汽車駕駛技術(shù)實踐體會

1、汽車駕駛技術(shù)實踐體會“一檔起步二檔帶，三檔四檔跑的快，掛上五檔跑起來，遇到情 況踏塞袋”。 有的同志說學(xué)會這幾句話，你就可以開車了。其實，這 不過是一句玩笑話而已。 一個合格的汽車駕駛?cè)藛T， 應(yīng)該了解掌握所 駕車的基礎(chǔ)知識， 掌握一定的駕駛技術(shù)， 有一定的駕車心理和道德素 質(zhì)，更要有自覺遵守交通法的意識。汽車駕駛技術(shù)的好壞， 人們有著不同的看法， 有的人認(rèn)為駕駛動 作優(yōu)美、瀟灑就是駕駛技術(shù)好。 也有的認(rèn)為行駛中判斷車馬行人準(zhǔn)確， 行駛中又快又穩(wěn)就是駕駛技術(shù)好。 還有的人認(rèn)為車輛保養(yǎng)的及時， 延 長了車輛的使用壽命就是駕駛技術(shù)好。 讓我說前面的三種說法都是對 的，但不全面。 還應(yīng)該把安全駕駛經(jīng)歷

2、作為主要標(biāo)準(zhǔn)，來評價一個汽 車駕駛?cè)藛T駕車技術(shù)好壞。 從事專業(yè)汽車司機有一個共同的看法， 那 就是無論你駕駛的動作多么優(yōu)美， 無論你多么愛護車輛， 無論你的服 務(wù)多么周到， 一旦發(fā)生了交通肇事， 你的駕駛技術(shù)就無從談起。 因為， 安全行駛才是判斷一個駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)的最重要標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)生車禍與 人生疾病是一樣的， 都是嚴(yán)重地威脅著我們的生命和健康， 威脅著家 庭幸福和社會穩(wěn)定。于是，駕車的安全就成了人們普遍關(guān)注的問題。 汽車的設(shè)計者們也把汽車的安全性作為汽車設(shè)計中的重中之重。 安全 帶、安全氣囊、 ABS 等先進的安全設(shè)施層出不窮，但是汽車所造成 的意外傷害仍然居高不下。這是為什么呢 ?據(jù)有關(guān)統(tǒng)

3、計資料顯示，由 于駕駛者“人為” 的失誤造成交通肇事占很大比重，再先進的安全設(shè) 施也無法有效地防止“人為”的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕 駛員的瞬間反應(yīng)決定了車、 人的命運。 下面我就從具體的駕駛操作入 手，就“安全駕駛汽車” 、“掌握駕駛技巧”，談一點自己的體會。一、駕駛車輛時的基本動作要求（一）始終保持正確的駕駛姿勢。我們在駕駛車輛時， 為了即安全又順利完成駕車的目的， 你必須 有一個正確的駕駛姿勢。也就是說，你要端正、放松的坐在你的駕駛 椅上，既不能緊張過度（使拙勁） ，也不可松松垮垮沒有力氣。正確 的駕駛姿勢即可以使你消除長途駕車的疲勞， 還可以有效保護駕車人 的安全。姿勢的扭曲還

4、給乘車人帶來乘車的緊張和不適。（二）正確的使用車輛器械。1、調(diào)整駕駛座椅。有很多駕駛者在開車之前，常常會忽略調(diào)整 駕駛員的座椅位置。 若是座椅位置不合適， 就會影響駕駛員視線和操 控器械的靈敏度 ,甚至導(dǎo)致交通事故，使車輛受到損壞，傷害到自己 和他人。因此開車的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。 正確 的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住， 并可以清楚地 看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。怎樣調(diào)整座椅的高度呢？這要看你的愛車的配置情況。 配置高的 車輛有高度調(diào)整手柄， 你可以按照要求調(diào)整。 大部分車輛的高度調(diào)整， 實際上就是調(diào)整座椅靠背前后的位置。調(diào)整時你的臀部能盡量向后 靠，以頂?shù)?/p>

5、坐墊及椅背之間最好， 這樣可使自己坐得更穩(wěn)， 不會晃動。 坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手的位置， 把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤 9、10 和 2、 3 點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話， 表示座椅調(diào)整的太靠后了， 必須把座椅靠背往前挪。 另外兩手要略微 彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手 臂各關(guān)節(jié)上。個子矮的可以采取加座墊的辦法。調(diào)整座椅位置前后時， 要看你雙腳在將踏板踩到底時， 還必須能 使你的雙腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的，一定要 把座椅往前移一點。 值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向機得機柱上， 要保持一定的距離， 否則會使你的腳在動作時受

6、到影響， 甚至造成反 應(yīng)不及時?？傊?， 要把你的駕駛座椅調(diào)整到既不影響視線，又不影響 操作，你在上面坐著有舒服的感覺。這里我要提醒大家注意，左腳放 的位置不要靠離合器太近，以免抬腳時影響操作。2、油門踏板的使用。平時駕駛車輛時油門應(yīng)該是緩緩的踏，也 就是慢慢的加油，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，換擋時油門、離合器、手檔動 作要配合默契，采取“緩踩緩抬” 、“快抬緩踩”的操作方法。這樣即 可以駕車平穩(wěn)，又可以保護你汽車的發(fā)動機，延長汽車的壽命。、通常油門的使用。踏油門的右腳腳后跟要緊靠在油門下端的 駕駛房底板上， 用你的腳腕用力的大小控制發(fā)動機進油的多少。 既不 能不敢加油，也不能亂哄油。一個優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T

