空心薄壁高墩的施工和質(zhì)量控制

1、空心薄壁高墩的施工和質(zhì)量控制摘要：根據(jù)廠溪特大橋空心薄壁高墩的施工情況，對(duì)空心薄壁高墩的翻模 模板、施工質(zhì)量、線型控制、砼外觀等進(jìn)行了歸納分析和。關(guān)鍵詞：空心薄壁高墩；施工；質(zhì)量、工程概況廠溪特大橋位于宣漢縣廠溪鄉(xiāng)，是萬(wàn)源（陜川界）至達(dá)州（徐家壩）高速公路 跨越小河溝的一座特大橋，本橋梁全長(zhǎng) 707m主墩（3、4號(hào)）采用5米厚承臺(tái)下 設(shè)8根直徑2.2米的挖孔樁基礎(chǔ)，空心薄壁墩高度分別為 84.0、72.3米，墩身 混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C40,上部采用連續(xù)剛構(gòu)跨度為95+180+95米。二、施工方案本橋施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)修筑施工便道，解決地面水平運(yùn)輸問(wèn)題，并在各個(gè)墩臺(tái) 位置平整出滿足施工的場(chǎng)地。對(duì)于本橋高

2、墩施工的垂直運(yùn)輸問(wèn)題，考慮到該橋 墩高，鋼筋用量大、模板的調(diào)運(yùn)周轉(zhuǎn)頻繁，在每個(gè)主墩的軸線中間設(shè)置一臺(tái)塔 式起重機(jī)，并配備一臺(tái)電梯作為施工作業(yè)通道。采用QTZ63型塔式起重機(jī)，回轉(zhuǎn)半徑為50 m,起重重量6t，能夠滿足施工要求。砼的輸送采用 HBT80砼輸送 泵。三、墩身模板設(shè)計(jì)與制作墩身模板在充分考慮技術(shù)合理性后，采用翻模施工，將外模施工平臺(tái)支撐 于外模板的橫肋上，工作平臺(tái)隨外模標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一起提升，施工人員在內(nèi)外模施工 平臺(tái)上進(jìn)行模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等。通過(guò)。模板高度為2.25m,模板橫向主肋采用16槽鋼，中豎向主肋采用8 槽鋼，中橫主肋采用10mm扁鋼，縱橫向邊主肋采用角鋼 80*80

3、*8，面板采用 6mn鋼板。內(nèi)外模板通過(guò)20對(duì)拉桿連接，在穩(wěn)定性方面主要通過(guò)拉桿的抗剪、 混凝土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力來(lái)保證整個(gè)模板的穩(wěn)定性。外模施工 平臺(tái)采用75X 75X 5角鋼焊接成三角托架，焊接于外側(cè)模橫肋上，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 外模安裝一套，在支架位置處連續(xù)鋪設(shè)，形成貫通通道，并在外模上安裝施工 人員上下通道。在三角托架頂面密排 5cm厚木板，供施工人員作業(yè)、行走，存 放小型機(jī)具。模板高度的選定：因墩身高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋 配料和砼施工縫的數(shù)量，確定模板分為 3節(jié)，每節(jié)高度為2.25m。每節(jié)由4塊 整體式大塊模板組拼而成。施工時(shí)，每次澆注 2節(jié)模板的高度，即每次

4、翻2節(jié) 模板，澆筑4，5m高的砼。四、空心薄壁墩的質(zhì)量控制（一）薄壁空心墩的測(cè)量監(jiān)控措施由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準(zhǔn)確，施工中采 用三維空間定位法，采用空間坐標(biāo)控制墩身四角，測(cè)量?jī)x器采用全站儀。在承 臺(tái)施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位并 確保在整個(gè)施工過(guò)程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在墩身上準(zhǔn)確測(cè) 放出模板的四個(gè)控制點(diǎn)，模板安裝時(shí)利用鉛錘線測(cè)量模板的傾斜，模板安裝完 成后，利用全站儀直接測(cè)量墩身四角坐標(biāo)與計(jì)算的理論坐標(biāo)對(duì)比，利用千斤頂 調(diào)整模板，誤差控制在10mm以內(nèi)。為確保墩身截面尺寸準(zhǔn)確、順暢，在每次澆 注砼后，對(duì)墩身進(jìn)行四角

