大渡河大橋主橋上部構(gòu)造掛籃懸澆工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、 . . . 雅瀘高速公路C14合同段大渡河大橋主梁掛籃懸澆施工方案1.工程概況跨徑布置50m+103m+55m，單箱單室箱形截面。箱梁中線處根部梁高6.0m，跨中梁高2.8m，箱梁頂板全寬為12m，厚度為0.28m，設(shè)有2%的雙向橫坡。底板寬度為6.5m，厚度為0.70m0. 3m。懸臂長(zhǎng)2.75m，厚度由端部0.18cm變到根部0.7m。腹板厚度分別為0.70m、0.60m與0.40m，在1、2號(hào)橋墩墩頂處設(shè)1.5m厚的橫隔板，0號(hào)臺(tái)梁端處設(shè)3m厚的橫隔板，3號(hào)臺(tái)梁端處設(shè)1.2m厚的橫隔板，在中跨合攏段處設(shè)0.4m厚的橫隔板。 箱梁第一個(gè)“T”小樁號(hào)側(cè)分12段懸臂澆筑，大樁號(hào)側(cè)分14段懸臂

2、澆筑，第二個(gè)“T” 兩側(cè)均分14段懸臂澆筑。0號(hào)梁段長(zhǎng)5.0m，其余114號(hào)梁段分段長(zhǎng)為8×3m+6×4m，中跨合攏段均為2.0m，邊跨不設(shè)置合攏段。除0、1號(hào)梁段采用搭設(shè)托架澆筑完成外，其余梁段采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為1190kN。兩岸邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架澆筑。變截面懸澆連續(xù)梁采用三向（縱、橫、豎向）預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力束根據(jù)拉的時(shí)間與形狀不同可分為前期直束、前期下彎束和后期束，前期直束與前期下彎束在澆筑“T”時(shí)進(jìn)行拉，后期束在“T”澆注完畢以與前期直束和前期下彎束拉完成后，主橋合攏時(shí)或成橋后進(jìn)行拉。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖要求，除兩橋臺(tái)各有一段支架現(xiàn)澆段與0號(hào)、1號(hào)塊件、主橋

3、合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2至8塊件節(jié)段長(zhǎng)為3m，最大控制重量為1塊件119T，8至14塊件節(jié)段長(zhǎng)為4m。按照施工設(shè)計(jì)要求, 本橋箱梁懸澆采用,掛籃采用新加工,自行設(shè)計(jì)的三角斜拉式掛籃，該掛籃設(shè)計(jì)澆注混凝土重量為119KN，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用。為了保證該掛籃在大渡河大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，根據(jù)大渡河大橋的實(shí)際情況，對(duì)掛籃進(jìn)行了適當(dāng)修改，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。2.掛籃主要結(jié)構(gòu)本掛籃主要由承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)組成。2.1承重系統(tǒng)主要包括2根36b工字鋼組合成鋼箱主縱梁(含三角形立柱與加勁斜拉帶)。

4、前、后下橫梁與前上橫梁分別由2根36b工字鋼組成，后上橫梁由加勁桁片組成。后上橫梁主要用于加強(qiáng)兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動(dòng)時(shí)吊下底籃平臺(tái)用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用桁片拼成桁架來滿足要求。 兩下橫梁之間用4I45b與6I25b工字鋼縱梁聯(lián)結(jié)形成底籃平臺(tái)。 2.2 提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶，其余部份采用32精軋螺紋鋼筋，為了增加掛籃的通性，16Mn鋼板吊帶連接全部采用鋼銷連接。前下分配梁上采用液壓驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂，以便自動(dòng)調(diào)整模板標(biāo)高，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)掛籃施工的自動(dòng)化和安全性，縮短施工周期。其他各部位根據(jù)受力大小不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動(dòng)螺旋式千斤頂或鏈

5、滑車。2.3后錨系統(tǒng)由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關(guān)鍵的部位，本設(shè)計(jì)采用了32精軋螺紋鋼筋做后錨，因?yàn)?2精軋螺紋鋼筋重量較輕，抗拉強(qiáng)度高，便于人員操作，非常適用于作后錨。根據(jù)計(jì)算每側(cè)采用三組共6根32精軋螺紋鋼筋，后錨的安全系數(shù)達(dá)7.1，能夠滿足施工要求。同時(shí)通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為8cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。故后錨是非常安全的。后錨分配梁采用槽鋼組合桁架。在澆砼時(shí)可利用后上橫梁的分配梁和行走時(shí)的后錨系統(tǒng)進(jìn)行保險(xiǎn)。2.4行走系統(tǒng)掛籃前移采用兩個(gè)60T液壓千斤頂作動(dòng)力，此液壓千斤頂為拉豎向32精軋螺紋鋼筋用的拉千斤頂。所用千斤頂為一頂兩用。用一長(zhǎng)的32

