汽機(jī)房行車安裝資料

1、汽機(jī)房行車安裝1. 工程概 況1.1 概 述山東 里彥電 廠二期 續(xù)建 工程 2× 135MW機(jī) 組汽機(jī) 房內(nèi) 設(shè)計(jì)安 裝一臺(tái) 75/20 t 行 車， 是由大連大起集團(tuán)有限公司制造的一種新型的雙梁橋式起重機(jī)，該行車主要由橋架、 端梁、大車驅(qū)動(dòng)裝置、小車、操作室及有關(guān)電器設(shè)備組成。為便于運(yùn)輸行車橋架、端 梁與小車未進(jìn)行組裝，需要在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，其它部件均為散件發(fā)運(yùn)。汽機(jī) 房行車 大車軌 頂標(biāo) 高為 19.5 米，操作室 在靠 B排柱一側(cè)。主要技術(shù)參數(shù)：起 重 量 ： 主 鉤 ： 75t ；副 鉤 ： 20 t跨 度 ： 35.1m主要部件重量、尺寸：小 跑 車 重 量： 20000K

2、g尺寸： 5700 × 4000 × 1400mm橋 架 傳 動(dòng) 側(cè) 重 量 ： 40000Kg （ 含 操 作 室 ） 尺 寸 ： 35700 × 2800 × 3300mm橋 架 導(dǎo) 電 側(cè) 重 量 ： 36000Kg尺 寸 ： 35700 × 2494 × 3300mm1.2 工 作 范 圍 及 工 作 特 點(diǎn)安 裝 75/20t 汽 機(jī) 房 行 車 施 工 范 圍 主 要 包 括 ： 75/20t 行 車 的 檢 修 、組 裝 、吊 裝 、穿 鋼 絲 繩 及 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 。 利 用 100t 塔 吊 和 150t 履 帶

3、吊 在 汽 機(jī) 房 擴(kuò) 建 端 抬 吊 就 位 ， 汽 機(jī) 線 30 噸 龍 門 吊 配 合 。受現(xiàn)場施工場地的限制，行車組裝及倒運(yùn)工作比較復(fù)雜，需要多工種協(xié)調(diào)作業(yè)， 高空作業(yè)又非常多，因此在施工過程中要加強(qiáng)組織與協(xié)調(diào)。2. 編 制依 據(jù)2.1 里彥電廠 二期續(xù) 建工程施工組織 總設(shè)計(jì)；2.2 里彥電廠 二期工 程汽機(jī)專業(yè)施工 組織設(shè)計(jì)；2.3 大連大起 集團(tuán)有 限公司提供的設(shè)備 圖紙、說明書及設(shè)備 裝箱清單；2.4 電力建 設(shè)施工 及驗(yàn) 收技術(shù) 規(guī)范（汽 輪發(fā) 電機(jī)組 篇） DL5011-92 ；2.5 火電施 工質(zhì)量 檢驗(yàn) 及評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)（汽 機(jī)篇 ）；2.6 100t 塔 吊 荷 重 曲

4、線 圖 ；2.7 150t 履帶 吊荷重 曲線 圖；2.8 電 力 建 設(shè) 安 全 工 作 規(guī) 程 （ 火 力 發(fā) 電 廠 部 分 ）；第1 頁2.9 電力建 設(shè)安全 施工 管理規(guī) 定 1995 年 版；2.10 起 重 設(shè) 備 安 裝 工 程 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 GB 50278 98 ；2.11 質(zhì) 量管理 體系 與 環(huán)境管 理體系 相 關(guān)文件 ；2.12 職 業(yè)健康 安全 管理手 冊與 職業(yè) 健康 安全管 理體系 控制程序。3. 施 工準(zhǔn) 備3.1 土 建 應(yīng) 具 備 的 條 件3.1.1 混凝 土外觀 無裂 紋、露 筋、蜂 窩等缺陷；3.1.2 混凝 土已達(dá) 到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度 并有

5、試 驗(yàn)報(bào)告；3.1.3 已裝 好的行 車軌 道與行 車梁頂 面應(yīng)接觸良 好，梁面或 軌面 標(biāo)高與 設(shè)計(jì)圖 紙的允 許 偏 差 值 在 10mm 以 內(nèi) 。3.2 施 工 前 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 工 作施工前 由設(shè)備 廠家提 供一 套完善 的施工 資料 及圖紙 ，施 工前 由專工 及技術(shù) 員進(jìn)行 圖 紙會(huì)審，確認(rèn)符合現(xiàn)場施工后由技術(shù)員編制作業(yè)指導(dǎo)書及安全施工措施；施工前安裝 人員熟悉圖紙及作業(yè)指導(dǎo)書，并由專工或技術(shù)員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。3.3 設(shè) 備 、 材 料 到 貨 要 求施工前設(shè)備應(yīng)全部交付現(xiàn)場，并 在開工前由技術(shù)員與施工人員進(jìn)行現(xiàn)場清點(diǎn)，確 認(rèn) 無缺件且合格后安排開工。3.4 現(xiàn) 場 條 件

