VOCs治理中的十大安全風(fēng)險(xiǎn)及八條風(fēng)險(xiǎn)管控建議

1、VOCs 治理中的十大安全風(fēng)險(xiǎn)及八條風(fēng)險(xiǎn)管控建議化工及相關(guān)領(lǐng)域常見的 VOCs 治理方式 1變更物料。采用含有低揮發(fā)性有機(jī)物的物料代替含有較高揮發(fā)性有機(jī)物的物料。2變更工藝。開發(fā)生產(chǎn)工序少的工藝代替生產(chǎn)過程復(fù)雜的生產(chǎn)工藝, 減少工藝環(huán)節(jié) 中尾氣的逸出。3減少無組織排放。 加強(qiáng)含 VOCs 物料全方位、全鏈條、全環(huán)節(jié)密閉管理，儲(chǔ)罐、反應(yīng)器高效密封，實(shí)行封閉式操作；生產(chǎn)車間實(shí)行密閉管理, 減少廢氣外逸。4減少泄漏。 做好泵、管道等設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作 , 盡可能減少物料在輸送過程中的泄漏。5底部裝車。 油品充裝采用底部裝車方式, 對(duì)裝油時(shí)產(chǎn)生的油氣進(jìn)行密閉收集和回 收。6集中治理。 配套建設(shè) V

2、OCs 收集、 治理設(shè)施， 對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)排出的尾氣進(jìn)行統(tǒng)一 回收，集中處理 ， 如采用蓄熱式燃燒（ RTO ）、催化燃燒（ RCO ）、直接燃燒 （ TO ） .活性炭吸附脫附、低溫等離子等治理工藝。VOCs 治理中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)在 VOCs 治理過程中，存在一些安全風(fēng)險(xiǎn)，如果不能準(zhǔn)確識(shí)別，就可能引發(fā) 安全事故。 結(jié)合常用環(huán)保改造方式和現(xiàn)有事故分析， 尾氣治理過程中可能存在的 風(fēng)險(xiǎn)主要有以下 10 點(diǎn)。 1企業(yè)變更物料, 未按照變更管理要求開展風(fēng)險(xiǎn)分析。2油品儲(chǔ)罐實(shí)行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲(chǔ)存過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)加大。3含油污水池、污水處理系統(tǒng)實(shí)行封閉式管理, 可能使可燃?xì)怏w

3、積聚 , 易發(fā)生爆炸事故；生產(chǎn)車間密閉管理，可能會(huì)造成廠房內(nèi)通風(fēng)不暢，使逸出的氣體出現(xiàn)積聚 , 易發(fā)生爆炸。4尾氣集中收集， 可能會(huì)使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng)或尾氣串入其他儲(chǔ)罐并與儲(chǔ)罐中 的物料發(fā)生反應(yīng)，帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)。5為控制油氣揮發(fā)，在運(yùn)輸途中關(guān)閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐內(nèi)壓力升高 , 在泄壓時(shí)容易發(fā)生物料泄漏。增設(shè)環(huán)保治理設(shè)施, 往往涉及動(dòng)火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。7增加油氣回收設(shè)施, 容易導(dǎo)致與易燃易爆場所防火間距不足進(jìn)而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。尾氣治理改造中忽略了按規(guī)范要求選用防爆電氣設(shè)施， 在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域選用非防 爆電氣，存在電

4、氣火花引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)。9新增 RTO 未進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論證, 對(duì)于廢氣成分復(fù)雜的 , 未進(jìn)行 HAZOP 分 析并采取相應(yīng)的安全措施。10改造完成后，員工培訓(xùn)不到位，試生產(chǎn)過程可能存在新的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。8 條環(huán)保改造風(fēng)險(xiǎn)管控建議為做好環(huán)保改造中的風(fēng)險(xiǎn)管控，建議采取以下管控措施：1全面準(zhǔn)確識(shí)別尾氣回收和治理過程中存在的各種風(fēng)險(xiǎn), 把管控措施挺在前頭。2加強(qiáng)尾氣回收設(shè)施改造時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下 , 再經(jīng)正規(guī)設(shè)計(jì)， 并加強(qiáng)改造施工作業(yè)管理。3編制回收設(shè)施投用時(shí)的試生產(chǎn)方案，科學(xué)組織試生產(chǎn)工作。4氣的對(duì)不同尾氣混合集中收集時(shí)，應(yīng)對(duì)各種尾氣間的相互影響開展風(fēng)險(xiǎn)分析，弄清尾危險(xiǎn)特性。對(duì)尾氣

