碼頭風(fēng)險評定報告

1、江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險源排查評估報告編制單位：江門市港口船東協(xié)會編制日期：2017. 10歡迎下載摘要：受江門市交通管理局委托，江門市港口船東協(xié)會組織專業(yè) 技術(shù)人員于2017年10月7日對江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司 普貨碼頭進行風(fēng)險源分級評定。按廣東省交通運輸行業(yè)風(fēng)險點危險 源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016） 1 2 6 5號）和交通運 輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分（試行）的要求，從普通貨物碼頭的起重 設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位 噸位利用率、風(fēng)、夜間生產(chǎn)等七個方面進行分析評定；評定分值為 28.08分，風(fēng)險等級為一般風(fēng)險（IH級）。第二

2、組參加風(fēng)險排查評估人員評估組人員甄長洪 （組長）鄧澤儀梁偉添劉賢韶簽名目 錄1編制依據(jù)2碼頭概況3辨識和風(fēng)險等級評估流程4風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估具體內(nèi)容5風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估結(jié)論6其他需要重點說明的問題7附件碼頭風(fēng)險源排查評估報告1編制依據(jù)1.1相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定(1)安全生產(chǎn)法(2)廣東省交通運輸行業(yè)風(fēng)險點危險源排查管控工作指導(dǎo)意見(粵交安(2016) 1 265號)(3)廣東省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于全省集 中開展城市風(fēng)險點危險源排查整治專項行動的通知(粵交安函2016 2 1 76 號)(4)交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分(試行)(5)企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)

3、準(zhǔn)(GB6441-86)(6)危險化學(xué)品重大危險源辨識(GB18218-2009)(7)起重機械安全規(guī)程-第一部分：總則(GB6067.1-2010)(8)起重機械分級-第一部分：總則(GB/T 20863.1-2007)(9)港口設(shè)施維護技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013)(10)建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2014)(11)港口客運站建筑設(shè)計規(guī)范QGJ86-1992)1.2企業(yè)基礎(chǔ)性資料(1)碼頭質(zhì)量技術(shù)檢測評估報告(2)碼頭設(shè)計、建設(shè)的原始資料及相關(guān)審批、驗收資料(3)碼頭設(shè)備設(shè)施定期檢測報告(4)碼頭靠泊船只及裝卸貨物的記錄江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭位于開平市裕海物

4、流有限公司位于廣東省開平市水口鎮(zhèn)，前身為廣東省開平糧油食品進 出口公司(即開平市創(chuàng)豐貿(mào)易有限公司，是全民所有制單位，其下 碼頭稱為水口碼頭(碼頭泊位共3個，水口碼頭是國家交通部、省交 通廳批準(zhǔn)備案進出省港澳的沿海內(nèi)河A級多用途碼頭、二類口岸。由開平糧油食品進出口公司投資建設(shè)，三十多年來水口碼頭肩負(fù) 臺、開、恩、新、鶴的外貿(mào)進出口港澳的運輸任務(wù)，2007年6月開平糧 油食品進出口公司由于體制改革，碼頭及航行省港澳航線、船只整體 由裕海物流有限公司收購。碼頭現(xiàn)有三個多用途泊位：1#泊位：原設(shè)計為500DWT多用途泊位，建成于1976年，由于近 年業(yè)務(wù)發(fā)展的改變，現(xiàn)除裝卸散貨外，碼頭面主要作為貨柜泊

5、位碼頭 的臨時集裝箱堆場，碼頭現(xiàn)狀長度約為47m,目前主要靠泊1000DWT 船舶，1#泊位與貨柜泊位岸線總長為100m。貨柜泊位：貨柜泊位與1#泊位碼頭緊貼，位于下游，為1000DWT 多用途泊位，建成于1996年，碼頭結(jié)構(gòu)長度約為30m,碎設(shè)計強度為 C25,該泊位現(xiàn)主營業(yè)務(wù)為集裝箱.2#泊位：2#泊位為500DWT多用途泊位，位于貨柜泊位碼頭下游 約116 m,建成于1986年，碼頭長度為26.1m：該泊位主營業(yè)務(wù)為散貨 根據(jù)江門市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站江門港開平港區(qū)裕海物流有限 公司碼頭加固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告（2014年01月）結(jié) 論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評定為第二類技

