湖北恩施許家坪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程環(huán)境阻礙報(bào)告書(shū)

1、湖北恩施許家坪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程環(huán)境阻礙報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）醺中鐵第勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中國(guó)域置CHIN八RAILWAYSIYUANSURVEYANDDESIGNGROUPCO.LTD.2010年7月武漢一、工程概況1飛行區(qū)工程(1)道面工程恩施許家坪機(jī)場(chǎng)本期飛行區(qū)工程規(guī)模是按目標(biāo)年2020年進(jìn)行操縱的。擴(kuò)建后飛行區(qū)品級(jí)為4C,設(shè)計(jì)機(jī)型為B737-800?，F(xiàn)有跑道向北延長(zhǎng)250m,延長(zhǎng)后跑道長(zhǎng)2600m。延長(zhǎng)段跑道道面寬45m,其雙側(cè)道肩各寬2.5m,總寬為50m。新建防吹坪按60m長(zhǎng)，50m寬設(shè)置。在現(xiàn)有機(jī)坪北側(cè)新建面積約為I6000m2停機(jī)坪，新建機(jī)坪尺寸為150x100mo本期擴(kuò)建完成后，機(jī)坪機(jī)位

2、總數(shù)為8個(gè)，機(jī)型組合為8C。在擴(kuò)建機(jī)坪北端新建垂直聯(lián)絡(luò)道與跑道相接，聯(lián)絡(luò)道道面寬18m,雙側(cè)道肩各寬3.5m,總寬25m。(2)排水工程跑道延長(zhǎng)段：依照周?chē)惮F(xiàn)狀，跑道延長(zhǎng)段雨水出口將采納現(xiàn)有跑道北端東側(cè)和西側(cè)的現(xiàn)狀雨水出口。要緊排水線路沿平行跑道方向，別離布置在跑道雙側(cè)及跑道端頭。擴(kuò)建機(jī)坪區(qū)：將現(xiàn)有機(jī)坪效勞車(chē)道處的雨水明溝向北延長(zhǎng)，然后沿?cái)U(kuò)建機(jī)坪北側(cè)將雨水匯入機(jī)坪東側(cè)的現(xiàn)狀雨水溝內(nèi)。同時(shí)，將穿越聯(lián)絡(luò)道處的雨水明溝改造為飛機(jī)荷載鋼筋碎蓋板陰溝。2航站樓本期新建航站樓10000m2,擴(kuò)建完成后，新建航站樓和現(xiàn)有航站樓通過(guò)連廊連接，形成一個(gè)完整的旅客航站系統(tǒng)，一起知足2020年目標(biāo)年第一時(shí)期旅客

3、吞吐量80萬(wàn)人次的需求。3貨運(yùn)區(qū)依照貨郵吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果，2020年貨運(yùn)站面積約需41701，2004年擴(kuò)建后，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)站建筑面積500nf,貨場(chǎng)6000m2,能夠知足近期目標(biāo)年容量需求，不需要擴(kuò)建?？墒?，現(xiàn)有貨運(yùn)站位置和本期擴(kuò)建航站樓位置相沖突，考慮到為減少本期征地、幸免遠(yuǎn)期二次拆遷等緣故，并依照湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司函【2020】05號(hào)中的意見(jiàn)，將原航站樓貴賓室改造為貨運(yùn)站。4輔助生產(chǎn)、辦公、生活效勞設(shè)施新建機(jī)上供給品庫(kù)100m2,客艙效勞部用房200肝。在現(xiàn)有特種車(chē)庫(kù)492m2的基礎(chǔ)上擴(kuò)建至1692m2.新建物業(yè)治理用房200m2,綜合倉(cāng)庫(kù)500m2,設(shè)備維修車(chē)間200m,將現(xiàn)有368m2的