6、精軋螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端，一頭錨固在掛籃前支點(diǎn)的60T千斤頂上，通過液壓站集中供油，千斤頂推動(dòng)前支點(diǎn)滑動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個(gè)行程后液壓站回油，重新推動(dòng)千斤頂錨固后再開始下一個(gè)行程動(dòng)作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。當(dāng)掛籃前移長(zhǎng)度為4m時(shí)，僅要2個(gè)小時(shí)左右在五、六人操作下即可完成掛籃的同步前進(jìn)。掛籃立柱支承在厚度為2cm的鋼板上，鋼板上設(shè)不銹鋼板，同時(shí)在前支點(diǎn)下設(shè)四氟滑板，以減少掛籃前進(jìn)時(shí)的摩擦力。掛籃主縱梁后錨通過后上橫梁與后上橫梁下段的滾輪倒扣于翼緣底面上，滾輪可沿翼緣底面滾動(dòng)，從而取消了掛籃尾部的配重，有效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃前進(jìn)時(shí)的安全。2.5底籃、模板系統(tǒng)底籃和模板系

7、統(tǒng)包括底籃、底模平臺(tái)、外側(cè)模、側(cè)模、端模和工作平臺(tái)等，外側(cè)模采用墩身施工時(shí)的新加工的定型大塊鋼模，。模板設(shè)計(jì)均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個(gè)模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，能有效地縮短模板移動(dòng)和安裝的周期、確保砼外觀質(zhì)量。2.5.1底籃、底模平臺(tái)底籃由前下橫梁2I36b工字鋼、后下橫梁2I36b工字鋼、4根I45b工字鋼縱梁組成與7根I25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁與已澆砼的底板或砼頂板上。吊桿可隨梁高的變化而調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。澆砼時(shí)，后下橫梁設(shè)有8根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使

8、底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過液壓驅(qū)動(dòng)螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在底平臺(tái)工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。工作平臺(tái)采用 8槽鋼焊接而成，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺(tái)周圍焊上安全欄桿，同時(shí)安設(shè)好安全網(wǎng)。2.5.2外模由模板、滑梁（縱梁2I32b工字鋼）組成。骨架采用16槽鋼用于支承模板，滑梁主要在掛籃前進(jìn)時(shí)使用。前端采用32精軋螺紋鋼筋懸吊于前上橫梁上，后端采用32精軋螺紋鋼筋懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時(shí)后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外模所有的吊桿均采用32精軋螺紋鋼

9、筋。外模模板采用大塊定型鋼模。2.5.3模模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設(shè)置活動(dòng)銷來實(shí)現(xiàn)，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來實(shí)現(xiàn)，骨架采用I10工字鋼和60mm鋼管組焊而成，側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼8，豎背梢采用槽鋼10，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對(duì)應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼10與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模與模的行走。2.5.4端模采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度與孔道位置的變化，采用側(cè)模包端

10、模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。端模加工時(shí)應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。2.5.5工作平臺(tái)在底籃兩側(cè)、前后端與外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺(tái)，在外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁、外任何位置的操作。同時(shí)設(shè)置安全網(wǎng)。3.掛籃工作特點(diǎn)本橋掛籃為自行設(shè)計(jì)的三角斜拉式掛籃，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應(yīng)用，其主要工作特點(diǎn)為：1、掛籃行走無配重系統(tǒng)，掛籃前移時(shí)的傾覆力矩由后上橫梁傳遞到翼緣底板上；2、掛籃、外側(cè)模與底籃平臺(tái)系統(tǒng)隨掛籃桁架整體移動(dòng)到位；3、掛籃運(yùn)行時(shí)由液壓站集中控制液壓千斤頂推動(dòng)前支點(diǎn)系統(tǒng)（由滑船、四氟滑板、硅脂組成）在厚度2厘米的鋼板上的不銹鋼板