6、術(shù)狀態(tài)（正常）。3辨識和風(fēng)險等級評估流程（1）風(fēng)險排查：依據(jù)交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分（試行） 要求，采取現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風(fēng)險點，危險源 進行普查和識別，系統(tǒng)掌握風(fēng)險點、危險源的種類、數(shù)量和分布狀況, 摸清安全風(fēng)險底數(shù)。（2）風(fēng)險分析：采用現(xiàn)場調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法對碼頭進定性、半 定量相結(jié)合等方式進行分析。依據(jù)交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險源等級劃分（試行）的劃分方法， 普貨碼頭從起重設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能 力利用率、泊位噸位利用率、風(fēng)、夜間生產(chǎn)等七個方面進行分析評定。碼頭狀況結(jié)合對企業(yè)調(diào)查及收集的資料對照碼頭風(fēng)險源等級評定 指標(biāo)及評估標(biāo)準(zhǔn)進行評分和計算，計

7、算出來的總分值對照風(fēng)險源評估 方法表進行風(fēng)險等級的劃分。（3）風(fēng)險評級：根據(jù)碼頭的危險因素（如觸電、機械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè)施等） 及可能發(fā)生事故的概率，評定可能性級別；和事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性 進行分析，通過風(fēng)險矩陣法進行定量評級，評定風(fēng)險等級。4風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估具體內(nèi)容。4.1風(fēng)險點危險源評估：1、起重設(shè)備(Al)：該碼頭現(xiàn)有1臺40噸門式起重設(shè)備、1臺5 噸門式起重設(shè)備進行裝卸作業(yè)，40噸起重設(shè)備評定分值均為18分， 評定為一般風(fēng)險源；5噸起重設(shè)備評定分值均為21.06分，其中A5項 指標(biāo)為滿分，評定為較大風(fēng)險源，該項評定分值為10分。2、港口設(shè)施完整性(A2)：根據(jù)江門港開平港區(qū)

8、裕海物流有限公 司碼頭加固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告(2014年01月)： 結(jié)論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評定為第二類技術(shù)狀態(tài)(正常)。港 口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好, 附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)正常使用。該項評定分值為 4分。3、裝卸貨物種類(A3)：碼頭主要裝卸集裝箱，普通干散貨，系 數(shù)取值為1.2o4、碼頭吞吐能力利用率(A4)：碼頭設(shè)計通過能力為111.74萬噸; 2016年1-12月吞吐量38萬噸。碼頭的實際通過能力計算值小于0.5, 屬于較小負(fù)荷，該項評定分值為1分。5、泊位噸位利用率(A5):該碼頭泊位的核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸;

9、實際最大靠泊為1000噸。?？康拇霸浇咏次坏南拗茋嵨?、尺度， 相應(yīng)的風(fēng)險也在增大，計算其(A5)的值為1,大于0.8。該項評定分值 為5分。6、風(fēng)(A6):根據(jù)氣象部門資料，開平市7級風(fēng)以上的天數(shù)少于 30天/年。該項評定分值為1分。7、夜間生產(chǎn)(A7)：經(jīng)向該企業(yè)了解，該碼頭有夜間作業(yè)。該項 評定分值為1.3分。根據(jù)以下表進行計算:表6-54普貨碼頭風(fēng)險源評估方法表風(fēng)險等級計算分值R重大風(fēng)險源（I級）綜合得分65分及以上或Al、A2、A4、A6中 有2個及以上單項指標(biāo)為滿分者D為滿分者。較大風(fēng)險（II級）綜合得分4065分或Al、A2、A4、A6中有1 個單項指標(biāo)為滿分者。一般風(fēng)險（川級

10、）綜合得分20-40分者。較小風(fēng)險（IV級）綜合得分20分以下者?？偡?R= （A1+A2+A4+A5+A6） XA3XA7R= （7+4+1+5+1） X 1.2X 1.3=28.08 分風(fēng)險等級為一般風(fēng)險an級）。4.2風(fēng)險點危險源風(fēng)險管控措施及管控責(zé)任單位的確定 （見附件2：管控清單）。5風(fēng)險辨識和風(fēng)險等級評估結(jié)論5.1風(fēng)險點危險源的匯總、統(tǒng)計與分析；江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風(fēng)險源評定分值較低（28.08分）為一般風(fēng)險（HI級）。風(fēng)險矩陣法評估：風(fēng)險等級后果影響特別大影響重大影響較大影響一般影響很小可極有可能發(fā)生KI15105能很可能發(fā)生20161284性可能發(fā)生1512963

