第二節(jié) 臥式車床工藝范圍及其組成

1、重慶三峽職業(yè)學院第二節(jié)第二節(jié) 臥式車床的工藝范圍及其組成臥式車床的工藝范圍及其組成車床是機械制造中使用最廣泛的一類機床，主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面（內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽、回轉(zhuǎn)體成型面等）和回轉(zhuǎn)體的端面，有些車床還能加工螺紋。這類機床的共同特征是：以車刀為主要切削工具，進行各種車削加工。車床的主運動通常是工件的旋轉(zhuǎn)運動，進給運動通常是由刀具的直線移動來實現(xiàn)的。在一般機器制造廠中，由于大多數(shù)零件都具有回轉(zhuǎn)表面，同時車床本身的萬能性強，使用的刀具簡單，所以車床在金屬切削機床中所占的比重較大，約占機床擁有量總臺數(shù)的2550%。重慶三峽職業(yè)學院車床的種類繁多，按其用途和結(jié)構(gòu)的不同，主要分為以下幾類：臥

2、式車床和落地車床；立式車床；轉(zhuǎn)塔車床；多刀半自動車床；仿形車床及仿形半自動車床；單軸自動車床；多軸自動車床及多軸半自動車床專門化車床，例如凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床、高精度絲杠車床等。重慶三峽職業(yè)學院 此外，在大批大量生產(chǎn)中還使用各種專用車床。而在所有的車床類機床中，以臥式車床的應用最為廣泛。重慶三峽職業(yè)學院一、臥式車床的工藝范圍與運動一、臥式車床的工藝范圍與運動 臥式車床的工藝范圍相當廣泛，可以車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)形槽、回轉(zhuǎn)體成型面，車削端面和各種常用的公制、英制、模數(shù)制、徑節(jié)制螺紋，還可以進行鉆中心孔、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋和滾花等工作。 但臥式車床的自動化程度較低，加

3、工形狀復雜的工件時，換刀比較麻煩，加工中輔助時間較長，生產(chǎn)率較低，所以適用于單件、小批生產(chǎn)及修理車間等。重慶三峽職業(yè)學院為完成各種加工工序，車床必須具備下列成形運動：工件的旋轉(zhuǎn)運動主運動；刀具的直線移動進給運動。分為三種形式：縱向進給運動、橫向進給運動、斜向進給運動。在多數(shù)加工情況下，工件的旋轉(zhuǎn)運動與刀具的直線移動為兩個相互獨立的簡單成形運動，而在加工螺紋時，由于工件的旋轉(zhuǎn)與刀具的移動之間必須保持嚴格的運動關(guān)系，因此它們組合成一個復合成形運動螺紋軌跡運動，習慣上常稱之為螺紋進給運動。另外，加工回轉(zhuǎn)體成型面時，縱向和橫向進給運動也組合成一個復合成形運動，因為刀具的曲線軌跡運動是依靠縱向和橫向兩個

4、直線運動之間保持嚴格的運動關(guān)系而實現(xiàn)的。重慶三峽職業(yè)學院二、二、CA6140型臥式車床主要結(jié)構(gòu)型臥式車床主要結(jié)構(gòu) （一）主軸箱（一）主軸箱CA6140車床的主軸箱包括：箱體、主軸部件、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、換向裝置、制動裝置和潤滑裝置等。其功用在于支承主軸和傳動其旋轉(zhuǎn)，并使其實現(xiàn)起動、停止、變速和換向等。機床的主軸箱是一個比較復雜的運動部件，它的裝配圖包括展開圖、各種向視圖和剖面圖，以表示出主軸箱的所有零件及其裝配關(guān)系。作。重慶三峽職業(yè)學院1、主軸部件、主軸部件主軸部件是主軸箱最重要的部分，由主軸、主軸軸承和主軸上的傳動件、密封件等組成。主軸前端可安裝卡盤，用以夾持工件，并由其帶動旋轉(zhuǎn)。主軸的旋

