航運業(yè)在強國建設(shè)中的使命和任務(wù)

1、 前前 言（介紹自己、中遠、形勢）言（介紹自己、中遠、形勢） 一、航運業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位一、航運業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望 三、海上運輸環(huán)境及安全管理方向三、海上運輸環(huán)境及安全管理方向 1999年年3月被派駐月被派駐巴拿馬長駐工作。巴拿馬長駐工作。20072007年年1111月調(diào)回國內(nèi)工作，月調(diào)回國內(nèi)工作，任廣州遠洋運輸公司任廣州遠洋運輸公司航安部總經(jīng)理，航安部總經(jīng)理，20092009年年6 6月被派往中遠南方月被派往中遠南方瀝青運輸有限公司任瀝青運輸有限公司任總經(jīng)理，總經(jīng)理，20112011年年1111月月被調(diào)任中遠集團安全被調(diào)任中遠

2、集團安全技術(shù)部總經(jīng)理。技術(shù)部總經(jīng)理。 我我19821982年年8 8月上海月上海海運學院航海系畢業(yè)后，海運學院航海系畢業(yè)后，同年被分配到廣州遠洋同年被分配到廣州遠洋運輸公司船上海作，經(jīng)運輸公司船上海作，經(jīng)過過1515年的海上經(jīng)歷，從年的海上經(jīng)歷，從一名實習生成長為一名一名實習生成長為一名遠洋船長。遠洋船長。19971997年年5 5月月下船，被安排到北京大下船，被安排到北京大學光華管理學院學習經(jīng)學光華管理學院學習經(jīng)濟管理。濟管理。 無論在海上，還是在陸地，始終堅持做小事、勤彎腰，把無論在海上，還是在陸地，始終堅持做小事、勤彎腰，把小事當成大事做。小事當成大事做。國內(nèi)工作國內(nèi)工作國外工作國外工作

3、外派海外外派海外回國工作回國工作前言（介紹自己）前言（介紹自己）海上生活海上生活Description of the contents 除專業(yè)的航運公除專業(yè)的航運公司外，還擁有碼頭、司外，還擁有碼頭、物流、修造船、工業(yè)物流、修造船、工業(yè)企業(yè)和賓館學校，在企業(yè)和賓館學校，在海外有九大區(qū)域公司。海外有九大區(qū)域公司。是世界是世界500500強企業(yè)，員強企業(yè)，員工總數(shù)達工總數(shù)達1313萬多，其萬多，其中海外員工達中海外員工達50005000多多人。人。 中遠成立于中遠成立于19621962年年4 4月，當時主要為了應(yīng)月，當時主要為了應(yīng)對從印尼接僑。通過貸對從印尼接僑。通過貸款買船、滾動發(fā)展的道款買船、

4、滾動發(fā)展的道路，到路，到20112011年底擁有和年底擁有和控制近控制近750750艘船舶，約艘船舶，約55005500萬載重噸，運力規(guī)萬載重噸，運力規(guī)模達中國最大、世界第模達中國最大、世界第二。在國內(nèi)有廣、大、二。在國內(nèi)有廣、大、上、青、天、廈、深等上、青、天、廈、深等專業(yè)航運企業(yè)。專業(yè)航運企業(yè)。 中遠集團是國際化程序最高的中國企業(yè)，秉承國際化思維、中遠集團是國際化程序最高的中國企業(yè)，秉承國際化思維、本地化管理的理念，本地化管理的理念，COSCOCOSCO的品牌成為海內(nèi)外響亮的名字。的品牌成為海內(nèi)外響亮的名字。航運主業(yè)航運主業(yè)互補產(chǎn)業(yè)互補產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段發(fā)展階段輝煌階段輝煌階段前言（介紹中遠）前

5、言（介紹中遠）起步階段起步階段Description of the contents 從美國次貸危機從美國次貸危機發(fā)展而來的全球性經(jīng)發(fā)展而來的全球性經(jīng)濟危機仍在發(fā)展、深濟危機仍在發(fā)展、深化，歐債危機何時能化，歐債危機何時能結(jié)束誰也無法預測。結(jié)束誰也無法預測。美國經(jīng)濟復蘇乏力，美國經(jīng)濟復蘇乏力，新興經(jīng)濟體發(fā)展后勁新興經(jīng)濟體發(fā)展后勁不足，面對許多打挑不足，面對許多打挑戰(zhàn)。而全球航運形勢戰(zhàn)。而全球航運形勢更是進入新一波低潮更是進入新一波低潮期。期。 近年來，從阿拉伯近年來，從阿拉伯之春到利比亞戰(zhàn)爭，從之春到利比亞戰(zhàn)爭，從伊朗危機到敘利亞之亂，伊朗危機到敘利亞之亂，從東北亞到南海，無不從東北亞到南海，

