某公路項目開工報告(建文)

1、施工組織設計第一節(jié) 工程概況一、概述本工程起點位于沭陽縣湯澗鎮(zhèn)集鎮(zhèn)道路與沭李路交叉處， 沿現有土路一直向北 ,先后 于跨越沂南河跨越沂河南偏泓跨越沂河北偏泓跨越沂北干渠 ,而后路線折向東北 ,繼續(xù)向 前,于與吳集街南路交叉 ,進入吳集鎮(zhèn) , 于于吳集范吳路交叉 ,路線一直向北與省道交叉 ,到 達本項目終點 ,全長約 ,全線除沂河漫水路段 ,上下沂河大堤段及吳集集鎮(zhèn)段水泥砼路面 , 其余均為瀝青砼路面。本工程計劃開工日期：年月日。計劃竣工日期：年月日?？偣ぬ欤喝諝v天。二、編制依據1、沭陽縣交通建設工程施工招標文件。2、湯吳路施工圖設計。3、現行國家施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及驗收標準。4、我方對施工現

2、場踏勘所獲得的有關資料。5、我方歷年來所積累的類似工程的施工經驗。三、主要技術標準1、公路等級：農村三級公路，設計速度 (上下沂河大堤段、集鎮(zhèn)段 )。2、路基寬度：斷面總寬，路面寬度。3、設計標準軸載：。4、設計年限：年。5、瀝青路面設計彎沉： ()。6 、 坐標系：采用獨立坐標系。7、咼程系：米用獨立咼程系、橫斷面組成：1m 土路肩7.5m行車道1m 土路肩。第二節(jié)人員、設備、材料進場情況一、施工組織組織我方將選派組織能力強，經驗豐富，管理水平高的人員組建項目經理部，代表企業(yè)全權負責該項追求生產，經營，管理，對外聯系和履行合同條款，按甲方的要求和監(jiān)理施工全過程管理人員的指令，依據設計文件，按

3、期，優(yōu)質，安全地完成本項追求修建， 維護和缺陷修復工作。項目經理部由經理、畐U經理、總工組成領導層。下轄：路基作業(yè) 隊、路面作業(yè)隊、涵洞作業(yè)隊。作業(yè)隊職能如下：路基作業(yè)隊（兩個）：負責本合同段路基工程施工。路面作業(yè)隊：負責本合同段路面工程施工。涵洞作業(yè)隊：負責本合同段橋涵工程施工。進場人員一覽表序號姓各職務備注王東成項目經理史健波項目總工華福喜材料管理黃玉芹施工管理吳軍財務主管周金林技術貝許國泰技術貝吳娟試驗員馮桂業(yè)施工隊長孫心連施工隊長張亮施工隊長徐勤春施工隊長施工隊伍、機械設備和材料進場計劃1、勞力組織計劃勞動力組織以滿足甲方 工期，組織平行、流水作業(yè)為原則。根據本工程的工作量、 施工條件

4、和工程特點組織勞力。路基作業(yè)隊人、路面作業(yè)隊人、涵洞作業(yè)隊人。項目經理部下設各專業(yè)作業(yè)隊，作業(yè)隊根據不同工種成立各生產工班。項目經理部 根據工程量，施工進度計劃編制勞力需求計劃。勞動力使用實行動態(tài)管理，施工實行定 額管理。需要時及時進場，任務完成后立即撤離。勞動力進場后，統一組織培訓，學習隊規(guī)及各種規(guī)章制度，組織學習技術知識，環(huán)保知識，應知應會等，經考試合格后方可 上崗。主要工種配備表序號工種名稱人數普工測量工石工混凝土工鋼筋工木工電焊工電工機修工機械司機試驗工2、機械設備配置計劃(1) 主要施工機械施工中機械設備的投入做到配套、組合合理，數量以滿足進度和質量要求為原則, 并考慮設備的完好率和

5、其它不可見因素的影響，增加足夠的備用量。所有自有設備由我方已竣工項目及設備停放基地調入，以確保所有機械設備按性能良好地進場到位，確保按期開工，按期完成施工任務。現場機械設備統計表序號機械名稱數量型號生產廠家性能狀 況路拌機臺一無錫市富強機械制造有限公司良好壓路機臺光輪徐州工程機械科技股份有限公 司良好平地機臺徐州徐工筑路機械有限公司良好挖機臺住友建機制造公司良好路拌機臺東方紅拖拉機廠良好穩(wěn)定土拌和機臺福田雷沃國際重工股份有限公 司良好拌和機臺連云港市蘇云旋耕機廠良好振動壓路機臺徐州徐工筑路機械有限公司良好灑水車臺東風良好、工程材料進場計劃我單位擬在沿線就近料場購買，其中包括：水泥、粗集料、細集

6、料、石灰、瀝青、 鋼材等，材料由汽車運輸至各工點。材料的采購將按照業(yè)主及我單位有關項目工程物資 管理辦法相關要求，通過公開招標的方式選擇履約信譽好、產品質量優(yōu)的企業(yè)進行產品 供應。施工時根據工期安排，結合市場價格及供需關系超前做出材料供應計劃，把握好 季節(jié)性并按照市場靈活性的原則，認真做好材料的周期性儲備工作。為確保工程質量， 我方將嚴格進行進貨檢驗，材料進場須再次經過工地檢驗合格，并經監(jiān)理施工全過程管 理人員確認，無產品合格證或未經檢驗合格的產品嚴禁入庫和使用。在接到供貨通知后 立即組織物質人員做好材料的驗收、標識、保管、保養(yǎng)、配發(fā)工作，建立材料技術證件 收發(fā)記錄，確保接受材料的可追溯性。施

