秦總架梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū).doc

1、京廣線(xiàn)信陽(yáng)至陳家河段改造工程XCP廂段橋梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制：王君勛 審核：中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司信陳鐵路鋪架工程項(xiàng)目部二。六年六月京廣線(xiàn)信陽(yáng)至陳家河段改造工程XCP廂段橋梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1、 工程概況我部承擔(dān)的京廣線(xiàn)信陳鐵路鋪架工程定于7 月 1 日開(kāi)始橋梁架設(shè)， 目前各項(xiàng)工作正在積極籌備之中。根據(jù)設(shè)計(jì)，本線(xiàn)采用了我國(guó)最新的 2201 型提速梁，梁體最重達(dá)147t,支座采用 KTYZM系列圓柱面鋼支座。標(biāo)段 內(nèi)共有橋梁 596孔，其中32m橋梁556孑L, 24ma梁38孑L, 16m橋梁2孑晨2、 橋梁架設(shè)施工方案以武勝關(guān)DK1020+30肝面交叉處為分界點(diǎn)，將標(biāo)段分為兩個(gè)繞行段

2、。第一段： DK1008+500（ 李家寨站標(biāo)段起點(diǎn)里程） -DK1020+300 的施工 方案是利用新建施工便線(xiàn)進(jìn)入新線(xiàn)施工，施工便線(xiàn)自李家寨站DK1008+788插鋪一組60/12 #道岔引出工程線(xiàn)與新線(xiàn)連通。新建線(xiàn)的上行線(xiàn)與李家寨車(chē)站的上行線(xiàn)連接，過(guò)渡開(kāi)通。通過(guò)新建線(xiàn)的上行線(xiàn)開(kāi)始鋪架。按照鋪軌在前架橋在后的施工順序，從李家寨小橋開(kāi)始鋪架至雞公山 大橋止。架橋方向是由北往南。架橋順序是由北往南（由小里程往大里程方向）見(jiàn)附圖一。第二段：DK1055+600 （標(biāo)段終點(diǎn)）DK1020+300段的施工方案是：將 楊家寨站的 3 道與新線(xiàn)之間利用施工過(guò)渡線(xiàn)相連接，架橋機(jī)與運(yùn)梁車(chē)經(jīng) 3 道和施工過(guò)渡

3、線(xiàn)進(jìn)新上行線(xiàn)進(jìn)行架橋作業(yè)。架橋順序是有南往北（由大里程往小里程方向）見(jiàn)附圖二。架橋總體施工方案是利用線(xiàn)下施工單位保留的施工便道提前預(yù)鋪上 行線(xiàn)，架橋機(jī)在新上行線(xiàn)通過(guò)橫移設(shè)備完成雙線(xiàn)橋梁架設(shè)任務(wù)。（上行線(xiàn)預(yù)鋪短軌的目的是架橋和卸下行線(xiàn)的長(zhǎng)軌與軌枕，下行線(xiàn)則一次鋪設(shè)長(zhǎng)軌）3、 架橋時(shí)間規(guī)劃2006 年 7 月 1 日開(kāi)始從朱家港DK1055+463. 86 大橋鋪架； 7 月 31 日鋪架到 新廣水站； 10 月 9 日鋪架到武勝關(guān)隧道； 10 月 24 日鋪架到劉家沖大橋停止 ;架橋機(jī)調(diào)頭從DK1009+869. 6 李家寨小橋開(kāi)始鋪架， 11 月 3 日鋪架完成。（此時(shí)間根據(jù)具體架梁時(shí)間重新安