5、轉(zhuǎn)精度、剛度和抗振性等對工件的加工精度和表面粗糙度有直接影響，因此對主軸部件的要求較高。CA6140型車床的主軸是一個空心階梯軸。其內(nèi)孔是用于通過棒料或卸下頂尖時所用的鐵棒，也可用于通過氣動、液壓或電動夾緊驅(qū)動裝置的傳動桿。主軸前端有精密的莫氏6號錐孔，用來安裝頂尖或心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉(zhuǎn)動。主軸后端的錐孔是工藝孔。重慶三峽職業(yè)學院CA6140型臥式車床的主軸部件在結(jié)構(gòu)上做了較大改進，由原來的三支承結(jié)構(gòu)改為兩支承結(jié)構(gòu)；由前端軸向定位改為后端軸向定位。前軸承為P級精度的雙列短圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。后軸承為一個推力球軸承和角接觸球軸承，分別用于承受軸向力和徑向力。重

6、慶三峽職業(yè)學院主軸的軸承的潤滑都是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分潤滑，并帶走軸承運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免漏油，前后軸承均采用了油溝式密封裝置。主軸旋轉(zhuǎn)時，依靠離心力的作用，把經(jīng)過軸承向外流出的潤滑油甩到軸承端蓋的接油槽里，然后經(jīng)回油孔流回主軸箱。主軸上裝有三個齒輪，前端處為斜齒圓柱齒輪，可使主軸傳動平穩(wěn)，傳動時齒輪作用在主軸上的軸向力與進給力方向相反，因此可減少主軸前支承所承受的軸向力。重慶三峽職業(yè)學院主軸前端安裝卡盤、撥盤或其它夾具的部分有多種結(jié)構(gòu)形式。 重慶三峽職業(yè)學院2、開停和換向裝置、開停和換向裝置CA6140型臥式車床采用的雙向多片式摩擦離合器實現(xiàn)主軸的開停和換向。

7、其由結(jié)構(gòu)相同的左右兩部分組成，左離合器傳動主軸正轉(zhuǎn)，右離合器傳動主軸反轉(zhuǎn)。摩擦片有內(nèi)外之分，且相間安裝。如果將內(nèi)外摩擦片壓緊，產(chǎn)生摩擦力，軸I的運動就通過內(nèi)外摩擦片而帶動空套齒輪旋轉(zhuǎn)；反之，如果松開，軸I的運動與空套齒輪的運動不相干，內(nèi)外磨擦片之間處于打滑狀態(tài)。正轉(zhuǎn)用于切削，需傳遞的扭矩較大，而反轉(zhuǎn)主要用于退刀，所以左離合器摩擦片數(shù)較多，而右離合器摩擦片數(shù)較少。重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院內(nèi)外摩擦片之間的間隙大小應適當：如果間隙過大，則壓不緊，摩擦片打滑，車床動力就顯得不足，工作時易產(chǎn)生悶車現(xiàn)象，且摩擦片易磨損。反之，如果間隙過小，起動時費力；停車或換向時，摩擦片又不易脫開，嚴重時會導致摩

8、擦片被燒壞。同時，由此也可看出，摩擦離合器除了可傳遞動力外，還能起過載保險的作用。當機床超載時，摩擦片會打滑，于是主軸就停止轉(zhuǎn)動，從而避免損壞機床。所以摩擦片間的壓緊力是根據(jù)離合器應傳遞的額定扭矩來確定的，并可用擰在壓套上的螺母9a和9b來調(diào)整。重慶三峽職業(yè)學院 3、制動裝置、制動裝置 制動裝置功用在于車床停車過程中克服主軸箱中各運動件的慣性，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動，以縮短輔助時間。CA6140型臥式車床采用閘帶式制動器實現(xiàn)制動。 制動帶6的拉緊程度可由螺釘5進行調(diào)整。其調(diào)整合適的狀態(tài)，應是停車時主軸能迅速停止，而開車時制動帶能完全松開。重慶三峽職業(yè)學院（二）溜板箱（二）溜板箱溜板箱的功用是：將絲

9、杠或光杠傳來的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動并帶動刀架進給；控制刀架運動的接通、斷開和換向；機床過載時控制刀架停止進給；手動操縱刀架移動和實現(xiàn)快速移動。因此，溜板箱通常設有以下幾種機構(gòu)：接通絲杠傳動的開合螺母機構(gòu)；將光杠的運動傳至縱向齒輪齒條和橫向進給絲杠的傳動機構(gòu)；接通、斷開和轉(zhuǎn)換縱、橫向進給的轉(zhuǎn)換機構(gòu)；保證機床工作安全的過載保險裝置和互鎖機構(gòu)；控制刀架運動的操縱機構(gòu)；改變縱、橫向機動進給運動方向的換向機構(gòu)；快速空行程傳動機構(gòu)。重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院1、縱橫向進給操縱機構(gòu)、縱橫向進給操縱機構(gòu)CA6140型車床的縱、橫機動進給運動的接通、斷開和換向，采用一個手柄集中操縱方式。