7、是決不會隨便“亂 轟油”的，因為他知道亂加油不僅是造成了浪費（使用化油器的車輛 約轟 16 次就是一公升汽油），更關(guān)鍵的是使你的愛車增加了磨損， 減 少了車輛使用的壽命。 當(dāng)車輛行駛需保持一定速度的時候， 采取油門 緩抬、緩踏的辦法，這樣即可以省油，又可以讓你的腳碗得到活動。、車輛下坡時的油門控制。車輛下坡時，一般不應(yīng)該再繼續(xù)加 油，按車輛所行駛的速度穩(wěn)住油門即可。注意：下坡滑行時你不能熄 火滑行，更不能關(guān)閉點火開關(guān)（鑰匙） ，熄火可以讓你的剎車失去真 空助力的作用（氣剎車無法繼續(xù)充氣） 。如果你關(guān)閉點火開關(guān)，就會 “鎖住”你的方向盤，使你無法打方向，而發(fā)生事故（有的車輛無方 向盤鎖）。要盡量

8、用發(fā)動機的扭力來降低車速，踏剎車時間過長還要 注意剎車片的降溫（外輔助降溫的辦法） 。、冬季啟動車輛時油門的使用。今天第一次發(fā)動車輛，要根據(jù) 你的車輛自身的技術(shù)性能狀況進行操作。 新車各部件都很好， 車 的配置又比較高（配置自動風(fēng)門或手動風(fēng)門） ，你可以按照本車啟動 要求直接發(fā)動。五、六成新以上的車輛你要先給幾下油，也就是 踏幾下油門， 然后在按照啟動要求發(fā)動車輛 （這都是你車輛在正常的 情況下）。五、六成新以下的車輛，特別天氣特別冷，冬天發(fā)動就比 較麻煩了。 遇到冬天難發(fā)動的時候， 我一般采取給發(fā)動機外體加溫的 辦法，先用開水慢慢的倒在進排氣管上， 使用化油器的車輛還要把開 水也倒在化油器的

9、外部， 用外部加熱提高進排氣管的管體、 化油器外 體的溫度。（澆開水之后最好等幾分鐘， 給熱的傳遞留出一定的時間） 然后再發(fā)動車輛。3、剎車踏板的使用。剎車系統(tǒng)是安全行車的關(guān)鍵器械，所以要 在使用時倍加愛護。、要充分認(rèn)識、了解、掌握自己車輛的剎車性能。比如：你所 駕駛的車輛剎車系統(tǒng)的工作程序是什么？也就是通過什么樣的辦法使你的駕車停了下來？剎車系統(tǒng)那個地方最容易發(fā)生故障？怎樣才 算是你真正的駕馭了它？等等。、平時的使用、檢查與保養(yǎng)。我們平時就要對使用剎車養(yǎng)成一 個良好的習(xí)慣，在整個行駛的過程中，剎車使用也是比較多的。有的 同志說一個高水平的駕駛員， 他平時剎車用的是最少的， 我認(rèn)為不無 道理。

10、所以，我們應(yīng)該盡量的減少剎車的使用，平時駕車的時候一般 多用預(yù)見性制動、發(fā)動機的扭力制動、點剎、滑行等辦法來減緩汽車 行駛的速度，處理 “車馬行人動態(tài)”。點剎就是采用點緩剎車的辦法， 不把剎車踏死（這里堅決反對快行、快停的駕車不良習(xí)慣） 。特別是 緊急剎車的使用，一定要做到不是萬不得以的時候（行人突然橫穿、 前車突停、前面左右車輛突然侵犯了你的“路權(quán)” ）絕對不可亂使用 緊急剎車。過多的使用除了對剎車蹄片、剎車輪轂、輪胎、傳動軸等 造成損壞之外， 還造成了燃油的浪費和發(fā)動機體內(nèi)部零件的損壞， 也 容易讓乘坐者有不安全的感覺，甚至造成暈車。大家知道剎車的重要性以后， 那你就應(yīng)該認(rèn)真的定期的去檢查

11、和 保養(yǎng)它，使它在你行駛的每時每刻都能發(fā)揮它的作用。檢查與保養(yǎng)： 一是，在行駛一定里程的時候，定期的檢查剎車系統(tǒng)的每個部件，特 別是剎車片、剎車鍋、剎車油路管線，看它們損壞的程度，是否達(dá)到 了需要更換的時候，如果到了千萬不要去“疼錢” （舉 74、年初拉外 賓的例子）。二是，行駛中用自己踏剎車板的感覺去感受。如：你今 天使用剎車的時候和以前不一樣了， 有特輕或很重的感覺， 有的時候 踏下去感覺軟綿綿的， 剎車效果不如以前了， 甚至有的時候你可以聽 見“剎車片”有摩擦的聲音等，這就是說車輛的剎車已經(jīng)有故障了， 應(yīng)該進汽修場檢查維修了（也有可能剎車片里有砂子） 。、剎車距離和安全車距。剎車距里：是

12、指從你想把車輛停下時 開始，直到車輛停下后，所經(jīng)的這段距離，我們稱為剎車距離（剎車 時輪胎拖?。?。也就是說是用來證明你此時此刻的行駛速度。標(biāo)準(zhǔn)的 剎車距離應(yīng)該是多少？大家都有不同的看法， 有說得多的， 有說得少 的。讓我說， 這要把駕駛員反映的時間加上行駛的路面具體情況加上 你本車當(dāng)時的剎車狀況， 來判定你的剎車距里。 在車輛剎車設(shè)備正常 和人員反映及時的情況下，剎車距離時速：40、 60、 80（公里 /小時），干燥路面滑行距離： 8、 12、 18（米），濕滑路面的滑行距離： 10、 13、 20（米）。安全車距：是指你距前車的安全行駛得距離。從歐洲的“交規(guī)” 教材看，安全車距是以正常剎車

