被動防護網(wǎng)施工專項方案

1、xxxxxxx 高速公路工程建設項目（ K0+000 K3+155）被動防護網(wǎng)專項施工方案編制：審核：審批：云南省建設投資控股集團有限公司xxxxxx 高速公路工程建設項目2017年 11月 6日目錄第一章、編制說明及目的 .11.1編制依據(jù) .11.2編制目的 .11.3編制范圍 .2第二章、項目概況 .22.1項目簡述 .22.1.1工程簡述 .22.2地形、地貌 .22.2.1一分部工程地質(zhì) .32.3需要設置被動防護網(wǎng)段落 .4第三章、施工布署 .43.1施工現(xiàn)場組織機構(gòu) .43.1.1施工進度計劃 .43.1.2人員組織 .53.1.3設備組織 .63.1.4材料組織 .73.2施工

2、重點難點及應對措施 .83.2.1施工位置處于通車狀態(tài) .83.2.2地質(zhì)破碎松散 .83.2.3高處作業(yè) .93.2.4被動防護網(wǎng)的維護 .93.2.5防護網(wǎng)拆除 .93.2.6施工質(zhì)量 .10第四章、被動防護網(wǎng)施工方案 .104.1現(xiàn)場準備 .104.2 被動防護網(wǎng)施工工藝 .114.2.1施工安裝要求 .124.2.2施工工序 .134.3工程工期保證措施 .194.3.1工期保證實施原則 .194.3.2工期保證實施措施 .20第五章 質(zhì)量控制措施 .215.1主要材料的質(zhì)量及施工質(zhì)量控制措施 .215.1.1原材料質(zhì)量控制 .215.1.2施工質(zhì)量控制 .245.2施工質(zhì)量檢測 .2

3、65.3質(zhì)量目標 .265.4工程質(zhì)量保證措施 .265.4.1錨桿施工質(zhì)量保證措施 .265.4.2基礎開挖與混凝土基礎施工質(zhì)量保證措施 .275.4.3工序質(zhì)量的保證 .27第六章、安全環(huán)保保證措施 .286.1指導思想 .286.2安全、環(huán)保生產(chǎn)目標 .286.3 安全生產(chǎn)責任制 .296.4安全生產(chǎn)教育 .296.5安全技術(shù)措施和保證制度 .296.6施工現(xiàn)場安全、環(huán)保措施 .306.6.1施工現(xiàn)場安全措施 .306.6.2環(huán)保措施 .336.7高溫施工保證措施 .346.8安全技術(shù)檢查制度 .36第七章、被動防護網(wǎng)施工期間交通保障措施 .36第一章、編制說明及目的1.1 編制依據(jù)1.

4、 蔓金高速公路工程一分部兩階段施工圖設計文件；2. 現(xiàn)行中華人民共和國及省、市、行業(yè)的一切有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要求，如下述標準及規(guī)范要求之間有出入則以較嚴格者為準：混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50204-2015）；建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005）；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （JTG F90-2015）；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005）；公路旁邊坡柔性防護體系構(gòu)件 （JT1T528-2004）；通常用處低碳鋼絲 （GB/T343-1994）；碳素布局鋼和低合金布局熱軋薄鋼及剛帶 （GB/T912-2008）；制繩用鋼絲（GB/8919-19

5、96）；網(wǎng)圍欄用鍍鋅鋼絲 （YB/T 4026-2014）； 熱軋型鋼（GB/T706-2008）3. 本公司質(zhì)量體系文件；4. 工程現(xiàn)場和周圍環(huán)境的實際情況；5. 經(jīng)審核批準的總體施工組織設計。1.2 編制目的為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，在被動防護網(wǎng)施工過程中保障人身、設備、設施安全，預防安全事故發(fā)生，確保本分部工程安全，并能優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務。11.3 編制范圍本方案可適用于蔓耗至金平高速公路工程項目一分部所有被動防護網(wǎng)施工。第二章、項目概況2.1 項目簡述2.1.1 工程簡述xxxxx 高速公路建設項目， 位于 xxxxxx，主線長 50.57km，共分為九

