上路床首件技術(shù)方案

1、泰局局速TG-2路基上路床施工技術(shù)方案上路床工程施工技術(shù)方案1、工程概況泰高高速公路TG-2標(biāo)位于泰州市蘇陳鎮(zhèn)境內(nèi)，起點樁號為K4+284.797,終點樁號為K11+70Q主線全長7.415km。路基為雙向四車道設(shè)計，主線路基寬28m其中中間帶4.5m（中央分隔帶3M,兩側(cè)車行道各2X3.75m,硬路肩2X3.5m,土路肩2X0.75m。K5+270.797-K6+753.37段填方路基路床上部40cm為8%灰土,K6+753.37-K11+700段填方路基路床上部40cm為5%5灰+3%K泥綜合處置土，路床8除土合計約17537m3,5%E灰+3%K泥綜合處置土合計約60456m3。壓實度要

2、求96%分2層施工，每層20cnr（注意：預(yù)壓土方和路床頂部20cm采用素土填筑，壓實度85%預(yù)壓結(jié)束后將預(yù)壓土方卸載，翻挖路床頂20cm,利用路床頂面最后一層石灰土調(diào)整高程。設(shè)計預(yù)壓期6個月。）1.1 試驗段概況我部選定K11+10O-K11+200段作為上路床首件工程，該段長100m,處理平均寬32.64m（含每側(cè)加寬0.5m）,采用5%灰土+3%K泥土填筑，每層土松鋪25cm,壓實厚20cm。主要工程數(shù)量：5%灰土+3%K泥土632.8m3（壓實方），需素土816m3（自然方）,石灰51.6T（消解石灰）,水泥30.9T（618袋）。1.2 主要材料土：采用泰州金融中心取土場；石灰：漂陽

3、上黃生產(chǎn)石灰；水泥：江蘇磊達(dá)P.C32.5水泥。2.編制依據(jù)1、公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF10-2006）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）4、泰高高速公路施工圖設(shè)計TG-2標(biāo)段施工圖設(shè)計5、江蘇省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基）3.施工組織安排3.1 人員施工安排3.1.1 項目部由總工主管，并安排一直在從事高速公路從事施工的技術(shù)人員負(fù)責(zé)路基施mo3.1.2 施工隊本段首件工程由路基三隊負(fù)責(zé)施工，隊長：路延釗，技術(shù)員：陳志強(qiáng)，測量員：朱澤，試驗員：周習(xí)盛，材料設(shè)備負(fù)責(zé)人：尤云峰，機(jī)械手12名，普工8名。3.2設(shè)備組織安排設(shè)

4、備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場日期技術(shù)狀況擬用何處備注挖掘機(jī)SK210LC-812014.11良好路基工程SK200-812014.12良好路基工程推土機(jī)山推SD13S22014.12良好路基工程農(nóng)用錘犁12014.10良好路基工程平地機(jī)PY160B12014.11良好路基工程二輪壓路機(jī)3Y18/2122014.10良好路基工程膠輪壓路機(jī)YL2512014.12良好路基工程裝我機(jī)常林-3012014.10良好路基工程路拌機(jī)徐工21012015.05良好路基工程旋耕機(jī)22014.10良好路基工程工程車122014.10良好路基工程灑水車江淮牌SY1041SLS512014.12良好路基工程振動壓路機(jī)LT

5、620B12015.03良好路基工程3.3材料組織安排-2-3.3.1 土樣試驗試驗室從取土場取樣對填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指標(biāo)進(jìn)行測定，進(jìn)行各種劑量石灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可，用批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)路基施工。已批復(fù)相關(guān)擊實標(biāo)準(zhǔn)：泰州金融中心取土場5%灰土+3%K泥土標(biāo)準(zhǔn)擊實最大干密度1.696g/cm3最佳含水量為15.3%。3.3.2 石灰試驗檢測對所有進(jìn)場白灰進(jìn)行取樣檢測，合格后方允許投入使用。石灰質(zhì)量符合田級以上標(biāo)準(zhǔn)，宜采用磨細(xì)生石灰粉，也可采用消解后的石灰。3.3.3 水泥試驗檢測對所有進(jìn)場水泥進(jìn)行取樣檢測，各項物理、化學(xué)指標(biāo)合格方允許投入使用

