動力工程專業(yè)畢業(yè)論文wd618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配工藝分析

1、動力工程專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配工藝分析關(guān)鍵詞：柴油機 氣缸體總成 預(yù)裝配工藝摘要：濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。

2、本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及

3、運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。正文內(nèi)容

4、 濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的

5、關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分

6、析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重

7、型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，

8、滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)

9、計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高41

10、9mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配

11、(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)

12、用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD

13、615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合

14、機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量

15、生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使

16、用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、

17、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱

18、濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸

19、輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個

20、難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式

21、為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，

22、需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，

23、打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260

24、Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成

25、預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過

26、使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根

27、底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析

28、認為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的

29、設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進的具有九十年代國際先進水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟技術(shù)指標優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