鐵路特別重大交通事故的查擺反思材料

1、4.28 特別重大交通事故的查擺反思材料4.28 膠濟線脫軌重大事故已過去剛好一周了，回顧 4.28 事故， 它帶給我們鐵路人的教訓(xùn)是慘痛的， 損失是巨大的，影響是災(zāi)難性的。 這個事故的發(fā)生給我們鐵路的整體工作帶來了災(zāi)難性的后果， 使我們 的工作進入了危難期。 按照段的工作要求， 結(jié)合我們車間安全管理工 作的實際，從干部思想認識、安全管理、作風(fēng)建設(shè)、職工兩紀 、設(shè) 備質(zhì)量等 5 個方面全面開展查擺反思。一、干部對 4.28 事故的思想認識方面：個別干部存在有老生長談的錯誤認識， 認為安全問題天天講、 天 天喊，大家都已經(jīng)麻木不仁了。干部自身的安全責(zé)任意識不強，在檢查和指導(dǎo)工作上不敢碰硬， 思想

2、上有好人主義現(xiàn)象嚴重。個別工、班長只注重抓生產(chǎn)任務(wù)、抓活兒，安全管理意識不強， 認為安全工作：喊嗓子，不如做出樣子，典型的粗放安全管理模式。個別工、 班長在此次安全大檢查工作中思想認識不深刻， 保證書 中官話、套話連篇、沒有真正從自身崗位上真查、真擺、真反思，有 嚴重的形式主義傾向。二、從安全管理上："天窗"內(nèi)、外的現(xiàn)場作業(yè)管理失控，班組天窗外作業(yè)隨意性強， 不通知安控平臺，隨意變更天窗外作業(yè)位置；在現(xiàn)場作業(yè)的安全控制考核上沒有嚴格執(zhí)行段安全質(zhì)量預(yù)想防控制度的規(guī)定，在兩違信息的責(zé)任人處罰上有人情觀念；各班組在落實安全質(zhì)量預(yù)想防控制度上還有差距， 雖然車間也開 了幾次推進會，

3、 但仍有個別班組安全質(zhì)量預(yù)想防控制度形式化， 紙面 化、造假簽字的問題，失去了安全質(zhì)量預(yù)想防控的真正意義；（4）、在施工作業(yè)的管理上，存在著施工細化措施不具體、針對性 不強的問題；施工負責(zé)人施工前不認真進行工作量調(diào)查造成施工負責(zé) 人在安排人員、機具、材料使用上心中無數(shù)的現(xiàn)象；（5）、施工中路料、機具管理不善，有路料回收不及時和兩線間停 放機具的問題；（6）、在道口的安全管理上， 有設(shè)備檢查不到位和道口員標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)問題抽查少的問題；（7）、在勞動安全管理上沒有硬性要求職工線上作業(yè)來車下道時必 須排隊；三、作風(fēng)建設(shè)方面（1）、干部中存在“管不起來、嚴不下去“的問題；（2）、一部分職工在安全思想上

4、存在著腦袋不想事兒、拿事兒不 當(dāng)事兒的錯誤想法，行動上是事不關(guān)己、高高掛起的個人主義作風(fēng)；（3）、個別工班長以上干部中存在著落實問題不能雷厲風(fēng)行，拖泥 帶水、推委扯皮的官僚主義作風(fēng)； 四、在職工兩紀方面（ 1）、道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識不強， 當(dāng)班睡覺、接頭不接尾現(xiàn)象較多；（ 2）、現(xiàn)場作業(yè)中防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員不執(zhí)行 3-5 分鐘通話問題；（3）、巡道員巡查線路作業(yè)時走線路中心問題（4）、現(xiàn)場作業(yè)勞動安全意識不強，使用工具碰傷手腳問題（5）、作業(yè)負責(zé)人有時人少不按照規(guī)定設(shè)置防護員和防護員參加作業(yè) 的問題；（6）、施工、天窗作業(yè)機具隨意擺放， 路料、線上料不及時回收問題；五、在設(shè)備質(zhì)量方面通過認真的

5、排查目前設(shè)備存在的突出問題， 我們主要存在以下一些關(guān)鍵設(shè)備問題，他們是：（1）恒山站整體無排水設(shè)備；（2）恒山站 6、7、 8 道間線路趴底，應(yīng)有計劃起道；（3）恒山站西岔區(qū)道岔超大修周期，道岔傷損嚴重；（ 4）恒山站 8、9 道是 43KG 輕雜軌，應(yīng)有計劃更換；（ 5）恒山站 11KM 道口對面站臺煤堆過高， 影響道口員向站內(nèi)了望；6）恒山線 2KM 道口西側(cè)跑車軌道與公路結(jié)合部有高差， 易拖小汽車底盤，發(fā)生交通肇事； （7）西場 17 道木枕失效較多，應(yīng)有計劃更換為水泥枕；（8）西場側(cè)線道岔木枕失效比較多；（ 9）西場 24 道 43KG 鋼軌輕傷較多；（10）西場 2207、2209、

6、 2211、2213 四組道岔鋼軌疲勞、另配件傷損較多；（11）機務(wù)段 5、6 道、車輛段 1、2、 9 道木枕失效較多；（ 12）林密線 79KM 道口調(diào)車線警報不好使。六、整改措施（1）從車間干部做起，認真吸取教訓(xùn)，查找本車間的問題。對查 找的問題進行逐一梳理。 加強車間干部職工的安全責(zé)任意識教育， 本 著重看問題、輕看成績的理念，落實好每一項安全工作；（2）加強對道口、巡道員作業(yè)的抽查力度，防止和減少單職作業(yè) 人員的兩違。車間發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，決不姑息遷就；（3）加大維修作業(yè)現(xiàn)場控制，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。嚴格執(zhí)行天窗修 作業(yè)。天窗內(nèi)的作業(yè)項目決不允許天窗外進行， 保證天窗利用率和兌 現(xiàn)率；（4）加大對車間干部的考核力度，加強車間干部履責(zé)、承責(zé)觀念 教育，每一項安全工作都與干部的責(zé)任包保連掛，嚴格體現(xiàn)承責(zé)；5）加強施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，看住防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保證 3-5 分鐘通話一次，施工作業(yè)保證機具路料不得侵入限界。 用考試合格、責(zé)任心強經(jīng)考試合格人員擔(dān)任；（6）對設(shè)備存在的問題，車間制定檢控辦法與制度。車間副主任 以上的干部每周進行檢查， 工長每三天檢查一次形成檢查記錄， 以備 跟蹤考核。 通