11、較不可能發(fā)生108642基本不可能發(fā)生54321圖例：極高風(fēng)險（紅）、高風(fēng)險（橙）、中風(fēng)險（黃）、低風(fēng)險籃）根據(jù)碼頭的危險因素（如觸電、起重機械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè) 施等）及可能發(fā)生事故的概率，其發(fā)生事故的可能性均在全國范圍內(nèi)發(fā) 生過或類似區(qū)域（行業(yè)）也有發(fā)生，定為可能發(fā)生級別；和事故發(fā)生的 后果嚴(yán)重性進行分析，都是在影響一般的級別范圍。通過風(fēng)險矩陣法 進行定量評級，落在等級值為6的低風(fēng)險（藍(lán)色）等級中。5. 2風(fēng)險評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題；在本次風(fēng)險評估過程中，按照廣東省交通運輸行業(yè)風(fēng)險點危險 源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016） 1 265號）的要求，結(jié) 合企業(yè)的

12、實際情況，采用現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風(fēng) 險點，危險源進行普查和識別；采取現(xiàn)場調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法的評估 方法，對碼頭采用定性、半定量相結(jié)合等方式進行分析工風(fēng)險評估結(jié) 果科學(xué)、可行、合理，符合企業(yè)的實際情況又符合上級的要求。5. 3針對存在的問題提出的風(fēng)險管控措施和建議；在風(fēng)險源評定過程中，企業(yè)存在的問題主要是碼頭的建設(shè)時間都 較早，在40年以上，船靠泊噸位都達(dá)到核定噸位（泊位噸位利用率較 高），對碼頭的結(jié)構(gòu)會構(gòu)成一定的損毀風(fēng)險。管控措施和建議：（1）加強船舶靠離泊碼頭的管理；（2）嚴(yán)格控制超噸位船舶靠泊；（3）嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程；歡迎下載(4)定期對碼頭進行技術(shù)評估及維護

13、保養(yǎng)。(5)加強起重設(shè)備設(shè)施的檢測及維護。6其他需要重點說明的問題碼頭的建設(shè)時間都較早，在40年以上，碼頭結(jié)構(gòu)也因維護保養(yǎng)不 足而存在破壞開裂等現(xiàn)象，2012年業(yè)主對碼頭進行加固改造工程。根 據(jù)港口設(shè)施維護技術(shù)規(guī)范(JTS 310-2013)的定期檢測周期要求，每 隔3-5年應(yīng)該對碼頭結(jié)構(gòu)進行技術(shù)評估，應(yīng)加強對碼頭的維護保養(yǎng)， 以保證碼頭的安全使用。普貨碼頭上的起重設(shè)備起吊為集裝箱件，重量較重，存在一定安 全風(fēng)險。所以企業(yè)應(yīng)加強設(shè)備維護保養(yǎng)并要定期檢驗，合格才能安全 使用。附件：(1)碼頭風(fēng)險源分級評定匯總表(2)風(fēng)險點危險源排查管控清單(3)普貨碼頭風(fēng)險源分級評定表(4)起重裝卸裝備風(fēng)險源分

14、級評定表歡迎下載附件h江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭風(fēng)險源分級評定匯總表企業(yè)名稱起重設(shè)備A1港口設(shè)施 完整性 A2裝卸貨物 種類 A3碼頭吞吐 能力利用 率A4泊位噸位 利用率 A5風(fēng)A6夜間生 產(chǎn) A7總分值（R）風(fēng)險分級及說明江門港開平港區(qū)裕海物流有 限公司741.21511.328.08一般風(fēng)險（III）附件2：江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司風(fēng)險點危險源排查管控清單序 號報位 上單填報日期風(fēng)險點、危險源名稱和類別風(fēng)險點危險源所在位置風(fēng)險點危險源所屬單 位主管（監(jiān)管）單 位風(fēng)險等 級管控措施類別分類 名稱體稱 具名險征述 風(fēng)特簡潛在風(fēng)險市縣/ 區(qū)鎮(zhèn)/街 道詳細(xì)地 址坐標(biāo) （西安80