6、為盡量減少高空作業(yè)，能 在地面組合的工作應(yīng)盡可能在地面完成，故 需在汽機(jī)房擴(kuò) 建端附近及汽機(jī)線龍門吊留出檢修、組合及吊裝場地。橋架與端梁組合組合完畢后用 100t 塔 吊和 150t 履帶 吊在汽 機(jī)房擴(kuò) 建端抬吊就 位。4. 主 要施工 機(jī)械 及工器 具4.1 主 要 施 工 機(jī) 械本 施 工 項(xiàng) 目 所 需 施 工 機(jī) 具 主 要 是 100t 塔 吊 、 150t 履 帶 吊 和 30 噸 龍 門 吊 。4.2 主要 工器具及消 耗性材 料序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注1水準(zhǔn)儀4級(jí)1套2經(jīng)緯儀4級(jí)1套3鋼卷尺50 米1把經(jīng)省級(jí)計(jì)量部門鑒定認(rèn)可4彈簧秤0500 牛1把第2 頁5注油槍2把6撬棒 30

7、 1200mm2把7塞尺150mm1把8銅棒 40 250mm1根9扳手2套10倒鏈2t4只11千斤頂5t 、 10t各2只12水平尺350mm1把13道木200×200×5508根14鋼絲繩根據(jù)最大起吊重量校核1套15煤油5Kg16破布3Kg17砂紙80#20 張18機(jī)油1Kg19鋼絲刷2把5. 勞 動(dòng) 力 組 織5.1 100 噸 塔 吊 操 作 工 2 人 ， 150 噸 履 帶 吊 操 作 工 2 人 ， 25 噸 汽 車 吊 操 作 工 2 人 ， 8 噸 塔吊操作工 2 人，30 噸龍門吊操作工 2 人。5.2 起 重 工 5 人 ；5.3 安裝工 8 人；5.

8、4 電火焊工各 1 人；5.5 架 工 4 人 。6. 施工工 序和施 工方 法6.1 施 工 工 序 行車軌道驗(yàn)收行車檢修、組裝橋架導(dǎo)電側(cè)倒運(yùn)、吊裝橋架傳動(dòng)側(cè)倒運(yùn)、 吊裝（包括操作室安裝）端梁連接小車吊裝附件安裝穿鋼絲繩行車試吊。6.2 施 工 方 法6.2.1 行 車 軌 道 的 檢 查 驗(yàn) 收行車軌道的安裝偏差應(yīng)滿足以下要求：第3 頁 1 ） 同 一 截 面 處 兩 軌 道 頂 部 標(biāo) 高 差 在 柱 子 處 允 許 偏 差 10mm， 在 其 他 部 位 允 許 偏 差 15mm；2）軌 道縱向 不平度 （相 臨兩柱 間）全 行程最 高點(diǎn) 與最低 點(diǎn)高差 允許偏 差 <B /15

9、00（ B 為 柱 距 ） 且 10mm；3 ） 每 根 軌 道 的 縱 向 中 心 線 與 設(shè) 計(jì) 基 準(zhǔn) 線 的 偏 差 2mm， 軌 道 中 心 線 不 直 度 偏 差 3mm；4）軌 距在 150N 拉力 時(shí)用鋼 卷尺測 量值與設(shè)計(jì) 規(guī)定尺 寸允許 偏差： 3mm；5）軌 道頂面 橫向不 水平 度：允 許偏差 < 1/100 軌寬；6）兩軌接頭處橫向 允許錯(cuò) 口值1mm，兩軌接頭 處高 低差 1mm；兩軌接頭間隙（ 一般 接 頭 ） 允 許 偏 差 ： 12mm 。6.2.2 行 車 的 檢 修行車到 現(xiàn)場后 由機(jī) 械化公 司用 150 噸履帶吊 和 100 噸塔吊抬吊卸 車,

10、傳動(dòng)側(cè)橋架 卸 在 汽機(jī)與 鍋爐線 龍門 吊之間 的空地 上, 橋架靠 A排的 一端在 南側(cè) 。導(dǎo)電 側(cè)橋架 卸在 汽 機(jī)線龍門吊下面，8 噸塔吊限位器北側(cè)，橋架靠 A排的一端在南側(cè)。6.2.2.1 行車 各幾何 尺寸的測量 檢查行車吊裝前應(yīng)對(duì)已在制造廠組裝的結(jié)構(gòu)的幾何尺寸，按廠家規(guī)定進(jìn)行檢查并作出 記錄，一般應(yīng)符合下列要求：a）由 主 輪 中 心 量 出 的 主 梁 跨 度 偏 差 5mm；b）測 量 主 梁 上 拱 度 為 31.5949.142mm ， 且 最 大 上 拱 度 在 跨 中 3.51m 的 范 圍 內(nèi) ；c）橋 架 對(duì) 角 線 允 許 偏 差 5mm；d）橋 架 旁 彎 度

