碼頭風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定報(bào)告

1、江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險(xiǎn)源排查評(píng)估報(bào)告編制單位：江門市港口船東協(xié)會(huì)編制日期：2017. 10歡迎下載摘要：受江門市交通管理局委托，江門市港口船東協(xié)會(huì)組織專業(yè) 技術(shù)人員于2017年10月7日對(duì)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司 普貨碼頭進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定。按廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn) 源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016） 1 2 6 5號(hào)）和交通運(yùn) 輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分（試行）的要求，從普通貨物碼頭的起重 設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位 噸位利用率、風(fēng)、夜間生產(chǎn)等七個(gè)方面進(jìn)行分析評(píng)定；評(píng)定分值為 28.08分，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一般風(fēng)險(xiǎn)（IH級(jí)）。第二

2、組參加風(fēng)險(xiǎn)排查評(píng)估人員評(píng)估組人員甄長(zhǎng)洪 （組長(zhǎng)）鄧澤儀梁偉添劉賢韶簽名目 錄1編制依據(jù)2碼頭概況3辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估流程4風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估具體內(nèi)容5風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)論6其他需要重點(diǎn)說明的問題7附件碼頭風(fēng)險(xiǎn)源排查評(píng)估報(bào)告1編制依據(jù)1.1相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定(1)安全生產(chǎn)法(2)廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源排查管控工作指導(dǎo)意見(粵交安(2016) 1 265號(hào))(3)廣東省交通運(yùn)輸廳轉(zhuǎn)發(fā)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于全省集 中開展城市風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源排查整治專項(xiàng)行動(dòng)的通知(粵交安函2016 2 1 76 號(hào))(4)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分(試行)(5)企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)

3、準(zhǔn)(GB6441-86)(6)危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)(GB18218-2009)(7)起重機(jī)械安全規(guī)程-第一部分：總則(GB6067.1-2010)(8)起重機(jī)械分級(jí)-第一部分：總則(GB/T 20863.1-2007)(9)港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013)(10)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014)(11)港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范QGJ86-1992)1.2企業(yè)基礎(chǔ)性資料(1)碼頭質(zhì)量技術(shù)檢測(cè)評(píng)估報(bào)告(2)碼頭設(shè)計(jì)、建設(shè)的原始資料及相關(guān)審批、驗(yàn)收資料(3)碼頭設(shè)備設(shè)施定期檢測(cè)報(bào)告(4)碼頭靠泊船只及裝卸貨物的記錄江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭位于開平市裕海物

4、流有限公司位于廣東省開平市水口鎮(zhèn)，前身為廣東省開平糧油食品進(jìn) 出口公司(即開平市創(chuàng)豐貿(mào)易有限公司，是全民所有制單位，其下 碼頭稱為水口碼頭(碼頭泊位共3個(gè)，水口碼頭是國家交通部、省交 通廳批準(zhǔn)備案進(jìn)出省港澳的沿海內(nèi)河A級(jí)多用途碼頭、二類口岸。由開平糧油食品進(jìn)出口公司投資建設(shè)，三十多年來水口碼頭肩負(fù) 臺(tái)、開、恩、新、鶴的外貿(mào)進(jìn)出口港澳的運(yùn)輸任務(wù)，2007年6月開平糧 油食品進(jìn)出口公司由于體制改革，碼頭及航行省港澳航線、船只整體 由裕海物流有限公司收購。碼頭現(xiàn)有三個(gè)多用途泊位：1#泊位：原設(shè)計(jì)為500DWT多用途泊位，建成于1976年，由于近 年業(yè)務(wù)發(fā)展的改變，現(xiàn)除裝卸散貨外，碼頭面主要作為貨柜泊