4、排）4、 架橋機(jī)技術(shù)性能介紹標(biāo)段內(nèi)因首次采用最新的 2201 型提速梁，梁體最重達(dá)147t, 原有的 架橋機(jī)及平板運(yùn)輸車(chē)均不能滿(mǎn)足施工的需要，根據(jù)2005 年 7 月 18 日中鐵 工程總公司在北京召集新建時(shí)速200 公里客貨共線(xiàn)鐵路T 梁運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)要求研討會(huì)形成的專(zhuān)家意見(jiàn)，平板運(yùn)輸車(chē)由二七車(chē)輛廠(chǎng)設(shè)計(jì)制造專(zhuān)用平板車(chē)；由鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院、邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司共同研制開(kāi)發(fā)單臂型式的 DJK160型架橋機(jī)來(lái)滿(mǎn)足施工的需要。1 、組成DJK160 型架橋機(jī)仍由主機(jī)、機(jī)動(dòng)平車(chē)、倒裝龍門(mén)架三大部分組成； 這種組合配置能使整個(gè)架橋機(jī)鋪軌作業(yè)工序完善、先進(jìn)，并能連續(xù)作業(yè)。 本機(jī)在半懸掛狀態(tài)（機(jī)臂縮回

5、 13. Im ） 可懸臂鋪設(shè)20t 的軌排。2、本機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)吊梁小車(chē)在機(jī)臂上蓋板走行，同時(shí)采用下包機(jī)臂連接和橫移扁擔(dān)的形式，從而降低整機(jī)作業(yè)高度，并提高吊梁起吊高度，吊梁小車(chē)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置兩級(jí)制動(dòng)裝置；1號(hào)柱機(jī)臂伸縮支撐輪采用雙均衡系統(tǒng)，進(jìn)一步降低256t166t(L*B*H) : 64. 3*4. 34*6.88mR=300m(普通T梁)R= 180m0? 5km/h20%o1. 2 m2. 0mlOm/min0.25m/min0? 5m/min130mm3. 4m改為加了接觸應(yīng)力，機(jī)臂固定插銷(xiāo)與導(dǎo)向輪合二為一，安全性能更好，拖梁小車(chē) 強(qiáng)型，可單獨(dú)使用；主機(jī)自重 256噸，增加了手制動(dòng)裝置

6、。機(jī)臂全 懸38. 6m ;3、主要技術(shù)參數(shù)主機(jī)總重：主機(jī)額定起重量：工作時(shí)最大輪廓尺寸架梁時(shí)最小曲線(xiàn)半徑：主機(jī)通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑：自行速度：自行最大爬坡度：空中最大橫移量：0號(hào)柱最大擺頭量：擺頭速度：吊梁橫移速度：拖梁（軌排）速度：簡(jiǎn)支架橋時(shí)機(jī)臂跨中下?lián)?工作時(shí)整機(jī)的重心高度：液壓系統(tǒng)的最大工作壓力: 五、橋梁架設(shè)施工工藝介紹1號(hào)柱頂標(biāo)高6. 88m;整機(jī)質(zhì)心高度3.4m;1、勞力安排、本單位工程施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、主要工種人員為確保架梁的質(zhì)量和安全，由項(xiàng)目部副經(jīng)理毛振輝親自主抓，全面協(xié) 調(diào)，下 轄人工鋪軌隊(duì)、架橋作業(yè)隊(duì)、機(jī)運(yùn)隊(duì)。由確山道硝廠(chǎng)運(yùn)輸?shù)老?；由中鐵六局孝感橋梁廠(chǎng)負(fù)責(zé)梁體的供應(yīng)和運(yùn)輸，共同

7、完成本標(biāo)段架梁施工。項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工如下：1.1 項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：許建軍，常務(wù)副組長(zhǎng)：毛振輝，技 術(shù)負(fù)責(zé) 人：秦飛；調(diào)度長(zhǎng)：王西??；成員：張起章、虞得勝、張慶廣、職小強(qiáng)、李英超、魯增。1.2 勞動(dòng)力組織（三班兩倒制）DJK160架橋機(jī)架梁作業(yè)勞動(dòng)組織表名稱(chēng)工作內(nèi)容人數(shù)名稱(chēng)工作內(nèi)容人數(shù)號(hào)車(chē)指揮1機(jī)電 工種1號(hào)車(chē)內(nèi)燃司機(jī)1捆鋼絲繩42號(hào)車(chē)內(nèi)燃司機(jī)1看機(jī)臂2龍門(mén)吊內(nèi)燃司機(jī)1梁上作業(yè)1電焊發(fā)電機(jī)司機(jī)1直流發(fā)電機(jī)司機(jī)1電工2交流發(fā)電力司機(jī)1電焊工4小計(jì)10小計(jì)10號(hào)車(chē)指揮（領(lǐng)車(chē)）1其他專(zhuān)職安全員1捆鋼絲繩4工長(zhǎng)1護(hù)送橋梁4列檢12號(hào)車(chē)走行司機(jī)1電話(huà)員1按鈕司機(jī)2技術(shù)貝2小計(jì)12小計(jì)