11、 1/2000S1 。6.2.2.2 橋 架 及 大 小 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 檢 修復(fù)查橋架上拱度符合廠家設(shè)計(jì)要求。6.2.2.2.1 橋 架 檢 修檢查橋架的構(gòu)件有無變形，主要焊縫有無漏焊或裂紋，橋架兩端與端梁的結(jié)合面 應(yīng)平整無變形。6.2.2.2.2 大 小 車 行 走 機(jī) 構(gòu) 的 檢 修將車輪表面油污、油漆清除，檢查車輪表面有無凹痕、砂眼、裂紋、剝落等缺陷； 車輪懸空，用手轉(zhuǎn)動(dòng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輪和各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活、無卡澀現(xiàn)象；檢查 車 輪 的 偏 斜 量 S 不 大 于 L/400 （L為 車 輪 外 徑 ,mm）, 且 同 一 軸 線 上 的 兩 個(gè) 車 輪 偏 斜 方 向相反;用注

12、油槍在各潤滑油管內(nèi)加滿潤滑油脂。檢查齒輪箱無滲漏、裂紋等外觀缺陷；打開減速器手孔蓋，檢查潤滑油的油量和第4 頁 油質(zhì)，然后打開放油螺塞，放出潤滑油，檢查齒輪有無裂紋、氣孔及損壞；旋轉(zhuǎn)齒輪， 檢查軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，應(yīng)靈活、無卡澀現(xiàn)象；更換新的齒輪潤滑油，要求使用規(guī)定的 齒輪油，加注潤滑油應(yīng)稍低于齒輪箱所示油位；用油槍加注軸承潤滑油脂；緊固減速 器各部螺栓，手孔蓋及墊片應(yīng)嚴(yán)密。檢查聯(lián)軸器表面制造加工情況，應(yīng)無裂紋、氣孔、麻 點(diǎn)、重皮等缺陷；各轉(zhuǎn)動(dòng)軸 及聯(lián)軸器，如發(fā)現(xiàn)偏差過大或扭曲應(yīng)予校正，并重新找中心；用注油槍加潤滑脂于各 潤滑點(diǎn)。檢修制動(dòng)器，打開制動(dòng)架；用粗砂布清理制動(dòng)輪，制 動(dòng)帶表面應(yīng)無油污、銹

13、跡； 聯(lián)桿、杠桿、頂桿等應(yīng)無彎曲、裂紋，彈簧有足夠的回彈力，無裂紋現(xiàn)象；制動(dòng)輪與 制 動(dòng) 塊 鉸 接 轉(zhuǎn) 動(dòng) 靈 活 ，螺 栓 連 接 牢 固 ；制 動(dòng) 輪 與 制 動(dòng) 帶 間 的 接 觸 面 不 小 于 70% ，制 動(dòng) 輪 與 制 動(dòng) 帶 間 單 側(cè) 間 隙 為 0.6-0.8mm ，且 兩 側(cè) 均 勻 ，調(diào) 整 制 動(dòng) 器 能 制 動(dòng) 住 額 定 起 重 量 ，空 鉤 時(shí) 能 自 由 下 滑 （ 在 行 車 就 位 后 ， 試 吊 前 做 ）； 液 壓 油 灌 應(yīng) 無 漏 油 、 滲 油 現(xiàn) 象 ； 制 動(dòng) 器 各潤滑點(diǎn)用油槍加注潤滑油脂；檢查操作室、爬梯、欄桿、走臺(tái)檢查無變形、脫焊、漏

14、焊等缺陷。6.2.3 行 車 組 裝6.2.3.1 端 梁拆 除由于端梁需要在現(xiàn)場與橋架進(jìn)行組裝，端 梁的交貨狀態(tài)又是整體交付，因此需要將 端梁拆分，分別與導(dǎo)電側(cè)橋架和傳動(dòng)側(cè)橋架組裝。6.2.3.2 傳 動(dòng)側(cè)橋 架組裝將中間 端梁與 靠橋架 傳動(dòng) 側(cè)的端 梁連接 在一 起。傳動(dòng)側(cè) 橋架 在汽機(jī) 線和鍋 爐線龍 門 吊 之 間 的 空 地 上 用 100 噸 塔 吊 與 端 梁 進(jìn) 行 組 裝 ， 組 裝 前 將 橋 架 墊 平 、 墊 穩(wěn) 。 組 裝 后 的 重 量 約 為 40 噸 （ 包 括 操 作 室 的 重 量 ）。6.2.3.3 導(dǎo) 電 側(cè) 橋 架 組 裝利 用 30 噸 龍 門 吊

15、 將 導(dǎo) 電 側(cè) 橋 架 與 端 梁 組 合 在 一 起 ， 組 裝 前 將 橋 架 墊 平 、 墊 穩(wěn) 。 組 裝 后 的 重 量 約 為 36 噸 。6.2.4 行 車 吊 裝為便于 負(fù)荷試 驗(yàn)時(shí)測 量行 車橋架 的下?lián)?度，在吊 裝橋架 前在 橋架側(cè) 面中間 及兩端 貼 上復(fù)印的刻度紙，并用透明膠帶粘牢。6.2.4.1 導(dǎo) 電側(cè)橋 架吊裝將 8 噸塔 吊移至擴(kuò)建 端的施 工主干 道南側(cè) ，用 100 噸塔吊 起吊導(dǎo) 電側(cè)橋架。 抬起 高 度 超 過 地 面 300mm 后 啟 動(dòng) 100 噸 塔 吊 將 橋 架 緩 慢 地 平 移 至 汽 機(jī) 線 龍 門 吊 以 東 。 將 8第5 頁

