任務二 ：發(fā)動機運課件

1、任務二 ：發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，主要表現(xiàn)在發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，主要表現(xiàn)在發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良和發(fā)動機的抖動上。加速不良和發(fā)動機的抖動上。（一）發(fā)動機怠速不穩(wěn)：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機（一）發(fā)動機怠速不穩(wěn)：發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機啟動后，沒有穩(wěn)定的怠速，怠速忽高忽低；啟動后，沒有穩(wěn)定的怠速，怠速忽高忽低；發(fā)動機怠速不穩(wěn)其主要原因是，發(fā)動機在怠速工作時，發(fā)動機怠速不穩(wěn)其主要原因是，發(fā)動機在怠速工作時，各缸工作性能不一致，存在缺缸或工作不良缸，或是各缸工作性能不一致，存在缺缸或工作不良缸，或是發(fā)動機點火、配氣正時失準造成的，也有可能是油路發(fā)動機點火、配氣正時失準

2、造成的，也有可能是油路不暢導致的，在分析和排除這類故障時往往是先確定不暢導致的，在分析和排除這類故障時往往是先確定各缸工作性能，然后檢查其他原因。各缸工作性能，然后檢查其他原因。故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)，怠速過高和無怠速。怠速不穩(wěn)就是怠速運怠速不穩(wěn)，怠速過高和無怠速。怠速不穩(wěn)就是怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機發(fā)抖，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；怠速過高是指調(diào)不出規(guī)轉(zhuǎn)時發(fā)動機發(fā)抖，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；怠速過高是指調(diào)不出規(guī)定的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；無怠速即完全松開油門后發(fā)動機定的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；無怠速即完全松開油門后發(fā)動機熄火。熄火。故障原因故障原因節(jié)氣門和怠速油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當。節(jié)氣門和怠速油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當。怠速油道截止電磁閥故障。怠速油道截

3、止電磁閥故障。怠速油道調(diào)節(jié)螺釘損壞或怠速油道、怠速量孔堵塞。怠速油道調(diào)節(jié)螺釘損壞或怠速油道、怠速量孔堵塞。 真空管脫落或襯墊漏氣。真空管脫落或襯墊漏氣。進氣歧管電加熱器或熱敏開關損壞。更換電加熱器或熱敏開關。進氣歧管電加熱器或熱敏開關損壞。更換電加熱器或熱敏開關。進氣恒溫控制裝置失效。更換進氣溫度控制開關或真空調(diào)節(jié)裝置。進氣恒溫控制裝置失效。更換進氣溫度控制開關或真空調(diào)節(jié)裝置。額外負荷自調(diào)裝置失效。額外負荷自調(diào)裝置失效。 （三）發(fā)動機抖動：發(fā)動機抖動是發(fā)動機怠速不穩(wěn)的一種較嚴重的表現(xiàn)，它是在發(fā)動機工作時，因為存在缺缸或各缸工作性能下降而引起的，有時發(fā)動機旋轉(zhuǎn)部件失衡也會導致發(fā)動機的抖動，其分析

4、過程與發(fā)動機怠速不穩(wěn)的分析過程相似。 （四）單缸斷火法檢查不工作剛和工作不良缸的方法： 1、將發(fā)動機啟動后穩(wěn)定在某一個較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 2、將分缸線依次從火花塞上拔下。 3、觀察各缸斷火后的轉(zhuǎn)速變化情況，拔掉某一缸線后如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降很多則說明該缸工作性能良好，否則就說明該缸不工作或工作不良。 二、電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷 （一）發(fā)動機怠速不良故障診斷 怠速不良是電控發(fā)動機最常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起的。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。 1、發(fā)動機怠

5、速不穩(wěn)，易熄火故障診斷 (1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。 ， (2)故障原因： 拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個48k的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動機怠速恢復正常，說明冷卻液溫度傳感器已損壞，應更換。 2、熱車怠速不穩(wěn)或熄火故障診斷 (1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。 (2)故障原因： 怠速調(diào)整過低。 冷卻液溫度傳感器有故障。 怠速控制閥有故障。 火花塞工作不良。 噴油器工作不良。 (3)故障診斷與排除： 進行故障自診斷，如有故障碼，可按故障碼提示查找故障原因。 檢查冷卻液溫度傳感器。如

6、果拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭后，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除，則說明冷卻液溫度傳感器有故障，應予以更換?；蛘邷y量冷卻液溫度傳感器的電阻，如不符合標準值，應更換冷卻液溫度傳感器。 檢查怠速控制閥是否工作正常。拔下怠速控制閥線束插頭，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，則說明怠速控制閥工作不良，應檢查控制電路或更換怠速控制閥。 拆下各缸噴油器，在試驗臺上檢查。若各缸噴油器霧化不良或噴油量不均，特別是怠速工況噴油量不均，應清洗或更換噴油器。 3、熱車怠速過高故障診斷 (1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車時能以正常快怠速運轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉(zhuǎn)速過高。 (2)故障原因： 節(jié)氣門卡滯、關閉不嚴。 怠速調(diào)整不當。 附加空氣閥故

7、障。 怠速控制閥故障。 冷卻液溫度傳感器故障。 空調(diào)開關、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關有故障。 曲軸箱強制通風閥故障。 (3)故障診斷與排除： 檢查怠速時節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯：用手將節(jié)氣門搖臂朝關閉的方向扳動。如果發(fā)動機怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速，說明節(jié)氣門卡滯，關閉不嚴。若是節(jié)氣門拉索卡滯，應更換新拉索；若為節(jié)氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節(jié)氣門體。 按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速：如調(diào)整無效，則應作進一步的檢查。 進行故障自診斷：如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。 檢查附加空氣閥：用鉗子包上軟布，將附加空氣閥進氣軟管夾緊。如果發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速，則說明附加空氣閥在熱車后不能關閉。

8、對此，應檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應更換附加空氣閥。 檢查冷卻液溫度傳感器：若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速恢復正常，說明冷卻液溫度傳感器有故障，向計算機送過低的冷卻液溫度信號（注意：在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，發(fā)動機故障報警燈會亮起，此時計算機的失效保護功能起作用，自動將冷卻液溫度設定為80C，在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后，計算機內(nèi)仍會留下表示冷卻液溫度傳感器故障的代碼，需消除計算機中的故障碼）。 在打開空調(diào)開關后或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，說明怠速自動控制系統(tǒng)有故障，應檢查空調(diào)開關、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關及怠速自動控制線路。 用鉗子包上軟布

9、將曲軸箱強制通風閥軟管夾緊。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發(fā)動機進氣量過大，影響怠速。對此，應更換曲軸箱強制通風閥。 4、怠速上下波動故障診斷 (1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速不斷地上下波動。 (2)故障原因： 怠速開關（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當，在怠速時怠速開關觸點不閉合。 噴油器霧化不良或堵塞。 空氣流量計有故障。 怠速控制閥或怠速自動控制電路有故障。 冷卻液溫度傳感器信號不正確。 氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。 (3)故障診斷與排除： 進行故障自診斷：要特別注意有無節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼j如有故障碼，應檢查相應的傳感器及其電路。怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該缸火花塞或噴油器。 檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標準值：若不符合標準值，應更換冷卻液溫度傳感器。 檢查空氣流量計，如有異常，應更換。 在怠速運轉(zhuǎn)中拔下怠速