怎樣做好高速公路工程管理

1、怎樣做好高速公路工程管理 高速公路工程管理信息系統(tǒng)相關(guān)技術(shù) 1、WebGIS技術(shù) 地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所必須信息的技術(shù)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，GIS已經(jīng)逐漸成為一門(mén)相當(dāng)成熟的技術(shù)，并以其強(qiáng)大的地理信息空間分析功能在國(guó)民生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。 WebGIS將Web技術(shù)和GIS技術(shù)結(jié)合，提供對(duì)傳統(tǒng)GIS功能的完善和擴(kuò)大，逮住、存儲(chǔ)、集成、分析和顯示地理信息數(shù)據(jù)的過(guò)程通過(guò)Internet完成。目前，用于實(shí)

2、現(xiàn)WebGIS的技術(shù)主要有四種方法，它們分別是公共網(wǎng)關(guān)接口法(CommonGatewayInterface，CGI)、插件技術(shù)(Plug-In)、ActiveX方法和JavaApplet編程法。 與傳統(tǒng)單機(jī)GIS系統(tǒng)相比，WebGIS的具有眾多優(yōu)點(diǎn)，其中最為顯著的便是其平臺(tái)無(wú)關(guān)性和地圖計(jì)算負(fù)載平衡性。其中平臺(tái)無(wú)關(guān)性是指在任何的平臺(tái)上均可以運(yùn)行該系統(tǒng);而地圖計(jì)算負(fù)載平衡則是指對(duì)地圖的計(jì)算任務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器和主機(jī)之間進(jìn)行分配，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源從而達(dá)到計(jì)算的負(fù)載均衡。 2、VRML技術(shù) 虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言(VirtualRealityModelingLanguage,VRML)，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組

3、織(ISO)定義的一種用于建立真實(shí)場(chǎng)景模型或虛擬三維場(chǎng)景建模語(yǔ)言，具有平臺(tái)無(wú)關(guān)性。VRML是目前Internet上基于的三維互動(dòng)網(wǎng)站制作的主流語(yǔ)言。它定義了目前3D應(yīng)用中大部分常見(jiàn)的概念。VRML為用戶(hù)提供的3D虛擬景觀描述文本文件(.wrl)，是一種可內(nèi)置于瀏覽器HTML的3D模擬。在服務(wù)器端利用WebGIS提供的三維可視化創(chuàng)作系統(tǒng)，可以將空間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為與之相應(yīng)的3D虛擬景觀描述文件。接著服務(wù)器端面將所生成的3D虛擬景觀描述文件傳輸至客戶(hù)端，該文件可以由客戶(hù)端的VRML插件來(lái)負(fù)責(zé)執(zhí)行，其執(zhí)行結(jié)果是在客戶(hù)端顯示為相應(yīng)的3D動(dòng)態(tài)虛擬場(chǎng)景，并可以給用戶(hù)提供交互式的操作體驗(yàn)。同時(shí)，由于VRML采納文

4、本格式的描述文件，比圖像格式文件數(shù)據(jù)量小得多，并且在整個(gè)交互過(guò)程中且只必須傳輸一次，這種方式大大減輕了系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)的通信負(fù)荷。此外，三維可視化圖形交互操作在客戶(hù)端進(jìn)行，大大提升了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。并且，圖形顯示質(zhì)量真實(shí)感強(qiáng)，能基本滿(mǎn)足用戶(hù)要求。 提升公路工程制定項(xiàng)目質(zhì)量的措施 1.推行公路項(xiàng)目總承包 工程總承包制，可將公路工程勘察、制定、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有利于對(duì)項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程、全方位的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和方案優(yōu)化，確保建設(shè)質(zhì)量、縮短工期、降低投資，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的最正確統(tǒng)一。總承包主要方式包括： (一)制定一采購(gòu)一施工(EPC)：總承包企業(yè)按照合同約定，承當(dāng)工程的制定、采購(gòu)、