5、位碼頭 的臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)，碼頭現(xiàn)狀長(zhǎng)度約為47m,目前主要靠泊1000DWT 船舶，1#泊位與貨柜泊位岸線總長(zhǎng)為100m。貨柜泊位：貨柜泊位與1#泊位碼頭緊貼，位于下游，為1000DWT 多用途泊位，建成于1996年，碼頭結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度約為30m,碎設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C25,該泊位現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱.2#泊位：2#泊位為500DWT多用途泊位，位于貨柜泊位碼頭下游 約116 m,建成于1986年，碼頭長(zhǎng)度為26.1m：該泊位主營(yíng)業(yè)務(wù)為散貨 根據(jù)江門市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站江門港開平港區(qū)裕海物流有限 公司碼頭加固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定報(bào)告（2014年01月）結(jié) 論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評(píng)定為第二類技

6、術(shù)狀態(tài)（正常）。3辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估流程（1）風(fēng)險(xiǎn)排查：依據(jù)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分（試行） 要求，采取現(xiàn)場(chǎng)檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對(duì)碼頭風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)源 進(jìn)行普查和識(shí)別，系統(tǒng)掌握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的種類、數(shù)量和分布狀況, 摸清安全風(fēng)險(xiǎn)底數(shù)。（2）風(fēng)險(xiǎn)分析：采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)碼頭進(jìn)定性、半 定量相結(jié)合等方式進(jìn)行分析。依據(jù)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)劃分（試行）的劃分方法， 普貨碼頭從起重設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能 力利用率、泊位噸位利用率、風(fēng)、夜間生產(chǎn)等七個(gè)方面進(jìn)行分析評(píng)定。碼頭狀況結(jié)合對(duì)企業(yè)調(diào)查及收集的資料對(duì)照碼頭風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)定 指標(biāo)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分和計(jì)算，計(jì)

7、算出來的總分值對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 方法表進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分。（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)：根據(jù)碼頭的危險(xiǎn)因素（如觸電、機(jī)械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè)施等） 及可能發(fā)生事故的概率，評(píng)定可能性級(jí)別；和事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性 進(jìn)行分析，通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法進(jìn)行定量評(píng)級(jí)，評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估具體內(nèi)容。4.1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源評(píng)估：1、起重設(shè)備(Al)：該碼頭現(xiàn)有1臺(tái)40噸門式起重設(shè)備、1臺(tái)5 噸門式起重設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)，40噸起重設(shè)備評(píng)定分值均為18分， 評(píng)定為一般風(fēng)險(xiǎn)源；5噸起重設(shè)備評(píng)定分值均為21.06分，其中A5項(xiàng) 指標(biāo)為滿分，評(píng)定為較大風(fēng)險(xiǎn)源，該項(xiàng)評(píng)定分值為10分。2、港口設(shè)施完整性(A2)：根據(jù)江門港開平港區(qū)

8、裕海物流有限公 司碼頭加固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定報(bào)告(2014年01月)： 結(jié)論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評(píng)定為第二類技術(shù)狀態(tài)(正常)。港 口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、堆場(chǎng)、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好, 附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正常使用。該項(xiàng)評(píng)定分值為 4分。3、裝卸貨物種類(A3)：碼頭主要裝卸集裝箱，普通干散貨，系 數(shù)取值為1.2o4、碼頭吞吐能力利用率(A4)：碼頭設(shè)計(jì)通過能力為111.74萬噸; 2016年1-12月吞吐量38萬噸。碼頭的實(shí)際通過能力計(jì)算值小于0.5, 屬于較小負(fù)荷，該項(xiàng)評(píng)定分值為1分。5、泊位噸位利用率(A5):該碼頭泊位的核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸;

