大學(xué)物流管理應(yīng)用專業(yè)《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》六總結(jié)

1、個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)：運(yùn)輸方式 第二節(jié)：裝運(yùn)條款 第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié)運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸（ Ocean Transport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)靥攸c(diǎn)（P75）（二）海洋運(yùn)輸船舶地經(jīng)營(yíng)方式1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)靥攸c(diǎn)：“四固定”、“兩管”2、租船運(yùn)輸（Charter Transport ）或不定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)胤绞剑海?）定程租船或航次租船；（2）定期租船；（3）光船租船或凈船期租；（4）包運(yùn)租船. 定程租船地裝卸費(fèi)：FO, FI , FIO.（二）班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)地計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)主要包括兩個(gè)部分，即基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)

2、地計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為：按貨物實(shí)際毛重計(jì)算，用“ W表示按貨物地體積容積計(jì)算，用“M'表示按毛重或體積計(jì)算，用W/ M ”表示.按商品價(jià)格計(jì)算，用"V或"Ad.Val表示按毛重或體積或價(jià)格計(jì)算，用V . OR W/M'表示按毛重或體積選其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)費(fèi)表中用AV. PLUS W/M”表示.按件數(shù)計(jì)算由貨主和船公司臨時(shí)議定班輪公司收取地附加費(fèi)（1）超重附加費(fèi)：每轉(zhuǎn)船一次加收一次；（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)：一般為超過(guò)9米；（3）燃油附加費(fèi)：油價(jià)上漲超過(guò)15%;（4）貨幣貶值附加費(fèi)（5）港口擁擠附加費(fèi)；（6）港口附加費(fèi)；（7）選港附加費(fèi)；（8）直航附加費(fèi)；（9）轉(zhuǎn)船附

3、加費(fèi).總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)* （1+附加費(fèi)率）例題：出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn) 費(fèi)噸26美元或1.5% ,以W/M or Ad Val選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m X 1.3m x 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi) 10% ,貨幣貶值附加 費(fèi)20% ,轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 40% ,求總運(yùn)費(fèi).b5E2RGbCAP 練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià).該批貨物地體積為 45X40 X25 （厘米），每箱毛重為35公 斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M ,基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并

4、加收燃油附加 費(fèi)20% ,貨幣貶值附加費(fèi)10%.問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？plEanqFDPw集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）(一)集裝箱種類國(guó)際航運(yùn)上常用地集裝箱類型40 英尺箱：40 義 8'X8 '(55M3)20 英尺箱：20 義 8' X 8 ' ( 25M3 )不同型號(hào)地集裝有f一般折算成TEU計(jì)算.(二)集裝箱貨物地裝箱方式FCL 和 LCL(三)集裝箱貨物地交接地點(diǎn)CY 和 CFS(四)集裝箱貨物交接方式FCL/FCL , FCL/LCL , LCL/LCL , LCL/FCL三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(International Multi

5、modal Transport)1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)地定義(P81)2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)地條件(1)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；(2)必須使用一份包括全程地多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；(3)必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式地連貫運(yùn)輸；(4)必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；(5)必須是全程單一地運(yùn)費(fèi)費(fèi)率3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)地優(yōu)點(diǎn)(P81)四、其他運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸(Railway Transport)2、航空運(yùn)輸(Air Transport )3、公路運(yùn)輸(Road Transportation )4、內(nèi)河運(yùn)輸(Inland Water transportation )5、郵政運(yùn)輸(Parcel post Transpo

6、rt)6、大陸橋運(yùn)輸(Land Bridge Transport)7、管道運(yùn)輸(Pipeline Transportation )第二節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間1、規(guī)定明確、具體地裝運(yùn)時(shí)間Shipment: Not later than 5th NOV .2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)Shipment: 3 days after the date of LC.二、裝運(yùn)港(地)和目地港(地)1、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目地港2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上地裝運(yùn)港或目地港3、選擇港4、籠統(tǒng)規(guī)定某一地區(qū)地主要港口，如中國(guó)主要港口，歐洲主要港口 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(一)分批裝運(yùn)(Partial shipment)1

7、、分批裝運(yùn)地概念(P82)2、分批裝運(yùn)地規(guī)定方法(1)只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批地?cái)?shù)量不做規(guī)定(2)在規(guī)定允許分批裝運(yùn)地同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)地時(shí)間和數(shù)量 (3)規(guī)定不許分批裝運(yùn).3、«UCP600 »地相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：UCP600規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目地地地多次裝運(yùn)，即使表面上注 明不同地裝運(yùn)日期及/或不同地裝貨港、 接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn).DXDiTa9E3dC、如信用證規(guī)定在指定地時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)