8、6合計(jì)（共計(jì)兩個(gè)工 班）108移梁人員32姜志力任隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)架橋作業(yè)隊(duì)的全面組織協(xié)調(diào)工作。2、架梁前應(yīng)落實(shí)下列工作2.1架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織；橋頭線(xiàn)路、橋面鋪軌上磕辦法;橋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)共同鋪軌與架梁的銜接辦法。具體落實(shí)應(yīng)由副組長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)合架落實(shí)?；痉椒ㄊ牵簶蝾^線(xiàn)路鋪軌上硝由人工鋪軌隊(duì)具體實(shí)施；橋面上硝在基地（ BDK0+18）0處儲(chǔ)存的道磕利用裝載機(jī)按規(guī)定對(duì)應(yīng)提前上磕的橋梁施工。 （上硝的橋梁應(yīng)是上行線(xiàn)橋梁），具體是隊(duì)技術(shù)人員來(lái)落實(shí)此項(xiàng)工作。鋪軌與架梁的銜接的具體辦法是：提前預(yù)鋪上行線(xiàn)，達(dá)到架梁行車(chē)條件。2. 2 確定架橋機(jī)架橋地點(diǎn)和換裝龍門(mén)吊安放位置。具體由隊(duì)技術(shù)人員 確定。具體

9、方法是架橋機(jī)離胸墻約2m的位置；換裝的龍門(mén)吊距二號(hào)車(chē)約500m2. 3復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過(guò)地段的限界是否符合要求。具體由隊(duì)技術(shù)人員落實(shí)。2. 4檢查橋墩中線(xiàn)、支座十字線(xiàn)、梁端線(xiàn)、錨栓孔十字線(xiàn)；錨栓孔位置、深度、孔眼大小是否符合要求；橋臺(tái)擋磕前墻和墩臺(tái)頂冒有無(wú)外露鋼 筋；吊欄、圍欄及步行板安裝是否牢靠。具體方法是在橋梁架設(shè)前和線(xiàn)下 單位交接時(shí)由技術(shù)組進(jìn)行交接復(fù)核，施工前由隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)行校核，那處不具備施工條件應(yīng)提前向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。2. 5 檢查橋頭填土和線(xiàn)路質(zhì)量，具體由隊(duì)負(fù)責(zé)。2.6 確定架梁列車(chē)編組掛運(yùn)方法和梁的供應(yīng)辦法。具體由調(diào)度長(zhǎng)落 實(shí)。2. 7 架梁時(shí)的電源、照明、通訊等實(shí)施方案。具

10、體由架橋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)落實(shí)。2. 8 成品梁的驗(yàn)收。具體由隊(duì)技術(shù)人員驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括：制梁金屬標(biāo)牌（內(nèi)容有制梁日期、梁體長(zhǎng)度、生產(chǎn)方等）、制梁合格證、橫隔板數(shù)量、墊圈及螺帽應(yīng)集中堆放、支座螺栓應(yīng)涂油包扎；對(duì)梁體的外觀(guān)、尺 寸作具體記錄；并時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)架梁順序?qū)?lái)梁順序進(jìn)行核對(duì)4. 7吊落梁3、橋梁架設(shè)施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)梁外觀(guān)檢查，上橋面道楂 施工準(zhǔn)備一線(xiàn)路限界，橋頭路基及順 支座，清除焊接點(diǎn)殘?jiān)?，墊石十字線(xiàn)及錨栓孔線(xiàn)路維修橋頭加固接短軌I機(jī)組人員做架橋前準(zhǔn)備工作一組立龍門(mén)架一號(hào)車(chē)橋頭對(duì)位伸大臂立零號(hào)柱吊送墩臺(tái)工具橋梁拖拉 捆梁吊梁倒裝橋梁于二號(hào)小車(chē)上i二號(hào)車(chē)運(yùn)送橋梁|采用機(jī)上橫移梁直接對(duì)位封行鼓沸