7、工期間選派物管經驗豐富的人員統一進行物資 管理和供應工作，所有材料進場和發(fā)放時都要進行計量和點驗，嚴格管理。3、資金使用計劃為保證前期施工的順利進行，我單位將投入充足的資金作為項追求啟動資金對項目資金管理實行項目成本核算制度，施工中編制資金使用計劃，并對支出情況 進行核算與分析，以達到預期的使用目標。施工中根據“工程資金監(jiān)控管理辦法“中相關要求，與業(yè)主簽訂工程資金管理協議書， 施工中加強廉政建設，不亂挪用資金，作到工程款?？顚Ｓ?。主要工程項追求施工組織 技術指導文件、施工方法三、 路基土方施工1、施工準備(1) 按要求提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。(2) 用人工或推土機清除施

8、工范圍內的地表種植土、雜草、樹木、樹根等，運至指 定地點棄置，并堆放整潔。(3) 填筑不小于 150m 的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配 套等。每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的， 路堤盡量大面積分層施工，每做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大， 待路基沉降完畢后再整平壓實。(4) 施工前“臨永結合”做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。2、路槽開挖(1) 施工準備1) 施工測量 現場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現場放樣，包括路基邊 樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并標明其輪廓。開挖前對

9、圖紙未標出 的地下管線等，及時報告監(jiān)理、甲方 ，并由管線單位派人監(jiān)護，采取保護措施后方進2) 表層清理施工前將開挖地段的地表附著物清理干凈。包括雜草、樹木、影響施工的標志等。 在清除表土、建筑垃圾后根據地質報告及原土液塑限試驗結果，若原土不能利用，要全 部挖運棄之。(2) 開挖 開挖采用人工配合挖機施工，開挖時先用機械挖到接近設計標高處，再用人工進行 修整性開挖，保證槽底平整，不出現超挖現象。如出現超挖現象時，則采用人工分層回 填至標高，并采用強夯機夯實。(3) 整平碾壓 槽底開挖至設計標高后，開始整平和碾壓。路槽寬大的地段，采用平地機整平，壓 路機碾壓。路槽窄小的地段，采用人工整平，強夯機碾

10、壓。(4) 排水 路槽開挖時，隔斷設置導水橫溝，引排路槽內積水，確保路基改造質量。3、路基填筑路基填筑采取“四區(qū)段(填筑、平整、碾壓、檢查等) 、八進程安排(測量放樣、基 底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修) ”工法拉開 工序、流水作業(yè)，以加快進度，確保工程質量。(1) 施工準備1) 施工測量現場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現場放樣，包括路基邊 樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并標明其輪廓。2) 土工試驗及試驗段按規(guī)范要求進行填方材料的各項標準土工試驗。并根據路基填料的不同，在適當位置選取路基做試驗段， 進行現場填筑壓實試驗， 以

11、選定合理的壓實工藝參數、 填層厚度、 壓實機械的組合方式、壓實遍數等數據，以此作為路基填筑施工的依據。3) 基底處理根據施工進度安排，分期、分批進行基底清表及填前夯實工作，(2) 基底處理及填挖交界處路基處理1) 填筑前，應清表回填并夯實。2) 地面橫坡及縱坡陡于時，基底開挖不小于 2.5m 的臺階，臺階有至的內傾坡，以保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定。3) 軟基地段按設計分別處理，采用換填法。4) 路線跨越低洼、 水溝地段采取圍堰、 抽水、開挖縱橫向排水溝排除地表 (下)水，清除軟弱土層(含清淤)并挖臺階，最后換填透水性材料。(3) 路基填土1) 測量放線填土前進行測量放樣，準確放出中線、邊線位

12、置，用白灰劃框格卸填料，拉線進行 施工。放樣時設計輪廓線兩側予留 30cm 的超填寬度。2) 土方運輸及攤鋪 路基填料采用推土機、裝載機及挖掘機等配合自卸車進行裝運，土方推平采用推土 機，在接近最佳含水量時進行利用平地機進行精平。精平前采用輕型壓路機靜壓一遍， 施工中嚴格控制路基填筑的橫坡度。路基由低處向高處、由兩側向中心分層填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度、寬度級含水量。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料應分段、分層填筑，不得混填。3) 碾壓路基填土采用重型振動壓路機碾壓，從兩側逐漸向路中間進行，每次碾壓輪跡重疊 二分之一輪寬，避免漏壓，逐層填筑、逐層壓實、檢測，直至達到設計要求的路基橫斷