15、 坐標(biāo)系）單位名稱負(fù)責(zé) 人聯(lián)系 電話12017.12 .12港口 基礎(chǔ) 設(shè)施 類普通 貨運 碼頭泊位溺靠撞碼后 淹、泊擊頭（1】風(fēng)險點參數(shù)：泊位靠泊噸位1000噸,裝卸貨物 為集裝箱，有一臺40噸固定式起重機，一臺5噸固定 式起重機。（2）事故后果預(yù)測：如發(fā)生事故預(yù)計財產(chǎn) 損失超過百萬元人民幣。（3）環(huán)境影響：發(fā)生事故將 對局部區(qū)域環(huán)境r帶來一般性的影響。（4）社會影響： 如發(fā)生事故對社會造成影響一般。江 門 市平 平 市水口鎮(zhèn)開平市 水口鎮(zhèn)X=Y=江門港開 平港區(qū)裕 海物流有 限公司江門市交管 局港航分局藍(lán)色加強船舶靠離 泊碼頭的管理，及 嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作 業(yè)安全操作規(guī)程： （2）嚴(yán)格控制超噸

16、 位船舶靠泊:（3）定 期對碼頭進行技 術(shù)評估及維護保 養(yǎng)：（4）加強起重設(shè) 備設(shè)施的檢測及 維護。歡迎下載附件3：（江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）普貨碼頭風(fēng)險源分級評定表序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起重設(shè)備 （A1）評價為重大風(fēng)險源 的設(shè)備10從普通貨物碼頭事故案例統(tǒng)計結(jié)果分析， 事故主要發(fā)生在起重設(shè)備使用環(huán)行，為了 簡化不確定因素，本標(biāo)準(zhǔn)只考慮起重設(shè)備 的完整性.（起重設(shè)備的完整性結(jié)果取自 起重裝備風(fēng)險源評級結(jié)果見642 （6）（注：有多臺起重設(shè)備的以最高危險等級 的設(shè)備為取值）71#吊機評定分值為18分，評定為一般風(fēng)

17、險源2#吊機評定分值為21.6分，評定為較大風(fēng)險源評價為較大風(fēng)險源 的設(shè)備7評價為一般風(fēng)險源 的設(shè)備4評價為較小風(fēng)險源 的設(shè)備12港口設(shè)施 完整性（A2）第四類：技術(shù)狀態(tài) 惡劣。10港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，屬 危險設(shè)施，不能使用。4根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加 固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告（2014年 1月）結(jié)論：評定為合格。第三類：技術(shù)狀態(tài) 不良e7港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)損壞，附屬設(shè) 施普遍損壞，不能按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)使用。第二類：技術(shù)狀態(tài) 正常。4港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港

18、區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附 屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)使 用。第一類：技術(shù)狀態(tài) 良好。1港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、 堆場、港區(qū)道路等全部結(jié)構(gòu)完好，附屬設(shè) 施齊全，能按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)使用，符合生產(chǎn)要 求3裝卸貨物 種類（A3）危險物2.0普通貨物碼頭裝卸貨物種類較多，按照貨1.2碼頭主要裝卸集裝箱貨歡迎下載-序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）散糧1.3物組態(tài)及作業(yè)風(fēng)險劃分可分為：件雜貨、 干散貨（含散糧）、集裝箱貨、超重超大 件貨。不同貨類在裝卸作業(yè)過程中，由于 貨物特性的不同，給裝卸貨物帶來的風(fēng)險 也各不相同，需要以貨

19、物種類設(shè)定修正系 數(shù)。（由于此項風(fēng)險源與其他風(fēng)險源之間 是相乘的關(guān)系，故此項評級標(biāo)準(zhǔn)采用分值 系數(shù)評分法）超重、超大件貨 （含集裝箱貨）1.2件雜貨1.1普通干散貨1.04碼頭吞吐 能力利用 率（A4）超負(fù)荷：A41,010港口吞吐能力又稱港口通過能力，是在一 定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，按照合 理的操作過程和裝卸工藝，港口在某一定 時期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所 能達(dá)到的最大數(shù)量，亦即最大吞吐量，以 噸數(shù)表示。（包含所有危貨的吞吐量） 如果不合理負(fù)荷過高，必然給港口的安全 生產(chǎn)帶來負(fù)面影響。1根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加 固改造工程靠泊能力核算報告江門港開平港區(qū) 裕海物流