6、無不呈現(xiàn)出一種亂象，這背呈現(xiàn)出一種亂象，這背后與美國全球戰(zhàn)略重心后與美國全球戰(zhàn)略重心的變化是分不開的。這的變化是分不開的。這種變化何時能達到新的種變化何時能達到新的平衡，目前還很難預測，平衡，目前還很難預測，也有人說可能要也有人說可能要1010年以年以上。上。 全球航運業(yè)周期性變化的規(guī)律并沒有改變，現(xiàn)在的下降期有全球航運業(yè)周期性變化的規(guī)律并沒有改變，現(xiàn)在的下降期有多長？何時能回升？誰都無法預測。但是，航運經(jīng)濟在國民經(jīng)濟多長？何時能回升？誰都無法預測。但是，航運經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中的地位是不可替代的。中的地位是不可替代的。政經(jīng)形勢政經(jīng)形勢航運形勢航運形勢經(jīng)濟：迷經(jīng)濟：迷航運：危航運：危前言（介紹形勢

7、）前言（介紹形勢）政治：亂政治：亂 航運業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，也是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)行業(yè)。航運業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，也是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)行業(yè)。保險、理賠、保險、理賠、檢驗、技術(shù)、檢驗、技術(shù)、供應(yīng)等相關(guān)供應(yīng)等相關(guān)行業(yè)行業(yè)船舶制造和修船舶制造和修理行業(yè)理行業(yè) 碼頭服務(wù)、碼頭服務(wù)、內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸企業(yè)企業(yè)海上運輸海上運輸行業(yè)行業(yè)航運業(yè)包括航運業(yè)包括一一、航運業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位航運業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/ /終點終點物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/ /終點終點商場商場/企業(yè)企業(yè)運輸運輸/倉儲倉儲碼頭碼頭/堆場堆場海上運輸海上運輸海上運輸是物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，但其投入海上運輸是物流供應(yīng)鏈中的

8、重要環(huán)節(jié)，但其投入大、風險高、回報低的特性并沒有改變。大、風險高、回報低的特性并沒有改變。 海上運輸形態(tài)多種多樣，包括大宗散貨運輸、集裝箱運輸、液海上運輸形態(tài)多種多樣，包括大宗散貨運輸、集裝箱運輸、液體散貨運輸、滾裝運輸、特種運輸?shù)取漠斍叭蚝Ｉ线\輸?shù)沫h(huán)境體散貨運輸、滾裝運輸、特種運輸?shù)?。從當前全球海上運輸?shù)沫h(huán)境來看，競爭的形態(tài)正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。來看，競爭的形態(tài)正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場堆場/碼頭碼頭倉儲倉儲/運輸運輸企業(yè)企業(yè)/商場商場物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/ /終點終點物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/ /終點終點商場商場/

9、企業(yè)企業(yè)運輸運輸/倉儲倉儲碼頭碼頭/堆場堆場海上運輸海上運輸為追求生存和低成本，船舶大型化、綠包環(huán)保、為追求生存和低成本，船舶大型化、綠包環(huán)保、低能耗的發(fā)展趨勢并沒有改變。低能耗的發(fā)展趨勢并沒有改變。 因為技術(shù)條件的進步、節(jié)能環(huán)保的需要和降低因為技術(shù)條件的進步、節(jié)能環(huán)保的需要和降低CO2排放公約，排放公約，以及市場競爭的激烈，傳統(tǒng)意義上船舶的壽命正在變化。以及市場競爭的激烈，傳統(tǒng)意義上船舶的壽命正在變化。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場堆場/碼頭碼頭倉儲倉儲/運輸運輸企業(yè)企業(yè)/商場商場物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/ /終點終點物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點起點/

10、/終點終點商場商場/企業(yè)企業(yè)運輸運輸/倉儲倉儲碼頭碼頭/堆場堆場海上運輸海上運輸為降低經(jīng)營風險，提高企業(yè)的競爭力，海上運輸為降低經(jīng)營風險，提高企業(yè)的競爭力，海上運輸企業(yè)服務(wù)能力向兩頭延伸的變化沒有改變。企業(yè)服務(wù)能力向兩頭延伸的變化沒有改變。 從控制運輸船隊到控制物流鏈的重要環(huán)節(jié)，包括從事碼頭、堆從控制運輸船隊到控制物流鏈的重要環(huán)節(jié)，包括從事碼頭、堆場、內(nèi)陸運輸，甚至控制大宗貨源等的速度正在加快。場、內(nèi)陸運輸，甚至控制大宗貨源等的速度正在加快。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場堆場/碼頭碼頭倉儲倉儲/運輸運輸企業(yè)企業(yè)/商場商場( (一一) )由于由于實施實施IM