13、面。碾壓過程中注意以下事項：碾壓時嚴格控制行駛速度，碾壓時嚴格控制填料含水量，為保證路肩的壓實度，路 肩外側超寬填筑并碾壓，且碾壓遍數較正常多至遍。(4) 結構物臺背回填 結構物臺背填料采用石灰土，分層進行填筑，每層松鋪厚度不超過 150mm ，碾壓 采用強夯機進行夯實，施工時切實作好臺背的回填質量，避免橋頭跳車現象。(5) 壓實度檢測填土路基壓實采用重型擊實標準，用灌砂法進行密實度檢測，土石混填路堤壓實度 采用灌砂法檢測，其標準干密度的檢驗標準和方法要根據混合料土石比例的不同，由現 場試驗確定。填石路基采用重型振動壓路機進行壓實試驗，通過表觀法判定碾壓密實狀 態(tài)。(6) 路堤整修填筑至基床頂

14、部后，恢復中線，進行水平標高測量(預留沉落量) ，人工刷邊坡， 平整基床面，將路基修整至設計要求的標準幾何斷面尺寸。(7) 注意事項1) 填筑之前，蓋梁開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理， 必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進 行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經施工全過程管理人員批準的參數執(zhí)行。2) 填筑的填料嚴格按試驗后經施工全過程管理人員批準的砂礫料場開采選用， 在項 目建設周期中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。 在料場開挖時應分層開采， 挖除表面腐植土和不合格的土類， 并按土質的類別保留邊坡

15、， 設截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。3) 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接， 坡度采用。 縱向接縫采用平臺和斜坡相 間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀，結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接 縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊 線外側超填一定余量，人工鋪料宜為 10cm ，機械鋪料宜為 30cm 。填筑中，若發(fā)現“彈 簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗 合格后，方準鋪填新土。4) 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5m ，垂直路軸線方向不得小于3m。各段應設立標志，以

16、防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方 向應平行于路軸線。嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。5) 碾壓完成后， 由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收， 合 格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。4、半挖半填路基處理 沿線路路基填挖變化頻繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。填挖交接處應嚴格按設計 要求進行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不小于 2m ，內傾斜在的臺階，然后進 行分層交錯回填碾壓， 使新老土結合牢固， 避免路基滑移， 并在挖方段設置不小于 10m 的過渡段，將地面以下 1.0m-1.5m 深度范圍內的原狀土翻開松動，重新進行碾壓密實。 挖方段原狀土開挖面應設置坡

17、向填土段流水坡度，并在第一臺階位置設置橫向排水盲 溝，將挖填界面的滲水排出路基外。5、換填處理清淤換填前，先將該路段內的水全部排干，并讓其十足涼曬。清淤擬采用挖掘機開挖，汽車運輸至指定棄土場棄土。對于結構物基礎及路基淤泥清除干凈后，要及時采取開挖臨時排水溝或抽水機抽水等措施將基底滲水排除，并讓地基進行十足涼曬，以有利于材料的回填和壓實。路基的清淤換填材料要按設計進行，施工時要確保材料質量、回填范圍和壓實度等技術指標滿足設計與規(guī)范要求。路基換填砂礫的施工應分層填筑，其 壓實方式擬采用灌水振動密實的方法進行。6、石灰改良土填筑本工程基床表層采用石灰土填筑，石灰土采用路拌法施工 ,灰土攪拌機拌制混合

18、料， 機械攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。拌和采用拌和機械路拌施工，石灰撒入土中，不灑水先進行初拌，拌勻后再悶料 小時，然后采用灰土攪拌機復拌。 拌勻后再用推土機和平地機將混合料攤鋪均勻并整平， 然后碾壓。用壓路機碾壓至要求壓實度，碾壓遍數為遍，無明顯輪跡為準?；彝列璁?天攤鋪當天碾壓完畢?；旌狭蠌陌韬途鶆虻綁簩嵾M度根據不同溫度混合料結硬速度而定，當氣溫在20 C以上時，不超過天。當氣溫在C時，不超過天。碾壓時控制石灰土含水量在其最佳含水量附近，這是保證壓實度的關鍵，現場可以 “手握成團，落地能散”進行控制。石灰土分層施工時，下層碾壓完成過一天，即可繼續(xù) 鋪筑上層。在鋪筑上層前應將下層的表面拉毛

19、，并灑水濕潤。最后一層混合料按路基橫斷面尺寸和計劃填筑高程控制攤鋪層厚 （含的路基預留 沉落加高量），并掛線細致找平后再碾壓。具體施工時，由于土質不盡相同，應選擇典型地段進行攤鋪碾壓的實際控制試驗，通過試驗段匯總報告壓實設備的最佳組合方式， 碾壓遍數和碾壓速度及混合料最佳含水 量等，再在路面大面積推廣。四、 水泥穩(wěn)定碎石施工1、下承層準備與測量放樣(1) 下承層準備 檢查、驗收下承層：檢測級配碎石底基層的平整度、橫坡度、高程、平面尺寸等， 清理表面的泥塊和污染物，特別是下基層的松散材料要徹底清潔，決不能留軟弱夾層。 底基層的低洼或坑洞，應仔細清理干凈，采用水穩(wěn)料找齊。各項技術指標合格后進行工