10、當需要縱、橫向移動刀架時，向相應的方向扳動操縱手柄1即可。 2、互鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu)為了避免損壞機床，必須保證橫、縱向機動進給運動和車螺紋進給運動不能同時接通。為此，CA6140型車床的溜板箱中設有互鎖機構(gòu)。因此，合上開合螺母后，縱橫向機動進給都不能接通。而接通縱向或橫向機動進給后，開合螺母都不能合上。重慶三峽職業(yè)學院三、主要技術(shù)參數(shù)三、主要技術(shù)參數(shù)機床的主要技術(shù)參數(shù)包括機床的主參數(shù)和基本參數(shù)。臥式車床的主參數(shù)是床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑D。主參數(shù)值相同的臥式車床，往往有幾種不同的第二主參數(shù)，臥式車床的第二主參數(shù)是最大工件長度。例如CA6140型臥式車床的主參數(shù)為400mm,第二主參數(shù)有750mm、

11、1000mm、1500mm、2000mm等四種。機床的基本參數(shù)包括尺寸參數(shù)、運動參數(shù)和動力參數(shù)。重慶三峽職業(yè)學院臥式車床的傳動與結(jié)構(gòu)臥式車床的傳動與結(jié)構(gòu) 一、臥式車床的傳動系統(tǒng)圖一、臥式車床的傳動系統(tǒng)圖為了實現(xiàn)加工過程中機床的各種運動，機床必須具備三個基本部分：執(zhí)行件、動力源和傳動裝置。執(zhí)行件是執(zhí)行機床運動的部件，如主軸、刀架、工作臺等，其任務是帶動工件或刀具完成所要求的各種運動，并保證其運動軌跡的準確性。動力源是為執(zhí)行件提供動力的裝置，如交流電動機、伺服電動機等。重慶三峽職業(yè)學院傳動裝置是把動力源的動力和運動傳給執(zhí)行件的裝置，完成變速、變向、改變運動形式等功能。使動力源和執(zhí)行件以及兩個有關(guān)的

12、執(zhí)行件之間保持運動聯(lián)系，并按一定順序排列的一系列傳動件就構(gòu)成了傳動鏈。一臺機床可以有多條傳動鏈。從性質(zhì)上講，傳動鏈可分為外聯(lián)系和內(nèi)聯(lián)系傳動鏈兩種。重慶三峽職業(yè)學院（1）外聯(lián)系傳動鏈）外聯(lián)系傳動鏈它是聯(lián)系動力源與執(zhí)行件之間的傳動鏈，使執(zhí)行件獲得一定的速度和動力，但不要求動力源和執(zhí)行件之間有嚴格的傳動比關(guān)系。外聯(lián)系傳動鏈只影響被加工零件的表面質(zhì)量和生產(chǎn)率，但不影響被加工零件表面形狀的性質(zhì)。（2）內(nèi)聯(lián)系傳動鏈）內(nèi)聯(lián)系傳動鏈它是聯(lián)系構(gòu)成復合運動的各個分運動執(zhí)行件的傳動鏈。因此傳動鏈所聯(lián)系的執(zhí)行件之間的相對運動有嚴格的要求。內(nèi)聯(lián)系傳動鏈能影響被加工零件表面形狀的性質(zhì)。為了保證嚴格的傳動比，在內(nèi)聯(lián)系傳動鏈