20、有限公司碼頭加固改造工程，1#泊位碼 頭設(shè)計吞吐量能力50793TEU,折111.74萬噸2016年1-12月吞吐量38萬噸（貨重34.1）滿負(fù)荷： 0.8A41,07一般負(fù)荷： 0.5A40,84較小負(fù)荷：A40.85船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn)生的擠靠力主 要與風(fēng)壓有關(guān)，與風(fēng)壓成正比，船舶的受 風(fēng)面積越大，風(fēng)速越大，船舶對碼頭產(chǎn)生 的擠靠力越大。船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn) 生的撞擊力主要與船舶的質(zhì)量、船舶的靠 泊速度、船舶對碼頭的靠泊角度有關(guān)，與 船舶的質(zhì)量、速度和法向角度成正比。 根據(jù)泊位設(shè)計結(jié)果，泊位可?？康拇坝?噸位、尺度限制，?？康拇霸浇咏次?核準(zhǔn)靠泊能力為1000噸 實際最大靠泊為1

21、000噸0.5A50,840.3A50,53歡迎下載-序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或 分值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）A540m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重，因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事 故的后果。以高度（H）進行取值。4根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告 （BQD-J01701189）,起升高度是 18 米。20mH40m710mH20m42mH1510起重設(shè)備的重要設(shè)計指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護保養(yǎng)工作按照計劃開 展，也存在銹蝕、疲勞

22、等隱患，從而加 大了安全風(fēng)險。（以使用年限N取值）3根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告 （BQD-J01701189）,該起重設(shè)備投入使用時間為2013年5月31日，使用年限小于5年。10N1575N105N4xl06 (u9)10根據(jù)GB/20863.1起重機械分級_第1 部分:總則，利用等級是表征起重機在 其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總 的工作循環(huán)次數(shù)N表示。根據(jù)總的循環(huán) 次數(shù)N,把起重機利用等級分為U0U9 等10級，定性描述為5級。（注：以起重設(shè)備的利用率取值，企業(yè) 要有設(shè)備的使用記錄進行統(tǒng)計。如每次 的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的重量 等）3根據(jù)企業(yè)集裝箱吞量年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年起

23、吊17314箱，即起吊次數(shù)1.7314x10有效壽命期間起吊次數(shù)：2.6X105-4xl06 (u8)2xl06 (U7)經(jīng)常繁 忙地使 用lxlO6 (u6)5經(jīng)常中 等地使 用5xl05 (u5)3經(jīng)常輕 閑地使 用2.5xl05 (u4)1不經(jīng)常 使用1.25xl05 (U3)6.3x104 (U2)3.2x104 (Ui)1.6x104 (Uo)6起重設(shè)備 的載荷狀頻繁地 起升額Kp=1.010起重機的載荷狀態(tài)與兩個因素有 關(guān)，一個是實際起吊載荷與最大載荷的4根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告 （BQD-J01701189）,額定起重量為40歡迎下載序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或分

24、 值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）態(tài)(A6)定載荷； 載荷狀 態(tài)特重比（Pi/Pmax）有關(guān)，另一個是起吊載荷 的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比起重量每次22噸，KP=0.167經(jīng)常起 升額定 載荷，一 般起升 較重的 載荷：載 荷狀態(tài)KP=0.57關(guān)系的值稱為3 為：yKP=衣不 我荷誣%i系數(shù)其表達(dá)式重N-第i-載彳-總 4iax ）個起吊載奇R的作F的工作循壬有時起 升額定 載荷，一 般起升 中等我 荷：載荷 狀態(tài)中Kp=0.254式中：Pi 2, 3,.n;ni N -=w；荷，i = l目次數(shù)； 不次數(shù)，N很少起 升額定 載荷，一 般起升 輕微載 荷：載荷 狀態(tài)輕K

