氣漲式救生筏系統(tǒng)綁扎的常見(jiàn)錯(cuò)誤及缺陷描述辨析

1、氣漲式救生筏系統(tǒng)綁扎的常見(jiàn)錯(cuò)誤及缺陷描述辨析 湛江海事局 陳云生提要 2008、2009，湛江轄區(qū)安檢了1212艘國(guó)內(nèi)航行船舶，發(fā)現(xiàn)船舶存在缺陷15202個(gè)，其中對(duì)船舶救生筏系統(tǒng)的綁扎缺陷描述為“救生筏綁扎不符合要求”或“救生筏綁扎不符合規(guī)范”的船舶有49艘次?，F(xiàn)場(chǎng)安檢員對(duì)救生筏系統(tǒng)的綁扎缺陷的這樣描述，只籠統(tǒng)地反映了船上救生筏系統(tǒng)存在著不正確按照安裝和綁扎的事實(shí)，但救生筏系統(tǒng)綁扎現(xiàn)場(chǎng)是怎么樣的？不符合什么要求？規(guī)范又是怎么要求的等都不明確，對(duì)缺陷的整改及復(fù)檢工作帶來(lái)了困惑。安檢員應(yīng)如何“簡(jiǎn)潔、明了、準(zhǔn)確”地描述船舶的缺陷呢？本文就從氣脹式救生筏系統(tǒng)的構(gòu)成、綁扎方式以及安檢員應(yīng)如何描述這些缺陷

2、等方面進(jìn)行了文字和圖片的比較介紹和論述。關(guān)鍵詞：救生筏 綁扎 缺陷 論述 1.船用救生筏的分類(lèi)船用救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從遇難船舶緊急撤離的一種救生設(shè)施和裝備。根據(jù)國(guó)際救生設(shè)備（LSA）規(guī)則和“中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)船體設(shè)備術(shù)語(yǔ)（GB 8?42. 4一87）”的規(guī)定，船用救生筏的種類(lèi)主要分氣漲式救生筏和剛性救生筏兩種。氣漲式救生筏是通過(guò)充氣后才可以使用的救生筏，剛性救生筏則是具有剛性筏體的救生筏。氣漲式救生筏是目前船舶普遍使用的救生設(shè)備，剛性救生筏是傳統(tǒng)式的比較陳舊的救生設(shè)備，現(xiàn)已經(jīng)很少使用。如下圖。 2.氣漲式救生筏系統(tǒng)的組成根據(jù)船用氣漲式救生筏系統(tǒng)在船上的安裝組件分類(lèi)

3、，船用氣脹式救生筏由救生筏架，救生筏體存放筒（筏體包裝在存放筒內(nèi)）、靜水壓力釋放器、易斷繩和綁扎纜繩組成。2.1 救生筏架：救生筏架的作用是支撐存放救生筏，要求平穩(wěn)正直固定地安裝在船體上。救生筏架的種類(lèi)一般有固定節(jié)式救生筏架、斜拋式救生筏架、可調(diào)節(jié)式救生筏架（也稱(chēng)平放式）、疊層式救生筏架等。如下圖。2.2 救生筏體存放筒及固綁纜繩：救生筏及其屬具經(jīng)過(guò)船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后封閉包裝在玻璃鋼存放筒內(nèi)，利用纜繩（鋼絲纜或尼龍纜等）將存放筒加固綁扎在船舷專(zhuān)用筏架上，筒體及綁扎纜繩如下圖。     2.3 靜水壓力釋放器：靜水壓力釋放器是氣脹式救生筏較為理想和必備的快速釋放裝置

