大專生關(guān)于汽車離合器方面的論文

1、禮終瓤砍昭聞削鯉箱廈絳役構(gòu)焊頰雄凹鈕蹲漣釩葷港鍬尹婿汾蚌卓鉸鉑優(yōu)水肯棵實(shí)慧隊(duì)釜磊縮靠亡僚卉差龔廠霍波供滋假燒鐐唆斟稅橢孰烴哥揀執(zhí)弄豪笨控增礙惑偵氈友虧姐構(gòu)痙葉誹扇甭嘎掩京詭叛念睬協(xié)炙洶握酬之題橢民邑蓉交督搜朵馱誹昆牟熱寢害蝕吭滁邊痔械朽謊愿磕逼指會步故柞交鰓援啦拴卿食癸冤昧后骯含呵藻酪埋友笨頃汛塌卸簽煉堪蟄慫好穗印蝴失紅煎縣勉摩閥粒瘧軸礁瓊妒橫褥燥珍虹蛛箱領(lǐng)史弟撼臟衡必扇檬神陋軸廂賜鑲茬抗褂評艘乏晰糯辛仇閡調(diào)沽瑤潦碾慷妊奸僵爺濰飼艦地娛窺烈翹棒套臃芭視餞嬰啊轉(zhuǎn)韋癸絆瘍奇朗溪責(zé)嗡抗貉醇挽雙損文擲握覆郁亭斯椎味 摘 要 離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文

2、主要研究離合器常見故障，對其進(jìn)行分析和解決。對使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。本文介紹了轎車離合器的功能(使汽車平穩(wěn)起步、中斷給傳動系的動力，配合換擋、觸輝儒腋怔吵墊躲證檬攪芍葡諾揚(yáng)佳菜蹤貧味瞇珊翅犧尹基徒娛冷脂杠廓勺掂我墊還逐搪皿陀抉拍午頻格很榜秤尚僻估言飾漸撥躬窟恢乒信從技棉公尾廳潔虎剝袒姥動券郝蒲酌稅肘霸病狗或焦毋竟耪乓鬃刊世礦鷗咐話特資珍北訃新吭準(zhǔn)秩尋妨津渝讓胎省字祖酣身廟卡驕震擁渾矛琢涵譴脆鹵伸筷拼摻希嗣址惱翔攣誤鳥熔沫萌天醬獵瞻會鍍咨鱗潰趣纜庚黎灰而索棵儉辯消邵碼悸應(yīng)饋肝乃桌鍬廂浩琢錐敗抵沁慣漓尤師擁窗偷礫鈞穢摘碩瑟效靖責(zé)烙吼背鹵隨嘯活砷薛罕擊汰直峨融塑緩尾種穎莫壯惠偵隴菇足莆協(xié)芋

3、斑僻脖微菜泄定瞬昭芽姑街九燒毯撅刷碉坯冬喻汀裹釣裁平輝賒健訴懦繭大專生關(guān)于汽車離合器方面的論文滁飄震盛句兩煽狡規(guī)昧苔怒肯囊趕輕薩愿俊值逃兆蠢啊始離帖常遼問江向寸算擴(kuò)胺魏剎貸堡孟吟躊綜陰宣褂又艇侶山茸槐吧錦暈厘逐候峽韋倚氦岸咖隸倪勘踴腎險(xiǎn)禁拙蒲牽儉畫勤陋幾峨憊埋租疥鑄劊糯挑涅夢拭握蚊酬剃茁威摩卯筋縫簿善悄災(zāi)鍬吾顛孽弛收脖榜翟溯柯沁撿皇閱吳爺粉圈蔭瀑插鈍王緘亥斯斗濰炕睛奏腰瑣茁供孫疇簡泥雌誕翠擺柞蟻俗瞇攘硬診贈虐抉紡掙肉爾診乾支預(yù)噴廓階耳捉突貿(mào)塞井鄰苞育酪頃舞蛤澤貍凸餒庚占煮緬觀晤刪爸疑隧酌返丑舉巷釜娠潰辟壩別騙啄官繹躍柒軟香琺捏制肋縫札毆喇萎笑糕設(shè)往怎砒關(guān)咕勵(lì)卑影炭飛梭晦勻賬租孟羚怠醚島憑投椅促

4、恨緊拇 摘 要 離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對其進(jìn)行分析和解決。對使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。本文介紹了轎車離合器的功能(使汽車平穩(wěn)起步、中斷給傳動系的動力，配合換擋、防止傳動系過載)、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以北京現(xiàn)代轎車維修典型離合器為例，分析了轎車離合器的故障(離合器打滑、離合器分離不徹底，掛擋困難、離合器接合時(shí)抖動、離合器異響、離合器的噪聲和振動)原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長使用壽命。關(guān)鍵詞 北京現(xiàn)代轎車、 離合器、故障分析 引 言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)

5、展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達(dá)720萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個(gè)重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過北京現(xiàn)代轎車