9、實(shí)際最大靠泊為1000噸。?？康拇霸浇咏次坏南拗茋嵨弧⒊叨?， 相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)也在增大，計(jì)算其(A5)的值為1,大于0.8。該項(xiàng)評(píng)定分值 為5分。6、風(fēng)(A6):根據(jù)氣象部門資料，開平市7級(jí)風(fēng)以上的天數(shù)少于 30天/年。該項(xiàng)評(píng)定分值為1分。7、夜間生產(chǎn)(A7)：經(jīng)向該企業(yè)了解，該碼頭有夜間作業(yè)。該項(xiàng) 評(píng)定分值為1.3分。根據(jù)以下表進(jìn)行計(jì)算:表6-54普貨碼頭風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估方法表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R重大風(fēng)險(xiǎn)源（I級(jí)）綜合得分65分及以上或Al、A2、A4、A6中 有2個(gè)及以上單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者D為滿分者。較大風(fēng)險(xiǎn)（II級(jí)）綜合得分4065分或Al、A2、A4、A6中有1 個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者。一般風(fēng)險(xiǎn)（川級(jí)

10、）綜合得分20-40分者。較小風(fēng)險(xiǎn)（IV級(jí)）綜合得分20分以下者。總分 R= （A1+A2+A4+A5+A6） XA3XA7R= （7+4+1+5+1） X 1.2X 1.3=28.08 分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一般風(fēng)險(xiǎn)an級(jí)）。4.2風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管控措施及管控責(zé)任單位的確定 （見附件2：管控清單）。5風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)論5.1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源的匯總、統(tǒng)計(jì)與分析；江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)定分值較低（28.08分）為一般風(fēng)險(xiǎn)（HI級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)矩陣法評(píng)估：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后果影響特別大影響重大影響較大影響一般影響很小可極有可能發(fā)生KI15105能很可能發(fā)生20161284性可能發(fā)生1512963

11、較不可能發(fā)生108642基本不可能發(fā)生54321圖例：極高風(fēng)險(xiǎn)（紅）、高風(fēng)險(xiǎn)（橙）、中風(fēng)險(xiǎn)（黃）、低風(fēng)險(xiǎn)籃）根據(jù)碼頭的危險(xiǎn)因素（如觸電、起重機(jī)械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè) 施等）及可能發(fā)生事故的概率，其發(fā)生事故的可能性均在全國范圍內(nèi)發(fā) 生過或類似區(qū)域（行業(yè)）也有發(fā)生，定為可能發(fā)生級(jí)別；和事故發(fā)生的 后果嚴(yán)重性進(jìn)行分析，都是在影響一般的級(jí)別范圍。通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 進(jìn)行定量評(píng)級(jí)，落在等級(jí)值為6的低風(fēng)險(xiǎn)（藍(lán)色）等級(jí)中。5. 2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題；在本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程中，按照廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn) 源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016） 1 265號(hào)）的要求，結(jié) 合企業(yè)的

12、實(shí)際情況，采用現(xiàn)場(chǎng)檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對(duì)碼頭風(fēng) 險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)源進(jìn)行普查和識(shí)別；采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法的評(píng)估 方法，對(duì)碼頭采用定性、半定量相結(jié)合等方式進(jìn)行分析工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié) 果科學(xué)、可行、合理，符合企業(yè)的實(shí)際情況又符合上級(jí)的要求。5. 3針對(duì)存在的問題提出的風(fēng)險(xiǎn)管控措施和建議；在風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)定過程中，企業(yè)存在的問題主要是碼頭的建設(shè)時(shí)間都 較早，在40年以上，船靠泊噸位都達(dá)到核定噸位（泊位噸位利用率較 高），對(duì)碼頭的結(jié)構(gòu)會(huì)構(gòu)成一定的損毀風(fēng)險(xiǎn)。管控措施和建議：（1）加強(qiáng)船舶靠離泊碼頭的管理；（2）嚴(yán)格控制超噸位船舶靠泊；（3）嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程；歡迎下載(4)定期對(duì)碼頭進(jìn)行技術(shù)評(píng)估及維護(hù)