11、表面的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)掛籃的移動(dòng)；4、掛籃提升采用液壓站供油驅(qū)動(dòng)液壓螺旋千斤頂，實(shí)現(xiàn)模板調(diào)位，非常方便和安全，提高了掛籃施工的自動(dòng)化；5、改善施工條件和環(huán)境。掛籃所處位置箱梁面有寬敞的作業(yè)空間，便于放置各種機(jī)具和操作人員來往，在掛籃上方設(shè)置遮陽雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。4.主梁掛籃懸澆施工程序4.1安裝掛籃就位掛籃各部件加工完成后，需經(jīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，方可運(yùn)至0號(hào)和1號(hào)塊件上進(jìn)行拼裝準(zhǔn)備工作。1）、先在0號(hào)和1號(hào)塊件箱梁頂面軌道下方鋪上7.5號(hào)找平砂漿,將行走鋼板安放在砂漿上,此時(shí)注意軌道的抄平。2）、安裝掛籃前支點(diǎn)(即后上橫梁)，前支點(diǎn)中心距0號(hào)塊件端線為50cm。安裝臨時(shí)固定前支點(diǎn)，以防前支

12、點(diǎn)在安裝主桁架時(shí)失穩(wěn)傾倒。同時(shí)在0號(hào)塊件上布置用型鋼焊接成四個(gè)馬墩，供安裝主桁架用。3）、用塔吊吊運(yùn)主桁架安裝在前支點(diǎn)上，主縱梁中心置于前支點(diǎn)上，后支點(diǎn)放在臨時(shí)布置的馬墩上，同時(shí)將主桁架校正，調(diào)平。4）、安裝臨時(shí)后錨，將主桁架臨時(shí)錨固在箱梁0號(hào)和1號(hào)塊件的精軋螺紋鋼上。5）、安裝主桁架的聯(lián)系桿件。用高強(qiáng)螺栓將聯(lián)系桿件與主桁架連接牢固,此時(shí)主桁架即形成一緊密結(jié)合的結(jié)構(gòu)體。主桁架在安裝前后用用纜繩臨時(shí)固定，以防止失穩(wěn)傾倒。6）、安裝前上橫梁、先安裝前上橫梁2I36B工字鋼，焊接好工字鋼連接節(jié)點(diǎn)與加強(qiáng)肋。7）、安裝前后下橫梁與底平臺(tái)采用塔吊或布置吊點(diǎn)按常規(guī)方法安裝。8）、安裝外模骨架外模骨架采用在地

13、面加工好，直接吊裝的方法安裝。9）、安裝模骨架采用塔吊按常規(guī)方法安裝。10）、安裝各種操作平臺(tái)。11）、將臨時(shí)后錨轉(zhuǎn)換成固定后錨。12）、掛籃試載試驗(yàn)在安裝前進(jìn)行，另有方案單獨(dú)闡述。4.2 測(cè)量標(biāo)高在主梁兩個(gè)0號(hào)和1號(hào)塊件上設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),兩臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程應(yīng)采用跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法校測(cè),精度達(dá)到三等水準(zhǔn)控制測(cè)量。為了對(duì)每個(gè)塊件的各個(gè)階段進(jìn)行精確測(cè)量以保證主梁成形后的線形，根據(jù)設(shè)計(jì)圖與監(jiān)控單位提供的監(jiān)控指令進(jìn)行高程調(diào)節(jié)。掛籃前移到位后，應(yīng)與時(shí)將主梁高程控制觀測(cè)表提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)與主梁砼彈性模量與收縮徐變等因素綜合考慮，與時(shí)算出下一節(jié)段砼立標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線

14、型。4.3鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力束管道定位鋼筋在制作場(chǎng)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊或桅桿垂直起吊運(yùn)輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場(chǎng)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號(hào)，然后人工運(yùn)至施工進(jìn)行安裝。安裝前必須按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)要求圍，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時(shí)注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置與管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時(shí)操作工

15、作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上。防止施工時(shí)，由于操作人員、機(jī)具踩壓布產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：、 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、 鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不能切斷鋼筋；、 若必須切斷鋼筋時(shí)應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補(bǔ)焊好；、 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)加長(zhǎng)，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑砼時(shí)，管道可襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對(duì)防止管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)與時(shí)清理。

16、、 豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。壓漿管可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)與時(shí)清理。、 橫向預(yù)應(yīng)力筋頂板為3-15.24的鋼絞線,施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)鋼絞線防護(hù)層的保護(hù),避免損傷。4.4模板安裝在掛籃安裝就位的同時(shí)已將腹板外模、底模、頂模、頂板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模與側(cè)模。由于本橋主梁腹板較高，新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力大的情況，同時(shí)總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)腹板同樣采用32精軋螺紋鋼筋作對(duì)拉拉桿，模板側(cè)壓力計(jì)算根據(jù)所采用的模板類型進(jìn)行計(jì)算,其結(jié)果使模板的強(qiáng)度與剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。4.5