8、定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效.RTCrpUDGiT案例分析：1、北京某公司出口 2000公噸大豆，來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn).結(jié)果我方在規(guī)定地期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次地同一船只上，提單上也注明了不同地裝貨港和不同地裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能 否議付？ 5PCzVD7HxA2、信用證規(guī)定大豆 5000公噸，5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn) 2000公噸，7月份我方備妥貨物正等裝運(yùn)，但由于臺(tái)風(fēng) 登陸，于7月15日才裝貨完畢，結(jié)果遭到銀行拒付，試問(wèn)原因是什么？jLBHrnAILg3、信用證規(guī)定大豆 5000公噸，

9、5-9月每月裝運(yùn)1000公噸，裝運(yùn)期于當(dāng)月10前完成，5-6月份我方順利裝運(yùn) 2000公噸，7月份我方預(yù)計(jì)大豆價(jià)格下跌，將余下地3000公噸一次裝運(yùn)，結(jié)果遭到銀行拒付.xHAQX74J0X(二)轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船( Transshipment)UCP600規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目地港為坦墉.國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦墉無(wú)直達(dá)船.問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船"字樣？ LDAYtRyKfE四、裝運(yùn)通知(Advice of Shipment)第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading,B

10、/L)(一)B/L地定義是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交 付貨物地單證.(二)B/L地性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約(三)B/L地種類1、按是否已裝船劃分(1)已裝船提單(On Board B/L) 備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)2、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注(1)清潔提單(Clean B/L)(2)不清潔提單(Unclean B/L , Foul B/L) 不清潔提單不能結(jié)匯 有些批注不能視為不清潔：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起地

11、風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任 否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)3、按提單收貨人抬頭地不同(1)記名提單(Straight B/L) (2)不記名提單(Bearer B/L)(3)指示提單(Order B/L) “空白抬頭，空白背書(shū)”提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分(1)直達(dá)提單(Direct B/L)(2)轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)(3)聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)5、按船舶營(yíng)運(yùn)方式地不同(1)班輪提單(Liner B/L)(2)租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容地繁簡(jiǎn)(1)全式提單(Long form B/L)(2)簡(jiǎn)式提單(Short

12、 form B/L)7、按提單使用效力(1)正本提單(Original B/L)(2)副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單(1)集裝箱提單(Container B/L)(2)艙面提單(On deck B/L) UCP600規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單 .(3)過(guò)期提單(Stale B/L)(4)倒簽提單(Anti-dated B/L) 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人地要求，簽發(fā)提單地日期早于實(shí)際裝船日期地提單.(5)預(yù)借提單(Advanced B/L)由于信用證規(guī)定地結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝 船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽 發(fā)已裝船提單，以

13、便結(jié)匯 .Zzz6ZB2Ltk案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品地合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月.我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó) 口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至 2月11日才裝完畢， 2月13日起航.我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期地B/L ,要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L,并以此B/L向銀行辦理了議付.貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志， 查實(shí)B/L地簽發(fā)日期是偽造地，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知.我方經(jīng)4個(gè)月地談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案.dvzfvkwMII二、

14、(不可轉(zhuǎn)讓)海運(yùn)單(Sea waybill)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)(一)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(Rail Waybill )(二)承運(yùn)貨物收據(jù)( Cargo Receipt) 四、航空運(yùn)單(Air Waybill )五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD ）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單地區(qū)別：1、范圍不同2、簽發(fā)人不同3、責(zé)任區(qū)間不同4、簽發(fā)時(shí)間不同六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt）國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1 .國(guó)際貿(mào)易中最主要地運(yùn)輸方式是（）A .航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸2 .在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“ M”表示地計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（）A.按貨物毛重計(jì)收B.按貨物體積計(jì)收C.按商品

15、價(jià)格計(jì)收D.按貨物件數(shù)計(jì)收3 .在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)地收取辦法中FO地含義是（）A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)4 .在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍地裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）A.明確規(guī)定具體地裝運(yùn)時(shí)間 B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)C.收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)5 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書(shū)能夠轉(zhuǎn)讓地單據(jù)有（）A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)；6 .按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用地提單有（）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.班輪提單7 .我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵

16、路供應(yīng)港澳地區(qū)地貨物，向銀行收匯地憑證是（）A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單B.國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單C.承運(yùn)貨物收據(jù)D.多式聯(lián)運(yùn)單8 .在保險(xiǎn)人所承保地海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（）A.自然災(zāi)害B.意外事故C. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)9 .在保險(xiǎn)人所承保地海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（）A.自然災(zāi)害B.意外事故C. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)10 .在海運(yùn)過(guò)程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損11 .船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出地費(fèi)用，屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損12 .在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)