13、的距離加上駕駛員通常反應(yīng)的時間計 算出來的，公式大約是時速除以 10000后平方，比如：時速 120KM ， 車距應(yīng)保持144M。這就是說不能單純的看剎車拖印來判斷行駛中應(yīng) 該保持的安全車距，還要包括駕駛?cè)藛T大腦反映到具體操作的時間， 你駕駛的車輛所行駛的路程來判斷你駕車的時速。 這樣就不難看出當(dāng) 你行駛時速為 60KM 的時候，你起碼要保持車距在 36M 以上，才不 會與前車相碰。時速200KM，車距車距應(yīng)保持400M。我個人認(rèn)為這 樣計算是比較合理。 這樣就給我們提出了當(dāng)你在行駛到一定車速的時 候，就要約束自己，一定要注意留出合理的車距來。4、離合器踏板的使用。駕駛手動擋汽車要做到手腳并用

14、默契配 合，如果動作不協(xié)調(diào)，就會變得手忙腳亂，不光控制困難，而且還有 可能損傷離合器。正確的踩、抬離合器的姿勢是：、腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最 低點時，膝蓋要保持微曲。 切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量 不夠或下滑。、踩離合器時，要踏到最低（地板），避免長時間處于接合狀態(tài)（也就是人們常說的“半離合” ），這樣便可以確保離合器完全分離， 不至于磨損。、開車時，離合器不要放的太快或刻意將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升得過 高，這會加速離合器的損耗。離合器抬的快慢，要根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 和車行進的速度去決定。、永遠(yuǎn)在踏低離合器時才換擋。、踩離合器時，油門應(yīng)該放開，更不能用右腳去踏離合器。

15、、起步時若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踏 離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生碰 撞，增加變速箱損壞的機遇。 （行進中必要時要采取兩次離合的辦法 換檔）5、方向盤的使用。、要充分認(rèn)識、了解、掌握方向盤的性能?，F(xiàn)在汽車方向盤都 設(shè)計的非?？茖W(xué)， 有的配置了方向助力， 有的方向盤是可以上下調(diào)整 的，為汽車駕駛者提供了很好的方便條件， 這些都是我們應(yīng)該好好學(xué) 習(xí)和掌握的。 還要掌握你這部汽車的轉(zhuǎn)向角度是多大？ （前輪左右小 于 85 度）汽車的方向盤都有一定的自由行程，也就是說，當(dāng)你左右 打方向時， 輪胎沒有變化時的那段空間， 就是你車方向盤的自由行程 間隙（標(biāo)志

16、：左右擺動不得超過 15 度）。這個間隙不可過大也不可過 小，過大過小都可能使你車輛的“前束”發(fā)生變化，在平路上行駛的 時候會情不自禁的改變方向，這就是駕駛員常說的“方向跑偏” 。還 可能造成你長途行駛的疲勞和方向系統(tǒng)零部件的損壞。 造成“方向跑 偏”還有其它原因：輪胎磨損、輪胎缺氣、路面等情況。、平時的使用與操作方法。正常駕車時，方向盤不要握的太緊， 手要自然的放在方向盤上， 并隨時做好操作的準(zhǔn)備， 也不要用幾個手 指捏著方向盤或長時間的用一個手操作，更不能表演“大撒把” ，這 樣很不安全。方向盤的操作要講究“時機” ，躲閃障礙物時注意不要 打“急方向”，使你駕駛的汽車在馬路上“玩龍” ，特

17、別是在轉(zhuǎn)彎、高 速行駛時更不能打“急方向” ，使你的車輛外測車輪離地。這樣可以 說是非常危險的操作，更讓乘坐人感到害怕。通常我們一般采用“快 打快回、慢打慢回”的操作要領(lǐng)，當(dāng)你行駛中需要打方向時，你要注 意選準(zhǔn)打方向的時機，降低車速盡量避免出現(xiàn)打方向“不足”或“過 度”的現(xiàn)象。 新手在轉(zhuǎn)彎或者躲避障礙物時往往會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向度數(shù)不足 或過度的現(xiàn)象。所謂轉(zhuǎn)向不足，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，并沒有把方向盤 打到應(yīng)該打的角度， 也就是說， 假如轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的角度預(yù)計可使車輛轉(zhuǎn)向 90°的方向，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到 60°的時候，就側(cè)滑出去了。造成這 種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平、輪胎

18、破裂 等。前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足， 這是因為 猛踩油門時，車輛的重心就會往后移， 而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰， 前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。一般來說，應(yīng)對轉(zhuǎn)向不足的情況要 先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定） ，但切記千萬不要猛踩 制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)， 否則你就會在馬路上表演 360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會比較平均地分配 到四個輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。所謂 轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過 度的原因很多，如速度過快，轉(zhuǎn)向時操作失誤等。如果發(fā)生在后輪驅(qū) 動的車輛上，通

19、常是因為轉(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致 的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車輛前方側(cè)向力增 大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。 一般的處理方法是： 慢慢松開油門或微踩制動， 以降低車速，并盡快修正方向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進行方向盤修正 時，不要一次修正得太多， 可分為幾次修正時，當(dāng)車子開始朝原先行 駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。 如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上， 通常是因為在轉(zhuǎn)彎時， 突然猛踩制動， 導(dǎo)致車身重心前移， 使前輪側(cè)向摩擦力增大， 后輪上揚而減少了其附 著力，造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時急踩制動，而后驅(qū)車 應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時，忽然松掉油門，或猛然改變行