4、場(chǎng)務(wù)用房擴(kuò)建至500m2。5給排水、消防工程（1）給水工程利用處外西南側(cè)市政供水管線從頭設(shè)置供水站一座，飛行區(qū)消防泵房與供水站合用一座泵房。在新建水泵房旁設(shè)置一座8OOm3的清水池（其中300m3的有效容積為預(yù)留給飛行區(qū)消防用水）。（2）消防工程消防保障品級(jí)由原先的6級(jí)提升到7級(jí)，依照MH7015-2007和MH7002-2006內(nèi)的第7級(jí)的要求，對(duì)原有的車(chē)輛、人員、設(shè)備、消防器材和衡宇面積等作出相應(yīng)的調(diào)整。（3）排水工程2020年（近期）最高口污水增量：Q=138.6m3/日為了愛(ài)惜環(huán)境，排水體制采納雨、污分流制，污水為一獨(dú)立的管網(wǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)建航站樓的污水排入室外污水管網(wǎng)中。設(shè)置一座埋地式污水

5、處置站，污水通過(guò)室外污水管網(wǎng)排入埋地式污水處置站，污水通過(guò)污水處置站的處置達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入周?chē)淖匀粵_溝中。污水處置站生產(chǎn)的中水用于場(chǎng)內(nèi)澆灑綠地和道路。航站樓周邊的雨水采納雨水管道組織排水，地面雨水采納雨水口集水，暗管敷設(shè)，最后經(jīng)室外雨水管網(wǎng)排入自然沖溝中。K行區(qū)內(nèi)的雨水采納地面組織排水排入8行區(qū)內(nèi)的排水溝中，通過(guò)排水溝排入自然沖溝中。6污物處置工程擴(kuò)建區(qū)域內(nèi)的垃圾當(dāng)場(chǎng)分裝，其中生活垃圾通過(guò)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)送到垃圾處置廠處置，航空固體垃圾采納填埋處置。7供冷、供熱、燃?xì)夤こ蹋?）供冷、供熱工程在機(jī)場(chǎng)工作區(qū)新建鍋爐房一座，向新建航站樓和改造后的現(xiàn)有航站樓提供采暖和空調(diào)熱負(fù)荷。航站樓總熱負(fù)荷為1260

6、KW,選用2臺(tái)燃?xì)鉄崴仩t，單臺(tái)額定出力，總裝機(jī)容量，天然氣耗氣量為186Nm3/h。鍋爐房用電總負(fù)荷約為45KW,建筑面積約300桿。新建航站樓建筑面積萬(wàn)后，采納中央空調(diào)系統(tǒng)，提供舒適性空調(diào)，空調(diào)方式采納全空氣系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)盤(pán)管加獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，夏日空調(diào)冷負(fù)荷為1400kw,冬季采暖及空調(diào)熱負(fù)荷為900KW。設(shè)備用房、車(chē)庫(kù)等建筑供冷供熱規(guī)模較小，距離制冷站和鍋爐房較遠(yuǎn)，供冷供熱采納熱泵型分體空調(diào)或變頻式VRV中央空調(diào)。（2）燃?xì)夤こ潭魇┦袃?nèi)天然氣管道已接至機(jī)場(chǎng)周?chē)?，本期擴(kuò)建天然氣將接至機(jī)場(chǎng)鍋爐房，本期擴(kuò)建后機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)用燃?xì)鈱⑦_(dá)到230Nm3/h（天然氣發(fā)燒值以9985W/Nm3計(jì)）。8供電工程現(xiàn)有中

7、心變電站變壓器能知足要求，本期增加低壓配電柜4個(gè)。9供油工程近期目標(biāo)年2020年的航煤加油量為18000t,平均天天加油，折合61.6m3,目前罐容600m3,能夠保證9天的用油量，機(jī)場(chǎng)油庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)容能夠知足目標(biāo)年2020年的供油容量要求，本次維持既有不變。二、生態(tài)環(huán)境阻礙評(píng)判（1）本工程的永久征用土地要緊為農(nóng)田和水塘，可不能對(duì)該地域的土地利用格局和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生不利阻礙。（2）工程建設(shè)對(duì)植被的阻礙輕微。同時(shí)工程將采取綠化、植樹(shù)、植草等植物恢復(fù)方法，對(duì)改善工程地域的生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生必然的踴躍作用。（3）工程所在地域的野生動(dòng)物長(zhǎng)期生活在人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)的干擾下，對(duì)人類(lèi)的活動(dòng)有著較強(qiáng)的適應(yīng)性，工程擴(kuò)建運(yùn)營(yíng)后

