點火系統(tǒng)故障診斷

1、課題一課題一 點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題二課題二 點火系統(tǒng)零部件的檢測點火系統(tǒng)零部件的檢測課題三課題三 點火系統(tǒng)的故障實例點火系統(tǒng)的故障實例1熟悉點火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因；2熟悉點火系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3能夠?qū)λ懦狞c火系統(tǒng)故障進行分析與總結(jié)。知識目標(biāo)知識目標(biāo) 1針對所操作的汽車，進行點火系統(tǒng)的實物與圖紙對應(yīng)關(guān)系的正確查找與識讀； 2針對汽車的故障現(xiàn)象，可初步判斷點火系統(tǒng)故障的原因或方向； 3正確檢測汽車點火系統(tǒng)的相關(guān)零部件； 4. 對點火系統(tǒng)的故障進行正確的診斷與排除。技能目標(biāo)技能目標(biāo)一、起動時無高壓火課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分

2、析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 接通起動開關(guān)時，起動接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但是不能夠起動發(fā)動機讓其但是不能夠起動發(fā)動機讓其工作。工作。一、起動時無高壓火課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1 1）低壓電沒有。）低壓電沒有。（2 2）正時皮帶斷裂或輪齒滑脫。）正時皮帶斷裂或輪齒滑脫。（3 3）主要傳感器沒有信號，如曲軸位置傳感器。）主要傳感器沒有信號，如曲軸位置傳感器。（4 4）帶有點火器的點火系統(tǒng)，點火器損壞。）帶有點火器的點火系統(tǒng)，點火器損壞。（5

3、 5）點火線圈故障。）點火線圈故障。（6 6）帶有分電器的點火系統(tǒng)，分火頭被擊穿。）帶有分電器的點火系統(tǒng)，分火頭被擊穿。（7 7）ECUECU故障。故障。二、高壓火弱課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 接通起動開關(guān)時，起動機能接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但是不能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但是不能起動發(fā)動機讓其工作，有時伴隨起動發(fā)動機讓其工作，有時伴隨著車的跡象。采用調(diào)火方法進行著車的跡象。采用調(diào)火方法進行判斷時，可見高壓火為紅色或紅判斷時，可見高壓火為紅色或紅黃色。黃色。二、高壓火弱課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分

4、析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析2.2.故障原因故障原因（1）（2）（3）（4） 點火線圈性能不良。點火線圈性能不良。 有分電器的點火系統(tǒng)，分電器蓋或分火頭有漏電的地有分電器的點火系統(tǒng)，分電器蓋或分火頭有漏電的地方。方。 火花塞電極燒蝕，或因間隙過小火花塞電極燒蝕，或因間隙過小造成火花弱。造成火花弱。 有中央高壓線的有中央高壓線的系統(tǒng)，中央高壓線漏系統(tǒng)，中央高壓線漏電。電。二、高壓火弱課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機能夠起動工作，汽發(fā)動機能夠起動工作，汽車在正常運行過程中燃油消耗車在正常運行過程中燃油消耗異常增

5、多，高速行駛時提速慢異常增多，高速行駛時提速慢或難以提速?；螂y以提速。二、高壓火弱2.2.故障原因故障原因12345個別火花塞間隙不正確或有漏電的情況。個別火花塞間隙不正確或有漏電的情況。 有多個點火線圈的點火系統(tǒng)，個別點火線圈損壞、性能不有多個點火線圈的點火系統(tǒng)，個別點火線圈損壞、性能不良或接觸不良。良或接觸不良。個別高壓線出現(xiàn)漏電或電阻增大的情況。個別高壓線出現(xiàn)漏電或電阻增大的情況。點火線圈性能不良。點火線圈性能不良?；鸹ㄈ嫌蟹e炭?；鸹ㄈ嫌蟹e炭。課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析課題一點火系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系

6、統(tǒng)零部件的檢測1.1.磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測1 1）桑塔納）桑塔納2000GSi AJR2000GSi AJR發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測桑塔納桑塔納 2000GSi2000GSi AJRAJR發(fā)動機曲軸位置發(fā)動機曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與電路圖傳感器結(jié)構(gòu)與電路圖11汽缸體；汽缸體； 2 2傳感器（傳感器（G28G28）磁頭；）磁頭； 3 3信號轉(zhuǎn)速輪信號轉(zhuǎn)速輪一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測（3）（1）（2）線束導(dǎo)通檢查。曲軸位置傳感器的電阻檢測。 轉(zhuǎn)速輪與曲軸位置傳感器磁頭間隙檢查。一、點火系統(tǒng)

7、重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測2 2）皇冠轎車發(fā)動機磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的檢測）皇冠轎車發(fā)動機磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的檢測皇冠皇冠3.03.0轎車轎車 2JZ2JZ- -GEGE 發(fā)動機曲軸與凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機曲軸與凸輪軸位置傳感器和 ECUECU 之間的電路之間的電路一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測電阻檢測。輸出信號的檢測。 （1）（2）（3 3）感應(yīng)線圈與正時轉(zhuǎn)子的間隙檢測。 一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測2.2