6、。4.施工技術(shù)方案4.1 工藝流程合格4.2 施工方案-3 -徐州市公路工程總公司泰局局速TG-2路基上路床施工技術(shù)方案4.2.1 測量放線試驗段施工前，按照規(guī)范要求由測量小組對試驗段下路床頂高程、中線、寬度、平整度、壓實度、橫坡和縱坡進(jìn)行驗收，橫坡和縱坡沒有調(diào)整到位不得施工。檢驗合格后，根據(jù)設(shè)計導(dǎo)線點恢復(fù)該段的路線中樁及邊樁（間距20m）,安排人員灑出路基中、邊線（每側(cè)加寬0.5m）04.2.2 打格、培松鋪厚度控制墩根據(jù)設(shè)計松鋪厚度（25cm）、施工寬度（32.64m）及自卸車容量（10.5m3）等確定上士網(wǎng)格（寬8.4m*長10m）、每格上土量21m3（2車），按照設(shè)計松鋪厚度安排人工在

7、網(wǎng)格交叉點位置培置松鋪厚度控制墩。撒灰線松鋪厚度控制墩-7 -徐州市公路工程總公司4.2.3 運(yùn)土根據(jù)確定的網(wǎng)格單格上土量，由專人指揮運(yùn)土車輛倒土，間距大致均勻。按格上土專人指揮4.2.4 攤鋪在上土長度超過50m后，開始用推土機(jī)根據(jù)網(wǎng)格交點位置處的松鋪厚度控制墩大致攤鋪整平，厚度均勻，人工將路基兩側(cè)缺土處補(bǔ)好并將邊坡處整理好。同時每間隔25米安排人員進(jìn)行挖檢，查看才M甫厚度（推土機(jī)推后在22cm左右）。4.2.5 平地機(jī)精平素土在推土機(jī)推平完素土后，測量放線，用平地機(jī)進(jìn)行素士精平，高程按照高于設(shè)計高程2cm控制。直線段由兩側(cè)向中心刮平，曲線段由內(nèi)向外側(cè)刮平。攤鋪路堤橫坡度不小于3%（但也不宜

8、過大），以利橫向排水。平地機(jī)整平4.2.6 打格布灰根據(jù)5%石灰土+3%K泥土層的厚度（壓實厚20cm）、試驗的干密度（1.696g/cm3）、最佳含水量15.3%及石灰質(zhì)量（按0.8T/m3）:1）計算每m2綜合土需用的石灰重量每m35雙土攤鋪面積為1+0.2=5褶，每nf5熟土含石灰為：1X1.696X0.05X96%5=16.3kg2）計算每車石灰的攤鋪面積，及單格上灰量：每車裝石灰4n3,合計重3.2T（4n3X0.8T/n3=3.2T）,則每車消石灰攤鋪面積為3200+16.3=196.3*石灰攤鋪厚度為4mB+196.3X1.28（消石灰含水量）=2.6cm3）確定5除土網(wǎng)格縱橫向

9、間距路基5熟土施工寬度32.64-0.5*2=31.64m,橫向按照2格則縱向長度為：196.3/（31.64/2）=12.41m故石灰網(wǎng)格按照12.41m*15.82m控制，上灰厚度2.6cm。在素土初壓整平后，同時安排人員灑出網(wǎng)格灰線，按照單格上灰量由專人指揮上灰。裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)灰到路基上，用平地機(jī)將石灰攤鋪，人工補(bǔ)撒均畫格布灰平地機(jī)攤鋪人工補(bǔ)撒4.2.7翻拌初壓根據(jù)該段落土質(zhì)及下路床施工經(jīng)驗，石灰布撒均勻后，用錘犁翻拌1遍，施工人員每10m用鐵鍬挖至底部，檢查是否有夾層存在，并通知機(jī)械操作手調(diào)整翻拌深度，確保翻曬到底。錘犁翻拌4.2.8 檢測含水量及灰劑量每次翻拌、粉碎后，應(yīng)及時進(jìn)

