航運(yùn)業(yè)在強(qiáng)國建設(shè)中的使命和任務(wù)

1、 前前 言（介紹自己、中遠(yuǎn)、形勢(shì)）言（介紹自己、中遠(yuǎn)、形勢(shì)） 一、航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位一、航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望 三、海上運(yùn)輸環(huán)境及安全管理方向三、海上運(yùn)輸環(huán)境及安全管理方向 1999年年3月被派駐月被派駐巴拿馬長(zhǎng)駐工作。巴拿馬長(zhǎng)駐工作。20072007年年1111月調(diào)回國內(nèi)工作，月調(diào)回國內(nèi)工作，任廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司任廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司航安部總經(jīng)理，航安部總經(jīng)理，20092009年年6 6月被派往中遠(yuǎn)南方月被派往中遠(yuǎn)南方瀝青運(yùn)輸有限公司任瀝青運(yùn)輸有限公司任總經(jīng)理，總經(jīng)理，20112011年年1111月月被調(diào)任中遠(yuǎn)集團(tuán)安全被調(diào)任中遠(yuǎn)

2、集團(tuán)安全技術(shù)部總經(jīng)理。技術(shù)部總經(jīng)理。 我我19821982年年8 8月上海月上海海運(yùn)學(xué)院航海系畢業(yè)后，海運(yùn)學(xué)院航海系畢業(yè)后，同年被分配到廣州遠(yuǎn)洋同年被分配到廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司船上海作，經(jīng)運(yùn)輸公司船上海作，經(jīng)過過1515年的海上經(jīng)歷，從年的海上經(jīng)歷，從一名實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)為一名一名實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)為一名遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)。遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)。19971997年年5 5月月下船，被安排到北京大下船，被安排到北京大學(xué)光華管理學(xué)院學(xué)習(xí)經(jīng)學(xué)光華管理學(xué)院學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理。濟(jì)管理。 無論在海上，還是在陸地，始終堅(jiān)持做小事、勤彎腰，把無論在海上，還是在陸地，始終堅(jiān)持做小事、勤彎腰，把小事當(dāng)成大事做。小事當(dāng)成大事做。國內(nèi)工作國內(nèi)工作國外工作國外工作

3、外派海外外派海外回國工作回國工作前言（介紹自己）前言（介紹自己）海上生活海上生活Description of the contents 除專業(yè)的航運(yùn)公除專業(yè)的航運(yùn)公司外，還擁有碼頭、司外，還擁有碼頭、物流、修造船、工業(yè)物流、修造船、工業(yè)企業(yè)和賓館學(xué)校，在企業(yè)和賓館學(xué)校，在海外有九大區(qū)域公司。海外有九大區(qū)域公司。是世界是世界500500強(qiáng)企業(yè)，員強(qiáng)企業(yè)，員工總數(shù)達(dá)工總數(shù)達(dá)1313萬多，其萬多，其中海外員工達(dá)中海外員工達(dá)50005000多多人。人。 中遠(yuǎn)成立于中遠(yuǎn)成立于19621962年年4 4月，當(dāng)時(shí)主要為了應(yīng)月，當(dāng)時(shí)主要為了應(yīng)對(duì)從印尼接僑。通過貸對(duì)從印尼接僑。通過貸款買船、滾動(dòng)發(fā)展的道款買船、

4、滾動(dòng)發(fā)展的道路，到路，到20112011年底擁有和年底擁有和控制近控制近750750艘船舶，約艘船舶，約55005500萬載重噸，運(yùn)力規(guī)萬載重噸，運(yùn)力規(guī)模達(dá)中國最大、世界第模達(dá)中國最大、世界第二。在國內(nèi)有廣、大、二。在國內(nèi)有廣、大、上、青、天、廈、深等上、青、天、廈、深等專業(yè)航運(yùn)企業(yè)。專業(yè)航運(yùn)企業(yè)。 中遠(yuǎn)集團(tuán)是國際化程序最高的中國企業(yè)，秉承國際化思維、中遠(yuǎn)集團(tuán)是國際化程序最高的中國企業(yè)，秉承國際化思維、本地化管理的理念，本地化管理的理念，COSCOCOSCO的品牌成為海內(nèi)外響亮的名字。的品牌成為海內(nèi)外響亮的名字。航運(yùn)主業(yè)航運(yùn)主業(yè)互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段發(fā)展階段輝煌階段輝煌階段前言（介紹中遠(yuǎn)）前

