求，但 該船應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適合于其所擔(dān)任航次的安全要求。

2、Ch.I / Reg.44.船上所應(yīng)裝設(shè)或配備的專門(mén)裝置、材料、設(shè)備或器具，或其 型式，或本規(guī)則要求應(yīng)設(shè)置的任何專門(mén)設(shè)施，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn) 許該船上裝設(shè)或配備任何其他的裝置、材料、設(shè)備或器具， 或其型式，或設(shè)置任何其他的設(shè)施，但須通過(guò)試驗(yàn)或其他方 法認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或其他設(shè) 施，至少與本規(guī)則所要求者具有同等效能。Ch.I / Reg.55.為執(zhí)行及為準(zhǔn)予免除本規(guī)則的規(guī)定而對(duì)船舶進(jìn)行的檢查和 檢驗(yàn)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的官員執(zhí)行。但主管機(jī)關(guān)可將這些檢查 和檢驗(yàn)委托給為此目的而指定的驗(yàn)船師或由其認(rèn)可的組織。Ch.I / Reg.66.貨船設(shè)備安全證書(shū)的第 2個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)

3、月 內(nèi)，或第3個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)的定期檢驗(yàn)， 該檢驗(yàn)應(yīng)替代規(guī)定的其中一次年度檢驗(yàn)。Ch.I / Reg.87.貨船無(wú)線電安全證書(shū)的每一周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)的定期檢驗(yàn)。Ch.I / Reg.98.貨船構(gòu)造安全證書(shū)的每一周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)的年度檢驗(yàn)。并在貨船構(gòu)造安全證書(shū)上簽署。Ch.I / Reg.109.在任何5年期內(nèi)，國(guó)際航線的 500總噸及以上的自航貨船的Ch.I / Reg.10船底外部應(yīng)至少進(jìn)行 2次檢查，但在任何情況下，任何2次這種檢查的間隔期不得超過(guò) 36個(gè)月。10.當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷，且不管是影響該船的安全，還 是影響該船救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效

4、性或完整性時(shí)，該船 的船長(zhǎng)或船東應(yīng)盡快向負(fù)責(zé)發(fā)給有關(guān)證書(shū)的主管機(jī)關(guān)、指定 的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織報(bào)告。Ch.l / Reg.1111.如果證書(shū)期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延 長(zhǎng)該證書(shū)的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng) 進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次為限，并且僅在止當(dāng)和合理的情況下 才能如此辦理。展期不得超過(guò) 3個(gè)月。Ch.l / Reg.1412.簽發(fā)貨船構(gòu)造安全證書(shū)、貨船設(shè)備安全證書(shū)和貨船無(wú)線電安全證書(shū)的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，但不得超過(guò)5年。免除證書(shū)的有效期限不應(yīng)長(zhǎng)于其有關(guān)證書(shū)的有效期限。Ch.I / Reg.1413.每艘船舶當(dāng)其在另一締約國(guó)政府的港口時(shí)，應(yīng)受該國(guó)政府正 式

5、授權(quán)官員的控制。Ch.I / Reg.1914.構(gòu)成1974SOLAS公約一部分的規(guī)則包括國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則(LSA )、國(guó)際消防系統(tǒng)規(guī)則(FSS)。15.19世紀(jì)末20世紀(jì)初，形成了從歐洲到美洲和世界各地的移民 潮,因當(dāng)時(shí)尚未發(fā)明飛機(jī)，使得該時(shí)期成為海上客運(yùn)的黃金時(shí) 代。因那時(shí)客船相當(dāng)普遍，重大人員傷亡也時(shí)有發(fā)生。1912年4月 “Titanic號(hào)'在其處女航沉沒(méi)事故，引發(fā)了第一部國(guó)際海上人命安全公約，即1914年海上人命安全公約(1914SOLAS ),其后又有四個(gè)版本的 SOLAS公約，現(xiàn)行版 本是1974年通過(guò)，1980年生效。16.每個(gè)公約均有專門(mén)規(guī)定公約生效條件的條款。各公約