17、砼的澆筑根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖要求，除兩橋臺(tái)各有一段支架現(xiàn)澆段與0號(hào)和1號(hào)塊件、主橋合攏段外，其余塊件采用掛籃懸澆的方式施工。2至8塊件節(jié)段長(zhǎng)為3m，砼最大體積為2塊件45.76m3，9至14塊件節(jié)段長(zhǎng)為4m。針對(duì)本橋主梁高度較高，設(shè)計(jì)要求砼一次成型的特點(diǎn)，且砼為C55高標(biāo)號(hào)砼,因此在混凝土澆筑時(shí)更要注意按照施工規(guī)要求把握好砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個(gè)環(huán)節(jié),使?jié)渤龅南淞喉磐饷缹?shí)。A、混凝土攪拌要求原材料計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻,根據(jù)施工時(shí)天氣情況,確定砼的坍落度的大小,但至少應(yīng)控制在1520cm之。B、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm以。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝

18、土，超過砼重塑時(shí)間時(shí)必須按施工縫處理。對(duì)施工縫的處理應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)進(jìn)行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。C、混凝土振搗是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的專門工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會(huì)使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮在表面形成魚鱗紋。在操作過程中，用振動(dòng)棒時(shí)要快插慢抽，每一部位振搗時(shí)間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不要超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，

19、插入下層混凝土的距離為510cm，距模板的距離應(yīng)保持在510cm，避免振動(dòng)棒碰撞模板、對(duì)拉螺桿和預(yù)應(yīng)力管道等。針對(duì)掛籃施工,砼要求對(duì)稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后， 0號(hào)塊件翼緣板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對(duì)稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間新砼合攏。砼澆筑時(shí)，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。4.6砼澆筑時(shí)檢查要點(diǎn)、

20、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；、檢查已澆砼接面鑿毛潤(rùn)濕情況；、澆筑時(shí)隨時(shí)檢查錨墊板的固定情況；、檢查壓漿管是否暢通牢固；、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)處理；、檢查砼澆筑對(duì)稱進(jìn)度，兩個(gè)掛籃澆筑砼時(shí)砼偏差最多不應(yīng)超過一個(gè)塊件底板砼的重量，同時(shí)同一掛籃兩側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過6立方米；、嚴(yán)格執(zhí)行砼養(yǎng)護(hù)措施。5.預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)剛構(gòu)箱梁,采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系,其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,是本橋施工成敗的關(guān)鍵。因此預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。5.1原材料的檢驗(yàn)5.1.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批原材必須有廠方的質(zhì)量保

21、證書、抽檢合格證和自檢報(bào)告。其容包括：拉力試驗(yàn)、破斷荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、彈性模量；松弛試驗(yàn)；外觀檢驗(yàn)。A、外形尺寸檢查同廠家、同等級(jí)、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場(chǎng)地。B、機(jī)械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)（測(cè)屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）；一組做冷彎試驗(yàn)。5.1.2錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗(yàn)要求有廠家的質(zhì)量保證書的和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求為6064HRc（應(yīng)逐片檢查，每片在端部測(cè)3個(gè)點(diǎn)，有1個(gè)點(diǎn)不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用

22、）。錨環(huán)的硬度要求為28-38HRc 。測(cè)點(diǎn)在孔周圍處等距取3點(diǎn)，同一錨環(huán)各測(cè)點(diǎn)硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應(yīng)逐個(gè)檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。5.1.3 JL32精軋螺紋鋼筋與錨具同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報(bào)告與自檢報(bào)告。在錨具抽檢中，每300個(gè)錨具抽查2個(gè)，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等JL32精軋螺紋鋼筋相匹配。5.1.4波紋管波紋管在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗(yàn)，每一種管徑均須做一組。5.2 預(yù)應(yīng)

23、力材料進(jìn)場(chǎng)后管理預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)或監(jiān)理工程師要求對(duì)每批鋼絞線進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能使用，同時(shí)對(duì)實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算延伸量作修正。鋼絞線運(yùn)抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在拉時(shí)斷絲,并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板：本橋箱梁橋縱向預(yù)應(yīng)力采用符合ASTM 416-90級(jí)S15.24鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860MPa，錨具分別為YM15-7、YM15-9、YM15-12。主橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑32mm的預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用YGM32型錨具，連接器為

