硬巖質(zhì)隧道超欠挖對(duì)造價(jià)的影響及控制超欠挖技術(shù)措施-模板

1、硬巖質(zhì)隧道超欠挖對(duì)造價(jià)的影響及控制超欠挖技術(shù)措施一、硬巖質(zhì)隧道超欠挖技術(shù)的成因（一）硬巖質(zhì)特征 在開(kāi)挖地下隧道的 過(guò)程中,無(wú)法防止出現(xiàn)超挖的情況，出現(xiàn)超挖的最主要原因就是巖體的地質(zhì)特征。 硬巖地質(zhì)特征具體是指硬巖的節(jié)理、 裂縫、水等一系列的非主觀因素。因?yàn)橛矌r 存在著顯著的節(jié)理、裂縫、軟弱的夾層以及溶洞等，巖體經(jīng)過(guò)爆破之后不會(huì)順著 炮孔周邊的輪廓線產(chǎn)生破壞，最有可能是沿著這些結(jié)構(gòu)表面或是軟弱面產(chǎn)生破壞，主觀上 形成的超欠挖是非常難控制的。（二）放線測(cè)量放線測(cè)量的重要任務(wù)就是對(duì)開(kāi)挖輪廓線精度的控制，這也是超欠挖控制 的一個(gè)重要條件。因?yàn)樵谒淼乐畠?nèi)只有有限的能見(jiàn)度，放線測(cè)量人員在隧道內(nèi)實(shí) 施測(cè)量,

2、會(huì)出現(xiàn)前后照準(zhǔn)視點(diǎn)出現(xiàn)困難容易造成誤差。 與此同時(shí)掌子面出現(xiàn)的凹 凸不平,畫(huà)出輪廓線時(shí)非常容易產(chǎn)生偏離。輪廓線開(kāi)挖的掌子面放樣時(shí)出現(xiàn)的精 度會(huì)對(duì)爆破效果產(chǎn)生直接的影響，因?yàn)槲挥谥苓吙椎目孜皇窃谳喞€的放樣上進(jìn) 行定位的，輪廓線出現(xiàn)了偏差，自然孔位就會(huì)出現(xiàn)偏差，因此對(duì)隧道產(chǎn)生超欠挖。（三）鉆孔的精準(zhǔn)度在鉆爆法整體施工中的重要環(huán)節(jié)就是鉆孔的精度。因?yàn)楣ぷ髅鎸儆谝粋€(gè) 不太平整的巖石面，鉆孔的部分位置很難在制定的孔位實(shí)施定位，有些鉆孔的位 置巖石出現(xiàn)破碎、加泥現(xiàn)象,極易產(chǎn)生夾鉆或是塌孔等狀況，只有在制定的孔位周 圍進(jìn)行補(bǔ)孔，加上各種的人為條件，造成了孔位出現(xiàn)了不同大小的偏差。與此同時(shí) 鉆孔人員只顧開(kāi)孔

3、容易、操作便捷等因素，不選擇在指定好的孔位進(jìn)行鉆孔，尤其 是不能很好控制周?chē)目拙?，或者是不能很好控制鉆桿的外插角，極易造成嚴(yán)重 的超欠挖。（四）超前支護(hù)的影響超前支護(hù)一般情況下采用超前小導(dǎo)管支護(hù)，小導(dǎo)管超前注漿的基本原理 是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打（鉆、壓）入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過(guò)小導(dǎo)管滲透，擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這 樣既可止水又可在工作面周?chē)梢粋€(gè)承載殼地層自承拱，同時(shí)管體又可起到超前錨桿的作用，從而達(dá)到增加土體的自穩(wěn)時(shí)間、提高開(kāi)挖面地層自穩(wěn)能力、限 制地層松弛變形。從而使爆破的巖體得到分層，提高超欠挖。二、 硬巖質(zhì)隧道超欠挖技術(shù)影響因素（一

4、）爆破技術(shù)影響因素爆破技術(shù)對(duì)超欠挖產(chǎn)生的影響主要是設(shè)計(jì)的爆破參數(shù)選擇不合乎常理，具體包括:1.四周孔藥量裝的過(guò)大，爆破發(fā)生時(shí)出現(xiàn)大塊圍巖的塌落，造成了超 挖；2.炮孔四周距離設(shè)計(jì)不合理，出現(xiàn)了超挖或是欠挖。在一般的爆破作業(yè)中，經(jīng) 過(guò)爆破出現(xiàn)的超挖要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉆孔，可是二者都是出現(xiàn)超挖的最主要原因。因此 在光面爆破中，鉆孔出現(xiàn)的超挖數(shù)量要遠(yuǎn)超過(guò)爆破產(chǎn)生的超挖數(shù)量。因此，實(shí)施光面的爆破或是預(yù)裂爆破等是對(duì)超挖實(shí)施控制的有效手段。（二）放線測(cè)量影響因素超挖的合理控制手段主要是控制開(kāi)挖輪廓線的精準(zhǔn)度。隧道放樣中線測(cè) 量與設(shè)計(jì)相對(duì)標(biāo)高的數(shù)值產(chǎn)生的偏移，將會(huì)令斷面得輪廓朝向一側(cè)偏移，致使斷 面開(kāi)挖一側(cè)出現(xiàn)超挖