11、SIMS規(guī)則，海上安全形勢得到規(guī)則，海上安全形勢得到改善。改善。( (二二)TMSA)TMSA的實施，進一步改進了安全管理能力的實施，進一步改進了安全管理能力，促進促進油輪管理水平的油輪管理水平的提高。提高。三、海上運輸環(huán)境及安全管理方向。三、海上運輸環(huán)境及安全管理方向。( (三三)SMSA)SMSA是進一步改進安全管理的發(fā)展是進一步改進安全管理的發(fā)展方向。方向。( (一一) )由于實施由于實施ISMISM規(guī)則，海上安全形勢得到改善。規(guī)則，海上安全形勢得到改善。 鑒于海上安全形勢的日益復雜，國際海事組織于鑒于海上安全形勢的日益復雜，國際海事組織于19971997年要求從年要求從事國際海上運輸?shù)?/p>

12、船公司強制實施國際安全管理規(guī)則事國際海上運輸?shù)拇緩娭茖嵤﹪H安全管理規(guī)則ISM-CODEISM-CODE（International Safety Management CodeInternational Safety Management Code）, , 并要求從事海上運并要求從事海上運輸?shù)暮竭\公司、船舶分別建立安全管理體系，同時通過輸?shù)暮竭\公司、船舶分別建立安全管理體系，同時通過PSCPSC( (PortPort State ControlState Control) )檢查的方式，來督促各船舶、航運公司有效履行國檢查的方式，來督促各船舶、航運公司有效履行國際安全管理規(guī)則。際安全管理

13、規(guī)則。 隨著科技的不斷發(fā)展，以及公約、法規(guī)、規(guī)則的持續(xù)完善，海隨著科技的不斷發(fā)展，以及公約、法規(guī)、規(guī)則的持續(xù)完善，海上事故的發(fā)生得到了一定程度的控制，從而促進了海上人命、財產(chǎn)上事故的發(fā)生得到了一定程度的控制，從而促進了海上人命、財產(chǎn)和環(huán)境的安全。和環(huán)境的安全。( (二二) )油輪管理與自我評估指南油輪管理與自我評估指南(TMSA: (TMSA: 進一步改進了安全管理能進一步改進了安全管理能力，促進油輪管理水平的提高。力，促進油輪管理水平的提高。中遠液體中遠液體運輸公司運輸公司 隨著隨著TMSATMSA版本的不版本的不斷升級，公司的管理理斷升級，公司的管理理念也不斷升華，各方面念也不斷升華，各方

14、面管理工作都有了很大的管理工作都有了很大的提高。主要表現(xiàn)在提高。主要表現(xiàn)在KPIKPI考核指標得到穩(wěn)步提高，考核指標得到穩(wěn)步提高，同時通過公司同時通過公司KPIKPI的考的考核，有效促進了公司諸核，有效促進了公司諸多管理目標的實現(xiàn)。多管理目標的實現(xiàn)。 相關(guān)管理人員就敏相關(guān)管理人員就敏銳地意識到，銳地意識到，TMSATMSA導則導則將對油輪運輸企業(yè)帶來將對油輪運輸企業(yè)帶來積極的影響，我們組織積極的影響，我們組織相關(guān)人員進行翻譯、研相關(guān)人員進行翻譯、研討和培訓，參加討和培訓，參加OCIMFOCIMF舉舉辦的辦的TMSATMSA各類專題研討各類專題研討會，提高公司各級管理會，提高公司各級管理人員對人

15、員對TMSATMSA的理解，全的理解，全面推進面推進TMSATMSA的實施。的實施。 通過對比，發(fā)現(xiàn)實施了通過對比，發(fā)現(xiàn)實施了TMSATMSA體系的大連遠洋、南方瀝青的各項安全指體系的大連遠洋、南方瀝青的各項安全指標都相對良好，安全管理水平明顯高于中遠內(nèi)部其它航運公司。但由于海標都相對良好，安全管理水平明顯高于中遠內(nèi)部其它航運公司。但由于海上環(huán)境在不斷發(fā)生變化甚至惡化，除油輪管理外，其它船型的安全形勢仍上環(huán)境在不斷發(fā)生變化甚至惡化，除油輪管理外，其它船型的安全形勢仍不容樂觀。不容樂觀。TMSATMSA推出初期推出初期TMSATMSA五年實踐五年實踐大連遠洋大連遠洋南方瀝青南方瀝青海難、海損海難

16、、海損事故事故新西蘭擱淺貨輪被海浪拍擊新西蘭擱淺貨輪被海浪拍擊折成兩截，燃油大量泄漏。折成兩截，燃油大量泄漏。裝載鎳礦的巴拿馬籍貨輪在裝載鎳礦的巴拿馬籍貨輪在沖繩以南海域沉沒，沖繩以南海域沉沒，3 3人獲救、人獲救、2 2人遇難、人遇難、2020人失蹤，同期連續(xù)人失蹤，同期連續(xù)4 4艘礦砂船舶沉沒。艘礦砂船舶沉沒。 巴布亞新幾內(nèi)亞渡船沉沒，巴布亞新幾內(nèi)亞渡船沉沒，近百人失蹤。近百人失蹤。意大利意大利“科斯塔科斯塔- -康科迪亞康科迪亞”號郵輪觸礁擱淺，號郵輪觸礁擱淺，1717人人死亡、死亡、1515人失蹤。人失蹤。 通過通過ISMISM規(guī)則和規(guī)則和TMSATMSA的運用和實踐，油輪管理得到提升