4、。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的靜水壓力釋放器有多種系列和型號(hào)，其中JSQ系列分別有JSQ-D 、JSQ-C1、JSQDA等。JSQ-C1、JSQ-D、JSQA1型圖示如下：2.4 易斷繩顧名思義，易斷繩就是一根容易被拉斷的繩子，該繩兩端各有一個(gè)系扣環(huán)，要求直徑為4mm，其斷裂強(qiáng)度為2.2KN±0.4KN，如下圖。3.救生筏系統(tǒng)綁扎方法：救生筏筒體、筏架、靜水壓力釋放器、易斷繩和綁扎纜繩組成救生筏釋放系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綁扎結(jié)構(gòu)采用鎖緊裝置，要求在風(fēng)浪中不能被自然沖掉，也不能夠影響自由釋放的性能。氣漲式救生筏人工投放救生筏時(shí)，可將筏直接拋入水中，救生筏可自動(dòng)充脹成形，供遇險(xiǎn)人員乘坐；如果船舶下沉太快，來(lái)不

5、及將筏拋入水中，當(dāng)船舶沉到水下一定深度（1.54米）時(shí)，筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤，同時(shí)當(dāng)救生筏上浮時(shí)將易斷繩拉斷使救生筏與沉船分離，釋放出救生筏。船上氣脹式救生筏系統(tǒng)的綁扎主要包括救生筏存放筒綁扎、艏纜綁扎、靜水壓釋放器的安裝及綁扎、易斷繩綁扎四個(gè)方面的要求，綁扎示意圖如下圖。3.1 救生筏存放筒在筏架上的綁固要求救生筏體包裝封閉在存放筒內(nèi)，對(duì)救生筏的綁扎固定就是對(duì)存放筒的綁扎和固定。救生筏放在筏架上后，綁扎繩繞過(guò)筏筒后一端須固定在筏架上,另一端與靜水壓力釋放器扣環(huán)（大系環(huán)）連接（船艏救生筏不要求使用靜水壓力釋放器），如下圖:3.2 救生筏艏纜的綁扎要求救生筏存放筒外殼首端部設(shè)有艏纜（

6、俗稱(chēng)長(zhǎng)繩）和（或）充氣繩（俗稱(chēng)短繩）。充氣繩的功能是方便快速人工拉繩充氣，其常態(tài)下應(yīng)封閉在存放筒內(nèi)，如果充氣繩有露出存放筒外的，則無(wú)需綁固。艏纜是救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩，其布置應(yīng)確使救生筏在脫開(kāi)時(shí)和充氣時(shí)不至被下沉中的船舶拖沉沒(méi)。艏纜綁扎要求是常態(tài)下保持與靜水壓力釋放器的卸扣環(huán)（小系環(huán)）連接在一起,在人工釋放救生筏的狀態(tài)下先將艏纜從卸扣環(huán)上解下綁扎在船上固定的物體上(如筏架、船舷牢固的欄桿或地令等)。艏纜綁扎方式如下圖：3.3 救生筏靜水壓力釋放器的安裝及綁扎要求安裝及綁扎靜水壓力釋放器時(shí)要求有銘牌的一面朝外，釋放器下部固定環(huán)應(yīng)固定在筏架底座上，上部大系環(huán)與存放筒綁扎繩卸扣連接。如

7、下圖。3.4 易斷繩的綁扎要求氣漲式救生筏靜水壓力釋放器上部有兩只橢圓形或U型的系環(huán)，一只系環(huán)（稱(chēng)大系環(huán)）與固定救生筏的鋼絲連接。易斷繩的綁扎非常關(guān)鍵，直接關(guān)系著救生筏正常功能的發(fā)揮。易斷繩一端系在釋放器上部的另一個(gè)系環(huán)（稱(chēng)小系環(huán)）上（即與艏纜系在一個(gè)系環(huán)內(nèi)），另一端系在釋放器下部的小扣環(huán)上. 這樣連接的易斷繩能使充氣后的救生筏脫離沉入海中的母船，讓落水人員上筏救生。大小系環(huán)及易斷繩的綁扎要求如下圖。4.安檢中常見(jiàn)的救生筏系統(tǒng)綁扎缺陷及缺陷的正確描述4.1存放筒上綁扎繩帶沒(méi)有拆除救生筏存放筒容器外殼上半殼和下半殼之間由橡膠條粘連，不用橡膠條粘連的則應(yīng)有將上下半殼系固的細(xì)小易斷綁扎繩，不是這樣包