6、個分部，其中一分部起點樁號為 K0+0.000（ZK0+0.000），終點樁號為 K3+155（ZK3+065），里程為 3.155km。分部為項目起點，起自 xxx，止于 xxx。主要施工內(nèi)容包括：臨時工程（臨建、場內(nèi)臨時便道、臨水、臨電） ，路基工程（路塹挖方、路堤填方），橋梁涵洞工程（蔓耗立交大橋、蔓耗立交 1 號大橋、蔓耗立交 2 號大橋、蔓耗立交 3 號大橋、蔓耗立交 4 號大橋、蔓耗立交5 號大橋、蔓耗立交 6 號大橋、營盤山 1 號大橋、營盤山 2 號大橋、營盤山 3 號大橋），交叉工程（麻子河樞紐、蔓耗互通） 、蔓耗隧道、防護及附屬工程 （排水溝、截水溝、邊溝、樁板墻、錨索框格

7、梁）等。2.2 地形、地貌項目位于云貴高原之西南邊緣， 山高谷深，水系發(fā)育，江河深切，地形陡峻，主要山脈走向與地層及構(gòu)造線走向基本一致。 路線區(qū)域總體地勢兩端低、中部高，最低點為紅河河谷。按地貌形態(tài)可劃分為河流侵蝕堆積地貌、山麓斜坡堆積地貌、構(gòu)造侵蝕中低山地貌、構(gòu)造剝2蝕低中山地貌、構(gòu)造剝蝕中山地貌、構(gòu)造剝蝕高山地貌、巖溶地貌七種主要地貌區(qū)。2.2.1 一分部工程地質(zhì)1. K0+000K0+900段該段地處構(gòu)造侵蝕堆積河谷地貌區(qū)， 主要以橋梁通過， 局部為路基通過，地層為第四系沖洪積層、 殘坡積層及三迭系上統(tǒng)紅河以北區(qū)紅河以北火把沖組 （T3h）。第四系沖洪積層主要分布于河床內(nèi)，且分布厚度較小

8、；第四系沖洪積層主要分布于斜坡淺表層， 百度變化相對較大；下伏基巖主要為三迭系上統(tǒng)紅河以北區(qū)紅河以北火把沖組 （T3h）板巖。上覆第四系沖洪積層、殘坡積層對其影響相對較小，橋梁基礎應置于穩(wěn)定的下伏基巖中； 道路挖方邊坡巖體較好， 但斜坡淺表殘坡積層結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性較差，一旦道路路基開挖使得土巖界面臨空，易產(chǎn)生淺表殘坡積層滑坡， 故應避免高邊坡方案， 可考慮采用半路半橋，減少邊坡防護成本。起點處發(fā)育有紅河深大斷裂（ F14），K0+800附近處發(fā)育新寨勐平斷裂（ F16），該斷層與路線大角度相交，受斷層影響；巖體破碎；地表水體發(fā)育，地下水位河床、溝谷地帶埋藏較淺，對橋梁基礎施工影響較大；不良地質(zhì)

9、作用不發(fā)育。工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件較差。2. K0+900K3+100段該路段為構(gòu)造侵蝕中低山地貌區(qū)。 上覆層為第四系坡殘積（Qdl+el）層，河谷地段為沖澆積（Qdl+pl）層，下伏基巖為元古界哀牢山群烏都坑下亞組（ Ptwa）地層。第四系坡殘積（Qdl+el）層巖性以粉質(zhì)黏3土為主，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石、角礫，坡面上層厚一般25 米，緩坡地段 47 米，河谷地段沖洪積（ Qdl+pl）巖性為卵石、漂石夾礫砂，厚度一般 24 米。元古界哀牢山群烏都坑下亞組（Ptwa）巖性以黑云斜長片麻巖與黑云角閃斜長片麻巖互層。片麻巖為硬質(zhì)巖， 強風化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎石狀碎裂結(jié)構(gòu)，強

10、度低，厚26m，局部地段厚度超過7 米；中風化層節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體相對較完整，多呈塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，強度較高。2.3 需要設置被動防護網(wǎng)段落根據(jù)現(xiàn)場實際情況經(jīng)過全線調(diào)查分析，確認需要設置被動防護網(wǎng)的段落為：蔓耗互通B 匝道 BK0+280BK0+480，長 200m；蔓耗互通C匝道 CK0+550CK0+845，長 295m；主線 K2+890K2+990，長 100m；三段共計 595m。其中蔓耗互通 B匝道 BK0+280BK0+480為 5 級邊坡，并且位于蠻金公路旁需要設置兩道被動防護網(wǎng)；蔓耗互通C 匝道CK0+550CK0+845為 8 級邊坡，位于老 212 旁需要設置兩道被動防護