5、言（介紹中遠(yuǎn)）起步階段起步階段Description of the contents 從美國次貸危機(jī)從美國次貸危機(jī)發(fā)展而來的全球性經(jīng)發(fā)展而來的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)仍在發(fā)展、深濟(jì)危機(jī)仍在發(fā)展、深化，歐債危機(jī)何時(shí)能化，歐債危機(jī)何時(shí)能結(jié)束誰也無法預(yù)測(cè)。結(jié)束誰也無法預(yù)測(cè)。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展后勁新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展后勁不足，面對(duì)許多打挑不足，面對(duì)許多打挑戰(zhàn)。而全球航運(yùn)形勢(shì)戰(zhàn)。而全球航運(yùn)形勢(shì)更是進(jìn)入新一波低潮更是進(jìn)入新一波低潮期。期。 近年來，從阿拉伯近年來，從阿拉伯之春到利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)，從之春到利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)，從伊朗危機(jī)到敘利亞之亂，伊朗危機(jī)到敘利亞之亂，從東北亞到南海，無不從東北亞到南海，

6、無不呈現(xiàn)出一種亂象，這背呈現(xiàn)出一種亂象，這背后與美國全球戰(zhàn)略重心后與美國全球戰(zhàn)略重心的變化是分不開的。這的變化是分不開的。這種變化何時(shí)能達(dá)到新的種變化何時(shí)能達(dá)到新的平衡，目前還很難預(yù)測(cè)，平衡，目前還很難預(yù)測(cè)，也有人說可能要也有人說可能要1010年以年以上。上。 全球航運(yùn)業(yè)周期性變化的規(guī)律并沒有改變，現(xiàn)在的下降期有全球航運(yùn)業(yè)周期性變化的規(guī)律并沒有改變，現(xiàn)在的下降期有多長(zhǎng)？何時(shí)能回升？誰都無法預(yù)測(cè)。但是，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)多長(zhǎng)？何時(shí)能回升？誰都無法預(yù)測(cè)。但是，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位是不可替代的。中的地位是不可替代的。政經(jīng)形勢(shì)政經(jīng)形勢(shì)航運(yùn)形勢(shì)航運(yùn)形勢(shì)經(jīng)濟(jì)：迷經(jīng)濟(jì)：迷航運(yùn)：危航運(yùn)：危前言（介紹形勢(shì)

7、）前言（介紹形勢(shì)）政治：亂政治：亂 航運(yùn)業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，也是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)。航運(yùn)業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，也是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)。保險(xiǎn)、理賠、保險(xiǎn)、理賠、檢驗(yàn)、技術(shù)、檢驗(yàn)、技術(shù)、供應(yīng)等相關(guān)供應(yīng)等相關(guān)行業(yè)行業(yè)船舶制造和修船舶制造和修理行業(yè)理行業(yè) 碼頭服務(wù)、碼頭服務(wù)、內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸行業(yè)行業(yè)航運(yùn)業(yè)包括航運(yùn)業(yè)包括一一、航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/ /終點(diǎn)終點(diǎn)物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/ /終點(diǎn)終點(diǎn)商場(chǎng)商場(chǎng)/企業(yè)企業(yè)運(yùn)輸運(yùn)輸/倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)碼頭碼頭/堆場(chǎng)堆場(chǎng)海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸是物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，但其投入海上運(yùn)輸是物流供應(yīng)鏈中的

8、重要環(huán)節(jié)，但其投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、回報(bào)低的特性并沒有改變。大、風(fēng)險(xiǎn)高、回報(bào)低的特性并沒有改變。 海上運(yùn)輸形態(tài)多種多樣，包括大宗散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、液海上運(yùn)輸形態(tài)多種多樣，包括大宗散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、液體散貨運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)取漠?dāng)前全球海上運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境體散貨運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)?。從?dāng)前全球海上運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境來看，競(jìng)爭(zhēng)的形態(tài)正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。來看，競(jìng)爭(zhēng)的形態(tài)正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場(chǎng)堆場(chǎng)/碼頭碼頭倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)/運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)/商場(chǎng)商場(chǎng)物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/ /終點(diǎn)終點(diǎn)物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/ /終點(diǎn)終點(diǎn)商場(chǎng)商場(chǎng)/