5、的組分 , 危險(xiǎn)性、爆炸極限、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)等進(jìn)行檢定和檢 測，全面拿握尾氣的安全風(fēng)險(xiǎn)，避免發(fā)生反應(yīng)。在密閉廠房內(nèi)， 應(yīng)采用集氣罩、氣相軟管等設(shè)施, 回收無組織排放的氣體, 同時(shí) 保持良好的通風(fēng) , 減少揮發(fā)物局部積聚現(xiàn)象。6對(duì) RTO 的點(diǎn)火裝置與收集風(fēng)機(jī)、混合氣體緊急排空裝置進(jìn)行科學(xué)聯(lián)鎖保護(hù) ,- 旦出現(xiàn)點(diǎn)火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應(yīng)當(dāng)聯(lián)鎖切斷風(fēng)機(jī)、止回閥門 , 同時(shí)排空系統(tǒng)內(nèi)的爆炸性混合氣體。7對(duì)廢 （尾） 氣管道的防回燃 （火） 設(shè)施進(jìn)行檢查和優(yōu)化 , 特別是對(duì)于車間間、 區(qū) 域間、管道與 RTO 連接處等區(qū)域部位 , 應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)設(shè)置止回、防火、防爆等安全裝置的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨

6、識(shí)和論證，在確保安全的前提下設(shè)置防止回械火） 的單向止回、防火閥等。8油品儲(chǔ)存企業(yè)可結(jié)合實(shí)際采用氮封措施, 避免油品直接和空氣接觸 , 減少 VOCs 逸出。歷史上發(fā)生的典型環(huán)保改造及相關(guān)事故近年來，發(fā)生了多起與環(huán)保改造相關(guān)的安全事故。工藝尾氣改造方面2017年12月9日凌晨2時(shí)20分左右，連云港聚鑫生物科技有限公司發(fā)生爆炸，造成10人死亡。事故宜接原因是尾氣處理系統(tǒng)的氮氧化物（夾帶硫酸）串入1#保遍釜，與釜內(nèi)物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在緊急卸壓放空時(shí)，遇靜電火花燃燒。隨看釜內(nèi)壓力驟升,物料大M噴出，遇燃燒火源發(fā)生爆炸。事故發(fā)生前，該企業(yè)對(duì)四車間脫 水釜、保溫釜、高位槽的宜排尾氣進(jìn)行了改造。不過 ,原

7、本應(yīng)采 用碳鋼管道的尾氣管 道，企業(yè)使用了 PP塑料管道。運(yùn)行中，企業(yè)又擅自將改造 后的尾氣處理系統(tǒng)與原有 的氯化水洗尾氣處理系統(tǒng)連通， 中間僅設(shè)置了一個(gè)管道 隔膜閥，原本兩個(gè)獨(dú)立的尾氣 處理系統(tǒng)實(shí)際串連成一個(gè)系統(tǒng)。這為事故的發(fā)生埋卜了隱患。政府在對(duì)該事故的通報(bào)中特別強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)加強(qiáng)環(huán)保尾氣系統(tǒng)改建項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。環(huán)保部門要研究出臺(tái)新建、改建環(huán)保尾氣系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法。嚴(yán)防環(huán)保隱患轉(zhuǎn)化成安全生產(chǎn)隱患，導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故發(fā)生。2016年4月1日，大名縣福泰生物科技有限公司發(fā)生一起硫化氫中毒事故，造成3人死亡,同樣是與工藝尾氣改造相關(guān)。該企業(yè)廢水池廢氣與裝置廢氣共用吸收塔，工藝設(shè)計(jì)不合理，

8、埋下事故隱患。當(dāng)企業(yè)在排放試生產(chǎn)產(chǎn)生的硫化鈉廢水時(shí)，未開啟尾近作業(yè)的1名人員中氣吸收塔，導(dǎo)致含有硫化鈉的堿性廢水與廢水池中存有的酸性廢水反應(yīng)釋放出硫化氫 氣體。硫化氫經(jīng)廢氣總管回串至車間抽濾槽并逸散，致使在附 毒；施救人員盲目施救，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大。儲(chǔ)罐尾氣改造方面2019年 4 月 3 日 20 時(shí) 40分左右，江蘇中丹化工技術(shù)有限公司污水處理車間 1 號(hào)廢水罐頂部起火，燒毀了 1 號(hào)廢水罐與2 號(hào)廢水罐之間連接管上的塑料閥門。起火約 3 分鐘后， 2 號(hào)鋼質(zhì)廢水罐發(fā)生燃爆。根據(jù)事故分析，該企業(yè)環(huán)保設(shè)施安 全管理存在缺失，對(duì)廢水中含有少M(fèi)雷尼顆?？赡鼙┞对诳諝庵邪l(fā)主自燃、廢水中低濃度中苯在密