16、噸 塔 吊 移 至 北 側(cè) 行 程 限 位 器 處 ， 30 噸 龍 門 吊 移 至 汽 機(jī) 組 合 場 北 側(cè) 。 用 100 噸 塔 吊 傳 動(dòng) 側(cè) 橋架吊 放至擴(kuò) 建端 的路上 并調(diào)整 為東西 方向 ，吊放 過程中需始終 保持 8 噸 塔吊與橋 架 有 不 小 于 1.5m 的 間 距 。150 噸履帶吊停放在擴(kuò)建端路上（A-B 排處中間位置），起吊橋架靠 A 排的一側(cè)， 用 100 噸 塔 吊 起 吊 橋 架 靠 B 排 的 一 側(cè) 。 抬 起 高 度 超 過 地 面 300mm 后 同 時(shí) 開 動(dòng) 100 噸 塔 吊 和 30 噸 龍 門 吊 將 橋 架 緩 慢 地 移 動(dòng) 橋 架

17、， 平 移 過 程 中 保 持 兩 臺(tái) 吊 車 同 步 ， 150 噸 同 時(shí) 向 西 退 車 ， 100 噸 趴 桿 。 當(dāng) 橋 架 移 至 A-B 排 中 間 位 置 后 調(diào) 整 橋 架 的 位 置 開 始 起 升 。當(dāng)兩 側(cè)的大 車車輪 底部 超過行 車軌道 頂部 標(biāo)高 200mm 后停 止起吊，將橋架進(jìn) 行調(diào) 整找正，放在軌道上就位，吊車松鉤。將橋架向南移動(dòng)留出安裝傳動(dòng)側(cè)橋架的位置。6.2.4.2 傳 動(dòng)側(cè)橋 架吊裝將 8 噸 塔 吊 停 放 在 行 程 限 位 處 。用 100 噸 塔 吊 傳 動(dòng) 側(cè) 橋 架 吊 放 至 擴(kuò) 建 端 的 路 上 并 調(diào) 整為東西方向，吊放過程中需始

18、終保持 8 噸 塔吊與橋架有不小 于 1.5m 的間距 。同 噸 履帶吊 停放 在擴(kuò)建 端路上（ A-B 排處 中間位置），起吊 橋架靠 A排 的一側(cè) ， 用 100 噸 塔 吊 起 吊 橋 架 靠 B 排 的 一 側(cè) 。 抬 起 高 度 超 過 地 面 300mm 后 同 時(shí) 開 動(dòng) 100 噸 塔 吊 和 30 噸 龍 門 吊 將 橋 架 緩 慢 地 移 動(dòng) 橋 架 ， 平 移 過 程 中 保 持 兩 臺(tái) 吊 車 同 步 ， 150 噸 同 時(shí) 向 西 退 車 ， 100 噸 趴 桿 。當(dāng)橋 架移至 A-B 排中 間位置 后調(diào)整橋架 的位置 至操作 室附 近（操 作室事 先放 在固 定端靠

19、 B排處）開始起升。當(dāng)起吊高度超過操作室頂部約 200mm 后停止起吊，將橋架 調(diào) 整至操 作室上 方， 將操作 室用兩 個(gè) 2 噸葫 蘆拉起 ，調(diào) 整好以 后將操 作室安裝好 并緊 固 連 接 螺 栓 。然 后 繼 續(xù) 起 吊 橋 架 ，當(dāng) 兩 端 的 大 車 車 輪 底 部 超 過 行 車 軌 道 頂 部 標(biāo) 高 200mm 后停止起吊，將橋架進(jìn)行調(diào)整找正，放在軌道上就位，吊車松鉤。6.2.4.3 橋 架連 接將兩側(cè)橋架用 1 噸葫蘆拉近靠在一起，將端梁用銷子連接在一起。6.2.4.4 小 車安 裝用 100 噸 塔 吊 起 吊 行 車 的 小 車 ，起 吊 時(shí) 利 用 小 車 上 的 吊

20、 盤 。當(dāng) 起 吊 高 度 超 過 橋 架 的 軌 道 頂 部 100mm 后 將 小 車 移 至 軌 道 上 方 ， 將 小 車 放 在 軌 道 上 就 位 。6.2.4.5 安 裝欄桿 、爬梯等附 件6.2.4.6 行 車吊裝 后檢查6.2.4.6.1 橋架組 裝連 接后應(yīng) 符合以 下要 求：大車 各車輪 端面應(yīng) 與兩 根軌道 平行， 偏斜 值 P 應(yīng)不大 于 L/800（L 為測量 位置 輪的 弦長），且兩個(gè)主動(dòng)輪（或從動(dòng)輪）的偏斜方向應(yīng)相反；同一平衡梁上的兩車輪同位差第6 頁2mm， 同 一 端 梁 上 距 離 最 遠(yuǎn) 的 車 輪 同 位 差 不 應(yīng) 超 過 3mm；大車輪在軌道上對(duì)軌