20、駛方向。、倒車時方向盤的使用與控制。首先要前后左右仔細(xì)觀察，確 定倒車行駛路線，抓好打輪的時機。倒車時及時地反復(fù)地看清“三個 觀察點”，第一個是車頭擺動方向障礙物情況；第二個要注意車尾擺 動方向障礙物情況； 第三個要隨時注意后方車輛、 行人的流動和周圍障礙物的情況。根據(jù)這些情況離你的距離去選擇打方向的速度和時 機，當(dāng)車尾開始向左、右行駛的時候，你就還要根據(jù)車速的情況及時 的“回輪”，調(diào)整你車尾的行駛方向，達(dá)到車輛擺正的目的。打方向 的時機和車速的配合要做到“恰到好處” 。另外，我們在平時的駕駛 中，還應(yīng)注意用手中方向盤的“手感”去掌握輪胎氣壓的情況。不管 是前輪或者是后輪一旦輪胎氣壓底了或者是

21、沒有氣了， 我們都可以通 過手中的方向盤感覺到“發(fā)飄” 、“發(fā)沉”的情況，根據(jù)這些情況，你 可去分析車輛輪胎氣壓等零部件的具體情況。 為你的車輛盡量減少不 必要的損失。、方向機系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)。方向機系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)也是非 常重要的。一般剎車系統(tǒng)、 方向系統(tǒng)出了故障的時候，專業(yè)司機都會 守在修理廠親自目睹修理工人的修理， 甚至有些駕駛員還要親自動手 才能放心。 這就說明了專業(yè)駕駛?cè)藛T對這兩個系統(tǒng)重要性的認(rèn)識。 我 們每當(dāng)要駕駛車輛時都要對“方向機系統(tǒng)”狀況了如指掌，要做到定 期檢查和保養(yǎng)。影響方向系統(tǒng)的故障主要有：輪胎氣壓的減少、輪轂 的變形、前束標(biāo)準(zhǔn)的變化、 方向機缺油、方向機橫拉桿及立柱軸

22、套松 哐等等。一是， 要定期或不定期的檢查，檢查這些部位有什么變化？ 二是，要根據(jù)使用中的感覺發(fā)現(xiàn)不好用或者不好使的時候 （自由行程 大、松曠），及時的請教他人，或直接送汽車修理廠。開車時間長了， 自我感覺的多了，請教后知道的多了， 你的駕駛技術(shù)也就有了很大的 提高。6、變速檔位的使用每個人唱歌的時的手勢都會有所不同， 駕駛手動擋車輛時的換擋 手勢也不同。事實上，自從有手動擋車子至今，都沒有一套完全正確 的換擋手勢規(guī)則，因為每個人的換擋手勢都不盡相同，只要能“掛上 擋”便可。但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者駕車 的信心以及換擋的準(zhǔn)確性及安全性。 今天我想提供一套比較大眾化的 手勢

23、，供各位參考。、加擋空擋T 1擋：右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入 1擋。1擋-2擋：。握住擋把，將其向下拉入2擋。2擋-3擋：用手將擋把向上推入空擋位置后（一定要歸位），再 向上推入 3擋。3 擋-4 擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住黨把，向下拉入4 擋后，手掌仍然包著擋把。4 擋-5 擋：反手向外推擋把，之后向上推入 5 擋。有的車輛需 要有“下壓”的動作。、減擋5擋-4擋：在 5擋向下拉擋把歸位空擋后，拉入 4擋。4擋-3擋：握住擋把，向上拉入 3擋。3擋-2擋：向下等歸位空擋后拉入 2擋。2 擋-1 擋：向上推入 1 擋。車輛在行駛中，加、減檔動作的優(yōu)美；準(zhǔn)確把握“時機”是每個 駕駛

24、人員必須做到的。 什么時候是換擋的最佳時機？這是很多手動車 駕駛者常遇到的問題。 很多人以為無聲的換擋就是正確的， 于是在發(fā) 動機還未到達(dá)最需要換擋的轉(zhuǎn)數(shù)時就盲目的換擋，這樣倒也未嘗不 可，只是比較耗油而已。 因為轉(zhuǎn)數(shù)過低的話， 駕駛者必須增加供油量， 才能維持正常的力量輸出， 其實發(fā)動機在接近扭力峰值輸出的轉(zhuǎn)速行 車，是最省油的。以 1.5 升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理 想的換擋時機大致如下：1 擋起步：約 1500rpm1 擋轉(zhuǎn) 2 擋： 20km/h2 擋轉(zhuǎn) 3 擋： 30km/h3 擋轉(zhuǎn) 4 擋： 40km/h4 擋轉(zhuǎn) 5 擋： 50km/h轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣， 不要等轉(zhuǎn)速過低

25、， 車輛幾乎沒有力氣才去減 擋，這樣會增加發(fā)動機負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動力和速度，減少 發(fā)動機負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負(fù)重 行駛的時候。一般來說，最佳的減擋時間大致如下：5 擋換 4 擋： 55km/h4 擋換 3 擋： 45km/h3 擋換 2 擋： 35km/h2 擋換 1 擋： 25km/h以上數(shù)字是我平時駕車的總結(jié)， 說出來僅供參考， 同志們可因?qū)?際情況隨機應(yīng)變。千萬不能千篇一律的去排擋，造成駕車的不便，充 分利用變速箱齒輪旋轉(zhuǎn)的“吸力”變換檔位，使車輛平穩(wěn)的前進。這里要對駕車新手提出：一定要改正換擋時低頭看擋位的壞習(xí)慣7、喇叭、方向燈、后視鏡（倒車鏡）的