6、的生效 規(guī)定并不完全相冋，但有一點(diǎn)是共冋的，即公約越重要、越 復(fù)雜，其生效條件就越嚴(yán)格。1974年國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS公約)規(guī)定牛效條件是：至少25個(gè)國(guó)家正式接受、接受公約國(guó)家合計(jì)商船總噸位不少于世界商船總噸位50%。第X條17.如果證書(shū)期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延 長(zhǎng)該證書(shū)的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng) 進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次為限，并且僅在止當(dāng)和合理的情況下 才能如此辦理。展期不得超過(guò) 3個(gè)月。Reg.l/14.(e)18.載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的Reg.II-1/3夏季載重線的排水量與該船空船排水量之差，以噸計(jì)。 空船

7、排水量系指船舶在沒(méi)有貨物，艙柜內(nèi)無(wú)燃油、潤(rùn)滑油、 壓載水、淡水、鍋爐給水，消耗物料，且無(wú)乘客、船員及其 行李物品時(shí)的排水量，以噸計(jì)。19.每艘液貨船應(yīng)設(shè)置使船員即使在惡劣的氣候條件下也能進(jìn) 入船首的安全通道。Ch.ll-1/ Reg.3-320.如所需通過(guò)的露天甲板長(zhǎng)度超過(guò)70m，在通道或步橋上每隔間距不超過(guò)45m處應(yīng)設(shè)有一個(gè)遮蔽處所。每一這樣的遮蔽處 所應(yīng)至少容納1人，其能在前方和左右兩側(cè)在惡劣氣候條件 下提供保護(hù)Ch.ll-1/ Reg.3-3MSC.62(67)21.載重量不小于20,000 t的每艘液貨船，應(yīng)在其首尾兩端配備 應(yīng)急拖帶裝置。Ch.II-1/ Reg.3-422.對(duì)于所有

8、船舶，應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料，除非：.1旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)葉片真空泵內(nèi)使用的葉片；.2液體循環(huán)使用的水密接頭和內(nèi)襯在咼溫（超過(guò)350 C ）或高壓（超過(guò)7 X106 Pa）下，無(wú)火災(zāi)、腐蝕或毒性危險(xiǎn)；和.3在超過(guò)1,000C溫度下使用的柔軟和可伸縮絕熱裝置。Ch.II-1/ Reg.3-523.SOLAS公約規(guī)定的進(jìn)入貨物區(qū)域處所的通道和該區(qū)域處所 內(nèi)的通道要求適用于 2005年1月1日或以后建造的500總 噸及以上的油船，和第IX/1條定義的20000總噸及以上的散 貨船。Ch.II-1/ Reg.3-624.SOLAS公約規(guī)定為確保全面的檢查，應(yīng)直接從 開(kāi)敞甲板安全進(jìn)入貨艙、隔離空艙、

9、壓載艙、液貨艙和貨物區(qū)域的其他處 所?？蓮谋门摗⑸罡綦x空艙、管隧、貨艙、雙殼處所或不擬 載運(yùn)油或危險(xiǎn)貨物的類似處所安全進(jìn)入雙層底處所。Ch.II-1/ Reg.3-625.通向貨艙、液貨艙、壓載艙和其他處所的安全通道 長(zhǎng)度為35m或以上的液艙和分艙，應(yīng)盡實(shí)際可能至少安裝兩 個(gè)艙口通道和梯子。長(zhǎng)度小于35m的液艙應(yīng)至少有一個(gè)艙口通道和梯子。當(dāng)液艙被一個(gè)或多個(gè)水沖激艙壁或類似障礙物 分隔，不允許從現(xiàn)成的通道到達(dá)液艙的其他部分時(shí)，則應(yīng)至 少安裝有兩個(gè)艙口和梯子。Ch.II-1/ Reg.3-626.主管機(jī)關(guān)可允許對(duì)某一個(gè)別貨船免除傾斜試驗(yàn)，但須具有其 姊妹船所作傾斜試驗(yàn)的基本穩(wěn)性數(shù)據(jù)，且使主管機(jī)關(guān)滿

10、意認(rèn) 為可從22-1條要求的這些基本數(shù)據(jù)中獲得免除船舶的可靠穩(wěn)Ch.II-1/Reg.22-4性資料。重心檢驗(yàn)應(yīng)在完工時(shí)進(jìn)行，而且只要與從姐妹船獲 得的數(shù)據(jù)相比，長(zhǎng)度為 160米或以上的船舶的空船排水量超 過(guò)1%，長(zhǎng)度為50米或以下船舶的空船排水量超過(guò) 2%和通過(guò) 內(nèi)插法確定的中間長(zhǎng)度或發(fā)現(xiàn)空船重心縱向位置超過(guò)Ls的0.5%，就要進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。27.穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)?shù)拈y，其閥體應(yīng)安裝在首尖艙內(nèi)的艙壁上。閥也可安裝在防 撞艙壁的后側(cè)，但在所有營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下該閥應(yīng)易于接近，且其 所在處所不是貨物處所。所有閥應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的塑性材質(zhì)。不得采用 普通鑄鐵 或類

