參觀實(shí)習(xí)報(bào)告iveco版

1、參觀實(shí)習(xí)報(bào)告、參觀實(shí)習(xí)目的參觀實(shí)習(xí)是材控專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程，是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過參觀有關(guān)工廠，讓我們能夠在在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐 中鞏固知識(shí)，既幵闊了視野 增長了見識(shí)，又讓我們認(rèn)識(shí)到要樹立理論聯(lián)系實(shí)際的 工作作風(fēng)，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間及安排12月17日一一實(shí)習(xí)動(dòng)員12月18日一一南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司12月19日一一南京依維柯汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司12月20日南京東華傳動(dòng)軸有限公司12月21日一一參觀總結(jié)三、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容 12月17日，在匯賢樓階梯教室召幵參觀實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。通過一堂生動(dòng)的知識(shí)講座，指導(dǎo)

2、老師講解的發(fā)生的各種真實(shí)的安全事故的事例以及 遵守安全規(guī)則制度的重要意義，講解了生產(chǎn)車間過程中的安全防范問題。讓我端正 了思想態(tài)度。實(shí)習(xí)不是來玩耍的，而是一種生產(chǎn)學(xué)習(xí)，應(yīng)該以嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待，在實(shí)習(xí)過程中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。12月18日，南京依維柯汽車有限公司變速箱廠。南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司具有30多年汽車變速器專業(yè)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)。公司全套引進(jìn)意大利IVECO公司變速器生產(chǎn)技術(shù)，齒輪精度執(zhí)行德國DIN標(biāo)準(zhǔn)。公司擁有壓鑄生產(chǎn)線、變速器殼體加工生產(chǎn)線、變速器軸類及齒輪加工柔生產(chǎn)線和平面封閉型總成裝配流水線。公司產(chǎn)品主要配套SOFIM、QD32等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和4G64汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 為各類

3、中、輕型汽車 提供高品質(zhì)的動(dòng)力總成。變速箱主要是由齒輪軸和箱體構(gòu)成。參觀三部分齒輪軸、變速箱體的加工工藝及裝配流水線。變速箱齒輪軸的加工工藝齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。這個(gè)廠里頭主要是用插齒加工， 插齒加工是按展成原理加工齒輪的。廠房里頭各種型號(hào)的型插齒 機(jī)。插齒加工的特點(diǎn)：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細(xì)；有利于提高工件 的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動(dòng)量較大。變速箱體加工工藝。采用擠壓壓力機(jī)澆鑄，將預(yù)熱后的預(yù)制塊放入預(yù)熱的鑄型 中，在重力下澆入液態(tài)金屬或合金，然后在壓頭作用下使液體滲入預(yù)制塊，液態(tài)金

4、屬在壓力下凝固。變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排, 可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來齒輪變速箱裝配流水線：1,變速箱底板和變速箱箱體聯(lián)接；2,安裝固定軸；3,主軸安裝；4,花鍵導(dǎo)向軸的安裝；5,軸承端蓋的安裝、固定端透蓋的安裝；6,滑塊撥叉的安裝；乙齒輪嚙合面寬度差的調(diào)整。12月19日，南京依維柯汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司。南京依維柯汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司一家從事發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)、制造的公司。裝備了 900多臺(tái)國內(nèi)外先進(jìn)的工藝設(shè)備、檢測儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動(dòng)化生產(chǎn)線和4條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、

5、測試生產(chǎn)線。主要生產(chǎn) SOFIM8140、8142兩種系列排量為2.5L和2.8L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，但 其基本結(jié)構(gòu) 大同小異。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、 配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、 潤滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件的加工工藝。該公司的車間里對(duì)每一個(gè)工序零件的加工定位夾緊都采用液壓式夾緊，定位表面的精度也非常高。凸輪軸的粗加工的工藝方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床,銑削的凸輪尺寸精度和形狀都優(yōu)于車削，事直接進(jìn)行精磨。對(duì)于加工余量大,采用CNC凸輪銑床（無靠模），銑削方法有外銑和輪廓回轉(zhuǎn)銑削兩種。連桿 毛坯采用CA

6、D/CAM模具制造技術(shù)，從而保證連桿毛坯的厚度和重量公差。連桿熱處理方法是鍛造余熱淬火。連桿最常用的、最有效的強(qiáng)化方法是噴丸處理。要求毛坯精度較高的采用磨削加工。 磨削方式有：立式圓臺(tái)磨床（雙軸或多軸）、 立式雙端面磨床、臥式雙端面磨床。缸體大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位密 齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運(yùn)用了結(jié)構(gòu)復(fù) 雜的復(fù)合刀具。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配采用流水線安裝作業(yè)，剛進(jìn)廠房就被立體式的流水線的巨大給震撼 了。安裝流程：a氣缸套的安裝b.曲軸與飛輪的安裝c.裝活塞連桿組件 d.安裝氣門組零件e.安裝凸輪軸f .氣缸蓋與搖臂總成的安裝g.

7、配氣相位正時(shí)的安裝 h.齒形膠帶的安裝i.氣門室罩的安裝j .檢查調(diào)整氣門間隙 k.發(fā)動(dòng)機(jī)前端V形皮帶的安裝與調(diào)整 I.安裝機(jī)油泵及油底殼m.安裝進(jìn)、排氣歧12月20日，南京東華傳動(dòng)軸有限公司。目前主要南京東華傳動(dòng)軸有限公司是一家專業(yè)從事傳動(dòng)軸的研發(fā)與生產(chǎn)的公司。，菲亞特轎車等速傳生產(chǎn)依維柯乘用車與軍車等速傳動(dòng)軸總成、躍進(jìn)卡車傳動(dòng)軸總成 動(dòng)軸總成，洛陽一拖（幵創(chuàng)）等農(nóng)業(yè)裝備傳動(dòng)軸總成，工程機(jī)械傳動(dòng)軸總成具體的我們看了傳動(dòng)軸毛坯鑄造，毛坯熱處理，毛坯粗加工和精加工。毛坯鑄造過程中 采用了高壓注熔料技術(shù)，而且進(jìn)行熱處理，雖然表面非常粗糙, 卻沒發(fā)現(xiàn)縮孔和裂紋，而且鑄造零件的表面晶體顆粒非常細(xì)?；ㄦI

8、采用滾壓加工。滾壓加工有適應(yīng)性好；生產(chǎn)效率高；齒輪齒距誤差小的優(yōu)點(diǎn)。另一在精加工拋光環(huán)節(jié)，我看到車床轉(zhuǎn)速非常高，一方面消除軸的動(dòng)不平衡, 方面提高傳動(dòng)軸表面質(zhì)量， 增加軸強(qiáng)度，這樣就就增加了汽車動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的效率。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并 實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件，在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū) 動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。四、心得與收獲 實(shí)踐才能出真知。這次實(shí)習(xí)的時(shí)間雖短，我們還是有了很多收獲。通過對(duì)實(shí)習(xí)基地了解進(jìn)行有針對(duì)性的參觀、學(xué)習(xí)，我們對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí), 到自己的專業(yè)知識(shí)還很欠缺，很多東西非得要到廠里看過之后才會(huì)更深深地明白其 中的機(jī)理。這次實(shí)習(xí)是我們將理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來的很好的機(jī)會(huì)。同時(shí)