13、保養(yǎng)。(5)加強(qiáng)起重設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)及維護(hù)。6其他需要重點(diǎn)說明的問題碼頭的建設(shè)時(shí)間都較早，在40年以上，碼頭結(jié)構(gòu)也因維護(hù)保養(yǎng)不 足而存在破壞開裂等現(xiàn)象，2012年業(yè)主對(duì)碼頭進(jìn)行加固改造工程。根 據(jù)港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013)的定期檢測(cè)周期要求，每 隔3-5年應(yīng)該對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)碼頭的維護(hù)保養(yǎng)， 以保證碼頭的安全使用。普貨碼頭上的起重設(shè)備起吊為集裝箱件，重量較重，存在一定安 全風(fēng)險(xiǎn)。所以企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)并要定期檢驗(yàn)，合格才能安全 使用。附件：(1)碼頭風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定匯總表(2)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源排查管控清單(3)普貨碼頭風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定表(4)起重裝卸裝備風(fēng)險(xiǎn)源分

14、級(jí)評(píng)定表歡迎下載附件h江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定匯總表企業(yè)名稱起重設(shè)備A1港口設(shè)施 完整性 A2裝卸貨物 種類 A3碼頭吞吐 能力利用 率A4泊位噸位 利用率 A5風(fēng)A6夜間生 產(chǎn) A7總分值（R）風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及說明江門港開平港區(qū)裕海物流有 限公司741.21511.328.08一般風(fēng)險(xiǎn)（III）附件2：江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源排查管控清單序 號(hào)報(bào)位 上單填報(bào)日期風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源名稱和類別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源所在位置風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源所屬單 位主管（監(jiān)管）單 位風(fēng)險(xiǎn)等 級(jí)管控措施類別分類 名稱體稱 具名險(xiǎn)征述 風(fēng)特簡(jiǎn)潛在風(fēng)險(xiǎn)市縣/ 區(qū)鎮(zhèn)/街 道詳細(xì)地 址坐標(biāo) （西安80

15、 坐標(biāo)系）單位名稱負(fù)責(zé) 人聯(lián)系 電話12017.12 .12港口 基礎(chǔ) 設(shè)施 類普通 貨運(yùn) 碼頭泊位溺靠撞碼后 淹、泊擊頭（1】風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)參數(shù)：泊位靠泊噸位1000噸,裝卸貨物 為集裝箱，有一臺(tái)40噸固定式起重機(jī)，一臺(tái)5噸固定 式起重機(jī)。（2）事故后果預(yù)測(cè)：如發(fā)生事故預(yù)計(jì)財(cái)產(chǎn) 損失超過百萬元人民幣。（3）環(huán)境影響：發(fā)生事故將 對(duì)局部區(qū)域環(huán)境r帶來一般性的影響。（4）社會(huì)影響： 如發(fā)生事故對(duì)社會(huì)造成影響一般。江 門 市平 平 市水口鎮(zhèn)開平市 水口鎮(zhèn)X=Y=江門港開 平港區(qū)裕 海物流有 限公司江門市交管 局港航分局藍(lán)色加強(qiáng)船舶靠離 泊碼頭的管理，及 嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作 業(yè)安全操作規(guī)程： （2）嚴(yán)格控制超噸

16、 位船舶靠泊:（3）定 期對(duì)碼頭進(jìn)行技 術(shù)評(píng)估及維護(hù)保 養(yǎng)：（4）加強(qiáng)起重設(shè) 備設(shè)施的檢測(cè)及 維護(hù)。歡迎下載附件3：（江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）普貨碼頭風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定表序號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起重設(shè)備 （A1）評(píng)價(jià)為重大風(fēng)險(xiǎn)源 的設(shè)備10從普通貨物碼頭事故案例統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析， 事故主要發(fā)生在起重設(shè)備使用環(huán)行，為了 簡(jiǎn)化不確定因素，本標(biāo)準(zhǔn)只考慮起重設(shè)備 的完整性.（起重設(shè)備的完整性結(jié)果取自 起重裝備風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)級(jí)結(jié)果見642 （6）（注：有多臺(tái)起重設(shè)備的以最高危險(xiǎn)等級(jí) 的設(shè)備為取值）71#吊機(jī)評(píng)定分值為18分，評(píng)定為一般風(fēng)

