畢業(yè)設(shè)計初稿

1、山東職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目 列車非常運行故障分析系 別：鐵道機車與機電裝備系專 業(yè)：鐵道機車車輛班 級：機車1336班學(xué)生姓名：卞強華 指導(dǎo)教師：吳風(fēng)麗完成日期：山東職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書題 目： 列車非正常運行故障分析 系 別： 鐵道機車與機電裝備系 專 業(yè)： 鐵道機車車輛 班 級： 機車1336班 姓 名： 卞強華 指導(dǎo)教師： 吳風(fēng)麗 完成日期： 成 績： 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書班級1336班學(xué)生姓卞強華指導(dǎo)老師吳風(fēng)麗設(shè)計題目主要研究內(nèi)容列車非正常運行后的故障分析和處理只要技術(shù)指標或研究目標非正常運行 故障分析 故障處理基本要求主要參考資料及文獻鐵路技術(shù)管理規(guī)程(

2、普速鐵路部分)普速鐵路行車組織規(guī)則（南昌鐵路局）目錄摘要·············································&#

3、183;····5一、列車發(fā)生車鉤分離··································6二、機車信號故障········

4、······························6三、機車發(fā)生軸溫報警··················&

5、#183;···············7四、運行中列車管壓力突然下降··························7五、刮弓后的處理辦法····

6、;······························8六、路票行車··················

7、3;·······················8七、綠色許可證行車·························

8、···········9八、引導(dǎo)接車······································

9、;····9九、有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車···············10十、特定手信號引導(dǎo)接車，LKJ如何操作·················10參考文獻······

10、·······································10謝辭··········&#

11、183;······································11 摘要非正常行車是指因自然災(zāi)害、機車故障、車輛故障、機車信號故障、列車運行監(jiān)控記錄裝置故障、接觸網(wǎng)故障、制動失靈、斷鉤、牽引力不足等

12、多種原因?qū)е略O(shè)備不能正確工作時為非正常行車，為應(yīng)對這種情況，鐵路有專門的非正常行車辦法。作為一名機車乘務(wù)員應(yīng)及時處理故障恢復(fù)列車的正常運行，本畢業(yè)設(shè)計根據(jù)技規(guī)（普速部分）和行規(guī)（南昌局）的相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合專業(yè)知識和實習(xí)經(jīng)驗；進行對列車非正常運行的故障分析和處理。關(guān)鍵詞：非正常行車 故障分析 故障處理一、列車發(fā)生車鉤分離1、故障分析： (1)車鉤防跳作用不良車鉤防跳作用主要靠防跳裝置和提鉤鏈的松余量來控制，當(dāng)車鉤防跳裝置作用不良或提鉤鏈的松余量不足時，車鉤防跳失效。 (2)車鉤閉鎖位尺寸超限車鉤閉鎖位尺寸超限會使車輛在曲線區(qū)段運行時，兩車鉤相互轉(zhuǎn)動而脫開，導(dǎo)致列車分離。(3)車鉤和鉤尾框斷裂由于

13、列車長度的增加和運行速度的提高，導(dǎo)致車輛的沖擊振動加大，使車鉤、鉤尾框產(chǎn)生磨耗、變形、裂紋、破損等故障的數(shù)量增多，檢修工作量增大。檢修工作中存在的下列問題將會導(dǎo)致車鉤、鉤尾框帶傷工作，繼而造成車鉤和鉤尾框斷裂，致使車鉤發(fā)生分離。(4)車鉤連掛中心線錯位較多，車輛重心的高度相差較大。2、故障處理列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時，如鉤舌損壞，可用列車前后端的鉤舌更換，避免分部運行。如無法更換必須分部運行時，對分割位置規(guī)定如下：(1)后鉤破損時，應(yīng)自分離處分割。 (2)前鉤破損時，應(yīng)設(shè)法將損壞車隨前部車列牽出（車鉤連結(jié)處必須捆綁牢固）。無法牽出時，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機車救援。(3)車輛的破損品，應(yīng)帶往前方