24、YGL32型。按規(guī)或監(jiān)理工程師要求抽檢頻率對(duì)錨具夾片進(jìn)行硬度抽樣檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決預(yù)以退貨。錨具和錨板直接存放在工地料庫，集中管理。5.3 預(yù)應(yīng)力拉工藝5.3.1拉前的準(zhǔn)備工作A、拉技術(shù)準(zhǔn)備工作、選配進(jìn)行拉的作業(yè)人員，必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗、并進(jìn)行考核；、對(duì)錨具與預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢；、拉設(shè)備與儀表有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位的標(biāo)定測(cè)試簽證；、有關(guān)拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；、檢查安全設(shè)施是否到位。B、 拉前施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機(jī)或高壓清水清孔；、拆除端模后，清除錨下墊板、喇叭口、壓漿孔中的砼雜質(zhì)；、檢查錨下砼是否澆筑密實(shí)，否則采用高標(biāo)號(hào)的環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；、縱

25、向預(yù)應(yīng)力筋穿束：除橫向無粘結(jié)鋼預(yù)應(yīng)力筋外，由于橫向與豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時(shí)已將其放入預(yù)應(yīng)力管道，只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時(shí)大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多,相應(yīng)管道較窄,管道長(zhǎng)且呈三維線狀,又加上節(jié)段管道接頭較多,因而穿束有時(shí)較為困難。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)段較少時(shí)采用人工穿束，節(jié)段較長(zhǎng)時(shí)可采用卷揚(yáng)機(jī)穿束。穿束時(shí)將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點(diǎn)應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道順利通過；、裝上工作錨具與經(jīng)硬度測(cè)試合格的夾片，裝上千斤頂；、 檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗(yàn)室提供的拉數(shù)據(jù)是否正確。5.3.2拉工作由于石棉縣氣溫在主梁施工期間利于混凝土強(qiáng)度發(fā)展，因此每一梁

26、段澆筑完成后，當(dāng)砼齡期達(dá)3天，壓一組試件達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上時(shí)(合攏段砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上)，進(jìn)行拉工作。預(yù)應(yīng)力拉必須由有經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員在場(chǎng)值班。同時(shí)每次拉都堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)填寫原始拉記錄，并請(qǐng)監(jiān)理工程師當(dāng)場(chǎng)簽字，以確保拉的質(zhì)量。、拉順序?yàn)榱顺浞值匕l(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力拉的施工要求來進(jìn)行。箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期達(dá)到3天后,拉豎橫向預(yù)應(yīng)力；對(duì)于懸臂澆筑的梁段，在該梁段的縱向預(yù)應(yīng)力拉、封錨后和掛籃移動(dòng)前拉完畢。每次拉時(shí)順序?yàn)椋?1)、拉本段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；(2)、拉橫向鋼束；(3)、拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束拉縱向預(yù)應(yīng)力束在橫向斷面

27、上對(duì)稱拉，同時(shí)每根鋼束應(yīng)兩端對(duì)稱拉。拉程序?yàn)椋?初力（10%）持荷2分鐘量測(cè)延伸量0拉至設(shè)計(jì)噸位P持荷2分鐘量測(cè)延伸量1頂楔加油量測(cè)延伸量2。實(shí)測(cè)鋼束延伸量應(yīng)與修正后的計(jì)算延伸量偏差應(yīng)滿足規(guī)要求。否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)拉。拉完成后，嚴(yán)禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時(shí)壓漿。鋼束多余長(zhǎng)度待一天后，用砂輪切割機(jī)割掉，切割時(shí)留下3厘米?？v向預(yù)應(yīng)力拉應(yīng)注意以上幾點(diǎn)1）、拉時(shí)要保持平穩(wěn)、分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，并按級(jí)記錄油表數(shù)值和伸長(zhǎng)量，拉最后一級(jí)時(shí)持荷2分鐘，計(jì)算總伸長(zhǎng)量。2）、各種管道在拉之前應(yīng)測(cè)定管道的摩阻力，繪出P-S曲線以校核控制拉力和確定初始拉力。3）、混凝土齡期必須達(dá)到達(dá)3天且抗

28、壓強(qiáng)度大于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方能拉。4）、要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長(zhǎng)量。當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，糾正后再拉。5）、在拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進(jìn)行松動(dòng)拉，使鋼絞線在管道平行順直且滑動(dòng)自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預(yù)拉應(yīng)力一般約為每根鋼絞線控制拉力的20%-40%。6）、當(dāng)拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時(shí)，若能滿足設(shè)計(jì)要求可采用單根或整束超拉（不應(yīng)超過規(guī)允許值），否則須退出全部夾片全部重新拉，若鋼絞線刻痕較大時(shí)，應(yīng)將此鋼束全部更換。7）、拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí)，應(yīng)在換夾片后再進(jìn)行拉。拉回縮量大于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，也應(yīng)重新拉。8）、當(dāng)實(shí)際延伸量與理論計(jì)算延伸值相差超

