各國(guó)汽車排放油耗試驗(yàn)采用地循環(huán)工況及特點(diǎn)

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔各國(guó)汽車排放油耗試驗(yàn)采用的循環(huán)工況及特點(diǎn)現(xiàn)在世界上關(guān)于 輕型車排放 油耗試驗(yàn) 的試驗(yàn)工況主要有三個(gè)：歐盟的 NEDC 工況，美國(guó)的 FTP75 工況以及日本的JC08 工況。NEDC 工況主要是歐洲、中國(guó)、澳大利亞等國(guó)家使用；FTP75 工況主要是美國(guó)、加拿大、南美等國(guó)使用；JC08 工況主要是日本自己在用，NEDC 工況鑒于中國(guó)的國(guó) V 法規(guī)和歐五法規(guī)的差異度很小，我用國(guó) V 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講。1、運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)NEDC 循環(huán)由 1 部（市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)）和 2 部（市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)組成，如下圖所示:循環(huán)一部（市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)）由四個(gè) 市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元組成。循環(huán)單元平均車速：19 km/h 最大車速

2、：50km/h循環(huán)單元有效行駛時(shí)間：195 s 每個(gè)循環(huán)單元理論行駛距離： 1.013 km實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔4 個(gè)循環(huán)的當(dāng)量距離： 4.052 km循環(huán)二部(市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán))由一個(gè) 市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元組成。試驗(yàn)期間平均車速： 62.6km/h有效行駛時(shí)間： 400s每個(gè)循環(huán)理論行駛距離： 6.955km最大車速： 120km/h最大加速度： 0.833m/s2最大減速度： -1.389m/s22、循環(huán)單元 對(duì)于自動(dòng)擋的車來(lái)說(shuō)，運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)只需要控制油門和剎車，讓車速在循環(huán)曲線規(guī)定范圍內(nèi)( + -2km/h )行駛就行了。但對(duì)于手動(dòng)擋的車，除了限制車速以外，法規(guī)還嚴(yán)格限定了 換擋時(shí)間點(diǎn) 和 檔位。我貼幾

3、張圖，大 家感受一下。市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元：實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔怦一點(diǎn)的章uItSunfUr+m*|土卄間菱彩擔(dān)H 右西舟審實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔夜底卷利瞞機(jī)上運(yùn)柞糟壞 1 麗苗圻耳元m-序號(hào)-MHTQ工況JB5ME伽舟軍畫(isiVh卜每it討環(huán)廉計(jì)時(shí)園a手動(dòng)煥翻號(hào)4離用杓特位提作帥工歎。I*1JKM”1i|FL2* 1112(5rPM*5rK|-J 2-帥矽*4扣* yL書歸，妙k4.祖1J-0妙154O18SK護(hù)15Ir1*1195-=7sPMF PM.吏連器氏空詩(shī)，富合圈捋會(huì) +* K). K：.更連爲(wèi)檔概二檔.離合器恆開.市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元:實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔120-車速（k./h時(shí)何實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔J.3J4 kr

4、nh黑廿榔 fl功柱件時(shí)址(乩11r 20202onab51513SftgV*4!niko.ezIS-35g2$換椚陌1.41JS-aiif0.52)5-5084631i49-04350-70136143705050HlS4或協(xié)嗣sIP芯皿41L50闘1SS4041妙旳13打0t41TOW50251予US0 24巧北卿ISgIOC曲30316 CJI-516加建023I0M20曲203365艸17Uno10HJ465 *皿sou血12仙80-50t弭m5205C-DI380莓良開|2113曲2G400m!L恩，NEDC 差不多就是這樣，這個(gè)曲線不好開，需要練習(xí)FTP75 工況 美國(guó)工況是現(xiàn)在工

5、作的重點(diǎn)方向，據(jù)說(shuō)京 6 會(huì)采用美標(biāo)曲線，現(xiàn)在大家全都在一窩蜂的看美標(biāo)資料， 折騰死人了。美標(biāo)現(xiàn)在有一個(gè)工作循環(huán) FTP75 （城市循環(huán)）和 兩個(gè)補(bǔ)充循環(huán)（SC03 高溫空調(diào)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)和 US06 高速、高加速度工作循環(huán)）。最終試驗(yàn)結(jié)果由這三個(gè)工況的實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果通過(guò)加權(quán)所得。恩，依然是上圖！FTP75 工況實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)分為三個(gè)部分，第一部分為冷啟動(dòng)階段，耗時(shí) 505s ;第二部分為瞬態(tài)階段，耗時(shí) 864s ;隨后熄火浸車 911min，再進(jìn)行進(jìn)行第三部分，熱啟動(dòng)階段，耗時(shí)505s，全程時(shí)長(zhǎng)約為 2474s。注意：美標(biāo)循環(huán)的縱坐標(biāo)單位是 mile/h，也就是 英里/小時(shí)，1mil