9、閉容器中揮發(fā)可能達(dá)爆炸極限的安全風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)未進(jìn)行辨識(shí) 分析，也未采取有效的安全防范措施。廢水池加蓋方面2019年 10 月 11 日，安康市恒翔生物化工有限公司污水處理廠， 1 名女工在復(fù)產(chǎn)檢查時(shí)跌落污水池，另外5人在施救過程中相繼墜池，施救中造成事故擴(kuò)大，造成 6人中毒窒息死亡。這是典型的污水池加棚蓋密閉后，形成受限空間，因企業(yè) 停工期間停用了排氣扇，致使污水池棚蓋積聚有害氣體。蓄熱式焚燒爐（RTO）方面2020年8月19日中午，浙江莫開發(fā)區(qū)一企業(yè)廢（尾）氣管道發(fā)生爆裂。2015年3月8日9時(shí)43分和3月27 H 3時(shí)20分，江蘇莫化工企業(yè) RTO凈化系 統(tǒng)連續(xù)兩次發(fā)生爆炸。事故雖沒有造成人

10、員傷亡，但聚合物多元醇車間引風(fēng)機(jī)損壞，現(xiàn)場儀表燒毀，RTO部分裝置損毀嚴(yán)重，宜接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 100余萬元。寧波石化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)莫企業(yè) RTO裝置曾因有機(jī)廢氣排放濃度短時(shí)間超高（超過 設(shè)計(jì) 上線），燃燒室溫度急速上升、高溫尾氣與高濃度有機(jī)氣體混合，導(dǎo)致 RTO排放口發(fā) 生爆炸。煤改氣方面2017年 12月 19 日，山東日科化學(xué)股份有限公司干燥一車間低溫等離子環(huán)保除 味設(shè)備發(fā)生一起火災(zāi)事故，造成 7 人死亡。事故直接原因是干燥一車間對(duì)未通過 驗(yàn)收的燃?xì)鉄犸L(fēng)爐進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)火（聯(lián)鎖未投用） , 導(dǎo)致天然氣通過燃?xì)鉄犸L(fēng)爐串 入干燥系統(tǒng)內(nèi)，與系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體，遇到電火花發(fā)生爆燃, 并引 燃其他可

11、燃物料, 發(fā)生火災(zāi)事故。事故發(fā)生前， 日科化學(xué)公司在進(jìn)入干燥塔的熱風(fēng)管道上增加了一套天然氣直接燃燒加熱系統(tǒng)， 將燃燒后的天然氣尾氣及其空氣混合物作為干燥介質(zhì)。 當(dāng)班班長在 控制室啟動(dòng)天然氣加熱系統(tǒng)的瞬間，天然氣通過新增設(shè)的直接燃燒加熱系統(tǒng)串入 了干燥系統(tǒng)，并與干燥系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體, 遇點(diǎn)火源引發(fā)爆燃。該起事故暴露出企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差，對(duì)" 煤改氣" 產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不足, 變更管理缺失，新增的天然氣加熱系統(tǒng)未經(jīng)正規(guī)設(shè)計(jì)，沒有操作規(guī)程, 有關(guān)管理 及操作人員專業(yè)素質(zhì)不滿足安全生產(chǎn)要求等問題。I環(huán)保改造施工方面近年來，環(huán)保改造施工過程中發(fā)生的事故也很多。譬如， 2

12、014年 5月 2 日 15 時(shí) 09分許 , 廣元市天森煤化有限公司生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)隔油沉淀池蓋板上方 , 工人進(jìn) 行水泵管道焊接安裝動(dòng)火作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸 , 造成 3 人死亡 ， 事故直接經(jīng)濟(jì)損失260 萬余元。根據(jù)事故分析，該企業(yè)改變事故池用途, 將部分事故水池改建成 3 口隔油沉淀池，并將隔油沉淀池上部用水泥預(yù)制板進(jìn)行封閉， 導(dǎo)致含油污水中揮 發(fā)氣體不能及時(shí)排出， 在隔油沉淀池內(nèi)形成爆炸性危險(xiǎn)源。 加之工人違童冒險(xiǎn)操作， 在未取得動(dòng)火作業(yè)許可和采取必要安全措施的情況下，使用電弧焊焊接管道, 產(chǎn)生的火花引燃爆炸性混合物。這故。是一起典型的發(fā)生在廢水池加蓋過程的安全事2017年 6 月 19 日，格爾木市青海鹽湖工業(yè)股份（集團(tuán)）有限公司化工分公司 根據(jù)環(huán)保要求開展回收炭黑水改造, 改造過程中儲(chǔ)槽發(fā)生閃爆, 造成 4 人死亡。2018年1