29、過規(guī)要求時(shí)，應(yīng)查找原因，并按以下步驟檢查：a、 校驗(yàn)拉設(shè)備；b、測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量；c、松后再行拉；d、預(yù)應(yīng)力筋加潤(rùn)滑劑以減少摩阻損失；管道可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用s15.24的鋼絞線，Rby=1860Mpa。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束沿縱橋向交錯(cuò)單端拉，采用YJM15-3錨固體系。在施工時(shí)應(yīng)注意：1）、嚴(yán)格控制管道安裝質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得損壞無粘接的鋼絞線。2）、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固、嚴(yán)禁墊板與管道間出現(xiàn)折角。3）、夾片露出錨頭的長(zhǎng)度不得大于限位器的限位量。4）、當(dāng)測(cè)出的實(shí)際伸長(zhǎng)量比設(shè)計(jì)值小且超過規(guī)

30、定限值時(shí)，可以采取復(fù)拉法進(jìn)行二次拉。、豎向32精軋螺紋鋼筋拉本橋豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32精軋螺紋鋼筋，其拉工藝為：豎向32精軋螺紋鋼筋拉分兩級(jí)拉，每級(jí)拉完成后與時(shí)旋緊螺帽，至第二次拉到h=673 KN時(shí)為止（壓緊變形值小于1mm）。伸長(zhǎng)量計(jì)算以JL32精軋螺紋鋼筋實(shí)際伸長(zhǎng)值計(jì)算，不宜用千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量推算。實(shí)際伸長(zhǎng)量計(jì)算可通過水準(zhǔn)儀測(cè)量得出，拉前測(cè)一數(shù)據(jù)，拉到10%時(shí)測(cè)一數(shù)據(jù)，拉完成后測(cè)量一數(shù)據(jù)。最后計(jì)算出實(shí)際伸長(zhǎng)量。當(dāng)伸長(zhǎng)量不足時(shí)可采用多次反復(fù)拉，直到達(dá)到設(shè)計(jì)值。拉時(shí)注意事項(xiàng)：1）、豎向JL32精軋螺紋鋼筋下料后兩端錨固在拉臺(tái)上逐根預(yù)拉，預(yù)拉力11.05h，本橋預(yù)拉力為690KN。2)、豎向JL3

31、2精軋螺紋鋼筋應(yīng)隨用隨搬運(yùn)，不宜在施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期堆放，嚴(yán)禁使用32精軋螺紋鋼筋接電焊地線，嚴(yán)禁使用電焊切割下料。3）、加強(qiáng)拉安全防護(hù),JL32精軋螺紋鋼筋如不進(jìn)行預(yù)拉檢查，其拉斷率是相當(dāng)大的，有資料表明其拉斷率為3%5%。豎向JL32精軋螺紋鋼筋拉完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，采用不同的顏色在鋼筋上作明顯標(biāo)記，絕對(duì)避免漏拉。最后拉完后，在24小時(shí)壓漿。采取應(yīng)力應(yīng)變雙控拉，實(shí)測(cè)延伸易與計(jì)算延伸量偏差超過規(guī)規(guī)定時(shí)，應(yīng)查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)拉。5.3.3、封錨與壓漿預(yù)應(yīng)力筋拉錨固完成后，應(yīng)與時(shí)盡時(shí)進(jìn)行孔道灌漿工作，以防預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，并使用筋束與梁體砼結(jié)合成一個(gè)整體。為保證孔道水泥漿的密實(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控

32、制水灰比，一般以0.40.45為宜，28天強(qiáng)度不小于55MPa，事先作試驗(yàn)確定水灰比。壓漿、封錨時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）、對(duì)曲線孔道與豎向孔道應(yīng)由最底點(diǎn)壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。2）、壓漿時(shí)以孔道另一端排出一樣稠度的水泥漿為結(jié)束。3）、用手提式切割機(jī)切除過長(zhǎng)的鋼絞線與精軋螺鋼筋。4）、封錨砼可采用一樣標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)行封錨。6.掛籃行走(1)預(yù)應(yīng)力筋拉到設(shè)計(jì)值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備； (2)將后下橫梁下后上橫梁用6線21.5鋼繩相連接,用索卡卡緊。(3)將外模后錨點(diǎn)放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將外模的重量傳至滑梁小車上。(4)用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，將行走鋼板前移到位，調(diào)平，清洗不