6、e/h=1.609km/h。US06 工況US06 試驗(yàn)是考察測(cè)試樣車在高速度、高加速度情況下的排放情況。按SFTP 法規(guī) US06 試驗(yàn)相關(guān)要求，首先進(jìn)行一個(gè)高速度、高加速度的 US06 測(cè)試，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理使車輛達(dá)到暖機(jī)條件。然后進(jìn)行 60120s 的怠速，隨后直接進(jìn)入U(xiǎn)S06 駕駛循環(huán)開始正式試驗(yàn)。-11-OT:叩4120Q0001Hot Stilt |lhB編505 $八實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔SC03 工況SC03 試驗(yàn)是考察車輛在夏季高溫空調(diào)全負(fù)荷開啟的特定行駛循環(huán)下的排放情況。按SFTP 法規(guī)SC03 試驗(yàn)相關(guān)要求，環(huán)境溫度保持在 35 5C,相對(duì)濕度為 40%，車輛中心線與擋風(fēng)玻璃底邊

7、交點(diǎn)與車輛中心線與后窗底邊交點(diǎn)的光強(qiáng)平均值為850 士 W/m2，試驗(yàn)過(guò)程中空調(diào)始終開啟在最大制冷量。在此條件下，首先運(yùn)行一遍 SC03 工況對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理，然后熄火并在該環(huán)境下熱 浸 540660s 后熱啟動(dòng)進(jìn)行 SC03 循環(huán)開始正式試驗(yàn)。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔G2O53實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔恩，反正美標(biāo)比國(guó)標(biāo)難開的多，我等會(huì)講差異性時(shí)會(huì)貼對(duì)比圖的。恩，反正美標(biāo)比國(guó)標(biāo)難開的多,我等會(huì)講差異性時(shí)會(huì)貼對(duì)比圖的。JC08 工況JC08 工況了解的不多，平時(shí)工作也不怎么需要，貼張圖大家隨便看一看吧。各國(guó)工況的差異性日標(biāo)在 08 年以前使用的 10/15 工況其實(shí)也是參照歐洲工況來(lái)制訂的， 除了一些細(xì)節(jié)差異外， 運(yùn)

8、轉(zhuǎn)循環(huán)的基本圖形和歐標(biāo)差不多。 而在 08 年以后，日標(biāo)參考美標(biāo)制訂了新的循環(huán)工況一一JC08循環(huán)工況。所以我們可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為，世界上的工況基本就是兩大流派：歐派和 美派。相對(duì)來(lái)說(shuō)，歐標(biāo)的制訂過(guò)程中更多的受到了歐洲汽車大廠的影響，運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的加減速較平緩一些，高速工況速度更高，時(shí)間更長(zhǎng)。某種程度上更利于試驗(yàn)樣車跑出好的排放/油耗結(jié)果的。而美標(biāo)的制訂過(guò)程中，美國(guó)加州環(huán)保局起到了很重要的作用，力卩州也一直比美國(guó)其他州執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)歐標(biāo)來(lái)說(shuō)，美標(biāo)的試驗(yàn)工況也更苛刻一點(diǎn)。繼續(xù)上圖。70 0 EM speeds5C.0 “40.03實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔美標(biāo)和歐標(biāo)循環(huán)工況相關(guān)參數(shù)的對(duì)比實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔mui

9、Hfui coAft* (kin)(ktn/Ti)(V ) rfl)WEPCnwii W9Mw%HIPCPWJ14743 2PIT?*son5682&土 EsrnU9Msw1219129.ZZEBLWFTP75 與 NEDC 循環(huán)工況對(duì)比Trst Time孩憶卅油引US06 和 NEDC 循環(huán)工況對(duì)比由上面三圖可以看到，在市區(qū)工況中，F(xiàn)TP75 工況的啟停、加減速更頻繁，循環(huán)的規(guī)律性更差;U010O軸胡4020r二壬-EsS_TA401000100實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔在市郊工況中，美標(biāo)加減速更激烈，對(duì)試驗(yàn)樣車的要求更高?？偟膩?lái)說(shuō)，美標(biāo)的循環(huán)工況要比歐標(biāo)的循環(huán)工況更嚴(yán)苛，也更貼近大城市的工作環(huán)境

10、。但是！一切的試驗(yàn)都只能模擬在某一種路況下的行駛情況。而各位在真實(shí)道路上駕駛時(shí)，路況是千變?nèi)f化的。比如我們?cè)囼?yàn)時(shí)，環(huán)境溫度是25 度；濕度為 50% ;車前送風(fēng)是按照規(guī)定函數(shù)；道路阻力是在特定條件下滑行計(jì)算的；任何車載電器均不準(zhǔn)打開；沒(méi)有側(cè)向風(fēng)；胎壓為規(guī)定胎壓；車載只有一個(gè)人等等一系列條件。在這種條件下開岀來(lái)的排放/油耗，和你在道路上隨意開岀來(lái)的油耗是必然不一樣的。所以，買車時(shí)，去糾結(jié)車的油耗是5.6L/100km 還是 6.5L/100km 是沒(méi)有多大意義的！還不如買車前挑一個(gè)省油的車，買車后多學(xué)學(xué)省油的技巧，勤做保養(yǎng)，這比糾結(jié)油耗問(wèn)題更有意義。油耗問(wèn)題就交給汽車廠家去糾結(jié)吧！參考資料：GB 18352.5-2013輕型