20、序交接。開始攤鋪上基層前在下基層上灑一遍水，保持表面潮濕但不留明水。(2) 測量放樣在水穩(wěn)碎石鋪筑之前， 首先恢復中樁，直線段一般 -300m 用全站儀放出一個主控點， 然后用經緯儀每 10m 加密一點。根據中樁及攤鋪寬度定出邊樁。應首先加密水準點， 每-300m增設一個臨時水準點，為施工測量提供方便。然后根據設計高程的反算，調整 鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準。鋼釬用具有較大剛度的 光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為 好，便于拆卸和調整標高，鋼釬間距一般采用 -10m，直線段不長于10m，曲線段不長 于5m。鋼釬應打設在離鋪寬外-40cm處，必須埋設牢固，防止施工機械碰撞或由

21、于機 械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機械找平系統。測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼 絲標高。2、水泥穩(wěn)定碎石的組成(1) 水泥的選用規(guī)范要求水泥選用初凝進度以上， 終凝進度較長在以上的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽 低強度等級水泥。水泥進廠時，每對水泥的終凝進度、強度等級進行檢驗。(2) 碎石的確定根據規(guī)范通常采用四種規(guī)格的石料進行摻配， 采用-30mm、-20mm粗集料、-10mm中集料、 5mm 以下的石屑，其中粗集料的壓碎值、各種料的顆粒篩分、含水量、相對 密度、吸水率以及石屑小于 0.075mm 的顆粒含量等多項指標必須滿足技術規(guī)范，其級 配曲線應平順圓滑。(3) 水一般可飲用水即可用于施工。

22、(4) 水泥穩(wěn)定碎石技術參數的確定水泥穩(wěn)定碎石中水泥劑量的配制，可采用、 、五種劑量的試件，試件保溫養(yǎng)生天， 浸水天后進行無側限抗壓強度試驗。根據實驗強度確定水泥劑量。粉料含量不宜過多， 但必須保證水泥穩(wěn)定碎石成型表面不松散，在達到強度的前提下，采用小水泥劑量。由于實驗室確定的目標配合比，在生產過程中應通過拌和機進行礦料比例調試，試 拌、試鋪試驗路段，確定符合生產的施工配合比。一般采用的水泥劑量較設計增加。3、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石試驗段 在進行施工之前，先做一個試驗段是十分必要的，通過修建實驗段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以探索和解決。由此提出一套能指導大面積施工的施工工法， 從而達到施工

23、質量高、 速度快、降低成本的追求， 修建實驗路段的具體任務是檢驗拌和、 運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設備的可靠性，并檢驗混合料配合比設計是否滿足設 計要求和質量要求，檢驗各道工序的質量控制措施，測出施工用的生產配合比和松鋪系 數，確定一次施工長度和攤鋪厚度， 測定拌和到碾壓成型所需進度， 從而制定施工工法。4、水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石采用拌和廠集中拌和(1) 碎石集料質量控制在拌和前，應反復檢測調整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應做 篩分試驗。如發(fā)現問題及時調整，全天的拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進行 抽檢。(2) 水泥劑量的控制施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影

24、響，較設計值增加，在拌和過程中應隨時觀 察混合料拌和后的顏色，嗅其氣味，防止水泥堵塞不流動。按要求頻率抽檢水泥劑量， 每工班根據所用水泥、集料計算總的水泥用量是否滿足需要。(3) 含水量的控制含水量是水泥穩(wěn)定碎石的一項重要控制指標，它對水穩(wěn)碎石質量影響很大，必須嚴 格控制。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸攤鋪過程中水分的不斷蒸發(fā)，在拌和時 應加大水量，水量的增加值應由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量相比較，蒸發(fā)多 少補充多少。根據施工經驗，在夏季上午點前和下午點后，加水量比最佳含水量大，在 上午點至下午點之間，加水量比最佳含水量大，在雨季施工期間，由于下雨影響，集料 中含有一定的水分，因此

25、在每天拌和前應對集料進行含水量的測定，加水量應由最佳含 水量減去集料含水量進行控制。 在其他季節(jié)施工， 含水量的控制也應當按實際情況決定(4) 預防碎石集料串斗和過大石塊進入拌和機穩(wěn)定粒料拌和機和機料斗間距比較近，上料時常發(fā)生串斗現象，造成級配不準。因 此，要把料斗用擋板隔開。另外，石料中常含有粒徑過大超出規(guī)格的石塊，為避免其進 入拌和機，在進料斗處加設方格網，以剔除不合格的石料。5、水泥穩(wěn)定碎石的運輸(1) 為了節(jié)省倒車及水穩(wěn)碎石的攤鋪進度，一律采用以上自卸汽車，運輸途中采取苫布覆蓋，防止灑漏污染路面和造成混合料浪費，并減少運輸途中水分過量損失。(2) 發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、

26、出料進度、噸位等。司機送料至攤 鋪現場，應由收料人員核對查收，并注明攤鋪收料進度，以備檢查。超出延時進度的混 合料當成廢料處理，嚴禁用于施工。6、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪攤鋪前，將下基層表面清掃干凈， 灑水濕潤但不積水， 攤鋪采用型攤鋪機進行攤鋪。 自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料時，應服從現場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。(1) 松鋪系數的確定。不同的混合料、不同的攤鋪機及不同的夯錘震動頻率均會有 不同的松鋪系數。一般常用的松鋪系數在之間，在試驗路段中應檢測計算最終確定。(2) 拌和好的混合料運至現場，等有一定車數時應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始 攤鋪前應清除兩側分料器接頭處(約 -60cm )離析混合