17、險(xiǎn)源2#吊機(jī)評(píng)定分值為21.6分，評(píng)定為較大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)價(jià)為較大風(fēng)險(xiǎn)源 的設(shè)備7評(píng)價(jià)為一般風(fēng)險(xiǎn)源 的設(shè)備4評(píng)價(jià)為較小風(fēng)險(xiǎn)源 的設(shè)備12港口設(shè)施 完整性（A2）第四類：技術(shù)狀態(tài) 惡劣。10港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場(chǎng)、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，屬 危險(xiǎn)設(shè)施，不能使用。4根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加 固改造工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定報(bào)告（2014年 1月）結(jié)論：評(píng)定為合格。第三類：技術(shù)狀態(tài) 不良e7港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場(chǎng)、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)損壞，附屬設(shè) 施普遍損壞，不能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使用。第二類：技術(shù)狀態(tài) 正常。4港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場(chǎng)、港

18、區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附 屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使 用。第一類：技術(shù)狀態(tài) 良好。1港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場(chǎng)、港區(qū)道路等全部結(jié)構(gòu)完好，附屬設(shè) 施齊全，能按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)使用，符合生產(chǎn)要 求3裝卸貨物 種類（A3）危險(xiǎn)物2.0普通貨物碼頭裝卸貨物種類較多，按照貨1.2碼頭主要裝卸集裝箱貨歡迎下載-序號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）散糧1.3物組態(tài)及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)劃分可分為：件雜貨、 干散貨（含散糧）、集裝箱貨、超重超大 件貨。不同貨類在裝卸作業(yè)過程中，由于 貨物特性的不同，給裝卸貨物帶來的風(fēng)險(xiǎn) 也各不相同，需要以貨

19、物種類設(shè)定修正系 數(shù)。（由于此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源與其他風(fēng)險(xiǎn)源之間 是相乘的關(guān)系，故此項(xiàng)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用分值 系數(shù)評(píng)分法）超重、超大件貨 （含集裝箱貨）1.2件雜貨1.1普通干散貨1.04碼頭吞吐 能力利用 率（A4）超負(fù)荷：A41,010港口吞吐能力又稱港口通過能力，是在一 定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，按照合 理的操作過程和裝卸工藝，港口在某一定 時(shí)期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所 能達(dá)到的最大數(shù)量，亦即最大吞吐量，以 噸數(shù)表示。（包含所有危貨的吞吐量） 如果不合理負(fù)荷過高，必然給港口的安全 生產(chǎn)帶來負(fù)面影響。1根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加 固改造工程靠泊能力核算報(bào)告江門港開平港區(qū) 裕海物流

20、有限公司碼頭加固改造工程，1#泊位碼 頭設(shè)計(jì)吞吐量能力50793TEU,折111.74萬噸2016年1-12月吞吐量38萬噸（貨重34.1）滿負(fù)荷： 0.8A41,07一般負(fù)荷： 0.5A40,84較小負(fù)荷：A40.85船舶靠泊碼頭時(shí)對(duì)碼頭產(chǎn)生的擠靠力主 要與風(fēng)壓有關(guān)，與風(fēng)壓成正比，船舶的受 風(fēng)面積越大，風(fēng)速越大，船舶對(duì)碼頭產(chǎn)生 的擠靠力越大。船舶靠泊碼頭時(shí)對(duì)碼頭產(chǎn) 生的撞擊力主要與船舶的質(zhì)量、船舶的靠 泊速度、船舶對(duì)碼頭的靠泊角度有關(guān)，與 船舶的質(zhì)量、速度和法向角度成正比。 根據(jù)泊位設(shè)計(jì)結(jié)果，泊位可停靠的船舶有 噸位、尺度限制，?？康拇霸浇咏次?核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸 實(shí)際最大靠泊為1