13、中不能有傳動比不確定或瞬時傳動比變化的傳動機構(gòu)（如帶傳動、鏈傳動和摩擦傳動等）。重慶三峽職業(yè)學院通常傳動鏈中的各種傳動機構(gòu)可分為兩類：傳動比不變的“定比機構(gòu)”（如定比齒輪副、齒輪齒條、蝸輪蝸桿等）和可變換傳動比的“換置機構(gòu)”（如滑移齒輪變速機構(gòu)、掛輪以及數(shù)控機床中的數(shù)控系統(tǒng)等）。為了簡單明確地反映機床的傳動聯(lián)系，常用一些簡單的符號來表示傳動原理和傳動路線，這就是傳動原理圖。重慶三峽職業(yè)學院傳動系統(tǒng)圖是表示機床運動傳動關(guān)系的綜合簡圖，是傳動原理圖的具體體現(xiàn)。在圖中用簡單的符號代表各種傳動元件(GB4406-84機構(gòu)運動簡圖符號），并按照運動傳遞的先后順序，以展開圖的形式來表達。圖中，通常須注明齒

14、輪及蝸輪的齒數(shù)、蝸桿頭數(shù)、帶輪直徑、絲杠的螺距和頭數(shù)、電動機的功率和轉(zhuǎn)速、傳動軸的編號等。傳動系統(tǒng)圖只表示傳動關(guān)系，不表示各元件的實際尺寸和空間位置，如教材圖4-3所示為CA6140型臥式車床的傳動系統(tǒng)圖。重慶三峽職業(yè)學院二、二、CA6140型臥式車床傳動系統(tǒng)分析型臥式車床傳動系統(tǒng)分析 機床的加工過程中，需要有多少個運動就應該有多少條傳動鏈。所有這些傳動鏈和它們之間的相互聯(lián)系就組成了一臺機床的傳動系統(tǒng)。分析傳動系統(tǒng)也就是分析各傳動鏈，分析各傳動鏈時，應按下述步驟進行：（1）根據(jù)機床所具有的運動，確定各傳動鏈兩端件。（2）根據(jù)傳動鏈兩端件的運動關(guān)系，確定計算位移量。（3）根據(jù)計算位移量及傳動鏈中

15、各傳動副的傳動比，列出運動平衡式。（4）根據(jù)運動平衡式，推導出傳動鏈的換置公式。重慶三峽職業(yè)學院傳動鏈中換置機構(gòu)的傳動比一經(jīng)確定，就可根據(jù)運動平衡式計算出機床執(zhí)行件的運動速度或位移量。要實現(xiàn)機床所需的運動，CA6140型臥式車床的傳動系統(tǒng)需具備以下傳動鏈：實現(xiàn)主運動的主傳動鏈；實現(xiàn)螺紋進給運動的螺紋進給傳動鏈；實現(xiàn)縱向進給運動的縱向進給傳動鏈；實現(xiàn)橫向進給運動的橫向進給傳動鏈；實現(xiàn)刀架快速退離或趨近工件的快速空行程傳動鏈。重慶三峽職業(yè)學院（一）主運動傳動鏈（一）主運動傳動鏈 1、傳動路線、傳動路線CA6140型臥式車床主運動，是由主電動機經(jīng)三角皮帶傳至主軸箱中的軸I，軸I上裝有一個雙向多片式摩

16、擦離合器M1，用以控制主軸的啟動停止和換向。軸I的運動經(jīng)離合器M1和軸II-III間變速齒輪傳至軸III，然后分兩路傳遞給主軸。（1）高速傳動路線主軸VI上的滑移齒輪Z50處于左邊位置，運動經(jīng)齒輪副直接傳給主軸。重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院（2）中低速傳動路線主軸VI上的滑移齒輪Z50處于右邊位置，且使齒式離合器M2接合，運動經(jīng)軸III-IV-V間的背輪機構(gòu)和齒輪副傳給主軸。傳動路線是分析和認識機床的基礎(chǔ)，常用的方法是“抓兩端，連中間”：首先找到傳動鏈的兩端件，然后按照運動傳遞或聯(lián)系順序，從一個端件到另一個端件，依次分析各傳動軸之間的傳動結(jié)構(gòu)和運動傳遞關(guān)系。重慶三峽職業(yè)學院2、主軸的轉(zhuǎn)速級