27、料。攤鋪時應清除螺旋送料器送 料時離析的大石子。另外攤鋪后如有離析，應進行人工找補，同時注意含水量大小，及 時反饋給拌和站做適當調整。(3) 頭一次開始攤鋪時，當鋪至 10m 左右時，應檢查攤鋪面的標高、橫坡，不符合 設計時，應適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，應每 10m 做好虛鋪厚度的記錄。 攤鋪后的水泥穩(wěn)定碎石中的雜物或石塊應人工清除， 并回填。(4) 攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和站的生產能力、運輸能力及 攤鋪能力，避免中途停機，攤鋪速度一般在 -3.0m 。要有專人指揮料車，順利倒車起斗 喂料，并不碰撞攤鋪機。在攤鋪正常時，要保證攤鋪機的夯錘或

28、夯板的震搗頻率均勻一 致，不得隨意調整(夯錘的調整，使夯錘盡可能大，來保證密實度，以傳感器不在鋼絲 上產生較明顯的振動為宜) 。另外，為了保證其平整度，當攤鋪機行走正常后，攤鋪機 由傳感器自動控制高程和厚度，應盡量減免人員操作，調整攤鋪機熨平板仰角(5) 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機 應駛離混合料末端一定的距離。7、橫縫的設置(1) 人工把末端混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的 壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。(2) 方木另一側設支撐，或用人工拿锨頂住。(3) 混合料碾壓密實。(4) 用 3m 直尺測量，平整度不合格、壓實度不

29、合格處，人工予以鏟除。(5) 在重新開始攤鋪混合料前，應清掃下承層。(6) 攤鋪機返回已壓實層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。(7) 接縫處，人工找平至平整度符合規(guī)范要求，壓實度合格。8、縱向接縫本標段采用型攤鋪機一次攤鋪成型，一般沒有縱向接縫。但在交叉路口等不規(guī)則路 段攤鋪機作業(yè)時，有縱縫。采取兩臺攤鋪機(攤鋪面積較大時)聯合作業(yè)，攤鋪間距控 制在-30m，同步先前攤鋪混合料，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必 須垂直相接，嚴禁斜接，并做如下處理：(1) 在前一幅攤鋪時在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高 度與穩(wěn)定碎石的壓實厚度同高。(2) 養(yǎng)生結束后，在攤鋪另

30、一幅前，拆除支撐，清除未壓實的水穩(wěn)碎石混合料。9、水泥穩(wěn)定碎石的碾壓 碾壓是水泥穩(wěn)定碎石形成強度的根本，碾壓機具配備合理與否直接影響壓實度、平 整度。碾壓應以振動為主，且激振力不小于?？紤]到初壓、終壓趕光，還應配備三輪光碾式膠輪壓路機。(1) 碾壓順序水穩(wěn)碎石初壓應選用輕型小噸位壓路機碾壓遍。 復壓應選用大噸位的振動壓路機碾 壓遍，邊碾壓邊檢測壓實度。壓實度滿足要求后，用膠輪壓路機或三輪光碾碾壓遍，趕 光成型。(2) 碾壓速度初壓階段應控制在 1.5km/h ，復壓時控制在 2km/h ，趕光終壓控制在 2.5km/h ，起 步和制動應做到慢起動、慢剎車，先停振動后停車，先開車再開振動，杜絕快

31、起動、急 剎車、原地振等現象(3) 碾壓方式碾壓時，應遵循先低后高的原則，縱向保證輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾 壓時應采取一定措施，通常方法：1) 縱向壓成鋸齒狀(最小錯開 1m )，不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實 的路面上開啟振動， 碾壓到穩(wěn)壓處前 3m 時返回，錯半軸， 碾壓接頭處錯成橫向°的階梯 形狀。水穩(wěn)碎石兩側應多壓遍。2) 縱向壓擠成一直線，復壓結束時，人工把擁包整平，直至合乎平整度要求為止， 再趕光成活。實踐證明，后者雖浪費人力，但效果較前者更佳。(4) 橫向硬接頭處理施工前，把硬結頭沿橫向方向刨直， 直至露到壓實度滿足要求處， 清除后灑水濕潤。 攤鋪后，

32、人工順平，在碾壓時應進行人工找補以確保平整度。10 、 平整度控制水穩(wěn)碎石基層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。 為了確保水穩(wěn)碎石基層的平整度符合規(guī)范要求，在碾壓過程中應設專人用 3m 直尺測量，發(fā)現不合格處及時處理。11 、 水穩(wěn)碎石的養(yǎng)生 水穩(wěn)碎石一般封閉交通養(yǎng)生天，養(yǎng)生期間應保持表面濕潤，嚴禁重交通行駛。養(yǎng)生 一般從鋪筑成型后第二天開始，一定在水泥終凝后再養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生時，要注意邊緣上 灑到位，灑水時應灑勻灑足。養(yǎng)生天后，可灑布透層油，否則一直養(yǎng)生到噴灑透層油。五、 瀝青混凝土面層施工1、透層施工(1) 施工準備材料采用乳化瀝青。處治層表面應平整、清潔、無松散處，并應符合圖紙所示或監(jiān) 理