21、000噸0.5A50,840.3A50,53歡迎下載-序號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）A540m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重，因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事 故的后果。以高度（H）進(jìn)行取值。4根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 （BQD-J01701189）,起升高度是 18 米。20mH40m710mH20m42mH1510起重設(shè)備的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作按照計(jì)劃開 展，也存在銹蝕、疲勞

22、等隱患，從而加 大了安全風(fēng)險(xiǎn)。（以使用年限N取值）3根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 （BQD-J01701189）,該起重設(shè)備投入使用時(shí)間為2013年5月31日，使用年限小于5年。10N1575N105N4xl06 (u9)10根據(jù)GB/20863.1起重機(jī)械分級(jí)_第1 部分:總則，利用等級(jí)是表征起重機(jī)在 其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總 的工作循環(huán)次數(shù)N表示。根據(jù)總的循環(huán) 次數(shù)N,把起重機(jī)利用等級(jí)分為U0U9 等10級(jí)，定性描述為5級(jí)。（注：以起重設(shè)備的利用率取值，企業(yè) 要有設(shè)備的使用記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如每次 的使用時(shí)間、起吊次數(shù)、每起吊的重量 等）3根據(jù)企業(yè)集裝箱吞量年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年起

23、吊17314箱，即起吊次數(shù)1.7314x10有效壽命期間起吊次數(shù)：2.6X105-4xl06 (u8)2xl06 (U7)經(jīng)常繁 忙地使 用lxlO6 (u6)5經(jīng)常中 等地使 用5xl05 (u5)3經(jīng)常輕 閑地使 用2.5xl05 (u4)1不經(jīng)常 使用1.25xl05 (U3)6.3x104 (U2)3.2x104 (Ui)1.6x104 (Uo)6起重設(shè)備 的載荷狀頻繁地 起升額Kp=1.010起重機(jī)的載荷狀態(tài)與兩個(gè)因素有 關(guān)，一個(gè)是實(shí)際起吊載荷與最大載荷的4根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 （BQD-J01701189）,額定起重量為40歡迎下載序號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或分

24、 值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）態(tài)(A6)定載荷； 載荷狀 態(tài)特重比（Pi/Pmax）有關(guān)，另一個(gè)是起吊載荷 的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比起重量每次22噸，KP=0.167經(jīng)常起 升額定 載荷，一 般起升 較重的 載荷：載 荷狀態(tài)KP=0.57關(guān)系的值稱為3 為：yKP=衣不 我荷誣%i系數(shù)其表達(dá)式重N-第i-載彳-總 4iax ）個(gè)起吊載奇R的作F的工作循壬有時(shí)起 升額定 載荷，一 般起升 中等我 荷：載荷 狀態(tài)中Kp=0.254式中：Pi 2, 3,.n;ni N -=w；荷，i = l目次數(shù)； 不次數(shù)，N很少起 升額定 載荷，一 般起升 輕微載 荷：載荷 狀態(tài)輕K

25、P=0.1251Pmax額定起重量：m指數(shù)；（注：以起重設(shè)備的利用率取值， 要有設(shè)備的使用記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如每次 的使用時(shí)間、起吊次數(shù)、每起吊的重量 等）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)歡迎下載總分 R=(A1+A3+A4+A5+A6) *A2 R= (4+3+1+3+4) *1.2=18 分 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一般風(fēng)險(xiǎn)(III級(jí))表62起重裝卸裝備風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估方法表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R重大風(fēng)險(xiǎn)源（I級(jí)）綜合得分45分及以上或A1、A3、 A5、A6中有2個(gè)及以上單項(xiàng)指標(biāo) 為滿分者，A4為滿分者。較大風(fēng)險(xiǎn)（II級(jí)）綜合得分35-45分或A3 A3、A5、A6中有1個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)為滿分者。一般風(fēng)險(xiǎn)（in級(jí)）綜合得分15-35分者。較小風(fēng)