11、移梁對(duì)位做好防護(hù)，橫移一次就位裝置使橋梁就位木收零號(hào)柱，折除短軌量整孔梁蔣位檢 安放防水蓋板，鋪橋面軌查；重復(fù)架其余各孔折除龍門(mén)架架橋機(jī)退位灌注錨栓及橫隔板安裝支座圍板，清掃墩臺(tái)整理架梁資料4、施工工藝橋頭加固采取對(duì)穿式加固，即每根枕木空對(duì)加穿枕木1根。加固的枕 木應(yīng)在線(xiàn)路軌枕?yè)v實(shí)后加穿，所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。4. 2組裝一號(hào)車(chē)組裝一號(hào)車(chē)選在車(chē)站股道或橋頭岔線(xiàn)等的直線(xiàn)地段進(jìn)行，直線(xiàn)有效長(zhǎng)不宜小于60mo為避免運(yùn)行中發(fā)生震擺，應(yīng)采取有效的安全措施。4.3組裝換裝龍門(mén)吊換裝龍門(mén)吊組立在坡度不大于10%的直線(xiàn)線(xiàn)路上，或半徑不小于1200m的曲線(xiàn)線(xiàn)路上（此條件

12、京廣線(xiàn)半徑均滿(mǎn)足）。龍門(mén)吊用可升降旋轉(zhuǎn)的安裝架組裝，無(wú)安裝架時(shí)可用吊車(chē)組裝。4. 4 一號(hào)車(chē)對(duì)位橋頭作業(yè)完成后，一號(hào)車(chē)便可前行對(duì)位。主要包括：對(duì)位、伸 大臂、支墊 和落實(shí)0號(hào)柱等。對(duì)位作業(yè)完畢后，應(yīng)將二號(hào)柱插銷(xiāo)全 部拔出，并將擺臂油缸鋼 絲繩全部放松，使大臂處于一端支于 0號(hào)柱，一端支于一號(hào)柱的完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。4. 5換裝橋梁及二號(hào)車(chē)送梁橋梁由楊家寨站 3道經(jīng)施工過(guò)渡線(xiàn)牽出，送梁到施工工地，二號(hào)車(chē)進(jìn)入龍門(mén)吊吊起橋梁的下方對(duì)好位，把梁倒裝到二號(hào)車(chē)上，二號(hào)車(chē)運(yùn)梁至一號(hào)車(chē)后部。4.6 梁由二號(hào)車(chē)進(jìn)入一號(hào)車(chē)二號(hào)車(chē)靠近一號(hào)車(chē)后，使用二號(hào)車(chē)前端兩個(gè)油壓千斤頂，將梁的前端頂起，撤除枕木。同時(shí)，用一號(hào)車(chē)底下卷?yè)P(yáng)

13、機(jī)帶動(dòng)一號(hào)車(chē)上的拖梁小車(chē)運(yùn)動(dòng)至梁底，將二號(hào)車(chē)前端兩油壓千斤頂放下，使梁的前端壓在拖梁小車(chē)上。頂梁時(shí)使二號(hào)車(chē)升降橫梁兩油壓千斤頂同步水平上升，并及時(shí)調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量。然后二號(hào)車(chē)推空平板車(chē) 到鄰線(xiàn)上指定位置。一號(hào)車(chē)上拖梁小車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的 前端 到達(dá)第一臺(tái)吊梁小車(chē)下面，用此吊梁小車(chē)把梁的前端吊起，同時(shí)二 號(hào)車(chē)上 的千斤頂也把梁頂起，以便一號(hào)車(chē)上的拖梁小車(chē)向后移。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車(chē)上，再次運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的后端到達(dá)第二臺(tái)吊梁小車(chē)下面，把梁的后端也吊起。捆梁作業(yè)完成后，一號(hào)車(chē)上的兩個(gè)吊梁小車(chē)將梁片吊起，同時(shí) 在機(jī)臂上運(yùn) 行，使梁落到規(guī)定位置。4.8 移梁移梁時(shí)一定要加固保險(xiǎn)倒