10、行灰劑量和含水量測試，并填寫記錄。檢測灰劑量合格標(biāo)準(zhǔn)為：所有檢測點的灰劑量設(shè)計灰劑量-1%,含水量宜大于最佳含水量的3%5%4.2.9 打格布水泥根據(jù)5%石灰土+3%K泥土層的厚度（壓實厚20cm）、試驗的干密度（1.696g/cm3）、最佳含水量15.3%及石灰質(zhì)量（按0.8T/m3）:1）計算每rn23%K泥土需用的水泥重量每m33%K泥土攤鋪面積為1+0.2=5m2,每nf3%K泥土含水泥為：1X1.696X0.03X96%5=9.77kg2）計算每袋水泥的攤鋪面積及厚度每袋裝水泥50kg,則每袋水泥攤鋪面積為50+9.77=5.12m2；每袋水泥攤鋪厚度為0.016+5.12=0.3c

11、m。3）確定3%K泥土網(wǎng)格縱橫向間距路基3%K泥土施工寬度31.64m,按照橫向分為15個網(wǎng)格，則單個網(wǎng)格寬2.1m,則網(wǎng)格縱向長度為：5.12+2.1=2.44m；故石灰網(wǎng)格按照2.1m*2.44m控制，攤鋪厚度0.3cm。在石灰土初壓整平后，同時安排人員按照2.1m*2.44m撒出網(wǎng)格灰線，由專人指揮上水泥，用平地機(jī)將水泥攤鋪，人工補(bǔ)撒均勻。4.2.10 翻拌晾曬粉碎水泥布撒均勻后，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)對綜合土進(jìn)行拌和與粉碎，至少兩遍C拌和應(yīng)深入下承層面5mm-10mm,得出現(xiàn)素土夾層。過篩檢測現(xiàn)場土顆粒大小，控制標(biāo)準(zhǔn)：大于5cm的顆粒含量應(yīng)低于5%,大于2cm的顆粒含量應(yīng)低于20%,對于含有

12、較多結(jié)核的土料，大于2cm的顆粒含量要求低于30%。4.2.11 檢測含水量及灰（水泥）劑量每次翻拌、粉碎后，應(yīng)及時進(jìn)行灰（水泥）劑量和含水量測試，并填寫記錄，以便確定翻一拌二的方式能否達(dá)到最佳含水量或略大于最佳含水量（1%-2%的范圍。若含水量偏高，則可用穩(wěn)定土拌和機(jī)再次翻拌以降低含水量；若灰劑量偏低，馬上補(bǔ)灰并再用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和一遍。自檢合格后及時報監(jiān)理組試驗室檢泰局局速TG-2路基上路床施工技術(shù)方案測，合格后方可進(jìn)行下道工序。檢測灰（水泥）劑量合格標(biāo)準(zhǔn)為：所有檢測點的灰劑量設(shè)計灰劑量-1%、水泥劑量設(shè)計水泥劑量-0.5%。4.2.12 精平、穩(wěn)壓當(dāng)路鋪填土的含水量處于最佳含水量或略大于

13、最佳含水量（1%-2%的范圍內(nèi)，檢測的灰劑量、水泥劑量都滿足要求后，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)定壓一遍，然后用平地機(jī)整平。平地機(jī)初平后，測量員放出縱斷面中樁（每20m1個點）、橫斷面方向5個點，然后平地機(jī)反復(fù)精平，在精平過程中，水準(zhǔn)儀進(jìn)行全過程跟蹤測量，直至高程、橫坡、平整度、寬度達(dá)到設(shè)計要求后碾壓。4.2.13 重壓、成型根據(jù)下路床施工經(jīng)驗，擬采取如下壓實機(jī)械組合：先振動壓路機(jī)小振1遍、大震1遍，時速3.2km/h;再用1821t三輪碾壓3遍，輪跡重疊1/3輪寬，時速1.7km/h,最后用25t膠輪碾壓2遍，頭一遍時速1.7km/h,最后1遍時速2.5km/h。碾壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得停頓，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)