8、，該區(qū)域的野生動(dòng)物能夠主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，只要增強(qiáng)施工期間獵殺野生動(dòng)物的監(jiān)督力度，本工程可不能對(duì)野生動(dòng)物資源產(chǎn)生太大阻礙。（4）只要標(biāo)準(zhǔn)工程取土進(jìn)程，增強(qiáng)運(yùn)輸進(jìn)程的治理，取土完畢后做好取土場(chǎng)地植被恢復(fù)方法，工程取土將可不能對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生太大阻礙。（5）通過(guò)工程及評(píng)判增加的防護(hù)方法，水土流失可取得較好的治理。本工程水土維持總投資萬(wàn)元，其中主體工程已列萬(wàn)元，評(píng)判新增水土維持防護(hù)方法投資7萬(wàn)元?？傊竟こ虒?duì)生態(tài)環(huán)境的阻礙要緊表此刻施工期的土石方作業(yè)，工程涉及的占地、土石方等數(shù)量不大，通過(guò)落實(shí)各項(xiàng)減緩補(bǔ)償方法，工程可不能對(duì)本地的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的危害。施工終止后，隨著防護(hù)、綠化的落實(shí)，該地域的生態(tài)環(huán)境

9、將慢慢取得恢復(fù)和改善。三、聲環(huán)境阻礙評(píng)判1現(xiàn)狀評(píng)判本次評(píng)判范圍內(nèi)5處聲靈敏目標(biāo)的現(xiàn)狀飛機(jī)噪聲級(jí)LWECPN在，均知足GB9660-88機(jī)場(chǎng)周?chē)w機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的一類(lèi)區(qū)域LWECPN<70dB及二類(lèi)區(qū)LWECPNg75dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。其中，飛機(jī)噪聲在的覆蓋面積為0.456km2,在的覆蓋面積為0.191km2,大于的覆蓋面積為0.145km2o2預(yù)測(cè)評(píng)判2020年恩施機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲級(jí)LWECPN在范圍內(nèi)的覆蓋面積為0.883km二、在范圍內(nèi)的覆蓋面積為0.489km二、大于的覆蓋面積為0.485km2,別離較現(xiàn)狀增加了0.427km二、0.298km2和0.34km20評(píng)判范圍內(nèi)聲環(huán)

10、境靈敏點(diǎn)的計(jì)權(quán)有效持續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)LWECPN在之間，較現(xiàn)狀增加了，其中黃家榜和許家坪超過(guò)GB9660-88機(jī)場(chǎng)周?chē)w機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二類(lèi)區(qū)域LWECPN075dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。3噪聲防治方法及成效（1）施工期間，評(píng)判范圍內(nèi)僅黃家榜會(huì)受到施工噪聲的阻礙，采取噪聲減緩方法后，施工噪聲對(duì)黃家榜的阻礙將減小。（2）合理計(jì)劃利用機(jī)場(chǎng)周?chē)恋?，幸免在飛機(jī)噪聲計(jì)權(quán)有效感覺(jué)噪聲級(jí)超過(guò)70dB的區(qū)域內(nèi)建設(shè)學(xué)校醫(yī)院、特殊住宅區(qū)等噪聲靈敏點(diǎn)，幸免在飛機(jī)噪聲計(jì)權(quán)有效感覺(jué)噪聲級(jí)超過(guò)75dB區(qū)域內(nèi)計(jì)劃居民區(qū)等噪聲靈敏點(diǎn)；嚴(yán)格操縱飛機(jī)選型，關(guān)于不符合要求的飛機(jī)機(jī)型應(yīng)禁止進(jìn)出機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期噪聲防治方法；對(duì)預(yù)測(cè)超標(biāo)的黃家榜和