14、鏈和支撐木，不允許下坡道移梁。做 好一切的防 護(hù)工作，確保在移梁過(guò)程中不出任何失誤。橫移過(guò)程中要保持橋梁兩端同時(shí)、同速移動(dòng)，防止偏向而造成重大事故。橋梁兩端應(yīng)有對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系。設(shè)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)橋梁的對(duì)位，包括橋梁的垂直度、梁體與臺(tái)的梁縫距離、中心線(xiàn)對(duì)位等。DJK16晌型架橋機(jī) 在橫移方面能達(dá)到1.2m,大大提高架梁速度。4.9 支座安裝橋梁落位以后，馬上進(jìn)行支座安裝作業(yè)。支座安裝完成后，落 梁就位，經(jīng) 檢查支座安裝質(zhì)量符合要求時(shí)，才可摘吊梁鋼絲繩，否則應(yīng)重新吊梁調(diào)整支座，直至安裝合格為止。5、各工序作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)5. 1頂、落梁5.1.1 頂梁過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：起頂過(guò)程中梁體偏歪或翻倒；

15、梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)；位梁被頂裂或被頂出凹痕。5.1.2 頂落梁必須交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過(guò)大、未 施頂一 端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支承墊石上。兩端千斤頂下落應(yīng)保持同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。5.1. 3 頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)木杠，緊隨梁起落加高或降低，并用木板，木楔等調(diào)整間隙。中途停止工作時(shí)，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后立即將支座對(duì)位安放。嚴(yán)禁長(zhǎng)期用千斤頂支承梁體。5.1.4 T 形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)自不施頂?shù)囊欢?用木撐 支護(hù)或有其他防護(hù)措施。如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)立即查找原因，不應(yīng)接長(zhǎng)手把或增 加人力強(qiáng)壓。5. 1. 5

16、成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不得大于設(shè)計(jì)允許的懸出長(zhǎng)度。梁梗橫向：兩個(gè)同類(lèi)型的千斤頂應(yīng)在梁重心線(xiàn)兩邊等距離支放，千斤 頂頭 部外緣距離梁梗磔外緣應(yīng)保持 100mmz上的距離。5. 2捆梁5. 2.1捆梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂紋；梁受擠 壓發(fā) 生局部破損或變形；千斤頂突然滑動(dòng)，鋼絲繩被軋斷。5. 2. 2捆梁時(shí)停保持千斤繩均向同一個(gè)方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力；同時(shí)千斤繩與梁底轉(zhuǎn)角接觸處必須安放梁鐵瓦，千斤繩與磔接觸面應(yīng)墊木板防護(hù)；各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。5.

17、 2. 3選用的千斤繩安全系數(shù)不得小于 10,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有千斤繩扭結(jié)、變 形、 斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢；千斤繩必須可靠的懸掛在吊鉤或扁擔(dān)上，有保險(xiǎn)銷(xiāo)時(shí)應(yīng)插好。5.3吊梁5. 3.1吊梁過(guò)程中不應(yīng)有下列事故發(fā)生：卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停的下落或向下坡方向溜動(dòng)；滑輪無(wú)防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過(guò)大，造成梁體磔應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫；鋼絲繩 在卷筒上混纏。5.3.2 保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩 有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。5.3.3 梁體調(diào)離支承面20? 30mm寸，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各

18、重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀(guān)察，包括梁中線(xiàn)、梁端線(xiàn)、梁端垂直度、支座及螺栓具體位置進(jìn)行細(xì)致檢查，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。5.3.4 梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不應(yīng)超過(guò)2%； 縱 向傾斜不宜過(guò)大。5.3.5 出梁時(shí)，梁的前后端下落查不得大于500mm嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。5.3.6 落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束的橫向頂、拉。5.3.7 3 移梁5.3.8 3. 1 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)：移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況；機(jī)上移梁不到 位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過(guò)400mm拉 所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得大于50 機(jī)上移梁就位前應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽 取難易程度