14、列檢所。如使用機車鉤舌時，列車到達有列檢所的車站后，由列檢所負責(zé)裝配。二、機車信號故障1、故障分析及處理辦法： 判斷方法：（1）機車信號顯示與地面信號顯示含義不一致（含機車信號短暫顯示異常連續(xù)超過10秒且不能自動恢復(fù)正常），且運行到下一閉塞分區(qū)（站內(nèi)為下一發(fā)碼區(qū)段，下同）仍不能恢復(fù)正常時。檢查、室開關(guān)位置和上、下反向開關(guān)位置是否正確。裝有“實驗、運行”開關(guān)的機車確認開關(guān)位置在“運行”位；無效時按壓機車信號主機上的A、B按鈕，看是否正常；仍無效，關(guān)閉機車信號主機電源10S以上再開啟。（2）機車信號機滅燈時：檢查機車燈泡是否損壞，如壞更換燈泡；如無效，采用臨時停車措施，更換機車信號主機電源保險。不

15、能恢復(fù)正常行車辦法：半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段：運行途中機車信號發(fā)生故障（包括顯示不符）后，應(yīng)匯報前方車站值班員或列車調(diào)度員，控制速度維持運行，在進站、進路信號機顯示進行信號時，將速度控制20km/h以下，按壓【解鎖】鍵。（3）在自動閉塞區(qū)段：確認機車信號故障后，停車申請調(diào)度命令，接到命令后將LKJ轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，司機必須嚴格控制速度，按地面信號顯示運行至前方站處里。進站前，必須在確認地面信號為進行信號后方可進站。能恢復(fù)正常行車辦法：自動閉塞區(qū)間：機車乘務(wù)員確認機車信號故障恢復(fù)后，匯報前方車站值班員或列車調(diào)度員，必須運行至前方站停車后轉(zhuǎn)出“20km/h限速 模式”輸入對應(yīng)的交路

16、號和車站號，重新設(shè)定開車對標。列車在站內(nèi)：LKJ沒有降級時，按規(guī)定開車。三、機車發(fā)生軸溫報警 運行中發(fā)生某一軸承溫度達到90或溫升超過55報警時，乘務(wù)員應(yīng)記錄報警點位置、溫度、地點和機車速度立即采取措施，停車檢查。如按復(fù)位鍵確認該軸承溫度正常，屬軸報裝置誤報時，可繼續(xù)運行。機車回段后及時機統(tǒng)報修，慣性報警區(qū)段應(yīng)對報警時間、地點、最高溫度、機車負載和天氣狀況進行補充說明。運行途中如有可能危及行車安全時要及時通知列車調(diào)度員更換機車。如不能恢復(fù)正常，應(yīng)降低運行速度，關(guān)閉動力室1、2端門盡量減少動力室熱量進入通風(fēng)機風(fēng)道，造成牽引電機軸溫升高。同時要特別注意觀察該軸承溫度變化情況，盡量維持到前方站停車檢

17、查。司機必須檢查軸箱軸承、電機轉(zhuǎn)動軸承和電機非傳動端軸承是否存在異常高溫。若有溫度異常，司機應(yīng)該立即請求救援。反之，則為裝置誤報。司機應(yīng)檢查傳感器的接插件是否存在松動，線纜是否有被飛石打斷等情況。若不能及時解決，后續(xù)行車過程中應(yīng)該提高警惕。，機車回段后應(yīng)主動報活并在機車運行日志上填報清楚。注意：乘務(wù)員上班前要認真檢查裝置，嚴禁用手錘敲擊裝置附件，機車保潔過程中嚴禁用水沖洗，注意防止傳感器接線盒進水，主副機面板嚴禁用水濺濕。四、運行中列車管壓力突然下降1立即停止向列車管充風(fēng)，解除機車牽引力。2未停車時，確認主顯示器常用或緊急制動信號燈是否顯示，若顯示按監(jiān)控裝臵故障應(yīng)急辦法進行處理。3停車后判斷是