33、施工全過程管理人員確定的典型斷面。當監(jiān)理施工全過程管理人員有指示時，應視需 要用機動路帚或電鼓風機，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質。(2) 施工方法1) 瀝青采用乳化瀝青，瀝青灑布車噴灑，每用量按 1.2L 進行控制，以能形成盡量薄但又連續(xù)的瀝青膜為度，其用量通過試鋪來確定。該工程擬投入一臺瀝青灑布車。2) 無論采用何種方式，均應通過試鋪，確定原材料、施工工藝和質量標準。3) 透層瀝青要在基層施工結束表面稍干后澆灑， 最遲不應超過養(yǎng)生期 (一般為天)4) 透層瀝青澆灑前，基層表面必需清掃干凈，特別是不得有灰塵存在。5) 透層瀝青用瀝青灑布車進行作業(yè)，并預先通過試灑，確定灑布用量和行進速度。6

34、) 瀝青灑布后若有遺露，應用人工補灑，如有積聚(特別是中間附近) ，應刮除多 余部分，并適當減少用量。7) 在破乳后水分蒸發(fā)并基本成型前，要禁止車輛和行人上路。2、乳化瀝青封層的施工1) 在瀝青面層鋪筑前施工， 在灑布乳化瀝青前， 必須把表面的松散物質、 贓物或塵 土清掃干凈。對粘在表面的土塊，應用水清除干凈，此項工作必須達到監(jiān)理施工全過程 管理人員滿意為止。2) 乳化瀝青的灑布工作同第一層施工程序。3) 第一層乳化瀝青的施工， 盡量在基層施工后兩三天， 基層保持干凈的情況下澆灑 較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要避免因天強度不夠而造成不必 要的返工。4) 在清掃后的基層上根據

35、干燥程度適當灑水， 使基層保持濕潤， 以便乳液滲入吸附 在基層上，并嚴禁車輛通行。5) 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10 °C。6) 在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控 制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行清洗，保持噴油嘴干 凈，管道暢通。7) 乳化瀝青在常溫下灑布， 一次灑布均勻，灑布后有漏灑時， 應用手提式噴灑器進 行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據施工全過程管理人員的批準進行清理。灑布時 不得污染結構物、 護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面， 如有濺污， 必須清除和整修。8) 集料撒布必須在乳液破乳之前

36、(灑布后小時內)完成，撒料后應及時掃勻，達到 全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時，要人工適 當找補，局部集料過多時，及時將多余集料清掃掉。9) 擬采用集料散布機和瀝青灑布機聯合作業(yè)進行施工。10) 碾壓應在攤鋪后立即進行，并在當日完成。11) 除監(jiān)理施工全過程管理人員書面批準較短的養(yǎng)生進度外， 其表面至少應養(yǎng)生天， 方能進行下一層施工。12) 養(yǎng)護不應使已嵌鎖的混合料移動位置。13) 應采用旋轉路帚把多余的材料從整個處治表面上清掃出去，面層清掃應在監(jiān)理 施工全過程管理人員指定的進度進行。3、瀝青混凝土面層 瀝青混凝土采用廠拌。由自卸車運至現場，兩臺攤鋪機，單幅一

37、次成型鋪筑技術指 導文件。鋪筑中的調平裝置，采用基準鋼絲繩法。(1) 開工前準備1) 成品的控制根據要求，瀝青混凝土成品認真進行取樣試驗，確保合乎標準要求并令業(yè)主及監(jiān)理 施工全過程管理人員滿意的材料進場。2) 瀝青混凝土混合料配合比的驗證 做好與成品供應廠家的協調工作，通過鋪筑試驗段，取出拌出的瀝青混合料及試驗 段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的標準配合比，及時與廠家工地代表 溝通調整配合比。3) 鋪筑試驗路段，做好技術匯總報告 通過鋪筑試驗段，驗證生產配合比，檢驗施工組織技術指導文件、施工工藝及操作 規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面提供技術依據，匯總報告中應包括 以

38、下內容：A. 確定各層瀝青混合料的施工配合比。B. 掌握攤鋪機生產技術。C. 確定各瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。D. 確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。E. 確定各層的松鋪系數。F. 確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。G. 成品供應、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。H. 接縫的正確處理的方法。I. 確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。(2) 施工方法1) 成品的運輸A. 成品瀝青混凝土采用自卸汽車運輸， 車輛底部及兩側均應清掃干凈， 并涂油水混 合液(柴油：水)，不讓多余的混合料聚積在車箱底部，運輸車輛必須加以覆蓋。B. 車輛裝

39、料應由前至后分堆放料， 每裝一斗料應挪動一下汽車位置， 以減少粗細集 料的離析。C. 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力， 在現場等候的卸料車不少于輛， 使 攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。D. 運料車應靠近離攤鋪機 -30cm 左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。E. 混合料施工現場溫度不低于130 C,已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運 料車輛卸料時留于車上的混合料， 以及低于要求鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢 棄。F. 運至鋪筑現場的混合料, 應在當天完成壓實, 否則現場多余的混合料要廢棄處理。2) 混合料的攤鋪A. 本標段主線單幅路面采用自動調平攤鋪機鋪筑半幅一次成型

