供應(yīng)鏈產(chǎn)能管理

1、1.供應(yīng)鏈產(chǎn)能管理某快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)大眾生活必需品Y。目前，Y的銷量連連遞增，市場年增長率達(dá)到30%。在銷售增長的同時公司 產(chǎn)能沒有同步增長，產(chǎn)能現(xiàn)已非常緊張，企業(yè)下屬的幾個工廠基 本上按照生產(chǎn)線設(shè)計的最大產(chǎn)能計劃與生產(chǎn)，基本上能夠滿足市場需求。按照最大產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)使得企業(yè)的生產(chǎn)變得剛性，無法適應(yīng)市場波 動。比如：每年的兩個長假期間及中秋春節(jié)期間，是市場需求的 旺季，市場的需求量比全年平均日需求量上漲大約一倍，為了保持旺季時候的市場供應(yīng)，企業(yè)不得不在市場淡季的時候保持滿負(fù) 荷的生產(chǎn)，為旺季備貨。表面上，企業(yè)產(chǎn)能利用率很高，同時滿足了市場的需求，生 產(chǎn)線閑置少，產(chǎn)品成本低，但從供應(yīng)鏈角度

2、，由于產(chǎn)能限制，導(dǎo) 致供應(yīng)鏈總體效率下降。淡季為旺季備貨，直接導(dǎo)致庫存增加，存儲運(yùn)輸費(fèi)用增加。 部分貨物需要存放在供貨商倉庫，或者在異地城市租用臨時倉 庫，增加了管理的難度。由于淡季為旺季備貨生產(chǎn)，導(dǎo)致每一批產(chǎn)品的在庫時間延長，貨齡增加，新鮮度下降，影響了產(chǎn)品銷售。（盡管如此，該企業(yè)的產(chǎn)品仍然比市場上同行業(yè)其它企業(yè)的產(chǎn)品貨齡短， 只是他 們可以做的更好，以獲得更大的競爭優(yōu)勢 )產(chǎn)品滯銷風(fēng)險增加：該企業(yè)有100多個品種規(guī)格，不同規(guī)格 的銷售狀況很難提前作出準(zhǔn)確預(yù)測，哪些規(guī)格需要備貨以及備貨 的多少是生產(chǎn)決策的難點。目前企業(yè)庫存中大約有10%的產(chǎn)品庫 齡超過半年，主要原因是預(yù)測不準(zhǔn)確， 生產(chǎn)品種與

3、市場需求不匹 配，導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷。企業(yè)風(fēng)險增加：產(chǎn)品成本中原料成本的比例超過 85%，最近 幾年原料市場行情波動劇烈， 導(dǎo)致成品價格波動，在企業(yè)成品庫 存較大的情況下，如果出現(xiàn)原料市場下降將導(dǎo)致成品價格下降， 庫存產(chǎn)品面臨降價的壓力，從而使企業(yè)面臨巨大風(fēng)險。看看如果建設(shè)新的生產(chǎn)線會如何。該企業(yè)新建生產(chǎn)廠都位于 郊區(qū)，用地并不困難；同時廠房以及設(shè)備的購置也不昂貴，只需 要二佰萬元左右。這個費(fèi)用只是一年存儲費(fèi)用的一小部分。換句話說，如果投資建設(shè)一條新的生產(chǎn)線，增加企業(yè)產(chǎn)能、減少備貨 生產(chǎn)、降低庫存，僅僅存儲費(fèi)用的降低就能收回生產(chǎn)線的投資。 同時，增加產(chǎn)能還可以降低企業(yè)風(fēng)險、增加產(chǎn)品新鮮度，從而優(yōu) 化

4、整個供應(yīng)鏈運(yùn)作。從這個案例可以看出，保持產(chǎn)能適度閑置或 者冗余，可以降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)作成本。從供應(yīng)鏈角度分析產(chǎn)能，不僅要分析供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn) 能力，還要考慮物流的產(chǎn)能，即物流環(huán)節(jié)的倉儲能力、配貨能力 以及運(yùn)輸能力。從供應(yīng)鏈角度的考慮，企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，還要把產(chǎn)品送到顧客手中，這就是說不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特 性的變化，而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化。由于物流環(huán)節(jié)的倉儲、配貨以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可以通過外包解決，企業(yè)一般沒有對物流能力予以特別重視，但是物流能力也會對供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作具 有重要的影響，比如案例中的企業(yè)：由于企業(yè)庫存較大，同時在 市內(nèi)沒有一家足夠大的倉庫能夠滿足企業(yè)的物流需