21、道的垂直偏斜應(yīng)不大于 L/400 ，且必須是上邊偏向外側(cè)，車 輪 與軌道應(yīng)無間隙；6.2.4.6.2 橋架連 接后 檢查小 車軌距 與標(biāo) 高應(yīng)符 合以下 要求：小車軌距偏差允許值：（跨端：1 +2mm，跨中：+1 +7mm ）；同一橫斷面上小車 軌 道 高 低 差 7mm；6.2.5 鋼 絲 繩 穿 裝 檢查鋼絲繩有無斷股，合格證是否齊全，品種、規(guī)格和強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)相符，確 認(rèn)鋼絲繩合格后根據(jù)制造廠圖紙要求進(jìn)行主、副卷鋼絲繩纏繞工作。鋼絲繩在滾筒終 端應(yīng)緊固可靠，當(dāng)大鉤從最高點(diǎn)落至最低點(diǎn)時(shí)，滾筒上仍應(yīng)纏有不少于 2 圈的鋼絲繩， 起重鉤在最高位置時(shí)滾筒上應(yīng)能容納全部鋼絲繩。6.3 行車吊裝分析

22、 與計(jì)算（見 附件一 ）6.3.1 150 噸履帶 吊受 力分析查 150 噸 履 帶 吊 的 性 能 曲 線 圖 可 知 ， 在 主 桿 57m ， 幅 度 14m 時(shí) 的 的 額 定 起 吊 量 為 37.6t 。 因 為 抬 吊 作 業(yè) 故 允 許 起 吊 重 量 為 ： 37.6 × 80%=30.08t ， 而 行 車 最 重 部 件 橋 架 傳 動(dòng) 側(cè) 重 為 40t ， 150 噸 履 帶 吊 受 力 為 ： F1=40t × 17.55/35.1=20t, 小 于 在 此 工 況 下 允 許 起 吊 量 30.08t 的 起 吊 能 力 ， 用 150t 履

23、 帶 吊 抬 吊 橋 架 是 安 全 可 靠 的 。6.3.2 100 噸 塔 吊 受 力 分 析100t 塔 吊 中 心 線 距 B 排 軌 道 中 心 線 為 33.975m ， 查 100 噸 塔 吊 性 能 曲 線 圖 可 知 ， 在 此 工 況 下 起 吊 量 為 59.67 × 70% 41.77t （ 塔 吊 負(fù) 荷 降 至 70% 的 額 定 負(fù) 荷 ）。 因 為 抬 吊 作 業(yè) 故 允 許 起 吊 重 量 為 ： 41.77 × 80%=33.4t ， 100 噸 塔 吊 受 力 為 ： F2=40t × 17.55/35.1=20t 。 小 于

24、 在 此 工 況 下 允 許 起 吊 量 36.5t 的 起 吊 能 力 ， 用 100t 塔 吊 抬 吊 橋 架是安全可靠的。100 噸 塔 吊 單 獨(dú) 吊 放 傳 動(dòng) 側(cè) 橋 架 時(shí) ，組 裝 位 置 距 塔 吊 中 心 線 在 33m 以 內(nèi)（ 按 33m 計(jì) 算 ），查 100 噸 塔 吊 性 能 曲 線 圖 可 知 ，在 此 工 況 下 起 吊 量 為 64.94 × 70% 45.46t ，因 此 起吊傳動(dòng)側(cè)橋架是安全可靠的。100 噸 塔 吊 單 獨(dú) 吊 放 導(dǎo) 電 側(cè) 橋 架 時(shí) ，組 裝 位 置 距 塔 吊 中 心 線 在 37m 以 內(nèi)（ 按 37m 計(jì) 算 ），

25、查 100 噸 塔 吊 性 能 曲 線 圖 可 知 ，在 此 工 況 下 起 吊 荷 重 為 54.97 × 70% 38.48t ，因 此 起 吊 傳 動(dòng) 側(cè) 橋 架 （ 36t ） 是 安 全 可 靠 的 。6.3.3 鋼絲 繩受力 分析橋 架 吊 裝 時(shí) 采 用 兩 股 兩 捆 綁 式 吊 裝 ， 鋼 絲 繩 的 最 大 受 力 為 ： F=22t × 第7 頁 1/2=11t=107.8kN 。 擬 選 用 直 徑 為 34.5mm, 長 度 為 16 米 的 鋼 絲 繩 ( 6× 37+1 ， 鋼 絲 抗 拉 強(qiáng) 度 為 1700Mpa )， 其 破 斷

26、 拉 力 為 Sb=621.5 ， 取 鋼 絲 繩 安 全 系 數(shù) 為 K=5 ， 則 鋼 絲 繩 許 用 拉力為：P=Sb/K=621.5/5=124.3kN大于 鋼絲繩 的實(shí)際 受力 107.8kN ，故選用此 鋼絲繩 可靠。6.3.4 行 車 橋 架 吊 裝 狀 態(tài) 分 析由 于 100t 塔吊橫桿 高度比 主廠房高， 可不予 考慮。 對(duì)于 150 噸履帶吊 ：主 桿長 度 L1=57m ，幅 度 L2=14m ，所以 履帶吊 的有 效高度 H=( 57 2-14 2) =54.8m ，而橋架 最高 點(diǎn) H1=22.81m ， 橋 架 中 心 至 邊 緣 S=2.25m ， 故 橋 架