40、。B. 瀝青混凝土下面層為粗粒式瀝青混凝土， 采用兩側基準鋼絲繩調平， 使標高、 縱 橫坡度符合設計要求。下承層的檢驗與準備 鋪筑瀝青混凝土下面層前，水穩(wěn)層應得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、 雜物，并做好封層。測量放樣。放出兩側的支撐桿，間距為10m ,每-200m長為一段，在支撐桿上掛好 鋼絲，拉力應不小于 100kg ，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設專人 進行核查。攤鋪機就位前后，先應預熱，使熨平板的溫度在65 C以上，按試驗段提供的松鋪系數（一般為）計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相 等，使熨平板牢固放在上面。將攤鋪機的電子感應器置于基

41、準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130 C。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約 30cm 左 右，停車空擋，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同 步前進。拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的均勻、緩慢、連 續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持 一定高度以保證熨平板的平整。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠 的初始壓實度。攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現局部離析、拖痕及其他問題應及 時處理。

42、 設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在項目建設周期中脫離基準鋼絲。 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢 棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。C. 開始攤鋪混合料時， 將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。 蓋梁及后背填土必須 夯實，確?？p寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。D. 瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調整， 正常施工時攤鋪溫度不低于-130 C但不超過165 C。E. 攤鋪機應以均勻的速度行使， 它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配， 以保證 混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘 2m 左右，攤鋪過程中，不得隨意變 換速度，要減少中

43、途停頓次數，防止影響施工質量。F. 對外形不規(guī)則， 路面厚度不同， 空間受到限制以及構造物接頭等攤鋪機無法工作 的地方，經監(jiān)理施工全過程管理人員同意后可以采用人工攤鋪。3) 混合料的壓實A. 混合料完成攤鋪后應立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格 之處及時進行調整。B. 瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。 根據試驗段提供的資料、 配備壓實機具， 選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。C. 初壓 初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據實踐證明，采用較高溫度 碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后 較高溫度下進行初壓采用自重光輪壓路機

44、，一般碾壓兩遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓順序： 壓路機由路肩一側壓向路中心， 或由低側向高側碾壓。 后輪應重疊輪寬， 靠路緣石附近留出 -30cm 采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓應將驅動輪向著攤鋪方向，防止攤鋪料發(fā)生推移或產生擁抱。 初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。D. 復壓復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料不低于110 c時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。復壓采用二臺輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于，后輪應重疊輪寬。 復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為遍。復壓速度也由試驗段 提供，一般可采用 4Km/h 。E. 終壓終壓主要是消除輪跡， 改善鋪

45、筑層的平整度， 碾壓時瀝青混合料的溫度也應在 90c 以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為遍。 終壓速度可采用 -5Km/h ，也應由試驗段提供。終壓的順序與初壓的順序相同，碾壓終了溫度不低于 80c。F. 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩 次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。G. 壓路機不得停留在溫度高于90C的已經壓過的混合料上，同時應采用有效措施，防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜質在壓路機存放期間落在路面上。H. 壓實時，如接縫處 （包括縱縫、 橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合

46、料溫 度已不能滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，再壓 實到無縫跡為止。 否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑， 立即共同碾壓到無縫跡為止。 在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合料十 足壓實。已經完成碾壓的路面，不得補表皮。I. 當層厚等于或大于 40mm 時，施工全過程管理人員可使用核子密度儀進行現場密 實度檢驗，以代替實驗室進行密度試樣測定。但每讀個核子密度儀讀數，必須鉆取一個 試樣送交試驗室進行密度試驗，以檢驗核子密度儀的準確性。J. 碾壓時還應注意以下事項： 各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并

47、防止礦 料、油料和雜物落在瀝青面上。防止交通工具、通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染， 若已發(fā)生無法清掃干凈者，可澆灑粘層油。壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便 于司機辨認。要進行合理碾壓， 壓實不足不但影響路面力學性能， 而且在行車作用再密實過程中， 形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復壓、終壓，當壓實層下為剛性時（如路面、搭板等）皆不宜振動壓 實，否則效果相反。嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。4）接縫的處理A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小范圍，接縫

48、的方法及設備， 應取得施工全過程管理人員的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。B. 當由于工作中斷， 攤鋪混合料的末端已經冷卻， 或者在第二天恢復工作時， 就應 做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。 橫向接縫在相連的層次和相臨的行程間均 應至少錯開 1m。C. 每天的施工橫縫，應用3m直尺檢查平整度，超過3m時應將端頭超過部分切除， 且切成垂直面，將路面接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。D. 每天施工終了前可在端頭 -5m 范圍內撒適量砂子，容易挖除。E. 接頭處 30cm 內可用新鋪瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60 C左右），便于新舊面的相互結合。F. 開

49、始攤鋪時， 應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭 處的松鋪厚度，決定燙平板的高度。5）氣候條件A. 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。B. 施工氣溫低于10 C時，停止攤鋪。低于15 C時，控制運距，以保證碾壓溫度在 要求的范圍內。四、水泥砼路面施工 本合同段共有水泥砼路面，設計厚度。（一）、原材料： 、水泥采用旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或旋窯道路硅酸鹽水泥，水泥強度等 級為，水泥用量不得小于 300Kg ，其技術要求應符合公路水泥砼路面施工技術規(guī)范 要求。、粗集料：水泥路面用粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合要求級配，最大粒徑不應超過31.5mm