19、。5.3.9 3. 2 墩上移梁就位不應(yīng)發(fā)生下列情況：梁在落放或移動(dòng)過(guò)程中翻倒；移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜 或溜 動(dòng)；移梁方向掌握好，避免造成就位困難。5. 3. 3 滑動(dòng)采用兩根50mm*50mrmf鋼并列組成，間距宜為 250mm方 鋼 每接長(zhǎng)可為1? 2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得小于200mm昉鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。5. 3.4 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持100mm勺安全距離，兩股 滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為 ± 10mni, 并應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向 垂直；兩 股滑道應(yīng)在同一水平面上；滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道，嚴(yán)禁設(shè)

20、置下坡道。5.3.5 梁體落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁；梁兩端走行速度應(yīng)保持一致，在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置；當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí)，應(yīng)有可靠的防溜、防傾覆保險(xiǎn)設(shè)施。5.4落梁與支座安裝5.4. 1 落梁時(shí)，支座底面中心線(xiàn)應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫(huà)出的十字線(xiàn)重合；梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸；在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；支座固定端、活動(dòng)端應(yīng)符合規(guī)定；支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。5. 5. 2 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橋梁中線(xiàn)為準(zhǔn)向兩端平均分配；橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線(xiàn)為準(zhǔn)，向兩片梁對(duì)稱(chēng)分配；調(diào)整后的支座

21、中心線(xiàn)與墩臺(tái)十字線(xiàn) 間的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)符合下表的規(guī)定：序號(hào)項(xiàng)目容許偏差1縱向錯(cuò)開(kāi)一般墩臺(tái)<2030m以上高墩臺(tái)<152橫向錯(cuò)開(kāi)一般墩臺(tái)<1530m以上高墩臺(tái)<103兩端支座中線(xiàn)間的橫向距離誤差誤差與橋梁中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)+30、 -10誤差與橋梁中線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)+ 15、 -106、架梁的技術(shù)要求等,6.1架梁前要仔細(xì)檢查墩臺(tái)的十字線(xiàn)位置，錨栓孔位置、孔深、孔徑 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。6.2橋梁進(jìn)場(chǎng)后，組織專(zhuān)人對(duì)梁體進(jìn)行檢查，仔細(xì)測(cè)量外觀(guān)尺寸，記錄制造日期，按規(guī)范要求進(jìn)行配對(duì)。6. 3橋梁吊裝時(shí)，其支點(diǎn)和吊點(diǎn)及懸出長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。6.4移梁過(guò)程中每個(gè)墩臺(tái)派一名測(cè)量工，控制好梁體的平面位置

22、。6.5支座安裝時(shí)要注意活動(dòng)端與固定端不能顛倒，安裝時(shí)要精心調(diào)整橋梁和橋梁支座在平面和立面上的位置，經(jīng)檢查無(wú)誤后才允許落梁就位。支座落位后，保證支座底板與支承墊石密貼，如因施工誤差造成縫隙，應(yīng)用干硬性水泥砂漿填實(shí)筑緊。整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象。6.6焊接橫隔板前應(yīng)清除磔殘?jiān)⒂臀?、鐵銹，焊條質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，焊縫要飽滿(mǎn)、連續(xù)、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，焊縫厚度不小 于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。焊接后應(yīng)敲去熔渣，檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。同時(shí)應(yīng)保證焊縫高度 8mmo6. 7澆注錨拴孔和橫隔板前，先清除雜物，橫隔板模板應(yīng)互相密貼，以免漏漿，確保磔外觀(guān)質(zhì)量。6. 8頂梁時(shí)，千斤頂施頂位置符合圖紙和規(guī)范要求，防止破壞梁體或墩臺(tái)。6. 9架梁應(yīng)保證各片梁的橫向預(yù)應(yīng)力孔準(zhǔn)確對(duì)位，7、安全保證措施7.1施工前必須對(duì)各級(jí)各類(lèi)人員進(jìn)行安全和技術(shù)交底，明確責(zé)任，要 做到人 員到位，職責(zé)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位。酒，并應(yīng)7.2所有高空作業(yè)人員應(yīng)符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝服從施工負(fù)責(zé)人有充分的睡眠。施工中要思想集中，服