27、中 心 至 主 桿 ( 寬 度 約 為 1.4m ) 的 距 離 可 由 相 似 三 角 形 得 L3= ( 23.89 × 14 ) /54.8=6.1m ， 所 以 主 桿 至 橋 架 邊 緣 距 離 L=6.1m-2.25m-0.7m=3.15m， 故 橋 架 吊 裝 時(shí) 履 帶 吊 主 桿 不 會(huì) 與 橋 架 相 碰 。6.4 行 車 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 過 程試吊時(shí)選用土建的螺紋鋼和混凝土試塊作為試重。6.4.1 行車 安裝完 畢后應(yīng)進(jìn)行 負(fù)荷試 驗(yàn)， 試驗(yàn)前應(yīng)具備 下列條 件：機(jī)械、電氣及安全設(shè)施安裝齊全，接好安全可靠的正式或臨時(shí)電源，電氣設(shè)備電 阻合格，經(jīng)試運(yùn)行動(dòng)作正常，各

28、操作裝置標(biāo)明動(dòng)作方向，操作方向與運(yùn)行方向經(jīng)核對(duì) 無誤，繼電保護(hù)裝置靈敏可靠；起落大鉤的各檔調(diào)節(jié)控制裝置應(yīng)能靈敏準(zhǔn)確地控制； 行車的過卷限制器、過負(fù)荷限制器、行程限制器以及軌道阻進(jìn)器的聯(lián)鎖開關(guān)等安全保 護(hù)裝置齊全，并經(jīng)試驗(yàn)，確認(rèn)靈敏正確，對(duì)于限制位置應(yīng)作出標(biāo)記；屋頂、屋架上懸 掛的索具、行車梁上的雜物等應(yīng)全部清理干凈，軌道上無油脂等增滑物質(zhì)；行車操作 工 經(jīng)考試 合格 ；行車 本身裝 好銘 牌；各 制動(dòng)器 內(nèi)按 環(huán)境溫 度加 好合適 的油脂 ；盤動(dòng) 各 機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，旋轉(zhuǎn)應(yīng)無卡澀，調(diào)整制動(dòng)器，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)靈敏正確；大車、小車和吊 鉤都經(jīng)空車試轉(zhuǎn)，動(dòng)作良好，大小車輪與軌道無卡澀現(xiàn)象；齒輪箱加適當(dāng)潤滑

29、油且無 滲漏，手孔蓋及墊料等應(yīng)嚴(yán)密；準(zhǔn)備好試負(fù)荷用的重物；作好試驗(yàn)時(shí)所需的測量準(zhǔn)備 工作；試吊時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，全面指揮，專人記錄，所有參加試吊人員都必須聽從 指揮，服從安排。6.4.2 空 負(fù) 荷 試 驗(yàn)6.4.2.1 試 驗(yàn) 過 程所有準(zhǔn)備工作完善后，由專人指揮，專人監(jiān)視，專人監(jiān)護(hù)，準(zhǔn)備起吊；試驗(yàn)大車、 小車的行走情況密切注意車輪的啟動(dòng)，使大車、小車沿各自軌道往復(fù)行走幾次，觀察 輪緣與軌道的間隙；在大車行走時(shí)，要驗(yàn)證軌道質(zhì)量，并傾聽齒輪箱聲音；空鉤起降，第8 頁 檢驗(yàn)控制開關(guān)靈敏程度，并觀察卷繩情況，驗(yàn)證過卷限制器制動(dòng)情況。6.4.2.2 試 驗(yàn) 質(zhì) 量 要 求 輪子與軌道接觸應(yīng)密實(shí)無間隙

30、；大小車無單面吃力及跑偏現(xiàn)象；車輪與軌道接觸 無卡澀；制動(dòng)器開關(guān)等靈敏可靠；限位開關(guān)及聯(lián)鎖保護(hù)裝置準(zhǔn)確可靠；齒輪箱內(nèi)無異 常聲音，軸承溫度正常。6.4.3 靜 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 行車起吊負(fù)荷應(yīng)遵守試驗(yàn)規(guī)定及程序，載荷試驗(yàn)中要求各部人員要集中精力，嚴(yán) 密監(jiān)視各測量器具，隨時(shí)調(diào)整，觀察要準(zhǔn)確。6.4.3.1 副 鉤 試 驗(yàn) 過 程小車停在橋架中部， 用副鉤 吊起其額定負(fù)荷 重物（ 20t ）并 使重物 靜止在距 地面 100mm處， 靜止 10 分鐘， 觀察大 梁的下 撓度（ 不包 括軌道 下沉值 ）；額定負(fù)荷試吊無異常后，重新起吊額定負(fù)荷 1.25 倍的重物（25t） ，停在距地面 100mm 高

31、 處 ， 靜 止 10 分 鐘 ， 觀 察 主 梁 下 撓 度 （ 不 包 括 軌 道 下 沉 值 ）；副鉤張口應(yīng)無殘余變形，焊縫無異常現(xiàn)象，鋼件無裂紋； 負(fù)荷試驗(yàn)過程中如聽到異常聲響或看到異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止，找出原因，研究 處理。6.4.3.2 主 鉤靜負(fù) 荷試驗(yàn)過程 用主鉤按負(fù)荷由小到大的順序起吊重物，啟動(dòng)大小車行走機(jī)構(gòu)，并起吊重物起鉤、 落 鉤 ， 檢 查 吊 車 各 部 件 無 異 常 后 ， 吊 起 其 額 定 負(fù) 荷 的 重 物 （75t） 并 使 重 物 靜 止 在 距 地 面 100mm處， 靜止 10 分鐘， 觀察大 梁的下 撓度（ 不包 括軌道 下沉值 ）；額定 負(fù)荷試