9、企業(yè)企業(yè)運(yùn)輸運(yùn)輸/倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)碼頭碼頭/堆場(chǎng)堆場(chǎng)海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸為追求生存和低成本，船舶大型化、綠包環(huán)保、為追求生存和低成本，船舶大型化、綠包環(huán)保、低能耗的發(fā)展趨勢(shì)并沒有改變。低能耗的發(fā)展趨勢(shì)并沒有改變。 因?yàn)榧夹g(shù)條件的進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保的需要和降低因?yàn)榧夹g(shù)條件的進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保的需要和降低CO2排放公約，排放公約，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，傳統(tǒng)意義上船舶的壽命正在變化。以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，傳統(tǒng)意義上船舶的壽命正在變化。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場(chǎng)堆場(chǎng)/碼頭碼頭倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)/運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)/商場(chǎng)商場(chǎng)物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/ /終點(diǎn)終點(diǎn)物流供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈起點(diǎn)起點(diǎn)/

10、/終點(diǎn)終點(diǎn)商場(chǎng)商場(chǎng)/企業(yè)企業(yè)運(yùn)輸運(yùn)輸/倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)碼頭碼頭/堆場(chǎng)堆場(chǎng)海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸為降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，海上運(yùn)輸為降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，海上運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)能力向兩頭延伸的變化沒有改變。企業(yè)服務(wù)能力向兩頭延伸的變化沒有改變。 從控制運(yùn)輸船隊(duì)到控制物流鏈的重要環(huán)節(jié)，包括從事碼頭、堆從控制運(yùn)輸船隊(duì)到控制物流鏈的重要環(huán)節(jié)，包括從事碼頭、堆場(chǎng)、內(nèi)陸運(yùn)輸，甚至控制大宗貨源等的速度正在加快。場(chǎng)、內(nèi)陸運(yùn)輸，甚至控制大宗貨源等的速度正在加快。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。二、物流供應(yīng)鏈發(fā)展的腳步及展望。堆場(chǎng)堆場(chǎng)/碼頭碼頭倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)/運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)/商場(chǎng)商場(chǎng)( (一一) )由于由于實(shí)施實(shí)施IM

11、SIMS規(guī)則，海上安全形勢(shì)得到規(guī)則，海上安全形勢(shì)得到改善。改善。( (二二)TMSA)TMSA的實(shí)施，進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能力的實(shí)施，進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能力，促進(jìn)促進(jìn)油輪管理水平的油輪管理水平的提高。提高。三、海上運(yùn)輸環(huán)境及安全管理方向。三、海上運(yùn)輸環(huán)境及安全管理方向。( (三三)SMSA)SMSA是進(jìn)一步改進(jìn)安全管理的發(fā)展是進(jìn)一步改進(jìn)安全管理的發(fā)展方向。方向。( (一一) )由于實(shí)施由于實(shí)施ISMISM規(guī)則，海上安全形勢(shì)得到改善。規(guī)則，海上安全形勢(shì)得到改善。 鑒于海上安全形勢(shì)的日益復(fù)雜，國際海事組織于鑒于海上安全形勢(shì)的日益復(fù)雜，國際海事組織于19971997年要求從年要求從事國際海上運(yùn)輸?shù)?/p>

12、船公司強(qiáng)制實(shí)施國際安全管理規(guī)則事國際海上運(yùn)輸?shù)拇緩?qiáng)制實(shí)施國際安全管理規(guī)則ISM-CODEISM-CODE（International Safety Management CodeInternational Safety Management Code）, , 并要求從事海上運(yùn)并要求從事海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司、船舶分別建立安全管理體系，同時(shí)通過輸?shù)暮竭\(yùn)公司、船舶分別建立安全管理體系，同時(shí)通過PSCPSC( (PortPort State ControlState Control) )檢查的方式，來督促各船舶、航運(yùn)公司有效履行國檢查的方式，來督促各船舶、航運(yùn)公司有效履行國際安全管理規(guī)則。際安全管理

13、規(guī)則。 隨著科技的不斷發(fā)展，以及公約、法規(guī)、規(guī)則的持續(xù)完善，海隨著科技的不斷發(fā)展，以及公約、法規(guī)、規(guī)則的持續(xù)完善，海上事故的發(fā)生得到了一定程度的控制，從而促進(jìn)了海上人命、財(cái)產(chǎn)上事故的發(fā)生得到了一定程度的控制，從而促進(jìn)了海上人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的安全。和環(huán)境的安全。( (二二) )油輪管理與自我評(píng)估指南油輪管理與自我評(píng)估指南(TMSA: (TMSA: 進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能力，促進(jìn)油輪管理水平的提高。力，促進(jìn)油輪管理水平的提高。中遠(yuǎn)液體中遠(yuǎn)液體運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司 隨著隨著TMSATMSA版本的不版本的不斷升級(jí)，公司的管理理斷升級(jí)，公司的管理理念也不斷升華，各方面念也不斷升華，各方