17、數(shù)與轉(zhuǎn)速計算、主軸的轉(zhuǎn)速級數(shù)與轉(zhuǎn)速計算根據(jù)傳動系統(tǒng)圖和傳動路線表達式，主軸正轉(zhuǎn)可獲得23(221)23=24級不同轉(zhuǎn)速。同理，主軸反轉(zhuǎn)12級。主軸的轉(zhuǎn)速可按下頁運動平衡式計算：主軸反轉(zhuǎn)一般不用來進行車削，而是為了在車螺紋時，使刀架在主軸與刀架之間的傳動鏈不脫開的情況下退回至起始位置，以免下次走刀發(fā)生“亂扣”現(xiàn)象.同時為了節(jié)省退刀時間，主軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高于正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院主軸反轉(zhuǎn)一般不用來進行車削，而是為了在車螺紋時，使刀架在主軸與刀架之間的傳動鏈不脫開的情況下退回至起始位置，以免下次走刀發(fā)生“亂扣”現(xiàn)象.同時為了節(jié)省退刀時間，主軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高于正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。重慶三峽職業(yè)學院（二

18、）螺紋進給運動傳動鏈（二）螺紋進給運動傳動鏈CA6140型臥式車床螺紋進給運動傳動鏈，可以保證機床車削公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制四種標準螺紋。此外，還可以車削大導程、非標準和較精密的螺紋。這些螺紋可以是右旋的，也可以是左旋的。不同標準的螺紋用不同的參數(shù)表示其螺距。 重慶三峽職業(yè)學院無論車削哪一種螺紋，都必須在加工中保證主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具準確地移動被加工螺紋一個導程的距離。由此可列出螺紋進給傳動鏈的運動平衡式：1（主軸）u0uxL絲=L工由上式可知，被加工螺紋的導程正比于傳動鏈中換置機構(gòu)的可變傳動比。為此，車削不同標準和不同導程的各種螺紋時，必須對螺紋進給傳動鏈進行適當調(diào)整，使其傳動比根據(jù)不同種

19、類螺紋的標準數(shù)列作相應改變。重慶三峽職業(yè)學院公制螺紋是我國常用的螺紋，在國家標準中已規(guī)定了其標準螺距值。公制螺紋的標準螺距是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的（參見表4-6），為此，螺紋進給傳動鏈的變速機構(gòu)也應按分段等差數(shù)列的規(guī)律變換其傳動比。這一要求是通過適當調(diào)整進給箱中的變速機構(gòu)來實現(xiàn)的。重慶三峽職業(yè)學院 車削公制螺紋時，進給箱中的離合器M3、M4脫開，M5接合。其運動由主軸VI經(jīng)齒輪副，軸IX至軸XI間的左右螺紋換向機構(gòu)，掛輪，傳至進給箱的軸XII，然后再經(jīng)齒輪副，軸XIII-XIV間的滑移齒輪變速機構(gòu)（基本螺距機構(gòu)），齒輪副傳至軸XV，接下去再經(jīng)軸XVXVII間的兩組滑移齒輪變速機構(gòu)（增倍機構(gòu)

20、）和離合器M5傳動絲杠XVIII旋轉(zhuǎn)。 重慶三峽職業(yè)學院合上溜板箱中的開合螺母，使其與絲杠嚙合，便帶動了刀架縱向移動。其傳動路線表達式如下：重慶三峽職業(yè)學院其中，u基為軸XIIIXIV間變速機構(gòu)的可變傳動比，共8種：26/28、28/28、32/28、36/28、19/14、20/14、33/21、36/21，即6.5/7、7/7、8/7、9/7、9.5/7、10/7、11/7、12/7。它們近似按等差數(shù)列的規(guī)律排列，是獲得各種螺紋導程的基本機構(gòu)，故通常稱之為基本螺距機構(gòu)，或基本組。u倍為軸XVXVII間變速機構(gòu)的可變傳動比，共4種：28/35(35/28）、28/35(15/48）、18/4

21、5(35/28）、18/45(15/48），即1、1/2、1/4、1/8。它們按倍數(shù)關(guān)系排列，用于擴大機床車削螺紋導程的種數(shù)，一般稱之為增倍機構(gòu)，或增倍組。重慶三峽職業(yè)學院根據(jù)傳動系統(tǒng)圖或傳動鏈的傳動路線表達式，可列出車削公制螺紋的運動平衡式：L=kP=1（主軸）u基u倍12化簡得：L=7u基u倍重慶三峽職業(yè)學院由此可得84=32種導程值，其中符合標準的只有20種（見表4-6）由上述可知，利用基本組中各傳動副傳動，可以車削出按等差數(shù)列規(guī)律排列的基本導程值；經(jīng)過增倍組后，又可把由基本組得到的8種基本導程值按1:2:4:8的關(guān)系增大或縮小，兩種變速機構(gòu)的不同組合，便可得到常用的、按分段等差數(shù)列的規(guī)