18、機車故障還是車輛故障的方法：關(guān)閉機車折角塞門后進行試驗，判斷為機車制動機故障時轉(zhuǎn)空氣位或換端操作（注意開放機車折角塞門，開車前按規(guī)定進行制動性能試驗）；如正常時開放機車折角塞門，當(dāng)試風(fēng)或列車充風(fēng)不正常時，司機應(yīng)立即指派隨乘（學(xué)習(xí)）司機查找處理車輛分離或管系泄露等故障。4屬瞬間故障時應(yīng)再次充風(fēng)進行列車制動機試驗，未發(fā)現(xiàn)明顯異常時可謹慎維持運行。仍起非常時，為車輛制動機故障： 應(yīng)聯(lián)控請求到前方站停車處理；因股道緊張等原因，允許運行到前方次一站停車（前方站至前方次一站間為長大下坡道時禁止越站運行）。維持運行時須提前聯(lián)控，提早使用動力制動或手柄調(diào)整速度；準備停車時，先使用單閥制動300KPA

19、，再使用空氣制動停車。五、刮弓后的處理辦法 1、運行中發(fā)現(xiàn)欠壓指示燈亮，顯示屏顯示網(wǎng)壓低，應(yīng)立即斷電降弓，發(fā)現(xiàn)刮弓時立即停車（未判明情況嚴禁盲目升弓），向列車調(diào)度員報告車次、地點及損害情況，并申請停電（XX車站，XX次司機因XX原因請求停電），做好防溜、防護。2、接到停電命令，記錄號碼、日期、電調(diào)姓名、起止時間(與車站校對時間）。3、車站通知已停電且在調(diào)度命令停電時間內(nèi)升弓驗電，掛好接地線。4、上車頂方法：在制動柜將藍色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度拔出，插入接地裝臵藍色鎖孔，旋轉(zhuǎn)90度，將接地裝臵手柄向右扳再向下旋轉(zhuǎn)180度，將黃色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度拔出任一個，插入天窗門鎖孔旋轉(zhuǎn)90度使鎖扣退出，用力將兩個扣鎖

20、打開，一只手托住梯子另只手卸掉兩個固定螺絲緩慢放下，防止梯子脫落砸傷。5、上車頂綁好故障的受電弓，將工具及損壞部件帶下車頂，各鑰匙復(fù)位，去掉接地線，確認人員全部處在安全位臵后申請送電。6、在降弓狀態(tài)下，在顯示屏“主屏幕”界面，按“主要數(shù)據(jù)”按鍵，出現(xiàn)“車頂隔離開關(guān)”，按壓出現(xiàn)“車頂隔離開關(guān)閉合/斷開”，按壓“高隔1斷開”或“高隔2斷開”，切除故障受電弓，關(guān)閉故障端K74或K75塞門（機械間走廊門上方），撤除防溜、防護，按規(guī)定試閘。六、路票行車  1、臨時或有計劃使用路票行車：行車憑證：路票（停車接路票）附帶條件：調(diào)度命令、發(fā)車手信號。 監(jiān)控裝臵操作：調(diào)出非正常行車路票窗口，

21、先輸入調(diào)度命令號碼，再輸入路票號碼，確認路票正確無誤，車站發(fā)車手信號好了以后，按壓“解鎖+確認”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站及區(qū)間通過信號機的速度控制。區(qū)間客車按固定限速的80%掌握，重車運行速度不超過80KM/H，空車和空重混編列車速度不超過60KM/H。預(yù)告信號機（第一接近，反向為模擬預(yù)告信號機）前速度不超過40公里/小時，按鄰站進站信號機的顯示要求運行。 2、按特定行車辦法時使用路票：行車憑證：為無線列調(diào)通知的路票（記下電話記錄號碼和車站值班員姓名）附帶條件：通過列車必須有通過手信號，停車列車必須有發(fā)車手信號。 監(jiān)控操作：機外控速60KM/H以下，監(jiān)控自動彈出路票窗口，確認