11、網(wǎng)；主線 K2+890K2+990段為 2 級邊坡，位于蠻金公路旁需要設置一道被動防護網(wǎng)。第三章、施工布署3.1 施工現(xiàn)場組織機構(gòu)3.1.1 施工進度計劃被動防護網(wǎng)施工根據(jù)總體施工進度計劃的需要，進行分段施工。1. 蔓耗互通 B 匝道 BK0+280BK0+480：長 200m，設置兩道被動防護網(wǎng)，共計 400m?；娱_挖及基座、錨桿施工 16 天，被動防護網(wǎng)4安裝 24 天，共計工期 40 日歷天。2. 蔓耗互通 C 匝道 CK0+550CK0+845：長 295m，設置兩道被動防護網(wǎng)共計 590m。基坑開挖及基座、 錨桿施工 20 天，被動防護網(wǎng)安裝 34 天，共計工期 54 日歷天。3.

12、 主線 K2+890K2+990：長 100m，基坑開挖及基座、錨桿施工4 天，被動防護網(wǎng)安裝6 天，共計工期 10 日歷天。3.1.2 人員組織現(xiàn)場設現(xiàn)場負責人：負責全面生產(chǎn)、安全、環(huán)境保護等；設技術(shù)主管負責全面技術(shù)、 質(zhì)量、安全等，并設安全、質(zhì)量、環(huán)境保護人員。如下表：施工現(xiàn)場人員組織機構(gòu)序姓名職務責任聯(lián)系電話號1現(xiàn)場負責人負責現(xiàn)場全面工作2工程部長技術(shù)管理、質(zhì)量和施工管理3技術(shù)主管負責技術(shù)、質(zhì)量、安全等工作4安全、環(huán)境負責人安全、環(huán)境監(jiān)督控制等5質(zhì)檢員質(zhì)量監(jiān)督控制6材料、設備負責人物資采購驗收，設備管理調(diào)配7試驗負責人負責現(xiàn)場施工檢測8測量負責人負責現(xiàn)場測量9安全保通負責人施工現(xiàn)場的安全

13、保通工作為保證公路被動防護網(wǎng)施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置， 提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。現(xiàn)場勞動力計劃如下表：5序號工種人數(shù)（人）1鉆工32司機23機械操作手34注漿35鋼筋工36安裝工67焊工28普工209合計42施工人員組織視施工實際情況以及進度情況作一定調(diào)整。對所有參與施工的人員進行嚴格技術(shù)交底， 使其充分掌握具體施工工藝。組織技術(shù)培訓會，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工受控、有序的進行。其次嚴格作業(yè)值班制度， 保證現(xiàn)場每一作業(yè)時間段內(nèi)都有主要施工負責人進行現(xiàn)場管理和技術(shù)指導工作，投入足夠的施工一線人員，

14、保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。3.1.3設備組織主要設備配置表序號設備名稱型號單位數(shù)量1全站儀北京博飛臺12空壓機3m3臺263手風鉆YT28部44柴油發(fā)電機150KW臺15工具車哈佛輛16氣割設備套27電焊機Zx7-500臺28振搗器ZN50套29吊車12T臺110滑輪開口式套411活動扳手450mm把212兩用扳手把413安全帶套3014鋼絲鉗把415撬棍根216張拉設備套117鐵鍬把20設備配置可視施工進度實際情況作出適當調(diào)整。3.1.4 材料組織根據(jù)施工計劃主要材料共需要被動防護網(wǎng)1090m，4.5m 鋼柱 114根， 16 拉繩 1450m，14 拉繩 763m，16 錨桿 745

15、m，鋼絲網(wǎng)5670 ，鋼繩網(wǎng) 5614 。根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現(xiàn)場，7所有進場材料均應經(jīng)過試驗室檢驗， 嚴格控制進場原材料質(zhì)量， 滿足原材料各項指標的要求。1. 鋼絲繩：公稱抗拉強度不小于 1770Mpa，熱鍍鋅為 B 級，最小斷裂拉力 8 不小于 40KN，,6 不小于 20KN。2. 高強度鋼繩網(wǎng)：不得有斷絲、脫絲現(xiàn)象，采用抗錯動抗脫落鎖卡壓接，不得遺漏。鋼繩露出搭接長度至少 10mm，編組時采用機械搭接，表面無破損，平整，繩不得有明顯打結(jié)扭曲現(xiàn)象。 形狀為菱形。3. 鋼絲網(wǎng)：采用直徑不小于 2.2mm 的熱鍍鋅鋼絲編組，網(wǎng)孔為50mm*50mm 。4. 減壓