8、.霍爾曲軸位置傳感器的檢測霍爾曲軸位置傳感器的檢測1 1）電源電壓電源電壓檢測檢測2 2）輸出信號輸出信號檢測檢測3 3）其他檢測其他檢測一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測3.3.霍爾式凸輪軸位置傳感器的檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的檢測1 1）傳感器電源電壓的檢測）傳感器電源電壓的檢測 2 2）線束）線束導(dǎo)線有無斷路導(dǎo)線有無斷路故障的檢測故障的檢測3 3）線束導(dǎo)線有無短路故障的檢測）線束導(dǎo)線有無短路故障的檢測 4 4）故障）故障部位的簡易區(qū)部位的簡易區(qū)分分一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測4.4.索納塔

9、光電式曲軸位置傳感器的檢測索納塔光電式曲軸位置傳感器的檢測1）線束檢查）線束檢查2）輸出信號的檢測）輸出信號的檢測 一、點火系統(tǒng)重要傳感器的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測5.5.爆燃傳感器的檢測爆燃傳感器的檢測（2 2）電壓檢測）電壓檢測（3 3）示波器檢測示波器檢測（1 1）電阻檢測）電阻檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測 爆燃傳感器的三個爆燃傳感器的三個 端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn)端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn) 象，否則必須更換爆燃象，否則必須更換爆燃 傳感器。傳感器。要注意！要注意！二、火花塞的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測火花塞

10、間隙火花塞間隙的檢查的檢查火花塞積垢火花塞積垢的檢查的檢查電極檢查電極檢查火花塞電阻火花塞電阻的檢查的檢查三、高壓線的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測1. 1. 外觀檢查外觀檢查2. 2. 電阻檢查電阻檢查四、分電器的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測2.2.斷電器的檢查斷電器的檢查3.3.凸輪、分凸輪、分電器軸的檢查電器軸的檢查1.1.配電器的檢查配電器的檢查4.4.離心點火提離心點火提前裝置的前裝置的檢查檢查5.5.真空點火真空點火提前裝置的檢查提前裝置的檢查6.6.電容器的檢電容器的檢查查7.7.斷電觸點間隙斷電觸點間隙調(diào)整調(diào)整四、分電器的檢

11、查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測1 1）分電器蓋的檢查分電器蓋的檢查配電器的檢查配電器的檢查2 2）分火頭的檢查分火頭的檢查四、分電器的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測分分火火頭頭性性能能的的檢檢查查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測 若在高壓線與分火頭距離很近時，勉強能夠看到有若在高壓線與分火頭距離很近時，勉強能夠看到有很細弱的火花，一般為正常情況。若無火花，還可采用很細弱的火花，一般為正常情況。若無火花，還可采用萬用表進行電阻檢測，阻值應(yīng)為無窮大。用萬用表測量萬用表進行電阻檢測，阻值應(yīng)為無窮大。用萬用表測量分火頭頂部導(dǎo)電片電阻

12、，應(yīng)符合規(guī)定分火頭頂部導(dǎo)電片電阻，應(yīng)符合規(guī)定。五、點火線圈的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測4.4.點火線圈發(fā)火點火線圈發(fā)火強度的檢測強度的檢測 2.2.電阻檢測電阻檢測 3.3.試燈檢驗法試燈檢驗法 1.外觀檢查 五、點火線圈的檢查課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測點火線圈電阻的檢測點火線圈電阻的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測課題二點火系統(tǒng)零部件的檢測 按維修手冊上的要求進行初、次級電阻的檢查，按維修手冊上的要求進行初、次級電阻的檢查，一般來講，點火線圈損壞或工作不良造成的發(fā)動機一般來講，點火線圈損壞或工作不良造成的發(fā)動機故障是缸內(nèi)失火，發(fā)動機運行過

13、程中熄火或加速不故障是缸內(nèi)失火，發(fā)動機運行過程中熄火或加速不良、排放超標(biāo)等故障良、排放超標(biāo)等故障。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例一、發(fā)動機不能正常起動1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特（一輛上海大眾帕薩特（1.8T1.8T），行駛里程），行駛里程4.34.3萬公里，發(fā)動機有不易起動的現(xiàn)象。如果萬公里，發(fā)動機有不易起動的現(xiàn)象。如果能正常起動，則發(fā)動機運行狀態(tài)良好；如果不能正常起動，則發(fā)動機運行狀態(tài)良好；如果不能正常起動，需打兩三次起動機才能起動，起能正常起動，需打兩三次起動機才能起動，起動后發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速無力，急加速有時動后發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速無力，急加速有時會熄