26、使用、喇叭的使用。喇叭說到底就是汽車行駛中的語言，是你在駕車時相互提醒他人的一種器械。只有正確的使用才能起到它的作用， 使用不當(dāng)很可能帶來反作用。比如：使用的次數(shù)過多，造成喇叭的壽 命縮短。再就是不該使用的地方你使用了，造成違反法律，你可能要 受到經(jīng)濟制裁。 還有的行人本來就對 “有車族”存有抵住、 厭煩情緒， 他就是聽到了也可能裝作沒有聽到， 你如果這個時候鳴號， 他可能心 中說：你叫喚什么？有什么了不起？我就是不讓， 看你有什么辦法？ 反而更不讓了，還可能造成你出現(xiàn)駕駛車輛“判斷上”的錯誤。還有 的如果你在老年人、 兒童、騾馬的身邊或身后鳴號可能會給他們帶來 驚嚇，造成不必要的經(jīng)濟損失和交

27、通肇事。市里鬧區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、 會議場所等你亂鳴號是一種不禮貌的表現(xiàn)， 也是你本身道德品質(zhì)不高 的體現(xiàn)。、方向燈的使用。使用方向燈的目的，就是是告訴你前后左右 的車輛、行人， 你駕駛的車輛所要行駛的方向。不要認(rèn)為這個小小的 動作，沒有多么大的作用，從安全的角度講，它的作用非常大，很多 重大的交通肇事都是因為使用方向燈不當(dāng)或者根本不使用方向燈而 造成的。這里所要提醒大家的是在你正常行駛中需要變道行駛的時 候，一定要按照交通法的規(guī)定使用和提前使用方向燈， 并且要使用后 注意減速行駛， 一定要看一下左右后視鏡有無來車， 再去使你的車輛 左右轉(zhuǎn)彎或并道。、后視鏡和倒車鏡的使用。如何使用和調(diào)整汽車后視鏡

28、是每個 新學(xué)駕駛的人都想早一點了解和掌握的知識。我這里先說說如何調(diào) 整。一部車一般有 3 個后視鏡，大車的駕駛?cè)藛T根據(jù)自己的需要安裝 的多一點。（如公共汽車、大貨車等）學(xué)會正確安裝、使用您的反光 鏡對于您在馬路上的安全駕駛至關(guān)重要。后視鏡：（駕駛室內(nèi)）左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好照 到自己在鏡中影像的右耳際，而上、下位置則是通過后視鏡往后看， 把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。左后視鏡：（左門前）上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線置于中央， 左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的 14。右后視鏡：（右門前）右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時，鏡中地 面面積要較大，約占鏡面的 23。而左、右位置則同樣調(diào)整到

29、車身 占 1 4 面積即可。調(diào)整您的兩側(cè)反光鏡，就是為了盡量消除盲點，擴大視野，至于 無法消除的盲點，您可以通過轉(zhuǎn)頭用眼睛去看。下面我談一談使用。 后視鏡、 倒車鏡都是起著讓你把周圍情況都 盡收眼底作用。也就是說當(dāng)你想知道周圍“車馬行人”情況的時候你 要用你的眼睛或眼睛余光去看觀看。 比如說，當(dāng)你想知道后面的車輛 離你有多么遠(yuǎn)？你就要看車內(nèi)的后視鏡。當(dāng)你想轉(zhuǎn)彎、超車、了解靠 近你車體障礙物的時候你就要看左右倒車鏡。 平時駕車的時候， 要經(jīng) 常采用：抬眼快速觀望后視鏡，用眼的余光去掃左右倒車鏡的辦法， 為你及時了解車輛四周的情況提供安全的保障。在這里要強調(diào)的是， 當(dāng)你準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎或超車的時候不能單純

30、的依賴后視鏡，一定不要忘了 “后視鏡”有盲點，一定要看清楚之后再轉(zhuǎn)彎或超車。8、儀表盤的使用。車輛儀表盤也是你駕駛車輛器械重要組成部 分。大部分的車輛都為車輛設(shè)置了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速表（里程表） 、 時間表、水溫表、汽油表、以及充電、潤滑油、燈光等警示裝置。發(fā) 動機轉(zhuǎn)速表：提示發(fā)動機工作的轉(zhuǎn)速。車速表：提示車輛行駛百公里 的速度，并記錄車輛行駛里程數(shù)。水溫表：提示發(fā)動機工作時的溫度 情況（正常 8090 度）。汽油表：提示車輛油箱中存油的數(shù)量。電流 表（燈）：發(fā)動機提示放電和充電的狀態(tài)。機油壓力表：檢測發(fā)動機 潤滑系統(tǒng)工作情況。 燈光警示燈： 大燈遠(yuǎn)光、近光指示；轉(zhuǎn)向燈指示； 警示燈指示；以及

31、在關(guān)車門、關(guān)燈光的提醒警示。我們在駕車前一定 仔細(xì)認(rèn)真地觀察， 行駛中要用眼的余光觀察， 夜間要注意調(diào)節(jié)儀表盤 燈光的亮度，停車時也要注意儀表盤發(fā)出的警示聲。（三）、眼、耳、鼻在駕駛中的作用 我們在駕駛車輛時常說： “眼觀六路、耳聽八方、手腳鼻勤、集 中精力、遇事莫慌”。這就要求我們在駕駛車輛時，五官和手腳都要 勤快，決不能懶惰，還要相互配合。下面我分別說說我得一點認(rèn)識。1、眼睛觀察是安全行駛的先決條件。眼睛即要看的遠(yuǎn)、廣，還 要經(jīng)常用眼的余光去注意儀表盤、 倒車鏡和倒車鏡盲點的部位、 主要 是用眼睛觀察前后左右的車馬行人動態(tài)。 要盡快掌握“快速發(fā)現(xiàn)問題， 提前發(fā)現(xiàn)問題”的本事，為我們控制車輛