25、P=0.1251Pmax額定起重量：m指數(shù)；（注：以起重設(shè)備的利用率取值， 要有設(shè)備的使用記錄進行統(tǒng)計。如每次 的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的重量 等）評估標(biāo)準(zhǔn)歡迎下載總分 R=(A1+A3+A4+A5+A6) *A2 R= (4+3+1+3+4) *1.2=18 分 風(fēng)險等級為一般風(fēng)險(III級)表62起重裝卸裝備風(fēng)險源評估方法表風(fēng)險等級計算分值R重大風(fēng)險源（I級）綜合得分45分及以上或A1、A3、 A5、A6中有2個及以上單項指標(biāo) 為滿分者，A4為滿分者。較大風(fēng)險（II級）綜合得分35-45分或A3 A3、A5、A6中有1個單項指標(biāo)為滿分者。一般風(fēng)險（in級）綜合得分15-35分者。較小風(fēng)

26、險（IV級）綜合得分15分以下者。歡迎下載附件5 （江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）起重裝卸裝備風(fēng)險源分級評定表（2017年10月7日）2#吊機序 號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或分 值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起升高度 （A1）H40m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高 度存在差異。貨物起升高度越高，一旦 發(fā)生事故，造成的后果也越嚴(yán)重，因而 貨物的起升高度在一定程度上決定了事 故的后果。以高度（H）進行取值。1根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告 （BQD-J01601613 ）,起升高度是 4.5 米20mH40m710mH20m42mH1510起重設(shè)備的重要設(shè)

27、計指標(biāo)之一是設(shè)備使 用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加， 即便起重設(shè)備維護保養(yǎng)工作按照計劃開 展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加 大了安全風(fēng)險。（以使用年限N取值）5根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告 （BQD-J01601613 ）,該起重設(shè)備投入使用時間為 2012年06月01日，使用年限大于5年。10N1575N105N534安全防護 裝置的配 置和檢驗 狀況（A4）GB6067對該類起重 設(shè)備“應(yīng)裝”的安全保 護裝置一項或多項 缺損，或沒有過壓電 流等常規(guī)電路保護、 緊急斷電開關(guān)、短路10安全防護裝置是否按照要求配置、配置狀 態(tài)是否完整、是否按照規(guī)定定期檢驗等， 對起重設(shè)備的使用安全有著重要影

28、響0 根據(jù)GB6067起重機械安全規(guī)程第1 部分:總則，將安全防護裝置的配置和檢 驗分為4級。（以配置完整性、缺損程度取值）歡迎下載序號一級指標(biāo) 名稱二級指標(biāo) 名稱分值（或分 值系數(shù)）評定說明評估分 值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）保護、短路保護、失 壓保護、零壓保護 等。應(yīng)裝的：限制運動行程與工作位置的安全裝 置：起升高度限位器、運行行程限 位器、幅度限位器、幅度指示器、 防止臂架向后傾翻的裝置、回轉(zhuǎn)限 位、回轉(zhuǎn)鎖定裝置、支腿回縮鎖定 裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部 止擋（在軌道上運行的）、偏斜指示 器或限制器（跨度大于40m的門式 起重機和裝卸橋）、水平儀（利用支 腿支承或履帶支承進行作業(yè)的起

29、重 機工 防超載的安全裝置：起重量限制器、 起重力矩限制器、極限力矩限制裝 置（對有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機構(gòu)）?？癸L(fēng)防滑和防傾翻裝置：制動器、 輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓 軌器、別軌器等。當(dāng)工作狀態(tài)下的 抗風(fēng)制動裝置不能滿足非工作狀態(tài) 下的抗風(fēng)防滑要求時，還應(yīng)裝設(shè)牽 纜式、插銷式或其他形式的錨定裝 置,防傾翻安全鉤（起重吊鉤裝在 主梁一側(cè)的單主梁起重機、有抗震 要求的起重機及其他有類似防止起 重小車發(fā)生傾翻要求的起重機） 聯(lián)鎖保護：橋式起重機和門式起重 機的門和從司機室登上橋架的艙口 門應(yīng)能聯(lián)鎖保護，兩處或多處操作 的起重機；電動、手動相互間的操 作轉(zhuǎn)換應(yīng)能聯(lián)鎖：夾軌器等制動裝 置和錨定裝置應(yīng)能與運行機構(gòu)聯(lián) 鎖。易裝的：各種機械、電氣安全 防護裝置缺損，但 GB6067對該類起重 設(shè)備“應(yīng)裝”的安全保 護裝置全有，只是一 項或多項“易裝”缺 損，且有過壓電流等