5、施工、試運(yùn)行服務(wù)等工作，并對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)全面負(fù)責(zé)。 (二)制定一建造總承包(DB)：工程總承包企業(yè)按合同約定，承當(dāng)工程項(xiàng)目的制定和施工，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)負(fù)責(zé)。工程總承包還可采納制定一采購(gòu)總承包(EP)、采購(gòu)施工總承包(Pc)等方式。 2.制定院內(nèi)部推行完全的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制推行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制為基礎(chǔ)的現(xiàn)代管理制度是公路勘察制定企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力、獲取最大利潤(rùn)的根本途徑，它注重綜合管理，是一種基于團(tuán)隊(duì)管理的個(gè)人負(fù)責(zé)制。 (一)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在搞好項(xiàng)目管理的同時(shí)，組織對(duì)外承攬業(yè)務(wù)，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式發(fā)展提供了保證。企業(yè)的生產(chǎn)能力大幅度提升，技術(shù)人員的工作積極性得到提升。 (二)項(xiàng)

6、目負(fù)責(zé)人的"責(zé)、權(quán)、利'確定后，享有充分的自主權(quán)，為維護(hù)客戶(hù)關(guān)系打好了基礎(chǔ)，把憑技術(shù)優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取市場(chǎng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)閼{借優(yōu)良技術(shù)和客戶(hù)管理贏得市場(chǎng)。 3.落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 明確質(zhì)量責(zé)任，有利于明確質(zhì)量責(zé)任，把質(zhì)量終身制切實(shí)落實(shí)到具體勘察制定活動(dòng)中，從而加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的責(zé)任感，提升公路工程制定質(zhì)量。質(zhì)量責(zé)任制首先要明確獎(jiǎng)罰原則、對(duì)象和各崗位的使命，盡量做到量化考核。獎(jiǎng)罰不是最終目的，以制度規(guī)范、指導(dǎo)勘察制定活動(dòng)才是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制的追求方向。 高速公路工程施工管理存在的問(wèn)題 施工環(huán)境復(fù)雜，變更多 高速公路的施工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)施工管理帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速公路工程建設(shè)覆蓋面廣，工程量大，施工

7、時(shí)間較長(zhǎng)，資金物質(zhì)等投資量很大，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理的活動(dòng)中，必須要規(guī)劃好合理的施工程序，落實(shí)工程資金周轉(zhuǎn)到位，保證工程建設(shè)的有序進(jìn)行。高速公路工程建設(shè)場(chǎng)所大部分位于山村野外，復(fù)雜多樣的地質(zhì)狀況加劇了工程施工的難度。在施工管理過(guò)程中，必須要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際地形，做好開(kāi)山、搭橋、穿洞等工程制定，變更原來(lái)的工程制定圖紙，提升了工程造價(jià)，延長(zhǎng)了工期，擴(kuò)展了施工工程管理的內(nèi)容，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn) 要求。 工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)差 工程質(zhì)量是高速工程建設(shè)企業(yè)的信譽(yù)和形象，是立足于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不敗之地的重要保證。高速公路建設(shè)工程是影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)工程，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要大事。因此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化工程質(zhì)量管理

8、，保證工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。然而在施工建設(shè)中，工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)薄弱。工作人員往往過(guò)于看重工程建設(shè)的進(jìn)度，急于縮短工期，忽視了對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理。甚至出現(xiàn)了質(zhì)量管理應(yīng)付的現(xiàn)象，片面地認(rèn)為工程管理只是監(jiān)理工程師的任務(wù)和使命，工程質(zhì)量管理意識(shí)不強(qiáng)，自我要求不高。 工程建設(shè)資金管理力度不夠 高速公路修建是一個(gè)工期長(zhǎng)、耗資高的工程活動(dòng)。資金的來(lái)源和籌集是修建高速公路，完善公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要保證?，F(xiàn)階段，我國(guó)工程建設(shè)資金管理力度不夠，管理部門(mén)沒(méi)有做好相應(yīng)資金使用計(jì)劃工作，也不結(jié)合工程款項(xiàng)的來(lái)源和到位的實(shí)際狀況，出現(xiàn)私自挪用工程款、擠占資金的現(xiàn)象，造成工程款項(xiàng)不夠，資金緊張的局面。另外，許多工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)