11、許家坪約90戶居民設(shè)置通風(fēng)隔聲窗1800m2,需投資約135萬(wàn)元。在采取上述方法后，機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)環(huán)境目標(biāo)的阻礙將取得有效遏制，環(huán)境靈敏點(diǎn)處聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)或知足利用功能需求。四、水環(huán)境阻礙評(píng)判現(xiàn)狀類(lèi)比說(shuō)明，恩施許家坪機(jī)場(chǎng)排放的生活污水能知足一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，污水受納水體清江水質(zhì)良好，能知足HI類(lèi)水體水質(zhì)要求。工程后機(jī)場(chǎng)新增設(shè)備維修功能，產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水同生活污水混歸并經(jīng)地埋式生物處置裝置處置后外排，出水仍通過(guò)溝渠流入清江。經(jīng)處置后的污水能知足一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。本工程毗鄰計(jì)劃中的恩施州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（東片），該片區(qū)已計(jì)劃有城市污水管網(wǎng)，建議在下時(shí)期設(shè)計(jì)中跟蹤該片區(qū)的管網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度，待條件成熟后將機(jī)場(chǎng)污水

12、納入城市管網(wǎng)。五、環(huán)境空氣環(huán)境阻礙評(píng)判許家坪機(jī)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)說(shuō)明：SO2、NO2、PM10、CO的一次濃度值和口均濃度值均能知足GB3095-1996的二級(jí)值標(biāo)準(zhǔn)要求；本地空氣質(zhì)量較好。既有機(jī)場(chǎng)飛機(jī)污染源污染物排放總量煙塵為a,SO2為a,NOx為a,CnHm為a,CO為a。本次工程后飛機(jī)架次較現(xiàn)狀有明顯增加，因此其大氣污染物排放量亦相應(yīng)增加，2020年機(jī)場(chǎng)飛機(jī)污染源污染物排放總量煙塵為a、SO2為a、NOX為a、CnHm為a、CO為a,別離是現(xiàn)狀的、%、。工程建成后對(duì)靈敏點(diǎn)的SO2奉獻(xiàn)量為m3,僅是標(biāo)準(zhǔn)的；NO2奉獻(xiàn)量為mg/m3,僅是標(biāo)準(zhǔn)的；PM10奉獻(xiàn)量為m3,僅是標(biāo)準(zhǔn)的4%；靈敏點(diǎn)的SO二

13、、NO2環(huán)境空氣濃度能夠知足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)值要求，PM10不能知足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)值要求。新增燃?xì)忮仩t采納清潔能源，符合清潔能源政策。本工程建成后新增環(huán)境空氣污染源對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量阻礙極小。六、固體廢物環(huán)境阻礙評(píng)判許家坪機(jī)場(chǎng)既有固體廢物要緊有航空垃圾，旅客侯機(jī)、口常辦公生活垃圾等。航空垃圾和生活垃圾搜集后由恩施環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一清運(yùn)。航空垃圾是旅客在伺機(jī)途中產(chǎn)生的生活垃圾，要緊成份為報(bào)紙、雜志、食物包裝袋、一次性紙（塑料）杯盒、易拉罐和旅客進(jìn)餐剩余食物等，2020年固體廢物產(chǎn)生量約為228-257t/ao工程后航空垃圾及生活垃圾定點(diǎn)搜集送城市垃圾填埋場(chǎng)統(tǒng)一處置，因此可見(jiàn)，工程建成后固體廢物對(duì)環(huán)境阻礙不大。分類(lèi)回收方法是垃圾前處置的必要方法，也是垃圾“資源化”、“減量化”的最有效方法之一，本項(xiàng)目分類(lèi)回收方法為:航空垃圾：航空垃圾分類(lèi)回收方法在飛機(jī)上或機(jī)場(chǎng)分揀消毒間內(nèi)完成，即將可回收的部份按廢紙、塑料、金屬和玻璃瓶等分類(lèi)搜集，不可回收部份（例如食物、其它渣物等）作為一類(lèi)搜集。生活垃圾：在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓及各辦公區(qū)域設(shè)置分類(lèi)垃圾搜集箱，按可回收（廢紙、塑料、金屬和玻璃瓶等）、不可回收（食物、其它渣物等）、有毒有害（廢舊電池等）三類(lèi)設(shè)置，別離搜集機(jī)場(chǎng)候機(jī)旅客及日常辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾。七、結(jié)論本工程在對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的