32、吊無異 常后 ，重新起吊額定負(fù)荷 1.25 倍的重物 （93.75t） ，停 在距 地面 100mm高處 ，靜止 10 分鐘 ，觀察 主梁下 撓度（ 不包 括軌道下沉值 ）；主 鉤 1.25 倍 靜 負(fù) 荷 試 驗(yàn) 后 ， 卸 下 負(fù) 荷 ， 檢 查 橋 梁 下 撓 度 及 主 鉤 張 口 、 焊 縫 、 鋼 件 等有無異常情況。6.4.3.3 主 鉤靜負(fù) 荷試驗(yàn)驗(yàn)收 要求額定 負(fù)荷試 驗(yàn)時(shí)， 橋架 下?lián)隙?h 50.14mm （L/700,L= 行車跨 距，即 35100mm） ； 卸 去 1.25 倍 額 定 負(fù) 荷 后 ， 橋 架 下 撓 度 應(yīng) 恢 復(fù) 原 狀 ， 無 殘 余 變 形

33、和 異 常 現(xiàn) 象 ; 主鉤張口應(yīng)無殘余變形，焊縫無異?，F(xiàn)象，鋼件無裂紋； 負(fù)荷試驗(yàn)過程中如聽到異常聲響或看到異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止，找出原因，研究 處理。6.4.4 動(dòng) 負(fù) 荷 試 驗(yàn)第9 頁應(yīng)在靜負(fù)荷試驗(yàn)后證明機(jī)械和結(jié)構(gòu)均屬良好的情況下進(jìn)行。6.4.4.1 副 鉤副鉤 起吊額 定負(fù)荷 的 1.1 倍重 物(22t) ，反復(fù)上 升和下降，然后分 別啟動(dòng) 運(yùn)行 機(jī)構(gòu) 走 行 大 車 和 小 車 ， 并 做 終 端 開 關(guān) 試 驗(yàn) 和 制 動(dòng) 試 驗(yàn) ， 累 計(jì) 試 驗(yàn) 時(shí) 間 不 少 于 10min 。6.4.4.2 主 鉤主鉤 起吊額 定負(fù)荷 的 1.1 倍重 物(82.5t) ，反復(fù) 上升和

34、下降，然后 分別啟 動(dòng)運(yùn) 行機(jī) 構(gòu) 走 行 大 車 和 小 車 ， 并 做 終 端 開 關(guān) 試 驗(yàn) 和 制 動(dòng) 試 驗(yàn) ， 累 計(jì) 試 驗(yàn) 時(shí) 間 不 少 于 10min 。6.4.4.3 試 驗(yàn) 中 應(yīng) 對(duì) 下 列 各 項(xiàng) 進(jìn) 行 檢 查 并 應(yīng) 附 合 要 求行車行走平穩(wěn)，無特殊振動(dòng)、卡澀和沖擊；車輪無卡軌現(xiàn)象和聲響；各軸承(包括 電動(dòng)機(jī))溫度正常；各變速部分、轉(zhuǎn)動(dòng)部分音響正常，機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活可靠；主、副鉤制 動(dòng) 器 靈 活 可 靠 ，各 制 動(dòng) 器 、制 動(dòng) 帶 溫 度 不 應(yīng) 過 高 ，一 般 為 50-60 ; 主 、副 鉤 升 降 平 穩(wěn) ， 滾筒上鋼絲繩排列整齊；電動(dòng)機(jī)及其控制設(shè)備

35、運(yùn)行情況正常，限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝 置動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。6.5 質(zhì) 量 控 制 及 質(zhì) 量 要 求行車在 安裝過 程中應(yīng) 嚴(yán)格 按照規(guī) 范及驗(yàn) 標(biāo)要 求施工 ，對(duì) 于每 一步施 工項(xiàng)目 都做好 技 術(shù)記錄，分段項(xiàng)目在施工結(jié)束要及時(shí)提交驗(yàn)收。7. 對(duì)相關(guān) 專業(yè)， 施工 環(huán)境、 各種機(jī) 械設(shè) 備的具 體要求7.1 在行車 安裝就 位期 間，電氣隊(duì)要同時(shí) 進(jìn)行 電氣部分的安裝，使安 裝工序 間相互 配合， 安裝工作順利進(jìn)行。7.2 組合場地尤其是吊裝區(qū)域嚴(yán)禁他人進(jìn)入；風(fēng) 力達(dá)到五級(jí)及以上、雨 雪天氣或大霧時(shí) 不得進(jìn)行吊裝工作，雨雪后要先將泥、雪、霜凍清理干凈后方可進(jìn)行施工。7.3 150t履帶 吊、10