11、似材質(zhì)的閥。艙壁上 不允許開(kāi)門(mén)、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開(kāi)口。Ch.ll-1/ Reg.1128.每艘客船，不論其大小，以及按現(xiàn)行國(guó)際載重線公約規(guī)定的船長(zhǎng)24 m及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)， 并確定其穩(wěn)性要素。Reg.ll-1/2229.為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有固定顯示的或可隨時(shí)使 用的控制圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室限界，限界上的開(kāi)口及其關(guān)閉裝置和控制位置，以及扶正由 于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置。Reg.II-1/23-130.貨船分艙和破損穩(wěn)性的要求適用于船長(zhǎng)（Ls）超過(guò)100 m的貨船，但不包括表明是符合本組織制定的其他文件中分艙和破損穩(wěn)性規(guī)則的那些船舶。

12、本部分要求也適用于1998年7月1日或以后建造的船長(zhǎng)（Ls）為80 m及以上但不超過(guò)100 m的貨船。Reg.II-1/25-131.應(yīng)向船長(zhǎng)提供必要的可靠資料，以使船長(zhǎng)能在各種營(yíng)運(yùn)情況 下通過(guò)迅速而簡(jiǎn)便的方法得到有關(guān)船舶穩(wěn)性的準(zhǔn)確指導(dǎo)。這 些資料包括：.1確證符合有關(guān)完整穩(wěn)性要求和第25-1至25-6條要求的最小營(yíng)運(yùn)初穩(wěn)性高度（GM）對(duì)吃水的關(guān)系曲線，也可選擇 相應(yīng)的最大許用重心高度（ KG ）對(duì)吃水的曲線，或與這些 曲線等效的其他資料；.2有關(guān)橫貫浸水裝置的操作說(shuō)明；.3破損后維持穩(wěn)性所必需的所有其他數(shù)據(jù)和輔助措施。Reg.II-1/25-832.消防安全目標(biāo)為：.1防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；

13、.2減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn)；Ch.II-2/ Reg.2.3減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)；.4將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在火源艙室內(nèi)；和.5為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。33.不燃材料系指某種材料加熱至約750 C時(shí)，既不燃燒，也不發(fā)出足以造成自燃的易燃蒸氣，根據(jù)耐火程序試驗(yàn)規(guī)則 確定。Ch.ll-2/ Reg.334.A類機(jī)器處所系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的 圍壁通道：.1用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；.2用作非主推進(jìn)，合計(jì)總輸出功率不小于375 kW的內(nèi)燃機(jī)；或.3任何燃油鍋爐或燃油裝置，或鍋爐以外的任何燃油設(shè)備，如惰性氣體發(fā)生器、焚燒爐等。Ch.ll-2/ Re

14、g.335.貨物區(qū)域系指船上包含貨艙、液貨艙、污油艙和貨泵艙的部 分，包括泵艙、隔離空艙、相鄰于液貨艙的壓載艙和留空處 所，以及前述處所上方的船舶這一部分整個(gè)長(zhǎng)度和寬度范圍 內(nèi)的甲板區(qū)域。Ch.II-2/ Reg.3.636.通往起居處所、服務(wù)處所、控制站和機(jī)器處所的出入門(mén)、空 氣進(jìn)口和開(kāi)口，均不應(yīng)面向貨物區(qū)域。它們應(yīng)位于不面向貨 物區(qū)域的橫艙壁上，或位于上層建筑或甲板室外側(cè)距離上層 建筑或甲板室面向貨物區(qū)域的端壁至少為船舶長(zhǎng)度的4% ,但不少于3 m位置處。此距離不必超過(guò) 5 m。Ch.II-2/ Reg.4.5.2.137.主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許在面向貨物區(qū)域的邊界艙壁，或在本條5.2.1規(guī)定的5