17、，的運用和實踐，油輪管理得到提升，但在其它領(lǐng)域的形勢并不樂觀。如：但在其它領(lǐng)域的形勢并不樂觀。如：( (二二) )油輪管理與自我評估指南油輪管理與自我評估指南(TMSA: (TMSA: 進一步改進了安全管理能進一步改進了安全管理能力，促進油輪管理水平的提高。力，促進油輪管理水平的提高。( (三三) )安全管理自我評價系統(tǒng)安全管理自我評價系統(tǒng)(SMSA: Safety Management (SMSA: Safety Management and Self Assessment System)and Self Assessment System)SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計思路系統(tǒng)設(shè)計思路結(jié)合中遠集

18、結(jié)合中遠集團績效考核團績效考核制度制度中遠集團安中遠集團安全管理自我全管理自我評價系統(tǒng)評價系統(tǒng)SMSASMSA對對SMSASMSA系統(tǒng)的開發(fā)系統(tǒng)的開發(fā)進行立項進行立項組織團隊展開研發(fā)組織團隊展開研發(fā)按照國資委按照國資委關(guān)于開展關(guān)于開展“安全管理安全管理提升提升”活動活動要求要求借鑒借鑒TMSATMSA的的理念及其相理念及其相關(guān)要求關(guān)要求SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計思路系統(tǒng)設(shè)計思路依據(jù)中遠的實際情況，融合依據(jù)中遠的實際情況，融合ISMISM規(guī)則和規(guī)則和TMSATMSA要求；要求；在交通運輸部交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標在交通運輸部交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考評指標的基礎(chǔ)上；準化達標考評指標的基礎(chǔ)上；建

19、立一套科學、規(guī)范、有效的安全管理自建立一套科學、規(guī)范、有效的安全管理自主評價、自我完善、自我提高及績效考核主評價、自我完善、自我提高及績效考核系統(tǒng)；系統(tǒng)；切實達到切實達到“自主要求、自主評價、自主自主要求、自主評價、自主提升提升”的目的，實現(xiàn)對全系統(tǒng)所有單位的目的，實現(xiàn)對全系統(tǒng)所有單位進行安全評價和績效考核。進行安全評價和績效考核。SMSASMSA系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計思路設(shè)計思路交通運輸部安全生產(chǎn)交通運輸部安全生產(chǎn)標準化達標考評指標標準化達標考評指標中遠集團績效考核制度中遠集團績效考核制度TMSA各企業(yè)的自我評價各企業(yè)的自我評價集團總公司對各企業(yè)的集團總公司對各企業(yè)的安全管理評價安全管理評價航運企業(yè)航

20、運企業(yè)陸產(chǎn)企業(yè)陸產(chǎn)企業(yè)SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計框圖系統(tǒng)設(shè)計框圖中遠集團安全管理自我評價系統(tǒng)中遠集團安全管理自我評價系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計具體設(shè)想具體設(shè)想4 4、中遠集團制定相關(guān)的檢、中遠集團制定相關(guān)的檢查標準和報告程序，由各查標準和報告程序，由各單位單位, ,按一定時間進行自查按一定時間進行自查或互查，形成相應(yīng)的檢查或互查，形成相應(yīng)的檢查報告，按程序輸入系統(tǒng)。報告，按程序輸入系統(tǒng)。3 3、各公司可結(jié)合自身的、各公司可結(jié)合自身的管理特點和能力，選擇并管理特點和能力，選擇并確定一個等級目標，按照確定一個等級目標，按照選定的目標等級進行設(shè)計選定的目標等級進行設(shè)計和開展體系改進，并加以和開展體系改進，并加以實施。實施。2 2、等級越高要求就越高，、等級越高要求就越高，投入就會越大，但得分權(quán)重投入就會越大，但得分權(quán)重由一級到四級，逐步降低，由一級到四級，逐步降低，鼓勵各公司從基礎(chǔ)做起，逐鼓勵各公司從基礎(chǔ)做起，逐步提高。步提高。5 5、中遠集團也會定期對船舶、中遠集團也會定期對船舶、企業(yè)進行檢查或評估，形成相應(yīng)企業(yè)進行檢查或評估，形成相應(yīng)的檢查報告，按程序輸入系統(tǒng)。的檢查報告，按程序輸入系統(tǒng)。