5、求，企業(yè)租用了五家物流公司的倉庫。為滿足客戶的一張訂單（一般客戶一張訂單要定購10幾個品種，很少有一個倉庫能夠滿足客戶訂單上 的所有品種需求），需要分拆到多家物流公司提貨，運(yùn)輸公司送 貨的車輛需要到多個地點才能為客戶配齊貨物，同時由于各個倉庫配貨能力的不足（也缺乏調(diào)度），運(yùn)輸車輛需要在各個倉儲地點 等待提貨，往往運(yùn)輸車輛裝運(yùn)貨物需要一天， 而真正運(yùn)輸時間也 只有一天，這導(dǎo)致物流效率大大降低， 增加了物流公司的運(yùn)輸成 本，這種成本會通過物流價格變化由企業(yè)最終承擔(dān)。同時，多個 存儲地點也導(dǎo)致企業(yè)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，比如分解客戶訂單、查詢客戶訂單滿足情況、與物流公司結(jié)算等，增加了企業(yè)的業(yè)務(wù)處理成 本。物流

6、公司增加倉儲以及配貨能力需要巨大的投入，對于該企業(yè)來說，未來的生產(chǎn)基地將主要在城市遠(yuǎn)郊， 物流公司更不可能 把倉庫建設(shè)在生產(chǎn)基地旁邊， 除非企業(yè)與物流公司建立長期的戰(zhàn) 略合作伙伴關(guān)系，為物流企業(yè)提供長期的存儲以及運(yùn)輸需求。對于企業(yè)來說，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系屬于供應(yīng)鏈規(guī)劃的一部分，也是企業(yè)建立長期物流能力的重要舉措，同企業(yè)自身生產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃一樣重要。與物流公司形成長期的伙伴關(guān)系對于企業(yè)來 說有很多受益：物流公司能夠放心為企業(yè)的物流需求投資，滿足企業(yè)各項物 流能力需求；降低物流相關(guān)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度，有利于提高物流業(yè)務(wù)水平。如 果只有一家物流公司提供服務(wù)，可以避免前面提到的業(yè)務(wù)復(fù)雜 性，還可以通過信

7、息系統(tǒng)集成等多種方式提高業(yè)務(wù)運(yùn)作水平。在多家物流公司提供服務(wù)的情況下， 每一家物流公司規(guī)模不大， 信 息化水平有限，企業(yè)很難通過與物流公司信息系統(tǒng)集成提高物流 業(yè)務(wù)水平。有利于物流公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢， 挖掘物流潛力。如果多家物 流公司的話，每一家物流公司都很難對企業(yè)的物流進(jìn)行整體優(yōu) 化，如果只有一家物流公司提供服務(wù)，則物流公司很容易實現(xiàn)企業(yè)物流優(yōu)化，比如通過自身調(diào)度能力避免車輛等待現(xiàn)象、避免多點裝貨現(xiàn)象，同時還可以對相同路線的訂單進(jìn)行合并，通過不同運(yùn)輸方式的組合以降低運(yùn)輸成本等，從而降低物流成本。約束理論可在此加以應(yīng)用：整個供應(yīng)鏈產(chǎn)出由供應(yīng)鏈產(chǎn)能最 薄弱的環(huán)節(jié)決定；利用程度由供應(yīng)鏈的“瓶頸”決定

8、；非瓶頸環(huán) 節(jié)的改善無助于整個供應(yīng)鏈產(chǎn)出的提高；瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率。案例中，假設(shè)企業(yè)能夠擴(kuò)大生產(chǎn)能力， 則可按照市場需求生產(chǎn)而不是備貨生產(chǎn)，因此沒有必要保持較大的庫存， 可以降低企 業(yè)的庫存總體擁有水平。目前企業(yè)的平均庫存水平是 30天（不包 括在途庫存），對于快速消費(fèi)品行業(yè)，最好的水平是2天的在庫庫存（寶潔公司以及娃哈哈公司）。假如擴(kuò)大產(chǎn)能避免備貨生產(chǎn)， 把庫存水平降低15天（通過優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)作可以進(jìn)一步降低 ），則可 以降低對倉儲能力的需求，從原來的 5個倉儲設(shè)施地點降低到2 個甚至一個倉儲設(shè)施地點。 從而可以大大降低業(yè)務(wù)復(fù)雜度， 客戶 訂單配貨速度將大大提高，增加物流整體的優(yōu)化空間。（