15、 m限制范圍內(nèi)設(shè)置通向貨物主控制站和諸如食品 間、儲(chǔ)藏室及物料間這類服務(wù)處所的出入門(mén)，但是這些出入門(mén)不得直接或間接通往包括有或用作起居處所、控制站的任何其他處所，或諸如廚房、配膳室或工作間的服務(wù)處所，或 含有油氣著火源的類似處所。Ch.II-2/ Reg.4.5.2.238.液貨泵艙應(yīng)米用 機(jī)械通風(fēng)，從通風(fēng)機(jī)排出的氣體應(yīng)引至開(kāi)敞 甲板上的安全地點(diǎn)。這些艙室的通風(fēng)能力應(yīng)足以最大限度降 低可燃蒸氣聚集的可能性。換氣次數(shù)應(yīng)至少為每小時(shí)20次，根據(jù)該處所的總?cè)莘e確定。通風(fēng)管道的布置應(yīng)使該處所的所 有空間均能得到有效通風(fēng)。應(yīng)采用抽吸式通風(fēng)并使用無(wú)火星型風(fēng)機(jī)。Ch.II-2/ Reg.4.5.4.139.

16、封閉在天花板、鑲板或襯板后面的空隙應(yīng)以緊密安裝且間距Ch.II-2/ Reg.8.4不超過(guò)14 m的擋風(fēng)條作分隔。在垂直方向上，此類封閉空隙， 包括梯道、圍壁通道等襯板后的空隙在內(nèi)，應(yīng)在每層甲板處 加以封堵。40.環(huán)圍起居處所的上層建筑和甲板室的外部限界面并包括支 承該起居處所的懸伸甲板，其面向貨物區(qū)域的所有部分以及 從面向貨物區(qū)域的限界面端部起3 m之內(nèi)的外表面，應(yīng)用鋼材制成并隔熱至 “A - 60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。Ch.ll-2/ Reg.9.2.441.對(duì)于液貨船，應(yīng)僅采用所定義的IC法。Ch.ll-2/ Reg.9.2.442.如果貨船廚房爐灶的排氣導(dǎo)管穿過(guò)起居處所或內(nèi)含可燃材 料的處所，該導(dǎo)

17、管應(yīng)按“ A”級(jí)分隔制成。每一排氣導(dǎo)管應(yīng) 設(shè)有：.11個(gè)易于拆下清洗的集油器；.21個(gè)位于導(dǎo)管下端的擋火閘；.3可在廚房?jī)?nèi)操縱的關(guān)閉排氣風(fēng)機(jī)的裝置；和.4用于撲滅導(dǎo)管內(nèi)火災(zāi)的固定式滅火裝置。Ch.ll-2/ Reg.9.7.5.243.手提式滅火器起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的型式適用和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1,000總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5具手提式滅火器。用于任何處所的手提式滅火器，其中應(yīng)有1具存放在該處所的入口附近。在起居處所內(nèi)不得布置二氧化碳滅火器。滅火器應(yīng)位于易于看到的位置并隨時(shí)可用。Ch.ll-2/ Reg.1044.備用火火劑能在船上重新充裝的滅火器，其備

18、用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前10個(gè)滅火器的100%和其余滅火器的50%進(jìn)行配備。備用滅火 劑的總數(shù)不必超過(guò)60份。船上應(yīng)備有充裝說(shuō)明。對(duì)于不能在船上重新充裝的滅火器，應(yīng)額外配備相同滅火劑量、型式、容量和數(shù)量的手提式滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?。Ch.ll-2/ Reg.1045.除滾裝處所和車(chē)輛處所外，2,000總噸及以上貨船上的貨物處所應(yīng)由符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則規(guī)定的固定式二氧化碳 滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù)，或由能提供等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)給予保護(hù)。對(duì)于專門(mén)為載運(yùn)礦砂、煤、糧食、未干透的木材、不燃貨物 或主管機(jī)關(guān)認(rèn)為具有較小失火危險(xiǎn)的貨物而建造的貨船，主Ch.ll-2/Reg.10.7.1管機(jī)關(guān)