14、面管理工作都有了很大的管理工作都有了很大的提高。主要表現(xiàn)在提高。主要表現(xiàn)在KPIKPI考核指標(biāo)得到穩(wěn)步提高，考核指標(biāo)得到穩(wěn)步提高，同時(shí)通過公司同時(shí)通過公司KPIKPI的考的考核，有效促進(jìn)了公司諸核，有效促進(jìn)了公司諸多管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。多管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 相關(guān)管理人員就敏相關(guān)管理人員就敏銳地意識(shí)到，銳地意識(shí)到，TMSATMSA導(dǎo)則導(dǎo)則將對(duì)油輪運(yùn)輸企業(yè)帶來將對(duì)油輪運(yùn)輸企業(yè)帶來積極的影響，我們組織積極的影響，我們組織相關(guān)人員進(jìn)行翻譯、研相關(guān)人員進(jìn)行翻譯、研討和培訓(xùn)，參加討和培訓(xùn)，參加OCIMFOCIMF舉舉辦的辦的TMSATMSA各類專題研討各類專題研討會(huì)，提高公司各級(jí)管理會(huì)，提高公司各級(jí)管理人員對(duì)人

15、員對(duì)TMSATMSA的理解，全的理解，全面推進(jìn)面推進(jìn)TMSATMSA的實(shí)施。的實(shí)施。 通過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)實(shí)施了通過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)實(shí)施了TMSATMSA體系的大連遠(yuǎn)洋、南方瀝青的各項(xiàng)安全指體系的大連遠(yuǎn)洋、南方瀝青的各項(xiàng)安全指標(biāo)都相對(duì)良好，安全管理水平明顯高于中遠(yuǎn)內(nèi)部其它航運(yùn)公司。但由于海標(biāo)都相對(duì)良好，安全管理水平明顯高于中遠(yuǎn)內(nèi)部其它航運(yùn)公司。但由于海上環(huán)境在不斷發(fā)生變化甚至惡化，除油輪管理外，其它船型的安全形勢(shì)仍上環(huán)境在不斷發(fā)生變化甚至惡化，除油輪管理外，其它船型的安全形勢(shì)仍不容樂觀。不容樂觀。TMSATMSA推出初期推出初期TMSATMSA五年實(shí)踐五年實(shí)踐大連遠(yuǎn)洋大連遠(yuǎn)洋南方瀝青南方瀝青海難、海損海難

16、、海損事故事故新西蘭擱淺貨輪被海浪拍擊新西蘭擱淺貨輪被海浪拍擊折成兩截，燃油大量泄漏。折成兩截，燃油大量泄漏。裝載鎳礦的巴拿馬籍貨輪在裝載鎳礦的巴拿馬籍貨輪在沖繩以南海域沉沒，沖繩以南海域沉沒，3 3人獲救、人獲救、2 2人遇難、人遇難、2020人失蹤，同期連續(xù)人失蹤，同期連續(xù)4 4艘礦砂船舶沉沒。艘礦砂船舶沉沒。 巴布亞新幾內(nèi)亞渡船沉沒，巴布亞新幾內(nèi)亞渡船沉沒，近百人失蹤。近百人失蹤。意大利意大利“科斯塔科斯塔- -康科迪亞康科迪亞”號(hào)郵輪觸礁擱淺，號(hào)郵輪觸礁擱淺，1717人人死亡、死亡、1515人失蹤。人失蹤。 通過通過ISMISM規(guī)則和規(guī)則和TMSATMSA的運(yùn)用和實(shí)踐，油輪管理得到提升

17、，的運(yùn)用和實(shí)踐，油輪管理得到提升，但在其它領(lǐng)域的形勢(shì)并不樂觀。如：但在其它領(lǐng)域的形勢(shì)并不樂觀。如：( (二二) )油輪管理與自我評(píng)估指南油輪管理與自我評(píng)估指南(TMSA: (TMSA: 進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能進(jìn)一步改進(jìn)了安全管理能力，促進(jìn)油輪管理水平的提高。力，促進(jìn)油輪管理水平的提高。( (三三) )安全管理自我評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全管理自我評(píng)價(jià)系統(tǒng)(SMSA: Safety Management (SMSA: Safety Management and Self Assessment System)and Self Assessment System)SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路結(jié)合中遠(yuǎn)集