14、滿足壓實需要，以減少碾壓成型時間，每層碾壓時間不能超過一天。碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處10m范圍內(nèi)橫向碾壓，碾壓時振動壓路機(jī)輪跡重疊0.5m。振動碾壓三輪碾壓膠輪碾壓壓實度檢測4.2.11 檢測碾壓過程中測量及試驗工程師每碾壓1遍檢測1次高程及壓實度，記錄繪制壓實度變化曲線。壓路機(jī)碾壓結(jié)束后，測量組對路基縱斷面高程、橫坡、平整度、寬度、中線偏位進(jìn)行檢測。試驗室對路基的壓實度、含水量、灰劑量按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的頻率進(jìn)行檢測。注意：96區(qū)第三層施工完按照驗收要求畫格、打線，對每個車道都要100%的做彎沉自檢，為96頂?shù)慕还を炇兆龊脺?zhǔn)備。質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)土方路基質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查

15、項目規(guī)定值或允許偏差檢查規(guī)定備注頻率方法壓實度（%零填及挖方路基（m00.3>964個斷面/200m/層，每個斷面每車道測1點密度法重型擊實試驗法0.30.8>96路堤（m上路床00.8>96下路床0.30.8>96上路堤0.81.5>94下路堤>1.5>93彎沉(0.01mrr)不大于設(shè)計要求值（設(shè)計120）4050個測點/1000m/車道貝克曼梁或自動彎沉儀測量縱斷高程（mm+10,-15200m測4斷面水準(zhǔn)儀中線偏位（mmi50200m測4斷面，彎道加HYYH兩點全站儀或經(jīng)緯儀寬度（mm不小于設(shè)計值200m測4斷面鋼卷尺平整度（mm15200m測

16、2處X10尺3m直尺橫披（為±0.3200m測4斷面水準(zhǔn)儀邊坡不陡于設(shè)計坡度200m測4斷面尺量質(zhì)量要求路基表面平整，邊線順直，曲線圓滑；邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡曲線圓滑；取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。4.2.12 養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生期應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。報驗合格后，上土覆蓋養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)生期間除上土車輛外，禁止其它車輛通行。4.3注意事項4.3.1 注意通過首件應(yīng)收集下列資料，為大規(guī)模施工提供依據(jù)：1 ）填料數(shù)量的控制；2 ）填料攤鋪方法和合適的施工機(jī)械；3 ）合適、有效的拌和方法、拌和深度、拌和遍數(shù)；4 ）填料含水量的控制方法；5

17、）壓實機(jī)械的選擇和組合，壓實的順序、速度、遍數(shù)；6 ）整平與整型的適用機(jī)械與方法。上路床首件工程施工過程記錄表施工工2開始時間結(jié)束時間人員、機(jī)械配置工序負(fù)責(zé)人備注測量放樣XX日布格上土攤鋪翻曬穩(wěn)壓初平布格運(yùn)灰人工布灰、水泥翻拌翻拌晾曬穩(wěn)壓精平振動三輪、膠輪靜壓松鋪厚度計算表項目XXXXXX&XXX£XXX右濕密度（g/cm3）含水量（%干密度（g/cm3）平均值松鋪厚度碾壓遍數(shù)與壓實度的增長關(guān)系表點號振動碾壓X遍振動碾壓第X+1遍18-21T碾壓第X遍18-21T碾壓第X+1遍XXX左XXmXXX右XXmXXX左XXmXXX右XXm平均壓實系數(shù)計算表點號填前高程填后高程壓實高

18、程松鋪厚度（推土機(jī)推平）壓實厚度XXX左XXX中XXX右平均松鋪系數(shù)=4.3.2其他注意事項1）注意現(xiàn)場施工狀態(tài)、報驗標(biāo)示等標(biāo)識標(biāo)牌的設(shè)置及內(nèi)容更新；2）每側(cè)超寬填筑不小于0.5m,填筑至路床頂以后應(yīng)及時進(jìn)行邊坡修整，以達(dá)到滿足設(shè)計要求的坡率（1:1.5）;嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象；3）做好臨時排水，每50m設(shè)置1道急流槽，并根據(jù)施工層次及時調(diào)整完善，防止沖刷路基邊坡；4）平地機(jī)精平時應(yīng)形成路拱橫坡（按照2%空制）；5）分幾個作業(yè)段施工時，兩段交界處如在不同時間填筑，先填段應(yīng)按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，在交界面上開挖不小于2m寬的臺階，分層填筑；當(dāng)兩段同時施工時