19、可免除對(duì)其貨物處所的要求。只有在船舶安裝有鋼質(zhì)艙口蓋和關(guān)閉所有通風(fēng)口及其他通往貨物處所開(kāi)口的有效裝置時(shí)才準(zhǔn)予上述免除。46.每一液貨泵艙應(yīng)安裝可以在液貨泵艙外部的一個(gè)隨時(shí)可到 達(dá)的位置進(jìn)行操作的下述固定式滅火系統(tǒng)之一：二氧化碳系統(tǒng)、高倍泡沫滅火系統(tǒng)、固定式壓力水霧系統(tǒng)。Ch.II-2 /Reg.1047.船舶應(yīng)攜帶至少2套消防員裝備。 此外，液貨船上應(yīng)配備2套消防員裝備。Ch.II-2/ Reg.1048.用作脫險(xiǎn)通道的梯道和走廊的凈寬度應(yīng)不小于700 mm，并在其一側(cè)應(yīng)裝有扶手。凈寬度為1800mm及以上的梯道和走廊 應(yīng)在其兩側(cè)裝有扶手?！皟魧挾取毕抵阜鍪趾土硪粋?cè)艙壁之 間或扶手之間的距離。

20、梯道的傾斜角一般應(yīng)是 45°但不得大于50°，但在機(jī)器處所和狹小處所內(nèi)應(yīng)不得大于60°。進(jìn)入梯道的門(mén)道應(yīng)與梯道的尺寸相同。Chl /Reg.13.449.所有船舶應(yīng)在起居處所內(nèi)配備至少2套緊急逃生呼吸裝置。Chl /Reg.1350.1、應(yīng)按米用IMO A.952（ 23）決議船舶防火控制圖識(shí)別符 號(hào)的圖樣繪制防火控制圖；2、 應(yīng)標(biāo)明每層甲板的各控制站，“ A”級(jí)分隔圍蔽的各防火 區(qū)域，“ B”級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，連同探火和失火報(bào)警 系統(tǒng)，噴水器裝置，滅火設(shè)備，各艙室和甲板出入通道等設(shè)施，通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)控制位置，擋火閘位置和服務(wù)于每一區(qū) 域通風(fēng)機(jī)以及緊急逃生呼

21、吸裝置的數(shù)量和位置；3、應(yīng)采用船員懂得的文字，如果該文字不是英文或法文， 還應(yīng)將其譯成其中的一種文字。4、防火控制圖永久性地置于甲板室外面兩舷有醒目標(biāo)志的 風(fēng)雨密盒中，用以為岸上消防人員提供幫助。Ch.II-2/ Reg.15.251.應(yīng)在每一船員餐廳和娛樂(lè)室或在每一船員居住艙室內(nèi)配備1本培訓(xùn)手冊(cè)。Ch.II-2/Reg.1552.消防安全操作手冊(cè)消防安全操作手冊(cè)應(yīng)包含與消防安全有關(guān)的船舶安全操作 和貨物裝卸安全操作的必要信息和須知。該手冊(cè)應(yīng)包括關(guān)于 船員在船舶裝卸貨物時(shí)和航行時(shí)對(duì)船舶總體消防安全所負(fù) 責(zé)任方面的信息。還應(yīng)對(duì)裝卸一般貨物時(shí)需采取的消防安全 預(yù)防措施進(jìn)行解釋。對(duì)于載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和易

22、燃散貨的船舶， 消防安全操作手冊(cè)還應(yīng)相應(yīng)提及固體散裝貨物安全操作規(guī)Ch.II-2/Reg.16貝V、國(guó)際散裝化學(xué)品規(guī)則、國(guó)際氣體運(yùn)輸船規(guī)則 和國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中有關(guān)消防和緊急貨物裝卸的 須知。應(yīng)在每一船員餐廳和娛樂(lè)室或在每一船員居住艙室內(nèi)配備1本消防安全操作手冊(cè)。消防安全操作手冊(cè)應(yīng)以船上的 工作語(yǔ)言寫(xiě)成。液貨船的消防安全操作手冊(cè)還應(yīng)包括防止火災(zāi)由于易燃蒸氣著火而蔓延至貨物區(qū)域的規(guī)定，并包括液貨艙驅(qū)氣和/或除氣的程序。53.船舶應(yīng)配備不少于12支符合LSAB則要求的火箭降落傘火焰 信號(hào)，并應(yīng)存放在駕駛室或其附近。Chll / Reg.654.每個(gè)救生圈應(yīng)以粗體羅馬大寫(xiě)字體標(biāo)明其所屬船舶的船名