16、環(huán)：臨界變形載荷不小于 50KN，壁厚 3mm 直徑為 448mm。5. 鋼柱： 4.5m 工字鋼，型號 20b。3.2 施工重點難點及應對措施3.2.1 施工位置處于通車狀態(tài)在被動防護網(wǎng)施工期間老212 以及蠻金路處于通車狀態(tài)， 形成交叉影響。應對措施：安排專人保通，在規(guī)定設置安全警示標志，具體參照蔓金高速公路工程一分部蠻新公路保通施工方案3.2.2 地質(zhì)破碎松散被動防護網(wǎng)施工段落處于第四系坡殘積（Qdl+el）層巖性以粉質(zhì)黏土為主，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石、角礫，坡面上層厚一般25米；強風化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎石狀碎裂結(jié)構(gòu)，強度低，厚 26m；巖層破碎、土層松散，提高了被動防護

17、網(wǎng)的施工難度。8應對措施：挖除破碎巖層或松散土層； 對于未挖到要求深度就已經(jīng)在堅硬巖層上的基坑，在錨桿位置開孔后錨入錨桿在澆筑混凝土；對于土層較厚的，按照要求開挖基坑后澆筑混凝土。3.2.3 高處作業(yè)施工位置坡度較大，防護網(wǎng)高4m，存在高處作業(yè)。應對措施：在施工過程中，必須佩帶安全帶，對于基礎施工時為防止踩滑滾落，將安全繩系在粗壯的樹干上。對于防護網(wǎng)施工時，將安全繩扣在上拉繩或者鋼柱上。3.2.4 被動防護網(wǎng)的維護被動防護網(wǎng)投入工作期間的正常檢查和維護。如：出現(xiàn)大型落石，致使防護網(wǎng)松動或者破損。應對措施：如果出現(xiàn)大型落石， 安全保通人員應立即管制交通并通知該段負責人，并安撫路上車主的情緒，跟車

18、主說明情況，以免發(fā)生沖突。負責人應立即視察現(xiàn)場情況，分析危險源，清除安全威脅，在保證安全的情況下組織人員設備對落石進行破除清理，完成后對防護網(wǎng)進行檢查是否還能正常工作， 如果不能應立即組織拆換修復工作。危險源排除后再對車輛進行放行。3.2.5 防護網(wǎng)拆除高邊坡開挖工程完工后，防護網(wǎng)的拆除工作危險性較大。應對措施：防護網(wǎng)拆除時也要進行安全保通工作，拆除期間必須配備安全員和技術(shù)員進行嚴格監(jiān)督和指揮，禁止把拆除構(gòu)件從高處丟落，禁止把拆除工具互相丟接。保證拆除工作安全順利的完成93.2.6 施工質(zhì)量錨桿的施工質(zhì)量， 組裝時的施工質(zhì)量以及使用的材料是工程的重中之重。應對措施：技術(shù)人員必須嚴格按照規(guī)范指導

19、施工，杜絕偷工減料。工序完成后進行嚴格的質(zhì)量檢查，不合格的必須返工。 進場材料必須符合規(guī)范要求，并有配套、有效的質(zhì)量證書第四章、被動防護網(wǎng)施工方案4.1 現(xiàn)場準備1. 我分部進場后，將對全體參建人員進行質(zhì)量、安全教育，明確工期目標、質(zhì)量目標，強化質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工意識，要求高起點、高速度，高標準完成工程。2. 及時組織人員進場就位，著手現(xiàn)場布置，搭建臨時設施，架設臨時水、電設施等。3. 材料準備：立即根據(jù)施工圖紙?zhí)岢霾牧闲栌糜媱澟c施工進度進行合理采購，及時組織運至現(xiàn)場，不出現(xiàn)窩工待料的情況。4. 機械設備準備：我公司將組織施工能力強、設備完好率高的機械設備投入到本工程的施工當中，