50、，其技術要求應符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范。、細集料：水泥路面用細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合要求級配，細度模數 不小于，級別不低于級， 其技術要求應符合 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 要求。、水：飲用水。、鋼筋：水泥混凝土路面所用的鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準 的技術要求。鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋應鋸斷，不 得擠壓切斷。斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成 -3mm 圓倒角。（二）施工工藝、施工基本要求.基層的檢測驗收：基層各項技術指標，如壓實度、高程、橫坡度、強度、寬度等應符 合設計和施工技術規(guī)范要求。.施工前準備有足夠的符

51、合技術的原材料。.配合比設計應滿足混凝土的設計抗壓抗折強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性 要求，以及就地取材的經濟合理性要求。.提前做好模板以及相應的加固固定桿和鋼釬的加工與制作模板， 制作數量應為攤鋪機 攤鋪能力的倍。.測量放樣：恢復定線，直線段每 20m 設一中樁，彎道每米設一中樁，經復核無誤后， 以恢復的中線為依據，放出澆筑混凝土路面的邊線樁，用寸長鐵釘直線每米一釘，彎道 每米一釘，對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經復核 確認后，方可架設導線。.導線架設：在距放樣鐵釘 2cm 左右處，釘打鋼釬長度約 45cm 左右，打入深度以穩(wěn)固 為宜，進行抄平測量，在鋼

52、釬上標出混凝土路面的設計標高位置線，精確至土2mm,然后將設計標高線用線繩拉緊栓系牢固， 中間不能產生垂度， 不能擾動鋼釬， 位置要正確。.模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內側面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆注、振搗過程中，模板不會位移，下沉變形。模板的內側面應均均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合要求，安裝牢固，保證混凝 土澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。.鋪設軌道：軌道選用字鋼，一般只需配備根標準字鋼即可，向前倒換使用，并應將字 鋼固定在小型枕木上，枕木間距為

53、1m。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應 為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持一個常數不變。應保證軌道平穩(wěn)順直，接 頭處平滑不變。.攤鋪機就位與調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡 度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好 和其它裝置運行是否正常。.人工修整混凝土面。 先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻 面。用提漿棒來回在混凝土面上滾動，保證混凝土表面水泥漿均勻分布。為防止鋸縫不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼 板制成，板寬宜與縮縫深度相同，板厚與縮縫的

54、寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短，做 成刀形，在刀背上均勻焊接三個提手。壓入前將壓縫板兩側涂刷脫模劑，在縮縫位置打 入壓縫板時，應嚴格控制順直，壓入深度比混凝土表面稍低左右，將壓縫板兩側隆起的 混凝土抹平。壓縫板靜止小時后，先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾起兩側的混凝土，小 時左右提出壓縫板。在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光，收漿后應無任何痕跡，并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩板高差，檢測結果應符合規(guī)范要求。壓紋或拉槽：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓 紋或拉槽的形式，應及時掌握壓紋或拉槽的時機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕 壓有軟感，水

55、泥漿又不粘手為準，混凝土初凝之前完成，不管是壓紋或拉槽，在施工時 必須應用導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為左右，不能有石子或粗粒砂浮 于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉 槽器。養(yǎng)護：一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護采用澆水養(yǎng)生，必須保證天 之內小時混凝土表面濕潤，可用不污染混凝土表面覆蓋物上澆水滲透養(yǎng)生，也可四周筑 上圍堰澆水養(yǎng)生，鋸縫前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚，則鋸縫困難，還會出 現斷板，一般可依據澆注時的溫度乘以澆注后的進度達到度為準或混凝土抗壓強度達， 即可開始鋸縫，鋸縫間距

56、應為面板寬度的倍，間距太長容易產生斷板現象。鋸縫應順直 按畫線進行，深度應符合設計要求，一般為板厚的左右，鋸縫后要及時用水沖洗干凈， 為填縫打好基礎。五、圓管涵 本合同段共有鋼筋砼圓管涵道，直徑道，直徑道。施工工序為：基坑開挖及基底處 理一墊層鋪設一管基澆筑一管節(jié)敷設一接縫及防水層處理一洞門及附屬工程一涵背回填。圓管涵預制管節(jié)采用離心旋轉成型工藝加工，擬向當地的水泥制管廠訂制。汽車運 輸到現場， 汽車吊吊機安裝， 管涵在運輸、 裝卸過程中， 采取墊加橫木固定， 防止碰撞， 避免管節(jié)損壞或產生裂紋 鋼筋砼管道平基，采用立模澆筑、機拌、機運、人工攤平、機振。管基施工前必須驗槽，檢驗槽底寬度、槽底高程。排干積水，在基礎整個鋪設過 程中應采取排水措施，保證槽底無積水。根據設計高程，用水準儀測量，釘控制樁，控制平基寬度、標高及中線位移。基礎砂礫墊層必須按控制樁帶線鋪平、夯實、校平。砼施工前必須將原材料送試驗室進行砼級配組成試驗，下達配合比通知單，嚴格 按配合比控制施工級配，拌制砼。砼澆筑前要立模，并對模板進行寬度復核和高程復測。砼攤鋪前打控制樁，在模板兩側帶線以便控制砼高度和厚度，砼攤鋪后宜采用平 板振動器振搗，直至表面泛漿為佳。砼基礎一次澆