23、 和船籍港。Chll / Reg.755.應(yīng)為每個(gè)被指派為救助艇員或海上撤離系統(tǒng)工作人員的人分別配備1件合身的、符合規(guī)則2.3要求的救生服或 符合規(guī)則 2.4要求的抗暴露服。如果船舶一直在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為無(wú)需熱 保護(hù)的溫暖氣候區(qū)域航行，則不必配備該保護(hù)服。抗暴露服不可以替代為船上每個(gè)人員配備的浸水保溫服。Ch.III / Reg.756.應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知應(yīng)展示在全船各個(gè)顯者之處，包括駕駛室、機(jī)艙和各船員起居處所。Ch.III / Reg.857.SOLAS規(guī)定貨船救生艇筏的集合與登乘布置：須有認(rèn)可的降洛設(shè)備的救生艇和救生筏，應(yīng)存放在盡可能靠近起居處所和服務(wù)處所的地方。集合站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地

24、方。每個(gè)集合站應(yīng)在甲板上有 足夠的無(wú)障礙場(chǎng)所，以容納指定在該站集合的所有人員，但 人均占面積至少為0.35 m2。集合站與登乘站均應(yīng)設(shè)在容易從起居處所和工作區(qū)域到達(dá)的地方。集合站與登乘站應(yīng)根據(jù)情況，由第11-1/42或II-1/43條所要求的應(yīng)急電源照明系統(tǒng)提供足夠的照明。（3小時(shí)）Ch.III / Reg.1158.吊艇架降落和自由降落的救生艇筏集合站與登乘站的布置， 應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進(jìn)救生艇筏。Ch.III / Reg.11.659.集合站、登乘站和降落站的應(yīng)急照明的有關(guān)要求1.救生艇筏的登乘站和集合站應(yīng)根據(jù)情況提供足夠的應(yīng)急 照明。Ch.III / Reg.11/162. 通往集合站與登

25、乘站的通道、梯道和出口應(yīng)根據(jù)情況提供足夠的應(yīng)急照明。3. 在準(zhǔn)備和降落過(guò)程中， 救生艇筏及其降落設(shè)備以及降落的 水域，應(yīng)根據(jù)情況提供足夠的應(yīng)急照明。60.在船舷降落的救生艇筏的每處登乘站或每二處相鄰的登乘 站均應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合LSAB則要求的登乘梯，單根長(zhǎng)度在船舶 縱傾至10。和任何一舷橫傾至 20。的所有情況 下可從甲板 延伸至最輕載航行水線。SOLAS約31.1.4條要求的 救生筏可準(zhǔn)許用能以受控方式下 降至水面的其他登乘設(shè)施。Ch.lll / Reg.1161.降落站的位置應(yīng)確保救生艇筏安全降落，應(yīng)特別注意離開(kāi)推 進(jìn)器及船體陡斜懸空部分。如降落站設(shè)置在船的前部，則應(yīng) 設(shè)置在防撞艙壁后方有遮

26、蔽的地方。在任一降落站，救生艇筏的準(zhǔn)備和操作不應(yīng)妨礙任何其他降落站的任何其他救生 艇筏或救助艇的迅速準(zhǔn)備和操作。Ch.lll / Reg.1262.按SOLAS規(guī)定救生艇筏的存放應(yīng)持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，并使2名船員能在不到5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作Ch.III / Reg.1363.順船舷降落的救生艇應(yīng)存放在推進(jìn)器前方盡量遠(yuǎn)的地方。在 船長(zhǎng)為80 m及以上但少于120 m的貨船上，每艘救生艇應(yīng) 存放在使該救生艇尾端在推進(jìn)器前方不少于該救生艇長(zhǎng)度 的地方。在船長(zhǎng)為120 m及以上的貨船與船長(zhǎng)為 80 m及以 上的客船上，每艘救生艇應(yīng)存放在使該救生艇尾端在推進(jìn)器 前方不少于該救生艇一倍半長(zhǎng)度

27、的地方。Ch.lll / Reg.1364.所有救助艇均應(yīng)能在船舶于平靜水面上前進(jìn)航速達(dá)到5 kn時(shí)降落，如必要可用艇首纜。救助艇在載足全部乘員及屬具 時(shí)的中等海況下的回收時(shí)間應(yīng)不超過(guò)5 min。Ch.lll / Reg.1765.適用SOLAS公約的船舶，應(yīng)配備1具符合LSA規(guī)則7.1要求的 拋繩設(shè)備，每具拋繩設(shè)備應(yīng)包括不少于 4個(gè)拋繩體及拋射繩。Ch.lll / Reg.1866.對(duì)于自由降落的救生艇，在棄船演習(xí)中應(yīng)每3個(gè)月至少進(jìn)行一次試驗(yàn)，要求船員登上救生艇就座并系好安全帶，開(kāi)始降 落程序直到釋放救生艇（不必進(jìn)行實(shí)際放艇，艇鉤不必釋放）。然后救生艇可僅乘載必要的操作人員釋放，或使用滿 足