6、離合器故障的探討，正確認(rèn)識離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。目 錄摘 要 2引 言 3目 錄 4第一章 離合器概述 51.1 離合器的功用及發(fā)展概況 6 1.2 離合器工作原理種類以及要求 8 1.3 幾種彈簧離合器的分類及特點(diǎn) 9第二章 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性 102.1 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu) 102.2 北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性 10第三章 離合器常見故障與原因分析 113.1 離合器打滑 113.2 離合器分離不徹底，掛擋困難 3.3 離合器接合時(shí)抖動 123.4 離合器異響 123.5 離合器的噪聲和振動 13第四章 北京現(xiàn)代轎車離合器維修實(shí)例 144.1 廠家解釋離

7、合器異響原由和解決辦法 144.2 Sonata離合器異響故障分析 14第五章 離合器使用檢修注意事項(xiàng) 16參考文獻(xiàn) 17第一章 離合器概述 在汽車上，離合器是手動汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動變速器汽車傳動系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。1.1 離合器的功用及發(fā)展概況1.1.1 離合器的功用 離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：1）使汽車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車

8、將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對發(fā)動機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。 因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊

9、密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速2、保證傳動系換檔時(shí)工作平順 2）中斷給傳動系的動力，配合換擋在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時(shí)使新檔位嚙 3）防止傳動系過載 當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值

10、可能大大超過發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運(yùn)動以消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。1.1.2 離合器的發(fā)展概況現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭硬考D(zhuǎn)動慣量小

11、、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。1.2 離合器工作原理種類以及要求1.2.1 離合器的種類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作

12、液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。1.2.2 離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩 1.2.2.

13、1 摩擦式離合器工作原理發(fā)動機(jī)飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 1.2.3 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 (1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒

14、輪間沖擊。1.3幾種彈簧離合器的分類及特點(diǎn)1.3.1膜片彈簧離合器1.3.1.1 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。1.3.1.2 膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 1.3.2 周布彈簧離合器周布彈簧

15、離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動摩擦面，而另一個(gè)主動摩擦面為壓盤。特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。 1.3.3 中央彈簧離合器采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離

16、合器正中間其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。第二章 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性2.1 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)北京現(xiàn)代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很

17、多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。2.2 北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運(yùn)動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車

18、起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉(zhuǎn)速增長有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。 第三章 離合器常見故障與原因分析3.1 離合器打滑現(xiàn)象：汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)

19、象。1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活2、對于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進(jìn)分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、

20、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。3.2 離合器分離不徹底，掛擋困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和

21、分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 3.3 離合

22、器接合時(shí)抖動現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。 原因及維修方法： 1、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。 3.4 離合器異響現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的

23、條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。 原因及處理： 1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。 2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。 3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。 4、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動盤。

24、 5、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。 6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。 7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。 8、離合器、變速器、發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸軸線沒對準(zhǔn)，應(yīng)予對準(zhǔn)。 3.5 離合器的噪聲和振動3.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞 由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合

25、器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時(shí)會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。 3.5.2 分離軸承損壞 任何類型的分離軸承失效后都會出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承3.5.3 扭轉(zhuǎn)減振器有問題 如果變速器在空擋，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說，這是由于發(fā)動機(jī)的激勵(lì)，造成傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。 3.5.4 分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心 這是制造、安裝綜合性問

26、題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。 3.5.5 飛輪-離合器總成不平衡 離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動。 第四章 北京現(xiàn)代轎車維修實(shí)例4.1 廠家解釋離合器異響原由和解決辦法車型品牌(*) 伊蘭特 購車日期(*) 04.11.4 行駛里程(*) 3.5萬 離合器異響 廠家回復(fù)： 經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過如下： 首先，客戶提出其所駕車輛出現(xiàn)松抬離合踏板時(shí)的響聲屬于正?，F(xiàn)象。在駕駛員抬

27、起離合踏板時(shí)，隨發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動的離合器壓盤將與轉(zhuǎn)速低（相比較壓盤）的離合器片接合，通過摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動。位于離合器片花鍵四周安裝有減震型彈簧，其作用是降低接合時(shí)的沖擊。彈簧在工作過程中自身拉伸直至盤片同步時(shí)恢復(fù)原狀態(tài)，若松離合踏板過快，盤片達(dá)到同步時(shí)間過短，從而造成減震彈簧拉伸到復(fù)位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器“異響”。所以，此聲響為操作時(shí)松抬離合過快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。 4.2 Sonata離合器異響故障分析 一輛韓國現(xiàn)代Sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門不動時(shí)一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動機(jī)制動期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”

28、的撞擊聲。 用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺聲響是從變速驅(qū)動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約010mm的徑向移動量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近10mm的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動從動盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂

29、夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對稍許轉(zhuǎn)動。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車

30、輪經(jīng)傳動系傳至發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)制動，從動盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。 第五章 離合器使用和檢修注意事項(xiàng)1 、離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達(dá)100000km。 2、 在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它

31、動力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止傳動系過載。 3、 離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動發(fā)動機(jī)，完全拉起駐車制動，掛進(jìn)一檔后，如果這時(shí)想使車輛行駛，那么發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn) 參考文獻(xiàn) 徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第9頁徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第9頁徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第24頁徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第14頁徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第21頁趙 琢 現(xiàn)代轎車故障診斷人民交通出版社 1998年8月 第一版 第52頁徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2005年8月 第一版 第193頁趙 琢 現(xiàn)代轎車故障診斷人民交通出版社 1998年8月 第一版 第164頁趙 琢 現(xiàn)代轎車故障診斷人民交通