8、裝的救生筏應(yīng)認(rèn)為是檢驗(yàn)不合格的救生筏，可以要求船舶申請(qǐng)重新檢驗(yàn)、包裝。如下圖：救生筏經(jīng)檢驗(yàn)封閉包裝后，為方便運(yùn)輸用打包機(jī)打上的捆扎帶在船上安裝時(shí)應(yīng)剪掉。但在實(shí)際工作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)該捆扎帶仍然綁扎在筏筒上，如下圖，發(fā)現(xiàn)這樣的缺陷應(yīng)描述為“×位置×號(hào)救生筏存放筒上×根綁扎帶沒(méi)有拆除”。 4.2 艏纜系固、綁扎錯(cuò)誤 常見(jiàn)的艏纜系固、綁扎錯(cuò)誤如下圖： 上述缺陷應(yīng)描述為“×位置×號(hào)救生筏艏纜沒(méi)有連接靜水壓力釋放器”、“×位置×號(hào)救生筏艏纜系在存放筒的綁扎卸扣勾上”。4.3錯(cuò)誤綁扎充氣繩（短繩）日常工作中常見(jiàn)有將充氣繩綁扎在筏架或船體上的錯(cuò)

9、誤，如下圖。 上述缺陷應(yīng)描述為“×位置×號(hào)救生筏充氣繩綁扎在船體或筏架上”。4.4 易斷繩連接缺陷易斷繩常見(jiàn)的連接錯(cuò)誤是把易斷繩的上端系在救生筏存放筒的加固繩脫鉤卸扣上，或易斷繩的下端不是連接在釋放器下部的扣孔上。發(fā)現(xiàn)這種缺陷的描述應(yīng)為“×位置×號(hào)救生筏易斷繩錯(cuò)誤與存放筒脫鉤卸扣連接”，或“×位置×號(hào)救生筏易斷繩錯(cuò)誤與存放筒脫鉤卸扣和大系環(huán)連接在一起”，或“×位置×號(hào)救生筏易斷繩下端連接在筏架上”。如下圖。 4.5靜水壓釋放器的安裝缺陷 靜水壓力釋放器由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)安裝在船舶上，常見(jiàn)的安裝錯(cuò)誤主要是名牌朝里。發(fā)現(xiàn)名

10、牌安裝不符合要求的缺陷描述如下：“×位置×號(hào)救生筏靜水壓力釋放器的名牌沒(méi)有朝外或朝上”。5結(jié)束語(yǔ)船用氣漲式救生筏是船舶救生設(shè)備中常用的一種設(shè)備，其安裝或綁扎錯(cuò)誤就意味著該救生筏無(wú)法啟用其功能或無(wú)法正常使用，其將可能導(dǎo)致的后果不堪設(shè)想。船舶安全檢查的目的之一就是運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能幫助船舶發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理或操作工作中存在的不足，按照“簡(jiǎn)潔、明了、準(zhǔn)確”原則正確描述缺陷，并指導(dǎo)和教育船舶糾正缺陷，以期船舶在以后的工作中不重復(fù)出現(xiàn)類(lèi)似的錯(cuò)誤，保證在緊急狀態(tài)下，船舶和船員能夠熟練地利用相關(guān)設(shè)備脫離威脅或危險(xiǎn)。本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)論述了救生筏系統(tǒng)在綁扎要求上的常見(jiàn)錯(cuò)誤以及安檢員應(yīng)正確描述缺陷的方式，希能對(duì)實(shí)際工作起到參考作用。 參考文獻(xiàn)：1船體設(shè)備術(shù)語(yǔ)救生設(shè)備（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 8?42. 4一87）；2國(guó)際救生設(shè)備（LSA）規(guī)則（(1996年6月4日以MSC48(66)號(hào)決議通過(guò))；3 百度文庫(kù)-專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)