5、或是欠挖。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)隧道放樣中線的標(biāo)高的準(zhǔn)確性進(jìn)行 保證,并采用正確的方法來(lái)確保輪廓線位置的準(zhǔn)確度，減少超挖出現(xiàn)的影響。（三）地質(zhì)條件影響因素地質(zhì)條件屬于客觀的條件，它決定了爆破時(shí)候的基本參數(shù)。地質(zhì)條件是隨 著不斷的開(kāi)挖產(chǎn)生的變化，其中最主要的是圍巖節(jié)理出現(xiàn)的變化。在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)鉆孔位置角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，或者是對(duì)鉆孔周邊的爆破參 數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除此之外,爆破操作因?yàn)獒尫诺膰鷰r應(yīng)力，出現(xiàn)了巖石節(jié)理的 張開(kāi)，破壞了隧道圍巖的穩(wěn)定性，石塊與巖層脫離，在問(wèn)頂清幫時(shí)候，在一定的范 圍內(nèi)形成坍塌與剝落，進(jìn)而出現(xiàn)超挖。這樣形式的超挖量伴隨著封閉圍巖支護(hù)時(shí) 間的延長(zhǎng)而逐漸增加。三、 硬

6、巖質(zhì)隧道超欠挖技術(shù)控制措施（一）調(diào)整爆破參數(shù)地質(zhì)條件屬于客觀因素，主要決定了爆破的參數(shù)。在隧道的施工中，圍巖 地質(zhì)條件是不斷的產(chǎn)生變化的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟弱夾層、溶洞等地質(zhì)情況。目前，設(shè)計(jì)爆破的主要方法是類比經(jīng)驗(yàn)法，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)。在開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程中，伴隨著圍巖出現(xiàn)的眾多變化，應(yīng)當(dāng)適時(shí)調(diào)整鉆孔的相關(guān)位置與角度，以及周邊孔 的具體參數(shù)等。根據(jù)在掘進(jìn)的整體過(guò)程中圍巖產(chǎn)生不斷變化的情況，因此每茬炮之后地質(zhì)工程師應(yīng)認(rèn)真對(duì)圍巖周?chē)淖兓M(jìn)行鑒定。每茬炮發(fā)生爆破之后，應(yīng)認(rèn)真分析該爆破產(chǎn)生的效果，并且圍巖變化的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)相應(yīng)的爆破參數(shù)。1. 爆破發(fā)生之后出現(xiàn)了較大的超挖，無(wú)孔痕并且在炮孔四周出現(xiàn)了清晰的

7、爆破裂痕 這表明藥量較高，需要對(duì)藥量進(jìn)行調(diào)節(jié)。2.爆破之后光爆空孔產(chǎn)生凹面，表明抵抗線較小，應(yīng)對(duì)光薄層的厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)募哟?；相反假如出現(xiàn)凸面，表明光薄層 較厚,應(yīng)適當(dāng)對(duì)其減？ ？（二）提升鉆孔的精準(zhǔn)度 在爆破光面中，鉆孔出現(xiàn)的超挖 量明顯高于爆破出現(xiàn)的超挖量，因此對(duì)鉆孔精度的提升是減少隧道超欠挖的關(guān)鍵 途徑。鉆孔應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)爆破的實(shí)施方案進(jìn)行，掏槽孔需按照爆破的具體方案選擇一定的傾角?？墒窃趯?shí) 際操作中，因?yàn)殂@孔機(jī)械產(chǎn)生的影響，會(huì)對(duì)外插角產(chǎn)生一定的影響。1.必須培訓(xùn)司 鉆人員，監(jiān)督其依據(jù)操作設(shè)計(jì)細(xì)則進(jìn)行施鉆，確保孔位、孔深以及傾斜角。并且由 技術(shù)熟練的操作人員周邊孔。2.鉆周邊孔時(shí)，利用少量?jī)?nèi)移鉆孔的位置以此來(lái)減少外插角。按照 放線測(cè)量人員在掌子面上畫(huà)定的輪廓線，將輪廓線內(nèi)側(cè)確定鉆孔孔位，進(jìn)而減少 外插角帶來(lái)的影響。（三）提升放線測(cè)量的精準(zhǔn)度超欠挖的控制主要依賴于開(kāi)挖時(shí)輪廓線的精度。在放樣測(cè)量之前應(yīng)當(dāng)考 慮設(shè)計(jì)文件，充分熟悉開(kāi)挖設(shè)計(jì)斷面各個(gè)位置的具體尺寸，同時(shí)還應(yīng)考慮沉落預(yù) 留量和變形量。中線與標(biāo)高出現(xiàn)的偏移，造成了輪廓線斷面朝向一側(cè)偏移，致使斷 面開(kāi)挖一側(cè)出現(xiàn)超挖，另一側(cè)出現(xiàn)欠挖，因此首先要確保中線與標(biāo)高的準(zhǔn)確程度。四、硬巖質(zhì)隧道超欠挖技術(shù)對(duì)造價(jià)的影響針對(duì)欠挖來(lái)說(shuō)，超挖對(duì)隧道造價(jià)產(chǎn)生的