32、做出正確的判斷，做好充分 的心理準(zhǔn)備。如：正常駕駛時，要根據(jù)路面上的“車馬行人”動態(tài)早 早地觀察清楚，心中要對“他們”的下一步動作早做出準(zhǔn)備。他們是 直行還是想轉(zhuǎn)彎？他們有沒有其它的想法？我們都要通過眼睛的觀 察做出正確的判斷。2、耳、鼻在駕駛中的作用。在駕車的時候，用你的耳朵仔細(xì)去 聽，用你的鼻子及時發(fā)現(xiàn)問題對于安全行駛也是非常重要的。 耳可以 聽到你前后左右車輛的鳴號， 及時的發(fā)現(xiàn)他們的動態(tài)。 可以聽到你車 外的風(fēng)聲， 來判斷你當(dāng)時的車速。 還可以聽到你的車輛發(fā)出的異常的 聲音或用鼻子發(fā)現(xiàn)異常的異味，來判斷你的車輛可能要發(fā)生的故障 （離合器軸承、剎車片、發(fā)動機的、傳動系統(tǒng)的等異常的摩擦聲）

33、 。 當(dāng)你的車輛發(fā)動機溫度超過 100 度的時候，這個時候你又沒有看儀表 盤，就可以聞到那種開鍋的味道。 這就是專業(yè)人員說的 “發(fā)動機開鍋”。 如果繼續(xù)行駛，你的車輛發(fā)動機就可能造成“氣缸墊”的損壞或“穿 缸”。這里我要提醒大家注意：當(dāng)你的“發(fā)動機開鍋”了，一般要馬 上停車降溫，千萬不要急著去補充水，以免造成沸水的燙傷。有了這 個經(jīng)驗?zāi)憔涂梢酝ㄟ^你的鼻子發(fā)現(xiàn)發(fā)動機線路被燒焦佛水的味道。 所 以，我們說在駕駛中耳鼻的作用也是重大的?？傊?，我們在駕駛車輛時用眼睛觀察、耳朵聆聽、鼻子嗅覺都是 非常重要的，也是安全駕駛非常有效的辦法。你觀察的越仔細(xì)、越細(xì) 心發(fā)生交通肇事的比率越少。 觀察的仔細(xì)了， 駕

34、駛時即可減少動作緊 張和精力放松平穩(wěn)駕駛，又可使你達(dá)到節(jié)約燃油和延長你愛車的壽 命。當(dāng)然最關(guān)鍵還是為安全行駛提供了保障。二、發(fā)生交通事故的原因分析及應(yīng)對措施當(dāng)汽車與其它車輛、 行人、建筑物碰撞或因非正常行駛發(fā)生造成 了損失，就形成了交通事故。交管部門的專業(yè)術(shù)語為交通肇事。那么 發(fā)生交通事故的原因是什么？怎樣來克服避免交通事故發(fā)生呢？這 就是我們今天所共同探討的第二個問題。 發(fā)生交通肇事原因是多方面 的，有它的偶然性和突發(fā)性，也有它的規(guī)律性。只要我們在駕車時把 “各個方面利害關(guān)系”認(rèn)識到位，駕駛技術(shù)掌握自如，充分了解掌握 交通法規(guī)的全部規(guī)定， 真正做到掌握它的規(guī)律性， 避免它偶然性和突 發(fā)性，我

35、想交通肇事是可以避免的。分析起來發(fā)生“交通事故”的原 因，我認(rèn)為主要有以下三個重要因素。那就是人、車輛、道路及環(huán)境 設(shè)施。人人是發(fā)生汽車肇事第一個因素。 大家知道汽車是人來駕 駛的，無論是與人、車、路及障礙物發(fā)生的交通肇事都與人分不開的。 車輛是汽車肇事的第二個因素。主要是由于車輛的機械故障所 至，如剎車失靈、方向機失靈、車胎突暴等。道路及環(huán)境設(shè)施是 汽車肇事的第三個因素。主要體現(xiàn)在路面的狀況、交通設(shè)施的變化、 天災(zāi)人禍等現(xiàn)象。 2005 年，全國共發(fā)生交通道路事故 450254起，由 于駕駛?cè)藛T直接責(zé)任的事故 417355起，死亡 91062 人。的確讓人觸 目驚心啊。下面結(jié)合自己開車經(jīng)歷，

36、 圍繞發(fā)生交通肇事的 “第一因素”， 談一點浮淺的個人觀點，不對之處還望各位同志給予指正。（一）、提高駕駛?cè)藛T安全行駛的“理性認(rèn)識” ，是安全行駛的首 要保證。也就是說如果你對你所駕駛的車輛技術(shù)性能認(rèn)識不足、 操作 器械熟悉不夠，那么在駕駛中為你這次出行埋下了發(fā)生交通事故的隱 患。1、充分認(rèn)識、了解和掌握車輛技術(shù)性能和操作規(guī)范程序。首先 你應(yīng)該了解和掌握你所駕車的技術(shù)性能。 如：這部車有多大動力？發(fā) 動機是幾缸的？發(fā)動機的動力是怎樣傳遞到車輪的？你所駕駛的這 部車是前驅(qū)動還是后驅(qū)動？此車的最高時速是多少？經(jīng)濟車速是多 少？車身有多寬、 多長、多高？車的方向機是否安裝助力氣？車方向 最大轉(zhuǎn)向角度