20、如測量用的全站儀、水準儀、鉆孔機等，按需要及時組織進場。5. 技術(shù)準備 認真熟悉圖紙，了解意圖。 審核施工圖紙、編寫審核紀要，及時解決設計與施工之間的技術(shù)統(tǒng)一和可能誤及工期的其它問題。10 對施工現(xiàn)場進行踏勘，了解周圍環(huán)境。施工過程中要注意對周圍環(huán)境的檢察巡視，做好監(jiān)測工作。 作好開工前的技術(shù)交底工作。對設計要求的各種材料進行復檢工作。 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準一次驗收合格，要求作好各種圖表、資料準備。 根據(jù)施工圖及周圍環(huán)境進行施工現(xiàn)場規(guī)劃。 根據(jù)施工組織設， 編寫施工通知單， 下發(fā)到施工機臺； 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準填制相應的報表，進行報驗。 所有準備工作完成后將擬定好的開工報告呈報有

21、關(guān)部門，等待開工。4.2 被動防護網(wǎng)施工工藝測量定位基坑開挖綁扎鋼筋籠、預埋錨桿、地腳螺栓澆筑混凝土基座安裝鋼柱及拉繩安裝11上下支撐繩安裝鋼繩網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)安裝工藝流程圖4.2.1 施工安裝要求1. 被動安全系統(tǒng)布置應沿公路走向；2. 被動安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%；3. 上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力 40KN、側(cè)拉錨桿抗拔力 50KN；4. 錨固：松碎結(jié)構(gòu)的軟地質(zhì)采用 B 類錨固。B 類錨固：鋼柱基礎及錨桿孔眼鉆鑿地層處于土質(zhì)地層時， 由于成孔錨固后其抗拔強度下降，需采用 C20 鋼筋混凝土，鋼筋籠采用 16 螺紋鋼筋制作，鋼筋保護層厚度不小于 20mm，以提高錨固強度。5.

22、 當基礎所處地層為厚度小于混凝土基礎深度的覆蓋層時，覆蓋層部分用混凝土置換，下部直接鉆鑿錨桿孔，形成復合基礎。6. 清除坡面防護區(qū)域內(nèi)威脅施工安全的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形 （局部堆積體和凸起體等）進行適當修整；7. 放線測量確定錨桿孔位根據(jù)地形條件， 孔間距可有 0.3m 的調(diào)整量，在孔間距允許的調(diào)整量范圍內(nèi)。8. 鉆鑿錨桿孔并清孔（現(xiàn)場試驗確定） ，孔深應大于錨桿長度5cm10cm；當受鑿巖設備限制時， 構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別12錨入兩個錨孔內(nèi)，形成人字形錨桿， 兩股鋼繩間夾角為15° 30°，以達到同樣的錨固效果。9.

23、注漿并插入錨桿，采用標號不低于 M20 的水泥砂漿，宜用灰砂比 1:11.2、水灰比 0.450.50 的水泥砂漿或水灰比 0.450.50 的純水泥漿，水泥宜用 42.5 普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm 的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于三天；10. 安裝縱橫向支撐繩時，張拉緊后兩端各用 24 個（支撐繩長度小于 15m 時為 2 個，大于 30m 時為 4 個，其間為 3個）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；11. 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于 5cm，兩張格柵網(wǎng)間以及必要時格柵網(wǎng)與支撐繩間用鐵絲進行扎結(jié)， 當坡度小于45°時，扎結(jié)點間距

24、一般不得大于2m，當坡度大于 45°時，扎結(jié)點間距一般不得大于1m。12. 從上向下鋪設鋼繩網(wǎng)并縫合， 每張鋼繩網(wǎng)均用一根長約 31m（或 27m）的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉， 縫合繩兩端各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進行固定聯(lián)結(jié)。4.2.2 施工工序1. 施工前結(jié)合現(xiàn)場地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位，現(xiàn)場放線長度應比設計系統(tǒng)長度增加 3%8%，對地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（ 8%），對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（ 3%）；在此基13礎上，柱間距可以為設計間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。2. 基坑開挖基坑開挖，鋼柱基礎尺