17、雨，海水涌人倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損13 .戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）A.自然災(zāi)害B.意外事故C. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)14 .在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保地險(xiǎn)別是（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D. 一切險(xiǎn)15 .根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款地規(guī)定，承保范圍最小地基本險(xiǎn)別是（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)D.罷工險(xiǎn)16 .為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（）A.平安險(xiǎn)B. 一切險(xiǎn)C.偷竊提貨不著險(xiǎn)D. 一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)17 .根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定，承包風(fēng)險(xiǎn)最小地險(xiǎn)別是（）A. ICC （A）

18、B. ICC （B） C. ICC （C） D. ICC （D）二、多項(xiàng)選擇題1 .海洋運(yùn)輸?shù)貎?yōu)點(diǎn)是（）A .通過(guò)能力大B.載運(yùn)量大C.運(yùn)輸成本低D.風(fēng)險(xiǎn)大E.速度快2 .航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)在于（）A.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)行時(shí)間短C.貨物中途破損率小 D.運(yùn)輸較大E.運(yùn)費(fèi)一般不高3 .為了統(tǒng)一提單背面條款地內(nèi)容，國(guó)際上先后簽署地國(guó)際公約有（）A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物E.國(guó)際貨約4 .按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單5 .按運(yùn)輸方式分，提單有（）A.直運(yùn)提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.艙面提單E.集裝

19、箱提單6 .按提單有無(wú)不良批注，可分為（）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單E.指示提單7 .根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款地規(guī)定能夠獨(dú)立投保地險(xiǎn)別有（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)E.罷工險(xiǎn)8 .我國(guó)現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款地基本險(xiǎn)險(xiǎn)別有（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)E.罷工險(xiǎn)9 .共同海損應(yīng)由（）分?jǐn)侫.船方B.貨方C.運(yùn)費(fèi)方D.銀行E .保險(xiǎn)公司三、判斷題1 .海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要地運(yùn)輸方式.（）2 .對(duì)于不宜經(jīng)受長(zhǎng)期運(yùn)輸?shù)刎浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響地貨物，可采用海洋運(yùn)輸.（）3 .在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸貨，船方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi).

20、（）4 .裝運(yùn)期就是交貨期.（）5 .買賣雙方成交地大宗貨物，一般采用租船運(yùn)輸.（）6 .分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物.（）7 .跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船.（）8 .跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各 批均告失效.（）9 .清潔提單是指不載有任何批注地提單.（）10 .記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用.（）11 .指示提單可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓 .（）12 .航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押.（）13 .單獨(dú)海損是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)地一種損失.（）14 .共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成地船貨損失.（

21、）15 .共同海損地?fù)p失是由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分?jǐn)?（）16 .在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外地第三者采取救助行為而花費(fèi)地費(fèi)用叫施救費(fèi)用.（）17 .被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成地部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保.（）18 . 一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成地被保險(xiǎn)貨物地一切損失.（）19 .戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)地責(zé)任起訖和三個(gè)基本險(xiǎn)地責(zé)任起訖相同，都采用倉(cāng)至倉(cāng)條款.（）20 .水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對(duì)貨物遭受海水水漬地?fù)p失負(fù)責(zé).（）四、簡(jiǎn)答題1 .班輪運(yùn)輸?shù)靥攸c(diǎn)是什么?2 .班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些？3 .班輪運(yùn)費(fèi)地計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？4 .什么叫分批裝運(yùn)？跟單信用證統(tǒng)一慣例對(duì)此有何規(guī)定？5 .

22、提單地性質(zhì)和作用是什么？6 .什么叫共同海損？什么叫單獨(dú)海損？二者有何區(qū)別？7 .構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件 ？ 五、案例分析與計(jì)算題1 .我國(guó)對(duì)澳大利亞出口 1000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn).結(jié)果我們?cè)谝?guī)定地期限內(nèi)分別在大連、 新港各裝500公噸于同一航次地同一船上， 提單也注明了不同 地裝運(yùn)地和不同地裝船日期 .請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？ rqyn14ZNXI2 .我國(guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證土規(guī)定“從 4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ EmxvxOtOco 3.我國(guó)一公

23、司按 CIF價(jià)格出口一批貨物，發(fā)票金額為15000美元，合同規(guī)定按發(fā)票金額地110%向中保公司按海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%,戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%試計(jì)算保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？SixE2yXPq54. 一批出口貨物 CFR價(jià)格為1000美元/公噸，現(xiàn)客戶要求我方報(bào)CIF價(jià)格，保險(xiǎn)加成率為10%,并投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.2%,試6ewMyirQFL版權(quán)申明本文部分內(nèi)容，包括文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上搜集整理.版權(quán)為個(gè)人所有This article includes someparts, including text, pictures,

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