18、結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)績(jī)效考核團(tuán)績(jī)效考核制度制度中遠(yuǎn)集團(tuán)安中遠(yuǎn)集團(tuán)安全管理自我全管理自我評(píng)價(jià)系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)SMSASMSA對(duì)對(duì)SMSASMSA系統(tǒng)的開發(fā)系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行立項(xiàng)進(jìn)行立項(xiàng)組織團(tuán)隊(duì)展開研發(fā)組織團(tuán)隊(duì)展開研發(fā)按照國資委按照國資委關(guān)于開展關(guān)于開展“安全管理安全管理提升提升”活動(dòng)活動(dòng)要求要求借鑒借鑒TMSATMSA的的理念及其相理念及其相關(guān)要求關(guān)要求SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路依據(jù)中遠(yuǎn)的實(shí)際情況，融合依據(jù)中遠(yuǎn)的實(shí)際情況，融合ISMISM規(guī)則和規(guī)則和TMSATMSA要求；要求；在交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)在交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上；準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上；建

19、立一套科學(xué)、規(guī)范、有效的安全管理自建立一套科學(xué)、規(guī)范、有效的安全管理自主評(píng)價(jià)、自我完善、自我提高及績(jī)效考核主評(píng)價(jià)、自我完善、自我提高及績(jī)效考核系統(tǒng)；系統(tǒng)；切實(shí)達(dá)到切實(shí)達(dá)到“自主要求、自主評(píng)價(jià)、自主自主要求、自主評(píng)價(jià)、自主提升提升”的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)全系統(tǒng)所有單位的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)全系統(tǒng)所有單位進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和績(jī)效考核。進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和績(jī)效考核。SMSASMSA系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路設(shè)計(jì)思路交通運(yùn)輸部安全生產(chǎn)交通運(yùn)輸部安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)中遠(yuǎn)集團(tuán)績(jī)效考核制度中遠(yuǎn)集團(tuán)績(jī)效考核制度TMSA各企業(yè)的自我評(píng)價(jià)各企業(yè)的自我評(píng)價(jià)集團(tuán)總公司對(duì)各企業(yè)的集團(tuán)總公司對(duì)各企業(yè)的安全管理評(píng)價(jià)安全管理評(píng)價(jià)航運(yùn)企業(yè)航

20、運(yùn)企業(yè)陸產(chǎn)企業(yè)陸產(chǎn)企業(yè)SMSASMSA系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖中遠(yuǎn)集團(tuán)安全管理自我評(píng)價(jià)系統(tǒng)中遠(yuǎn)集團(tuán)安全管理自我評(píng)價(jià)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)具體設(shè)想具體設(shè)想4 4、中遠(yuǎn)集團(tuán)制定相關(guān)的檢、中遠(yuǎn)集團(tuán)制定相關(guān)的檢查標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)告程序，由各查標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)告程序，由各單位單位, ,按一定時(shí)間進(jìn)行自查按一定時(shí)間進(jìn)行自查或互查，形成相應(yīng)的檢查或互查，形成相應(yīng)的檢查報(bào)告，按程序輸入系統(tǒng)。報(bào)告，按程序輸入系統(tǒng)。3 3、各公司可結(jié)合自身的、各公司可結(jié)合自身的管理特點(diǎn)和能力，選擇并管理特點(diǎn)和能力，選擇并確定一個(gè)等級(jí)目標(biāo)，按照確定一個(gè)等級(jí)目標(biāo)，按照選定的目標(biāo)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)選定的目標(biāo)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開展體系改進(jìn)，并加以和開展體系改進(jìn)，并加以實(shí)施。實(shí)施。2 2、等級(jí)越高要求就越高，、等級(jí)越高要求就越高，投入就會(huì)越大，但得分權(quán)重投入就會(huì)越大，但得分權(quán)重由一級(jí)到四級(jí)，逐步降低，由一級(jí)到四級(jí)，逐步降低，鼓勵(lì)各公司從基礎(chǔ)做起，逐鼓勵(lì)各公司從基礎(chǔ)做起，逐步提高。步提高。5 5、中遠(yuǎn)集團(tuán)也會(huì)定期對(duì)船舶、中遠(yuǎn)集團(tuán)也會(huì)定期對(duì)船舶、企業(yè)進(jìn)行檢查或評(píng)估，形成相應(yīng)企業(yè)進(jìn)行檢查或評(píng)估，形成相應(yīng)的檢查報(bào)告，按程序輸入系統(tǒng)。的檢查報(bào)告，按程序輸入系統(tǒng)。