33、銹鋼板與四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點(diǎn)重新放在行走鋼板上。(5)將后上橫梁與主縱梁錨固好，注意用紅油漆標(biāo)記好主桁架與滾輪行走的路線。(6) 解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用外?；汉颓皺M梁將掛籃底籃懸吊，同時(shí)用千斤頂將后錨力慢慢傳至翼緣底板，使后上橫梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力。(7)將70T千斤頂平放在前支點(diǎn)后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時(shí)反復(fù)頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進(jìn)；而外模板與底籃在前橫梁的帶動(dòng)下，通過滑梁上的固定小車向前移動(dòng)，必要時(shí)可通過鏈子滑車助力，

34、使外模同步前進(jìn)。(8)掛籃前移速度應(yīng)均勻,左右同步,使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時(shí)檢查主縱梁與外模前進(jìn)的同步性。(9)掛籃行走就位后，重新對(duì)掛籃進(jìn)行定位錨固，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。7.主梁施工控制大渡河大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)剛構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)施工控制。成立由有多年多座同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成施工控制組，人員35名，配合交通學(xué)院監(jiān)控制組，負(fù)責(zé)主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程施工控制工作。7.1施工監(jiān)測(cè)7.1.1標(biāo)高觀測(cè)標(biāo)高觀測(cè)是為了反映各節(jié)段施工完成前后或某一特定時(shí)段主梁的實(shí)際線形情況，它是控制檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)的固定水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在主便道永久不動(dòng)且利于觀測(cè)的位置上

35、，整個(gè)施工過程中的所有標(biāo)高測(cè)量的基準(zhǔn)均由此引出。測(cè)量基點(diǎn)測(cè)量基點(diǎn)設(shè)置在0#塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標(biāo)記，編號(hào)為0號(hào)，而后各節(jié)段的標(biāo)高測(cè)量均由此引出，對(duì)該測(cè)量基點(diǎn)應(yīng)每澆筑3個(gè)節(jié)段校驗(yàn)一次。測(cè)量點(diǎn)每一節(jié)段均設(shè)置8個(gè)標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)，其位于兩腹板外側(cè)各自的正上方的頂板頂面，距該節(jié)段前端20cm，該處預(yù)埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區(qū)別。具體詳見標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置圖。測(cè)量時(shí)間標(biāo)高觀測(cè)原則上應(yīng)安排在早上太陽出來半小時(shí)之前完成。使結(jié)構(gòu)經(jīng)過一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場(chǎng)的狀態(tài)下進(jìn)行觀測(cè)。由于實(shí)際操作的困難，只能隨各工序的進(jìn)行與時(shí)的測(cè)量；標(biāo)高觀測(cè)的同時(shí)必須進(jìn)行溫度與大氣測(cè)量。每完成一個(gè)

36、節(jié)段的全部工作必須進(jìn)行一次測(cè)量，注明時(shí)間、氣壓和溫度。測(cè)量頻率對(duì)于每澆筑一個(gè)節(jié)段：移動(dòng)掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預(yù)應(yīng)力拉前，預(yù)應(yīng)力拉后，各測(cè)量一次。7.1.2應(yīng)力觀測(cè)應(yīng)力觀測(cè)是為了監(jiān)測(cè)施工中主梁控制截面的應(yīng)力狀態(tài)，以與施工的對(duì)稱性，使之控制在規(guī)允許的圍。測(cè)點(diǎn)設(shè)置根據(jù)監(jiān)控單位提出的位置進(jìn)行布置。測(cè)試元件測(cè)試元件可采用砼壓磁式應(yīng)力計(jì)、鋼筋式應(yīng)力計(jì)、鋼弦式應(yīng)力計(jì)。實(shí)際埋設(shè)時(shí)由監(jiān)控單位提出。測(cè)量時(shí)間每完成一個(gè)節(jié)段進(jìn)行一次測(cè)量，在較重要節(jié)段的施工過程中，砼澆筑前、后，預(yù)應(yīng)力拉前、后各測(cè)量一次共計(jì)四次。7.1.3溫度測(cè)量大氣溫度測(cè)量大氣溫度度測(cè)量采用懸掛式溫度計(jì)，在兩個(gè)0#塊件上設(shè)置，每一