14、火，且儀表上會熄火，且儀表上EPCEPC燈亮。燈亮。一、發(fā)動機不能正常起動2.2.故障分析診斷與排除故障分析診斷與排除 詳見課詳見課本本P102-104注：注：課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例一、發(fā)動機不能正常起動3.3.故障總結(jié)故障總結(jié) 主繼電器 J271 不但給發(fā)動機凸輪軸調(diào)節(jié)器 N205 供電，也給點火線圈提供低壓電，最主要的是給發(fā)動機ECU供電。主繼電器J271的工作由發(fā)動機ECU控制，控制其通斷信號。由于主繼電器工作不穩(wěn)定，所以造成不易起動的故障。發(fā)動機ECU的損壞有可能是由于主繼電器工作不穩(wěn)定造成的,因為在檢查已壞的主繼電器J271時，發(fā)現(xiàn)線圈電阻只有10 ，正常的

15、線圈電阻為90 。這說明主繼電器線圈短路，造成流入發(fā)動機ECU開關(guān)晶體管的控制電流增大，導(dǎo)致晶體管過熱擊穿，燒毀了發(fā)動機ECU。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例二、發(fā)動機怠速游車1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)風(fēng)度轎車，發(fā)動機怠速時有時出一輛日產(chǎn)風(fēng)度轎車，發(fā)動機怠速時有時出現(xiàn)游車現(xiàn)象，加速到現(xiàn)游車現(xiàn)象，加速到1 7001 7002 000 r2 000 rminmin時時也有游車；無負荷時急加速順暢，但排氣管汽也有游車；無負荷時急加速順暢，但排氣管汽油味濃；當(dāng)急加速收油后，有時發(fā)動機會熄火油味濃；當(dāng)急加速收油后，有時發(fā)動機會熄火，轉(zhuǎn)動方向盤和開空調(diào)掛擋時也會熄火。，轉(zhuǎn)動方向盤和

16、開空調(diào)掛擋時也會熄火。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例二、發(fā)動機怠速游車2.2.故障分析診斷與排除故障分析診斷與排除1 1）利用利用OBDOBD進行進行自診斷自診斷2 2）檢查怠速檢查怠速控制閥控制閥課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例二、發(fā)動機怠速游車3.3.故障總結(jié)故障總結(jié) 出現(xiàn)了游車的現(xiàn)象，說明ECU在不斷地調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。是什么原因造成“ECU不斷地調(diào)整轉(zhuǎn)速”這一現(xiàn)象呢？這就要從點火的正確時刻入手?，F(xiàn)在，很多維修店維修人員的素質(zhì)是參差不齊的，在做具體工作的時候的責(zé)任心不是很到位，沒有真正為客戶著想。因此，有很多客戶反映自己的愛車修理后，出現(xiàn)了這樣或那樣的問

17、題。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例三、豐田凱美瑞2.4 L轎車不能起動1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛豐田凱美瑞一輛豐田凱美瑞2.4 L2.4 L轎車，車型為轎車，車型為ACV30LACV30L，此車由于交通事故致使車輛前部，此車由于交通事故致使車輛前部受損，在保險公司指定修理廠進行了鈑金受損，在保險公司指定修理廠進行了鈑金和噴漆方面的修復(fù)工作，之后出現(xiàn)了曲軸和噴漆方面的修復(fù)工作，之后出現(xiàn)了曲軸可以轉(zhuǎn)動但發(fā)動機無法起動的故障現(xiàn)象?？梢赞D(zhuǎn)動但發(fā)動機無法起動的故障現(xiàn)象。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例三、豐田凱美瑞2.4 L轎車不能起動2.2.故障分析診斷與排除故障分

18、析診斷與排除 汽缸有足夠的壓縮壓力，電腦已經(jīng)命令噴油器工作并汽缸有足夠的壓縮壓力，電腦已經(jīng)命令噴油器工作并發(fā)出了點燃混合氣的點火指令。在這種情況下，能夠造成發(fā)出了點燃混合氣的點火指令。在這種情況下，能夠造成發(fā)動機無法起動的原因只有點火正時不對。在發(fā)動機起動發(fā)動機無法起動的原因只有點火正時不對。在發(fā)動機起動工況用診斷儀監(jiān)測點火正時，儀器顯示點火提前角為上止工況用診斷儀監(jiān)測點火正時，儀器顯示點火提前角為上止點前點前5 5，然而用正時燈實際檢測點火正時卻發(fā)現(xiàn)正時燈，然而用正時燈實際檢測點火正時卻發(fā)現(xiàn)正時燈根本檢測不到曲軸膠帶盤上的正時記號根本檢測不到曲軸膠帶盤上的正時記號。課題三點火系統(tǒng)的故障實例課題三點火系統(tǒng)的故障實例三、豐田凱美瑞2.4 L轎車不能起動3.3.故障總結(jié)故障總結(jié)凱美瑞凱美瑞 2AZ2AZ- -PEPE 發(fā)