9、注意庫存的降低不會降低對配貨能力的需求，如果倉儲設(shè)施地點減少， 則對于每一個倉儲設(shè)施的配貨能力要求提高，企業(yè)可以通過對運(yùn)輸車輛加強(qiáng)調(diào)度解決：給每個運(yùn)輸車輛一個配貨的時間窗口，實現(xiàn)對配貨能力需求的平均分布）各個環(huán)節(jié)產(chǎn)能的匹配還可以進(jìn)一步細(xì)分。女口，對洗發(fā)香波來說，生產(chǎn)過程可以分為香波液體生產(chǎn)、液體儲存以及包裝等三個環(huán)節(jié)，包裝分別不同的規(guī)格有不同的包裝線，生產(chǎn)產(chǎn)能、儲缸數(shù) 量與規(guī)模與包裝產(chǎn)能之間必須具有大致固定的比例關(guān)系，但是隨著生產(chǎn)品種的不同，瓶頸資源會在各個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化， 企業(yè)需要在運(yùn) 作層面進(jìn)行產(chǎn)能協(xié)調(diào)，這通常需要 ERP的幫助。企業(yè)的生產(chǎn)與物流能力是否滿足供應(yīng)鏈運(yùn)作的需要， 與企業(yè) 的相關(guān)運(yùn)作

10、策略相關(guān)。不同的策略會導(dǎo)致不同的能力需求。規(guī)劃 企業(yè)的產(chǎn)能，需要考慮企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的策略取向。快速消費(fèi)品行業(yè)市場需求變化越來越快， 這要求企業(yè)的生產(chǎn) 方式從大批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向多品種小批量的生產(chǎn)方式。 對于任 何一條生產(chǎn)線來說，這種轉(zhuǎn)變要求生產(chǎn)線存在大量的切換， 大量 的切換意味著產(chǎn)能下降，因此生產(chǎn)線的產(chǎn)能不是固定不變的， 隨 著企業(yè)的生產(chǎn)方式的改變而改變。 如案例提到的企業(yè)：每月月底 集中生產(chǎn)需求量小的產(chǎn)品， 生產(chǎn)線切換頻率增加，導(dǎo)致企業(yè)的企 業(yè)產(chǎn)能從1600噸下降到1000噸，下降約為40%。銷售政策不同也會對運(yùn)輸配貨能力提出更高要求。企業(yè)需要對客戶承諾一定的客戶服務(wù)水平， 包括允許客戶可

11、以定購的最少 數(shù)量、允許客戶一個訂單的品種數(shù)量，訂單反應(yīng)時間等，案例企 業(yè)從供應(yīng)鏈成本角度考慮， 對于客戶訂貨數(shù)量有較多的限制：比如要求客戶訂貨必須裝滿一整車，以降低運(yùn)輸成本。未來從競爭的角度，企業(yè)可能會更多通過合并訂單方式降低運(yùn)輸成本，而不是限制每一個客戶訂貨數(shù)量，這種策略這會導(dǎo)致訂單數(shù)量大大增 加，從而要求大大提高企業(yè)的配貨能力；提高對運(yùn)輸過程的裝載以及路線管理能力。產(chǎn)能對供應(yīng)鏈運(yùn)作有重大影響， 企業(yè)如何從供應(yīng)鏈角度如何 對企業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行規(guī)劃以及對產(chǎn)能的管理呢？制定供應(yīng)鏈總體策略，明確對產(chǎn)能的總體需求。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn) 略對供應(yīng)鏈的總體規(guī)模有一個清晰規(guī)劃，并形成未來供應(yīng)鏈運(yùn)作 基本策略，分析基本策略對供應(yīng)鏈的影響， 進(jìn)而明確未來產(chǎn)能的 總體需求水平。產(chǎn)能規(guī)劃：產(chǎn)能規(guī)劃方式一般有外包或自有兩種方式。對于 快速消費(fèi)品來說，企業(yè)如果不希望外包生產(chǎn)能力，