22、律排列的標準導程（或螺距）的公制螺紋。加工其它不同種類和標準的螺紋時，只要通過離合器不同的離合狀態(tài)和掛輪適當組合即可。重慶三峽職業(yè)學院（三）機動進給傳動鏈（三）機動進給傳動鏈實現(xiàn)一般車削時刀架機動進給的縱向和橫向進給傳動鏈，由主軸至進給箱中軸XVII的傳動路線與車公制或英制常用螺紋的傳動路線相同，其后運動經(jīng)齒輪副傳至光杠XIX（此時離合器M5脫開，齒輪Z28與軸XIX齒輪Z56嚙合)，再由光杠經(jīng)溜板箱中的傳動機構(gòu)，分別傳至光杠齒輪齒條機構(gòu)和橫向進給絲杠XXVII，使刀架作縱向或橫向機動進給，其縱向機動進給傳動路線表達式如下：重慶三峽職業(yè)學院重慶三峽職業(yè)學院溜板箱中的雙向牙嵌式離合器M8、M9和

23、齒輪傳副組成的兩個換向機構(gòu)，分別用于變換縱向和橫向進給運動的方向。利用進給箱中的基本螺距機構(gòu)和增倍機構(gòu)，以及進給傳動鏈的不同傳動路線，可獲得縱向和橫向進給量各64種?？v向和橫向進給傳動鏈的兩端件的計算位移為：縱向進給：主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀架縱向移動f縱（單位：mm）橫向進給：主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀架橫向移動f橫（單位：mm）由傳動分析可知，橫向機動進給在其與縱向機動進給傳路線一致時，所得的橫向進給量是縱向進給量的一半。重慶三峽職業(yè)學院（四）刀架的快速移動傳動路線（四）刀架的快速移動傳動路線刀架的快速移動是使刀具機動地快速退離或接近加工部位，以減輕工人的勞動強度和縮短輔助時間。當需要快速移動時，可按下快速移動按鈕

24、，裝在溜板箱中的快速電動機（0.25kW，2800r/min）的運動便經(jīng)齒輪副傳至軸XX，然后再經(jīng)溜板箱中與機動進給相同的傳動路線傳至刀架，使其實現(xiàn)縱向和橫向的快速移動。重慶三峽職業(yè)學院為了節(jié)省輔助時間及簡化操作，在刀架快速移動過程中光杠仍可繼續(xù)傳動，不必脫開進給傳動鏈。這時，為了避免光杠和快速電動機同時傳動軸XX而導致其損壞，在齒輪Z56及軸XX之間裝有超越離合器，即可避免二者發(fā)生的矛盾。重慶三峽職業(yè)學院第三節(jié)第三節(jié)機床主要附件機床主要附件機床附件的作用在于擴大機床的工藝范圍，車床上常用的附件有以下幾種： 一、卡盤和頂尖一、卡盤和頂尖（一）三爪自定心卡盤（二）頂尖頂尖主要應用于車床上，其作用是定中心，承受工件的重量和切削時的切削力。頂尖分前頂尖和后頂尖兩種。 二、花盤和角鐵二、花盤和角鐵當工件的形狀復雜或不規(guī)則，無法用三爪自定心卡盤、四爪單動卡盤或兩頂尖進行裝夾時，可采用花盤和角鐵裝夾?；ūP和角鐵是常使用在車床上。重慶三峽職業(yè)學院三、中心架和跟刀架三、中心架和跟刀架車床上在加工剛性較差的細長軸、不能穿過主軸孔的粗長工件以及孔與外圓同軸度要求較高的較長工件時，往往采用中心架和跟刀架來增強剛性和提高加工精度。中心架的種類一般有兩種：普通中心架、帶滾動軸承中心架。跟刀架常用跟刀架有兩種：兩爪跟刀架和三爪跟刀架。重慶三峽職業(yè)學院四、圓形工作臺四、圓形工作臺圓形工作臺