36、0t 塔吊 及 30 噸 龍門吊 剎車靈 敏可靠 ，起 吊前應(yīng) 對(duì)其剎 車裝 置及整體車況作一次全面檢查；設(shè)備起吊前應(yīng)做試剎車兩次，合格后方可正式起吊。8. 成 品 保 護(hù) 措 施行車在安裝過程中及就位后均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)和維護(hù)：8.1 設(shè)備吊裝時(shí)對(duì)于圍欄、滑 線、操縱室等易受擠壓部件要注意保護(hù)，勿 造成設(shè)備的損 傷；8.2 搬 運(yùn) 時(shí) 應(yīng) 用 拖 盤 或 平 車 ， 并 應(yīng) 放 平 墊 實(shí) ， 不 得 直 接 在 地 面 上 架 輥 杠 拖 動(dòng) ；8.3 設(shè)備露 天放置 時(shí)， 應(yīng)在電 機(jī)、電 氣箱等部位 蓋好蓬 布保護(hù) ；8.4 設(shè) 備 就 位 后 ， 應(yīng) 定 期 對(duì) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 件 進(jìn) 行 養(yǎng)

37、護(hù) ；8.5 要防止 行車與 行車 軌道兩 端限位 間互相碰撞 ；第 10 頁8.6 設(shè)備投 用后， 嚴(yán)格 按廠家 提供的 使用維護(hù)說 明書進(jìn) 行操作 使用。9. 環(huán) 境 管 理 方 面 的 要 求9.1 所涉 及到的環(huán)境 因素及 環(huán)境 管理方 案9.1.1 設(shè)備 開箱室 外包 裝物的 廢棄。 執(zhí)行 EC03廢棄物控制程序。9.1.2 設(shè)備 清理時(shí) 煤油 的廢棄 、舊棉 紗的廢 棄。 執(zhí)行 EC03 廢棄 物控制 程序與 EC09 機(jī) 油 污 染 控 制 程 序 。9.1.3 設(shè)備 吊裝時(shí) 車輛 尾氣的 排放。 執(zhí)行 EC08燃油機(jī)械及機(jī)動(dòng)車 廢氣控制程 序。9.1.5 設(shè)備安裝時(shí)磨光機(jī)砂輪片

38、的廢棄、磨光機(jī)噪聲的排放，氧 氣和乙炔的泄漏，執(zhí)行 EC03 廢 棄物控 制程 序。9.2 有 毒 有 害 物 體 的 排 放9.2.1 將清 理用的 廢油 及浸油 棉紗防 止在專用廢 料箱內(nèi) ，集中 進(jìn)行處 理。9.2.1 施工 中防止 氧氣 乙炔發(fā) 生泄漏 ，乙炔瓶裝 設(shè)回火 防止器 。10. 安 全 注 意 事 項(xiàng)10.1 所 有施工 人員正 確配 戴勞保 用品， 高空作業(yè)扎 好安全 帶并掛在上方 牢固 處。10.2 在 施工前有專 工或技 術(shù)員對(duì) 參加施工的 所有人 員進(jìn)行 作業(yè) 指導(dǎo)書 和安全 與技 術(shù)交 底并在交底書上簽字。10.3 由 于是抬 吊作業(yè) ，因 此吊裝 前必須 辦理安

39、全 施工作 業(yè)票。10.4 起重過程中設(shè)總指揮 1 人，由專人進(jìn)行指揮，指揮信號(hào)清晰、明確，各起重工與 安裝工分工明確，所有施工人員必須服從總指揮的命令。10.5 吊 車的制動(dòng)性 能及其 它機(jī)械 性能經(jīng)檢查 安全可 靠，所 使用 的鋼絲 繩、鏈 條葫 蘆等 經(jīng)檢查合格后方可使用。10.6 吊 裝 時(shí) 間 無 關(guān) 人 員 清 除 出 施 工 現(xiàn) 場 ， 施 工 人 員 必 須 集 中 精 力 ， 發(fā) 現(xiàn) 意 外 情 況 及 時(shí) 發(fā)出信號(hào)，匯報(bào)給總指揮協(xié)調(diào)處理后方可繼續(xù)施工。10.7 設(shè) 備 抬 吊 時(shí) 150 噸 履 帶 吊 和 100 噸 塔 吊 要 同 步 。10.8 設(shè) 備就位 放穩(wěn)并 采取 防傾倒 措施后 方可松鉤。10.9 吊 裝過程中項(xiàng) 目總工 、安監(jiān) 人員、質(zhì)監(jiān) 人員、 施工負(fù) 責(zé)人 及各級(jí) 技術(shù)管 理人 員必 須在場監(jiān)護(hù)。11. 應(yīng) 交 付 的 技 術(shù) 資 料11.1 安 裝技術(shù) 記錄11.2 負(fù) 荷試驗(yàn) 記錄與 簽證12. 附 件第 11 頁附件一：履帶吊吊裝狀態(tài)分析圖附 件 二 ： 橋式起重機(jī)主梁上拱度的測量方法附 件 三 ： 橋式起重機(jī)及其軌道跨度的測量方法附件一：履帶吊吊裝狀態(tài)分析圖附件二：橋式起重機(jī)主梁上拱度的測量方法1. 測量條件：室內(nèi)