28、LSA規(guī)則要求的輔助降落方式降落入水，這兩種情況下操 艇人員均應(yīng)在水面上對(duì)艇進(jìn)行操作。Ch.lll / Reg.1967.除兼作救生艇的救助艇外，其他救助艇均應(yīng)在合理和可行的Ch.lll / Reg.19范圍內(nèi)，每個(gè)月乘載指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操 縱。在任何情況下，應(yīng)至少每 3個(gè)月按此要求進(jìn)行一次。68.每周應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)和檢查：.1所有救生艇筏、救助艇及降落設(shè)備應(yīng)進(jìn)行目視檢查，以 確保其立即可用；.2只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的最低溫度以 上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間 不少于3 min。在這段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)證實(shí)齒輪箱和齒輪箱傳動(dòng)系 統(tǒng)運(yùn)行正常。如果裝在救

29、助艇上的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)由于其特殊性 在螺旋槳沒(méi)有浸沒(méi)的情況下不允許運(yùn)轉(zhuǎn)3 min，則其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按制造商的手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。對(duì)于1986年7月1日以前建造的船舶，作為特例，主管機(jī)關(guān)可不堅(jiān)持此項(xiàng)要求；和.3通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。Ch.lll / Reg.2069.按公約規(guī)定 每個(gè)氣脹式救生筏應(yīng)予以檢修，間隔期不超過(guò)12個(gè)月，如不切實(shí)際，可展期到 17個(gè)月。Ch.lll / Reg.2070.救生服的定期檢測(cè)應(yīng)根據(jù)海安會(huì)批準(zhǔn)的指南進(jìn)行，定期檢測(cè)的間隔不能超過(guò)3年。Ch.III / Reg.2071.降落所用的 吊艇索應(yīng)定期檢查，要特別注意 穿過(guò)滑輪的區(qū) 域，并在由于變質(zhì)而需要換新時(shí)或按不超過(guò)5年的

30、間隔期(取較早者)，予以換新。Ch.lll / Reg.2072.降落設(shè)備應(yīng)：(1) 按第36條要求的船上維護(hù)保養(yǎng)須知進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；(2) 在SOLAS公約第I/7或I/8條要求的適用年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行 徹底檢查；和(3) 在檢查完成后，以最大降落速度對(duì)絞車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行動(dòng)負(fù)何試驗(yàn)，所加負(fù)何應(yīng)為救生艇筏或救助艇無(wú)乘員時(shí)的質(zhì)量，但在不超過(guò)五年的間隔里，應(yīng)取等于救生艇筏或救助艇滿載 乘員及屬具時(shí)重量的1.1倍的驗(yàn)證負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。救生艇或救助艇的承載釋放裝置，包括自由降洛救生艇釋放 系統(tǒng)：(1) 按第36條要求的船上維護(hù)保養(yǎng)須知進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；(2) 在SOLAS公約第I/7或I/8條要求的年度檢驗(yàn)期間，由經(jīng)

31、過(guò) 適當(dāng)培訓(xùn)且熟悉該系統(tǒng)的人員進(jìn)行徹底的檢查和操作試驗(yàn)；和(3) 在每次檢修后進(jìn)行操作試驗(yàn)，其負(fù)荷應(yīng)取救生艇滿載足Ch.lll / Reg.20額疋乘貝和設(shè)備時(shí)總質(zhì)量的1.1倍。這類檢修和試驗(yàn)應(yīng)至少5年進(jìn)行一次。73.制造廠要求的 每周、月度以及日常的檢查在高級(jí)船員監(jiān)督下 按照制造廠的規(guī)定進(jìn)行，除此以外的檢查、檢修和維護(hù)保養(yǎng)（含降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修）必須由制造廠代表或經(jīng)制造廠培訓(xùn)發(fā)證的人員 進(jìn)行。Ch.III / Reg.2074.年度檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船上配備救生衣的檢查要點(diǎn)：（1）按照設(shè)備安全證書(shū)記錄簿所列，核查救生衣的數(shù)量及存 放位置。（2）檢查救生衣及其附連哨子、救生衣燈和反光帶標(biāo)志