22、調(diào)度命令號碼后，輸入路票號碼，確認通過（或發(fā)車）手信號好了以后，45KM/H以下按壓“解鎖+確認”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站及區(qū)間通過信號及的速度控制。區(qū)間控速及鄰站進站按上述臨時使用路票行車的要求執(zhí)行。七、綠色許可證行車1、臨時或有計劃使用綠色許可證行車（不需要調(diào)度命令）：行車憑證：綠色許可證（必須停車接受）附帶條件：發(fā)車手信號。監(jiān)控操作：調(diào)出特行綠色許可證窗口，輸入模擬調(diào)令號碼（11111）和綠色許可證編號，確認發(fā)車手信號好了，按壓“解鎖+確認”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站信號機的控制，列車以不超過車站最低岔速的速度通過出站岔區(qū)，接碼后按通過信號機的顯示運行。2、按特定行車辦法時使用綠色許可證行車：

23、行車憑證：為車站無線列調(diào)通知的綠色許可證（記下編號和車站值班員姓名）。附帶條件：通過列車必須有通過手信號，停車列車必須有發(fā)車手信號。 監(jiān)控操作：進站后控速45公里以下彈出非正常行車“綠色許可證”窗口，確認調(diào)令，輸入綠色許可證編號，確認通過或發(fā)車手信號好了后按壓“解鎖+確認”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站信號機的控制，列車以不超過車站最低岔速的速度通過出站岔區(qū)，接碼后按通過信號機的顯示運行。3、接碼晚的車站使用綠色許可證發(fā)車時，允許對通過信號機進行特殊解鎖的車站，出站后在500米內(nèi)、30公里以下按壓“解鎖+確認”鍵。4、一站多場使用綠色許可證開車時：應(yīng)在每個發(fā)車進路、出站信號機前重復(fù)使用綠色許

24、可證發(fā)車的監(jiān)控操作，如有明示圖時嚴格按照明示圖的要求進行操作。八、引導(dǎo)接車 1、 臨時引導(dǎo)接車（普通人工引導(dǎo)、機械色燈引導(dǎo)）必須向車站索要引導(dǎo)接車的調(diào)度命令（可使用列車無線調(diào)度電話向司機發(fā)布）。（1）普通人工引導(dǎo)：確認普通人工引導(dǎo)信號（黃色信號旗高舉頭上左右搖動）好了， 400米內(nèi)、20公里以下按壓“解鎖”鍵，控速20公里以下進站。（2）機械引導(dǎo)：確認引導(dǎo)信號（進站或進路信號顯示一紅一白）好了以后，機車信號接收“紅黃閃”，監(jiān)控裝臵自動出口限速20公里。（3）特定人工引導(dǎo)：確認特定引導(dǎo)手信號（綠色信號旗高舉頭上左右搖動）好了以后，500米內(nèi)30公里以下按壓“開車+解鎖”鍵。然

25、后逐步加速以不超過60公里的速度進站。2、 車站正線有分割信號時：（1）引導(dǎo)接車進正線停車：進站和分割必須分別按引導(dǎo)條件解鎖，操作方法同上。（2）引導(dǎo)接車進側(cè)線停車：機外按規(guī)定解鎖后，輸入支線號“29”，然后輸入側(cè)線股道號。 引導(dǎo)接車的加速時機：普通人工引導(dǎo)和機械色燈引導(dǎo)站內(nèi)最高速度不超過20公里/小時，特定引導(dǎo)越過行車分室后恢復(fù)正常速度。九、有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車1、行車憑證：出站信號機顯示綠色燈光、進路表示器右下白色燈光。（附帶條件：調(diào)度命令）。 2、監(jiān)控裝臵的操作方法： 站內(nèi)操作：調(diào)出臨時路票窗口，先輸入調(diào)令號碼（有計劃的僅確認調(diào)令號碼），再輸入虛擬路票號碼99#，確認出站信號開放及發(fā)車手信號好了后，按壓“解鎖+確認”鍵