37、有多大？輪胎氣壓最大、 最小壓力是多少？等等。 只有 了解了、熟悉了這些基本的駕駛常識， 并且能熟練的掌握和操作才能 避免和減少發(fā)生交通事故的比率。2、開車前的觀察與檢查。在開車前要做到“一個觀察，二個檢 查”，一個觀察就是要注意觀察車輛所停位置前后左右障礙物的情況， 為你起步時作有充分的準(zhǔn)備（行人、車輛、障礙物、車下輪胎處有無 釘子、碎玻璃等，特別是地面上空中不易發(fā)現(xiàn)的障礙物樹枝、燈、線 桿拉線等）；二個檢查：一是注意檢查車輛外部情況， （如輪胎氣壓、 輪胎有沒有側(cè)順線裂口、前輪立軸、發(fā)動機底下有無油、水等痕跡、 車風(fēng)擋玻璃的衛(wèi)生等）這就是老師讓我們在開車前圍車轉(zhuǎn)一圈的目 的；二是今天你是首

38、次啟動車輛，要注意檢查車輛內(nèi)部的情況。 （機 油、水、剎車油、電線、風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶、觀察儀表盤等）你已 經(jīng)對你所駕駛的車輛非常熟悉了， 有的檢查可以省略， 有的可以定期 的檢查。車輛內(nèi)部情況的檢查又與你平時對車輛的保養(yǎng)有著重要的聯(lián) 系，平常對車輛的擦洗就可以及時發(fā)現(xiàn)車輛的要出現(xiàn)故障 （擦洗時可 以發(fā)現(xiàn)油水是否滴漏、皮帶有無損壞等） 。以上所說也就是交通法規(guī) 中提出的“一日三檢”（出車前、行車中、收車后） 。同時要注意檢修 或保養(yǎng)的“三大誤區(qū)” （螺絲越緊越好、風(fēng)扇皮帶越緊越好、機油加 多了好）這樣對行車安全也能起到一定的保障。3、根據(jù)天氣、路面的變化做好各種駕駛前的準(zhǔn)備。我們在駕車 之前要

39、根據(jù)天氣和路面的變化做好各種準(zhǔn)備。如：今天下雨了，你首 先要檢查一下，車輛的雨刮器是否好用？清洗器中的液、水是否充 足？并且要注意剛剛下雨可能路面上的泥土造成路滑。 夜間行駛前必 須要檢查車輛燈光的情況。 冬天是否使用的是防凍的水？下雪時， 你 就需要看看是否要采取一定的措施（安裝防滑鏈條、輪胎放氣、直接 不動車等）。由于修路或道路管制，你需要改變路線，你還要看看汽 油是否加足？進一步地熟悉一下你要走的路線。 如果你是單獨帶著孩 子駕車也應(yīng)該做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。 （大人抱著、安裝兒童座椅、鎖好車 門等）具體的應(yīng)對措施我在下面的駕駛技術(shù)提高的問題中再說。以上所講的三個內(nèi)容， 就是我們要在行車之前必須

40、充分認(rèn)識、 掌 握的具體內(nèi)容。認(rèn)識了、掌握了這才是你安全行車的第一步。也只是 從“理性認(rèn)識”方面去注意或防止交通肇事的具體措施。（二）、自覺遵守交通法規(guī)是安全行駛的重要保障。1、提高對交通法規(guī)的認(rèn)識，樹立違犯交通法規(guī)就是違犯國法意 識！現(xiàn)在我們國家對交通規(guī)則作了新的公布與實施， 由原來的交通管 理規(guī)章改為國家的法律條例。 所以我們就要進一步提高對交通法規(guī)的 認(rèn)識。也就是說違犯交通法規(guī)就是犯法。 尤其是我們機關(guān)工作人員更 應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行，做宣傳交通法的模范、遵照執(zhí)行交通法的模范。不管 有、無管理人員和交警，我們都要自覺地遵守。其實，這就是對一個 駕駛?cè)藛T的考驗， 我認(rèn)為你自覺遵守你的本身素質(zhì)就高，

41、 反之就說明 你的本身素質(zhì)是低下的。 自覺地遵守交通法規(guī)。 要按照交通法規(guī)中的 規(guī)定去操作駕駛車輛，也就是按照交通法中的規(guī)定駕、行、停。自覺 做到“禮讓三先”，（這就是我們常說的先看、先停、先讓原則）要認(rèn) 真學(xué)習(xí)研究交通法中的所有規(guī)定， 也不放松對其它方面要求的學(xué)習(xí)和 把握。（搞清楚路標(biāo)、指示、警示、告示、禁令牌等具體內(nèi)容。嚴(yán)格 遵守這樣你才能清楚什么地方禁行、 什么地方禁停、什么路是單行線、 什么地方不能調(diào)頭、在哪些地方是急轉(zhuǎn)彎、村莊、小橋應(yīng)該引起你的 高度注意等等）。自覺遵守交通法不要攀比別人， 要嚴(yán)格的從我做起， 從一點一滴的“小事”做起。讓我說駕駛車輛沒有“小事” 。因為它 關(guān)系到你、

42、我、他的生命安全；關(guān)系到你、我、他的家庭幸福；關(guān)系 到國家的財產(chǎn)損失和社會的穩(wěn)定。所以要求我們必須嚴(yán)格要求自己， 自覺的遵守交通法規(guī)。2、聽從指揮，嚴(yán)格按照交通標(biāo)志行駛。交警對交通的管理是為 了維護國法的尊嚴(yán)； 是為我市社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的保障； 是 為我們大家的生命財產(chǎn)和家庭的幸福提供了強有力的保障。 說到底他 是在為我們服務(wù)，你靜心的想一想，我們要想去那個方向，打出指示 燈之后，交警是按照我們要去的方向為我們指揮嗎？讓你行時也就讓 他停了，反之，如果讓他行時自然就讓你停了。所以，我們應(yīng)該認(rèn)識 到我們的交警同志他們的的確確是為我們服務(wù)的，他們是非常辛苦 的，我們應(yīng)該體諒他們、尊重他們、