32、的狀態(tài)。（3）對(duì)充氣式救生衣，還需核查其檢修證明（一年檢修一次）。Ch.III / Reg.2075.配在液貨船上的救生圈用自亮燈，應(yīng)為電池型。Ch.III / Reg.3276.20,000總噸及以上的貨船，其救生艇應(yīng)能在該船于平靜水域 前進(jìn)速度達(dá)5 kn時(shí)降落，必要時(shí)可利用艇首纜。Ch.III / Reg.3377.在1998年7月1日或以后建造的船舶，其駕駛室的可視范圍應(yīng)滿足SOLA蟄約Ch.V/Reg.22的要求，這要求適用于船長(zhǎng)（船舶 總長(zhǎng)）不小于55m的船舶（第III/3.12條所定義的船長(zhǎng)不小于 45 m）Ch.V / Reg.2278.船舶應(yīng)設(shè)置下列任一裝置，以供引航員安全方便

33、地登船或離船：Ch.V / Reg.23船:.1引航員軟梯.2當(dāng)從水面至登船處的距離超過(guò)9 m時(shí)，與引航員軟梯相連的舷梯，或其他冋樣安全方便的裝置。.3引航員機(jī)械升降器，其位置應(yīng)在平行船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)， 并應(yīng)盡可能在船中一半船長(zhǎng)度范圍內(nèi)，且避開(kāi)所有的排水 孔。79.引航員軟梯，所需爬咼不小于1.5 m,離水面咼度不超過(guò)9 m , 其位置和系固應(yīng)做到：.1.1避開(kāi)任何可能的船舶排水孔；.1.2 在平行船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)，并盡實(shí)際可能在船中一半船 長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；.1.3每級(jí)踏板穩(wěn)固地緊靠在船舷；如結(jié)構(gòu)特性，例如護(hù)舷 材妨礙本規(guī)定的實(shí)施時(shí)，應(yīng)作出使主管機(jī)關(guān)滿意的特別布 置，以確保人員能安全登船和離船；Ch

34、.V / Reg.23.1.4引航員軟梯的單一長(zhǎng)度能從登船處或離船處抵達(dá)水面，并充分考慮所有的裝載狀況和船舶縱傾及15度的不利橫傾；安全加固點(diǎn)、卸扣和系索的強(qiáng)度應(yīng)至少與扶手索相同。80.SOLAS第V章航行安全中操舵裝置開(kāi)航前試驗(yàn)和應(yīng)急操舵演 習(xí)的時(shí)間間隔要求： 開(kāi)航前12小時(shí)之內(nèi)，應(yīng)由船員對(duì)操舵裝 置進(jìn)行校核和試驗(yàn)， 至少每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)。Ch.V Reg.2681.除散裝固體和液體貨物以外的 所有貨物、貨物單兀和貨物運(yùn) 輸單元，應(yīng)按照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的貨物系固手冊(cè)進(jìn)行裝載、 堆裝和系固。Ch.VI/ Reg.5.682.貨物系固手冊(cè)應(yīng)由船旗國(guó)主管當(dāng)局或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)?！柏浳锵倒?/p>

35、手冊(cè)”為本船工作語(yǔ)言編寫(xiě)83.散裝貨物的裝卸和堆裝為能使船長(zhǎng)防止船體結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力，應(yīng)給船舶配備一 本手冊(cè)，并應(yīng)采用為負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的高級(jí)船員所熟悉的語(yǔ)言 編與。如該種語(yǔ)言不疋央文，則船上也應(yīng)配備 本用央文寫(xiě) 成的手冊(cè)。Ch.VI/ Reg.7.284.該手冊(cè)應(yīng)至少包括下列內(nèi)容：.1第11-1/22條所要求的穩(wěn)性資料；.2加壓載和減壓載的速率和能力；.3內(nèi)底板上單位表面積的最大許用載荷；.4每艙最大許用載荷；.5有關(guān)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一般裝卸須知，包括在裝卸貨物、 壓載作業(yè)及航行期間的最不利作業(yè)狀態(tài)的任何限制；.6任何特別的限制，例如主管機(jī)關(guān)或由其認(rèn)可的組織所施 加的最不利作業(yè)狀態(tài)的限制（如適用）；和.7如要求強(qiáng)度計(jì)算，在裝卸貨物及航行期間船體上的最大 許用載荷和力矩。Ch.VI/ Reg.7.285