25、寸80×60×90cm，采用人工開挖，禁止爆破作業(yè)。鋼絲繩錨桿基坑尺寸100×180×深 180cm。對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未達到深度要求時，則可在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔， 待錨桿插入基巖并灌漿后才灌注上部基礎混凝土。對于孔位在堅硬巖層上的可以直接在巖石上開孔錨固，孔眼為 42。3. 預埋錨桿并灌注基礎性混凝土放置鋼筋籠（ 16 鋼筋制作）及地腳螺栓錨桿（28 鋼筋），預埋錨桿并澆筑標號C20 的基礎混凝土。在進行張拉、緊固等工序前，混凝土或注漿體養(yǎng)護不得少于三天。4. 基座安裝將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。5. 鋼柱安裝 將鋼柱順

26、坡向上放置并使鋼柱底部位于基座處； 將上拉錨繩的掛環(huán)掛于鋼柱頂端掛座上，然后將拉錨桿的另一端與對應的上拉錨桿套連接并用繩卡暫時固定（設置中間加固和下拉錨繩時，同上拉錨繩一起安裝或待上拉錨繩安裝好后再安裝均可）； 將鋼柱緩慢抬起并對準基座，然后將鋼柱底部插入基座中，最后插入連接螺桿并擰緊； 通過上拉錨繩來調(diào)整好鋼柱的方位，拉緊上拉錨繩并用繩卡14固定。 鋼柱與坡面夾角為75°90°。6. 16 側(cè)拉錨繩的安裝安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。7. 減壓環(huán)的布置 減壓環(huán)分布于上拉錨繩及兩根上支撐繩與兩根底部支撐繩上； 減壓環(huán)在上支撐繩及底部支撐繩上每跨網(wǎng)之間為兩個

27、分布。8. 16 上支撐繩安裝 將第一根支撐繩的掛環(huán)端暫時固定于端柱（分段安裝時為每一段的起始鋼柱） 的底部，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè)，并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位（距鋼柱約 50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對于鋼柱對稱布置） ； 將該支撐繩的掛環(huán)掛于端柱的頂部掛座上； （僅用 30%標準固力）；在第三根鋼柱處將支撐繩放在掛座內(nèi)惻；如此相同安裝支撐繩在基座的外側(cè)和內(nèi)側(cè)， 直到本段最后一根鋼柱并向下統(tǒng)至該鋼柱基座的掛座上，再用繩卡暫時固定； 再次調(diào)整減壓環(huán)位置，當確信減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定； 第二根上部支撐繩和第一根的安裝方法相同，只不過是從第一

28、根的最后一根鋼柱向第二根鋼柱的方向反向安裝而已，且減壓環(huán)位于同一跨的另側(cè)（有減壓環(huán)時） ； 在距減壓環(huán)約為40cm 處用一個繩卡將兩根上部支撐繩相互15聯(lián)結(jié)（僅用 30%標準固力）。9. 16 底部支撐繩安裝 將第一根支撐繩的掛環(huán)掛于端柱基座的掛座上，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上， 調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè)，并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位（距鋼柱約為50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對于鋼柱對稱布置： 當每跨為單減壓環(huán)時， 應與上部支撐繩的減壓環(huán)呈對角關(guān)系）； 在第二個基座處，用繩卡將支撐繩固定于掛座的外側(cè)（僅用30%標準固力）；在第二個基座處，將支撐繩放在掛座內(nèi)下側(cè)；如此相同安裝支撐繩在基座的

29、外側(cè)和內(nèi)下側(cè)， 直到本段最后一個基座并將支撐繩纏繞在該基座的掛座上，再用繩卡暫時固定； 檢查確定減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定； 按上述步驟安裝第二根支撐繩，但反方向安裝，且減壓環(huán)位于同一跨的另一側(cè)； 在距減壓環(huán)約 40cm 處用一個繩卡將兩根底部支撐繩相互聯(lián)結(jié)（僅用 30%標準固力），如此在同一掛座處形成內(nèi)下側(cè)和外側(cè)兩根交錯的雙支撐繩結(jié)構(gòu)。10. 鋼繩網(wǎng)按組編號，并在鋼柱之間按照對應的位置展開 用一根多余的起吊鋼繩穿過鋼繩網(wǎng)上緣網(wǎng)孔（同一跨內(nèi)兩張網(wǎng)同時起吊），一端固定 在一根臨近鋼柱的頂端， 另一端通過另一根鋼柱座繞到其基座并暫時固定； 用緊繩器將起吊繩拉緊，直到鋼繩網(wǎng)上升到支撐