26、險(xiǎn)（IV級(jí)）綜合得分15分以下者。歡迎下載附件5 （江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）起重裝卸裝備風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)評(píng)定表（2017年10月7日）2#吊機(jī)序 號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或分 值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起升高度 （A1）H40m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重，因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事 故的后果。以高度（H）進(jìn)行取值。1根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 （BQD-J01601613 ）,起升高度是 4.5 米20mH40m710mH20m42mH1510起重設(shè)備的重要設(shè)

27、計(jì)指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作按照計(jì)劃開 展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加 大了安全風(fēng)險(xiǎn)。（以使用年限N取值）5根據(jù)門座式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 （BQD-J01601613 ）,該起重設(shè)備投入使用時(shí)間為 2012年06月01日，使用年限大于5年。10N1575N105N534安全防護(hù) 裝置的配 置和檢驗(yàn) 狀況（A4）GB6067對(duì)該類起重 設(shè)備“應(yīng)裝”的安全保 護(hù)裝置一項(xiàng)或多項(xiàng) 缺損，或沒有過壓電 流等常規(guī)電路保護(hù)、 緊急斷電開關(guān)、短路10安全防護(hù)裝置是否按照要求配置、配置狀 態(tài)是否完整、是否按照規(guī)定定期檢驗(yàn)等， 對(duì)起重設(shè)備的使用安全有著重要影

28、響0 根據(jù)GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分:總則，將安全防護(hù)裝置的配置和檢 驗(yàn)分為4級(jí)。（以配置完整性、缺損程度取值）歡迎下載序號(hào)一級(jí)指標(biāo) 名稱二級(jí)指標(biāo) 名稱分值（或分 值系數(shù)）評(píng)定說明評(píng)估分 值評(píng)估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）保護(hù)、短路保護(hù)、失 壓保護(hù)、零壓保護(hù) 等。應(yīng)裝的：限制運(yùn)動(dòng)行程與工作位置的安全裝 置：起升高度限位器、運(yùn)行行程限 位器、幅度限位器、幅度指示器、 防止臂架向后傾翻的裝置、回轉(zhuǎn)限 位、回轉(zhuǎn)鎖定裝置、支腿回縮鎖定 裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部 止擋（在軌道上運(yùn)行的）、偏斜指示 器或限制器（跨度大于40m的門式 起重機(jī)和裝卸橋）、水平儀（利用支 腿支承或履帶支承進(jìn)行作業(yè)的起

29、重 機(jī)工 防超載的安全裝置：起重量限制器、 起重力矩限制器、極限力矩限制裝 置（對(duì)有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）。抗風(fēng)防滑和防傾翻裝置：制動(dòng)器、 輪邊制動(dòng)器、夾軌器、頂軌器、壓 軌器、別軌器等。當(dāng)工作狀態(tài)下的 抗風(fēng)制動(dòng)裝置不能滿足非工作狀態(tài) 下的抗風(fēng)防滑要求時(shí)，還應(yīng)裝設(shè)牽 纜式、插銷式或其他形式的錨定裝 置,防傾翻安全鉤（起重吊鉤裝在 主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī)、有抗震 要求的起重機(jī)及其他有類似防止起 重小車發(fā)生傾翻要求的起重機(jī)） 聯(lián)鎖保護(hù)：橋式起重機(jī)和門式起重 機(jī)的門和從司機(jī)室登上橋架的艙口 門應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，兩處或多處操作 的起重機(jī)；電動(dòng)、手動(dòng)相互間的操 作轉(zhuǎn)換應(yīng)能聯(lián)鎖：夾軌器等制動(dòng)裝 置和錨定裝置應(yīng)能與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián) 鎖。易裝的：各種機(jī)械、電氣安全 防護(hù)裝置缺損，但 GB6067對(duì)該類起重 設(shè)備“應(yīng)裝”的安全保 護(hù)裝置全有，只是一 項(xiàng)或多項(xiàng)“易裝”缺 損，且有過壓電流等