43、支持他們的工作。觀看交通標(biāo)志 在我們行駛中非常重要的安全保障。我們有的駕駛?cè)藛T平時開車時， 就不注意交通標(biāo)志， 因而你就會發(fā)生事故和走錯路。 特別是地面上的 交通標(biāo)志，大部分只注意路口的停產(chǎn)線、 斑馬線，忽視了分道的虛線、 簡化網(wǎng)狀、側(cè)虛實線等（分別舉例） 。還要每到一個地方，注意地方 上出臺的規(guī)定：如：有的地方十字路口的信號指示燈，先放左轉(zhuǎn)彎的 車輛，有的地方先放直行的車輛，有的地方左轉(zhuǎn)彎的路線可以直行， 還有的地方右轉(zhuǎn)彎也必須看信號等。 這些規(guī)定都是國家交通法規(guī)中沒 有明確規(guī)定的，所以你要所到一地，就要首先學(xué)習(xí)一地的規(guī)定。當(dāng)你 行駛中遇到大型活動，交通管理部門采取“交通管制”時我們一定要

44、堅決服從，不講條件自覺遵守。3、正確地對待“交通法” 。“交通法規(guī)”對人人是平等的，不能 因為自己的工作關(guān)系， 有高人一等、我和交警非常熟悉等的錯誤想法， 不論你是什么工作崗位、不論你是什么職務(wù)，只要你在駕車，就必須 自覺遵守，否則你就是在挑釁法律。另外，我們要養(yǎng)成一種“給別人 方便，就是與自方便”的思想。遇事，要多替他人著想，讓人先是我 們素質(zhì)高的表現(xiàn)，主動避免發(fā)生交通肇事。如：交通法規(guī)中明確規(guī)定 在無交通指揮的情況下， 所行車輛大車讓小車， 轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車輛， 支線讓干線?？蓪Ψ讲蛔袷?，你千萬不要斗氣，不能因為他不遵守交 通法規(guī)， 發(fā)生事故你無責(zé)任去和他強行， 一旦發(fā)生交通肇事后悔就晚

45、了，凡是發(fā)生了交通肇事你就難脫“責(zé)任”之說。（三）、駕駛?cè)藛T思想情緒的波動是發(fā)生交通肇事的主要原因。 駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時由于自己的思想情緒受到了大的波動。 必 然會給你駕車帶來思想不集中，思想不集中駕車就會分心，分析“車馬行人”動態(tài)就會出現(xiàn)差錯， 操作處理不果斷， 勢必要發(fā)生交通事故。1、你所控制的汽車，是由你本人的性格、脾氣而決定。汽車也 與人也有相似的地方，說出來你可能不會相信，汽車它也有它的“性 能脾氣”，一部新車出廠之后，在什么性格、脾氣的駕駛員操縱、駕 駛之后，汽車的“性能脾氣”也隨之改變。一旦形成了它的“性能脾 氣”，另外一名駕駛員再駕駛時，你就要先按照它的“性能脾氣”去 操作，

46、不然你可能會出現(xiàn)一些使用 “不順手”、“不好用”的感覺。 如： 汽車發(fā)動（特別是冬天，如果不按照以往的習(xí)慣，可能很難發(fā)動） 、 （可用自行車來說明這個問題） 。再比如， 當(dāng)你有了一定駕駛經(jīng)驗時， 你駕駛其他人車輛時， 你已上車， 就可以根據(jù)車輛的使用情況發(fā)現(xiàn)駕 駛員的性格脾氣。特別是： 剎車的使用（對車輛剎車系統(tǒng)減少使用壽 命，也容易造成乘車人員的緊張） 、喇叭的使用（造成零配件的損壞， 和養(yǎng)成習(xí)慣之后，在禁止鳴號的地方違規(guī)、亂裝高音喇叭等，這都體 現(xiàn)了你個人的素質(zhì)好壞，當(dāng)然也為城市的文明摸了黑） 、方向的使用 （方向使用的太急，即容易造成事故，也讓乘車人有不穩(wěn)的感覺，造 成暈車）等。有的駕駛

47、人員開車有一個壞習(xí)慣， “喇叭不離手，剎車、 油門輪著咒”看上去讓人感覺他特別忙活，好像是駕駛技術(shù)很棒。實 際這樣即影響安全，還給以乘坐人員造成心理上的緊張。2、駕駛車輛精力不集中是發(fā)生交通肇事的常見原因。 如：駕駛車輛時精力不集中、走神。人在駕車，腦子考慮工作、 生活中的具體事情；腦子考慮和單位領(lǐng)導(dǎo)、同事鬧矛盾；腦子考慮和 妻子、孩子鬧矛盾；和并行、對行的車輛駕駛?cè)藛T斗氣，出現(xiàn)互不服氣，開車吃東西、打手機等。由于駕車時精力不集中，使你在駕駛中分析、判斷的能力下降， 處理問題不果斷、粗心大意的駕車，甚至造成錯誤的判斷。極容易發(fā) 生交通肇事。另外，由于駕車精力不集中，你不可能去正確的分析， 駕駛時什么時候應(yīng)該快？什么時候應(yīng)該慢？怎樣