5、復(fù)測(cè)，并測(cè)量四角的標(biāo)高，達(dá)到雙控效果，即標(biāo)高及 線型控制，為下次立模提供數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)模板偏位之后應(yīng)立即對(duì)模板軸線進(jìn)行調(diào) 整，為了不造成線形的不美觀，調(diào)整不能一次性到位，調(diào)整方法為逐漸墊高模 板偏向例的模板，慢慢進(jìn)行調(diào)整。（二）外觀質(zhì)量控制高墩施工由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外 觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，施工中采取了以下措施：高墩施工由于多次立模、多次 澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下 措施：1、采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。2、針對(duì)混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問(wèn)題，調(diào)整混凝土配合比， 在保持原來(lái)配合比、坍

6、落度的前提下，采用“雙摻”技術(shù)，增加適量粉煤灰和 減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。3、水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫， 當(dāng)混凝土終凝前，即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)，由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮 漿。在待再立模前清掃干凈即可。4、澆筑混凝土前，先對(duì)上次施工頂面人工鑿毛，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù) 埋件進(jìn)行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿 條以防漏漿。5、 混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層 30cm采用插入式 振搗棒星型振搗，要求移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保 持510cm的距離；插入下層混凝土 51

7、0cm操作嚴(yán)格遵守快插慢拔要求，避 免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。6提高立模精度，改用厚10mm勺海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴(yán)密。7、盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時(shí)安排混凝土澆注施工，減小混凝土 的坍落度損失。8混凝土澆注時(shí)，混凝土面低于模板面 10cm保證混凝土面 的連續(xù)性。9、為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對(duì)模板進(jìn)行徹底的清理、 調(diào)直、修補(bǔ)和加固。10、混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)， 拆模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋，每 36小時(shí)灑水一次，以保持混凝土表面濕潤(rùn)，養(yǎng) 護(hù)期不少于7d。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、 模板、支架及

8、腳T架等荷載。11、拆模后及時(shí)修復(fù)表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。1五、墩身施工線型控制（一）影響高墩施工精度及其解決辦法薄壁空心墩設(shè)計(jì)，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機(jī) 械振動(dòng)及施工偏載的影響，墩身的軸線就會(huì)發(fā)生彎曲和擺動(dòng)，使墩身處于一種 動(dòng)態(tài)之中。所以在墩身施工中需針對(duì)不同的情況采取相應(yīng)的措施：1、環(huán)境溫差高溫季節(jié)，在陽(yáng)光的照射下，高墩的朝陽(yáng)面和背陽(yáng)面溫差較大，墩身也因 此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽(yáng)面彎曲，其對(duì)墩身施工精度的影響很大，而且 其影響值隨著溫差的增大而增大、隨著太陽(yáng)方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進(jìn)行控制：1，噴水降溫法：通過(guò)安裝在內(nèi)外翻模板結(jié)構(gòu)上

9、的環(huán)形噴水養(yǎng)生管，間斷地 向墩身噴水，在養(yǎng)護(hù)墩身的同時(shí)起到降低陰陽(yáng)面溫差的作用，從而使日照溫差 引起的墩身軸線偏位減少到最小。2, 在測(cè)量控制中確定一個(gè)基準(zhǔn)溫度和基準(zhǔn)時(shí)間，以消除溫度變形對(duì)墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測(cè)量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成 的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測(cè)量定位的困難。具體實(shí) 施方法為：在每天上午6： 30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線。在翻模下 口精確安放水平尺，用全站儀進(jìn)行測(cè)量，用此位置的日照偏差，作為待施J：墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調(diào)整中予以消除，以達(dá)到克服溫差影響的目的。2、風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)和施工偏載風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)和施工偏載對(duì)墩身軸線的影響是隨機(jī)的、無(wú)序的。為此采 用剛度大的模板以提高模板整體的抗彎、抗扭強(qiáng)度；在施工作業(yè)平臺(tái)上須定人 定崗，各司其責(zé)，在墩身砼澆筑時(shí)，混凝土應(yīng)從四邊均衡下料，以防止混凝土 出現(xiàn)偏壓，造成模板傾斜。（二）墩身施工過(guò)程監(jiān)控橋墩施工監(jiān)控是本橋施工監(jiān)控的重要內(nèi)容之一。在橋梁的施工過(guò)程中，橋 墩的空間位置受施工測(cè)量、日照、混凝土的收縮和徐變，以及主梁的合攏順序 等多種因素控制。在墩身施工過(guò)程中應(yīng)積極與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控組密切配合，協(xié)助完成 現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)的采集工作。六、結(jié)語(yǔ)高墩施工中除了進(jìn)行嚴(yán)密的勞動(dòng)組織外選用合理的施工工