30、繩的水平為16止，再用多余的繩卡將網(wǎng)與上支撐繩暫時進行松動聯(lián)結(jié)， 同時也可將網(wǎng)與下支撐繩暫時聯(lián)結(jié)以確?？p合時的更為安全， 此后起吊繩可以松開抽出； 重復上述步驟直到全部鋼繩網(wǎng)暫時掛到上支撐繩上為止，并側(cè)向移動鋼繩網(wǎng)使其位于正確位置； 將縫合繩按單張網(wǎng)周邊長的1.3 倍截斷，并在其中點作上標志； 鋼繩網(wǎng)的縫合：從系統(tǒng)的端跨開始，先將縫合繩中點固定在上支撐繩的跨中位置， 從中點開始向兩側(cè)將網(wǎng)與兩根支撐繩纏繞在一起，直到支撐繩并結(jié)繩卡處后， 改與不帶減壓環(huán)的一根支撐繩纏繞在一起，當?shù)竭_柱頂掛座時，將縫合繩從掛座的前側(cè)穿過 (不能纏繞到掛座上 )，轉(zhuǎn)向下繼續(xù)將網(wǎng)與支撐繩（上支撐繩的與鋼柱平行的單繩段）

31、或相鄰網(wǎng)縫合在一起直到基座掛座， 同樣從掛座的前側(cè)穿過并轉(zhuǎn)向該張網(wǎng)后繼續(xù)纏繞不帶減壓環(huán)的一根下支撐繩， 直到下支撐繩的并結(jié)繩卡之處后， 再次改與兩根下支撐繩纏繞在一起， 直到縫合繩兩端重疊 1m 左右為止，最后用兩個繩卡將縫合繩與鋼繩網(wǎng)固定在一起，繩卡應位于離縫合繩末端約 0.5m 處（必須注意的是縫合繩在任何位置處均不得與鋼柱和基座直接連接） 。11. 格柵網(wǎng)的安裝 格柵網(wǎng)鋪掛在鋼繩網(wǎng)的內(nèi)側(cè)，并應疊蓋鋼繩網(wǎng)上緣并折到網(wǎng)的外側(cè) 15cm，用扎絲將鋼繩網(wǎng)與格柵網(wǎng)聯(lián)結(jié)在一起； 格柵網(wǎng)底部應沿斜坡向上敷設0.5m 左右，為使下支撐繩與地17面間不留縫隙，用一些石塊將格柵網(wǎng)底部壓??； 每張格柵網(wǎng)之間應

32、疊蓋10cm； 用扎絲將格柵網(wǎng)固定到鋼繩網(wǎng)上，每平方米固定為4 處。 每隔 50m 設置 16 中間加固拉錨繩一處。18被動 RX-050型被動防護網(wǎng)大樣4.3 工程工期保證措施4.3.1 工期保證實施原則1. 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的施工管理方針。2. 在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務到位，獎懲措施到位。3. 施工計劃，首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程施工進度計劃， 并細化到分項工程施工作業(yè)計劃， 編制好科學合理的實施性施工組織設計， 并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序， 根據(jù)施工實際進展及時調(diào)整施

33、工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。4. 勞力安排，選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節(jié)有度。5. 機械使用，投入最精良的施工機械設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率， 必要時加大投入。6. 采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。7. 工程用周轉(zhuǎn)資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。8. 采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進度。9. 遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留余地。194.3.2 工期保證實施措施1. 確定進度協(xié)調(diào)工作制度，固定日召開工程例會，研究工程

34、日進度完成情況及出現(xiàn)的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；分析影響進度目標實現(xiàn)的干擾和風險因素，如拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設計變更因素，出現(xiàn)設計變更后，根據(jù)情況，及時對進度調(diào)整，總進度保持不變。2. 加大人力和設備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。在控制工程施工的同時抓好非控制工程的施工。3. 作好施工工序的轉(zhuǎn)換和緊密銜接，避免施工中斷。在本工序施工的同時，作好下一工序施工的準備。4. 明確施工責任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小時作業(yè)。5. 充分利用有利季節(jié)進行施工生產(chǎn)，減少工程施工受雨季的影響。雨季施工做好雨棚等防雨設施，保持場內(nèi)排水通暢，確保施工連續(xù)進行。6. 加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。7. 做好后勤保