非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)

1、非正常情況下的接發(fā)列車一、一切電話中斷時(shí)的接發(fā)列車方法n車站一切電話中斷，是指車站由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站各種行車電話（包括行車閉塞電話、列車調(diào)度電話、列車無(wú)線調(diào)度電話、各站電話及其他電話）全部中斷，無(wú)法與相鄰車站（線路所）及列車調(diào)度員取得行車聯(lián)絡(luò)的特殊情況。1.書面聯(lián)絡(luò)法行車n書面聯(lián)絡(luò)法，是指單線行車的車站在發(fā)生一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過(guò)書面方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，確定向區(qū)間開(kāi)行列車的發(fā)車權(quán)及列車運(yùn)行順序的辦法。2.時(shí)間間隔法行車n時(shí)間間隔法是指前一列車由車站出發(fā)后，不論是否到達(dá)前方站，準(zhǔn)許間隔一定的時(shí)間，再向該區(qū)間發(fā)出次一列車的行車方法。n雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向運(yùn)行的列車

2、。n在雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)間或自動(dòng)閉塞設(shè)備故障而停止使用的情況下，一切電話中斷發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前必須查明區(qū)間確實(shí)空閑，以防止盲目發(fā)出第一個(gè)列車，進(jìn)入實(shí)際已被占用的區(qū)間而發(fā)生行車事故。3.發(fā)出同方向列車的間隔時(shí)間n一切電話中斷后，無(wú)論單線或雙線區(qū)間，均無(wú)法收到列車到達(dá)鄰站的通知，發(fā)出同方向運(yùn)行的列車，必須使兩列車保持一定的距離。為此，同方向運(yùn)行的列車必須由一定的間隔時(shí)間，這一間隔時(shí)間為區(qū)間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分另加3min，但不得少于13min。在一般情況下，前行列車完全可以到達(dá)前方站，構(gòu)成區(qū)間空閑。4.在一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出的列車n（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援車除外）n（2）開(kāi)往區(qū)間岔線的列

3、車；n（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；n（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；n（5）列車無(wú)線調(diào)度電話故障的列車；n（6）超限列車（電話中斷前已辦妥閉塞的除外）；5.中斷行車的處理n在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如因列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故或區(qū)間線路發(fā)生故障，造成行車中斷時(shí)，車站值班員必須立即組織搶修和搶救，盡快恢復(fù)通車。（1）封鎖區(qū)間方法：當(dāng)車站值班員接到封鎖區(qū)間搶修施工或救援請(qǐng)求后，不必與鄰站商議，立即封鎖區(qū)間，同時(shí)將封鎖區(qū)間障礙地點(diǎn)及是否開(kāi)行救援列車等事項(xiàng)，以書面（應(yīng)加蓋站名印及車站值班員簽名或蓋章）通知封鎖區(qū)間的相鄰站。（2）開(kāi)行救援列車方法：封鎖區(qū)間后，如需開(kāi)行救援列車，應(yīng)以車站值班員的書面命令（用技

4、規(guī)附件四調(diào)度命令紙）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（3）開(kāi)通區(qū)間：當(dāng)區(qū)間搶修或救援工作完了，接到開(kāi)通封鎖請(qǐng)求的車站值班員，在確認(rèn)區(qū)間空閑（或線路恢復(fù)正常狀態(tài)）后，應(yīng)立即以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰站，開(kāi)通封鎖區(qū)間及以紅色許可證確定發(fā)車權(quán)。二、無(wú)連鎖（或連鎖失效）情況下的接發(fā)列車n（一）無(wú)連鎖線路的含義：“無(wú)連鎖線路”有兩種含義：一是指原裝有連鎖設(shè)備的線路上，由于供電部門的施工檢修、停電或連鎖設(shè)備發(fā)生故障等原因而導(dǎo)致連鎖失效，此時(shí)，列車（調(diào)車）進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間連鎖設(shè)備已不能相互檢查并失去互控作用；二是指本身就未裝設(shè)連鎖設(shè)備的線路。這兩者之一的線路上接發(fā)列車，即所謂無(wú)連鎖線路上接發(fā)列車。（二）無(wú)連鎖接

5、發(fā)列車線路上道岔加鎖1.確認(rèn)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖；2.加鎖辦法:能從設(shè)備上加鎖的道岔，以設(shè)備加鎖，如集中連鎖的車站以引導(dǎo)總鎖閉車站一端咽喉，已排列進(jìn)路顯示的光帶即為鎖閉；電鎖器連鎖的以控制臺(tái)鎖閉按鈕或手柄置于鎖閉位置，不能以設(shè)備的進(jìn)行人工加鎖。道岔加鎖裝置包括：鎖板、鉤鎖器、閉止把加鎖及帶柄標(biāo)志加鎖等。n（三）無(wú)連鎖（或連鎖失效）線路上接發(fā)列車1.站、段要指派勝任人員參加把關(guān)，對(duì)列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度。2.開(kāi)始辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確，特別是聯(lián)動(dòng)道岔A、B兩端的確認(rèn)。3.固定進(jìn)

6、路：雙線區(qū)段的車站。上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車，單線區(qū)段的車站，固定兩股線路辦理接發(fā)列車。4.對(duì)執(zhí)行上述規(guī)定有困難的特、一、二等站，應(yīng)配置雙人雙崗，并制定安全措施上報(bào)站細(xì)審批部門批準(zhǔn)。5.扳道員必須認(rèn)真執(zhí)行”一看、二扳（搖）、三確認(rèn)、四顯示（匯報(bào)）”的作業(yè)制度，嚴(yán)格按車站值班員的指示、正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。三、站內(nèi)無(wú)空閑線路接車辦法（一）對(duì)接入列車的限制站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，已不具備接車條件。為及時(shí)開(kāi)通線路，此時(shí)只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，以保證搶救、救災(zāi)及事故救援的緊急需要。（二）接車方法1.接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人

7、員確認(rèn)接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車禁止移動(dòng)位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突。2.接車時(shí)不開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員派接車人員站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向接車時(shí)為站界標(biāo)）外方。列車在站外停車后，接車人員將接車線路、接車線內(nèi)停留車位置、本列車預(yù)定停車低調(diào)及其他有關(guān)注意事項(xiàng)通知司機(jī)后，登乘列車前端以調(diào)車手信號(hào)將車領(lǐng)入站內(nèi)。四、雙線反方向、雙線改按單線行車的辦法和規(guī)定n 在未設(shè)雙向運(yùn)行設(shè)備的區(qū)間，列車反方向運(yùn)行時(shí)，無(wú)論是發(fā)車站的發(fā)車進(jìn)路，還是接車站的接車進(jìn)路，都不能與出站或進(jìn)站信號(hào)機(jī)相連鎖，也不能使用基本憑證發(fā)車和開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。即使在設(shè)有雙向運(yùn)行設(shè)備的區(qū)