19、，應(yīng)交替搭接，搭接長度不得小于2m-11 -徐州市公路工程總公司泰局局速TG-2路基上路床施工技術(shù)方案6)碾壓時應(yīng)超寬碾壓不小于15cmi;7)進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須按要求戴好安全帽和反光背心等防護(hù)用品，人工挖檢時要在機(jī)械的運(yùn)行范圍外進(jìn)行，并注意防止石灰、水泥揚(yáng)起造成眼部受傷；8)機(jī)械設(shè)備做好詳細(xì)的檢查，合格后方可運(yùn)行；靠近路基邊線時，在保證翻拌和碾壓到位的前提下，預(yù)留0.5m的安全寬度，防止機(jī)械側(cè)翻；操作手要注意時刻觀察有無人員靠近，防止機(jī)械傷害。5.質(zhì)量通病及防治5.1 路基施工中的質(zhì)量問題及防治5.1.1路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”1、形成原因：(1)碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多。(2)高

20、塑性粘性土、膨脹土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。(3)翻曬、拌和不均勻。(4)碾壓層下存在軟弱層。2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可碾壓。(2)高塑性粘性土、膨脹土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時間，使其充分“砂化0(3)對產(chǎn)生的“彈簧”應(yīng)翻挖摻灰后重新碾壓。5.1.2路基壓實度不夠1、形成原因：(1)碾壓遍數(shù)不夠。(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。(3)松鋪厚度過大。(4)碾壓不均勻，局部漏壓。(5)含水量偏離最佳含水量規(guī)定值。2、防治措施：(1)確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。(2)采用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。-12-徐州市公路工程總公司3泰高高速TG-

21、2路基上路床施工技術(shù)方案(3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)重疊。(4)應(yīng)在土質(zhì)接近最佳含水量時進(jìn)行碾壓。5.1.3路基積水嚴(yán)重1、形成原因：(1)路基表面不平整。(2)路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)反坡。2、防治措施：(1)路基壓實前應(yīng)整平。(2)路基表面應(yīng)設(shè)24%的橫坡。5.1.4路基邊坡被沖刷1、形成原因(1)過早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時跟上。(2)未設(shè)臨時急流槽和攔水境。(3)每次雨水沖刷后未及時修補(bǔ)路基。(4)邊坡未植草防護(hù)。2、防治措施：(1)削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時跟上。(2)應(yīng)設(shè)臨時急流槽、攔水燒和排水溝。(3)應(yīng)及時修補(bǔ)沖刷溝。1.1.1 過后應(yīng)及時組織人員上路排除積水。5.1.5 壓

22、實層表面松散1、形成原因：(1)施工路段偏長，拌和粉碎、壓實機(jī)具不足。(2)粉碎、拌和后未及時碾壓表層失水過多。(3)壓實層土的含水量低于最佳含水量過多。2、防治措施：(1)確保壓實層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。(2)適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌和碾壓。(3)結(jié)合壓實機(jī)具情況,科學(xué)的安排施工路段。5.1.6 路基表面網(wǎng)狀裂縫1、形成原因：1 1)土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。(2)碾壓時含水量偏大，且未能及時覆土。(3)壓實后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。2、防治措施(1)采用合格的填料，膨脹土采取摻灰處理。(2)在填土接近最佳含水量時及時碾壓。(3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。(4)認(rèn)真進(jìn)行施工安排，科學(xué)劃分施工段落。2 .1.7路基表面起皮1、形成原因(1)壓實層土的含水量不均勻且失水過多。(2)為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。(3)碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時，未配置膠輪壓路機(jī)。2、防治措施：(1)確保壓實層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。(2)認(rèn)真進(jìn)行施工技術(shù)管理，及時調(diào)整每層填土厚度。(3)配備足夠合適的機(jī)具保證翻曬均勻、及時碾壓。5.1.8