37、節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。主梁箱度測(cè)量主梁箱度測(cè)量采用懸掛式溫度計(jì)，在兩個(gè)0#塊箱設(shè)置，每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。主梁梁體溫度場(chǎng)測(cè)量梁體溫度測(cè)量采用電阻式溫度傳感器，在每一節(jié)段調(diào)整立模標(biāo)高前進(jìn)行測(cè)量。測(cè)點(diǎn)設(shè)置由監(jiān)控單位提出。7.1.4 砼參數(shù)檢測(cè)彈模檢測(cè) 主梁砼抗壓彈性模量檢驗(yàn)至少進(jìn)行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。彈模檢驗(yàn)的具體實(shí)施依照公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)砼抗壓彈性模量試驗(yàn)的規(guī)定進(jìn)行。容重檢驗(yàn)主梁砼容重檢驗(yàn)至少應(yīng)進(jìn)行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。 砼容重試驗(yàn)依照水泥砼試驗(yàn)規(guī)程中砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求進(jìn)行。7.2施工

38、控制（由控制單位完成）施工控制流程顯示與打印設(shè)計(jì)理想狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目砼應(yīng)力溫度場(chǎng)標(biāo)高計(jì)算機(jī)分析與處理設(shè)計(jì)理想狀態(tài)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)預(yù)告現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)修正施工實(shí)施8.主橋上部結(jié)構(gòu)施工工期安排主梁懸澆施工從2010年7月1日至2011年1月31日。大渡河大橋工期安排橫道圖如下：9.勞動(dòng)力組織為了加快施工，大渡河大橋擬成立兩個(gè)掛籃作業(yè)組，同時(shí)施工1號(hào)、2號(hào)墩T構(gòu)。掛籃作業(yè)組部又分成幾個(gè)組合工班實(shí)行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的綜合作業(yè)辦法，同時(shí)在兩個(gè)主墩之間掀起以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為目標(biāo)的勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，以優(yōu)質(zhì)高效地完成主梁施工任務(wù)。勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃序 號(hào)工 種 名 稱需 要 人 數(shù)小 計(jì)橋臺(tái)與現(xiàn)澆段1號(hào)主墩一對(duì)掛籃

39、2號(hào)主墩一對(duì)掛籃1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員51222起重工133552鋼筋工13510103模板工133664拉工124445電焊工113446電 工3111合 計(jì)8020303010.設(shè)備組織一個(gè)主墩兩個(gè)掛籃作業(yè)組主要施工設(shè)備為：電焊機(jī)：4臺(tái)×2 氧割設(shè)備：3套×2鏈滑車：1T鏈滑車2×2； 3T鏈滑車2×2 5T鏈滑車4×2 10T 鏈滑車 10×250T手動(dòng)螺旋千斤頂：8×2個(gè)32T手動(dòng)螺旋千斤頂： 4×2個(gè)YCW250型千斤頂：2臺(tái)×2；拉YM15-7、YM15-9與YM15-12錨固體系YC-70型千斤頂：1

40、臺(tái)×2； 拉豎向精軋螺紋鋼筋 YCL22型千斤頂：1臺(tái)×2； 拉橫向鋼絞線ZB2×2500型電動(dòng)油泵：2×2臺(tái)11.質(zhì)量保證體系與運(yùn)轉(zhuǎn)本項(xiàng)工程將建立完善的質(zhì)量保證體系（見附圖）。11.1質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)為確保本工程達(dá)到全優(yōu)工程，本項(xiàng)目將認(rèn)真貫徹"質(zhì)量第一"的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行"管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則"，實(shí)行"三級(jí)檢驗(yàn)"制度（自檢、互檢、專檢）。11.2質(zhì)量檢查程序分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，

41、并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，專職質(zhì)量員核定，驗(yàn)收后，由質(zhì)檢部門填寫"質(zhì)量檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單"，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量評(píng)定在分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目總工程師）組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分部工程質(zhì)量評(píng)定表，專職質(zhì)量員核定，其中基礎(chǔ)、主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級(jí)質(zhì)量管理部門組織核定。11.3建立質(zhì)量保證體系 思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。 組織保證：經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由一名副經(jīng)理專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。 技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各

42、主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。 創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開展QC活動(dòng)，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。 工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。 經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰分明。各分項(xiàng)工程均制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有絕對(duì)否決權(quán)。12、安全措施保證12.1 安全組織機(jī)構(gòu)為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故，我公司將認(rèn)真貫徹"安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山"的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行"管生產(chǎn)必須管安全，誰施工誰負(fù)責(zé)安全"的原則，實(shí)行"安全管理責(zé)任制"制度，堅(jiān)持"