起重作業(yè)防范措施(2)

1、.起重機(jī)，幾乎每個企業(yè)都會用到。起重機(jī)操作監(jiān)管不當(dāng)，可能會造成非常嚴(yán)重的后果。常見的起重事故有以下幾種類型：1、脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫； 吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、 振動等而搖擺不定，造成重物失落等。2、脫鉤事故脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。3、斷繩事故造成起升繩破斷的主要原因多為

2、超載起吊拉斷鋼絲繩； 起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩； 斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩； 鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大120 度，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過極限值而拉斷； 吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造'.成吊裝繩破斷； 吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。4、吊鉤破斷事故吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷， 吊鉤因長期磨損斷面減小已達(dá)到報廢

3、極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。起重機(jī)械失落事故主要是發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、 脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在 2 圈以上， 是否有下降限位保護(hù)， 鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定結(jié)構(gòu)是否安全合理。另外鋼絲繩脫槽 ( 脫離卷筒繩槽 ) 或脫輪 ( 脫離滑輪事故也會發(fā)生失落事故。起起重機(jī)械操作21個安全要點(diǎn)1 安全站位在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU的， 一且發(fā)生危險極不易躲開。 所以，工作

4、人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。2 正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)吊裝作業(yè)中， 工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。3 拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性比如：物件估重， 切割的徹底性， 拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。4 杜絕失誤性操作'.吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。5 對被吊物體綁扎一定要牢高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖 ”而不是 “兜”；對被吊物的尖

5、銳棱角要采取“墊 ”的措施。6 滾筒纏繩不緊大件吊裝拆除， 吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)， 結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。7 臨時吊鼻焊接不牢(1) 臨時吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底， 造成焊肉外表美觀豐實(shí)， 而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起， 載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。(2) 吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變， 而這種情況在設(shè)計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生

6、折斷 ( 掰斷 )。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計。(3) 吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。8 吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)設(shè)立吊裝工具或借助管道、 結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算， 靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。9 滑輪、繩索選用不合理設(shè)立起重工具時， 對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)，受力過載后造成繩斷輪飛。'.10 無載荷吊索具意外兜掛物體有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時，自由狀態(tài)下的

7、吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體， 操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時， 瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。11 起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全， 缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符， 使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級檢查過關(guān)的擋箭牌，而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。12 空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長， 如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。13 工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞如有的結(jié)構(gòu)或平臺上

8、一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。14 施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢；作業(yè)前對吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。15 使用帶有 “毛病 ”的吊索具有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火， 還有的讓電焊打過， 而這些毛病和問題是不容易檢查出來的； 還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、 吊環(huán)等不合格吊具， 使工人作業(yè)時

9、提心吊膽。 為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣， 對損壞報廢的繩扣及時切斷， 防止他人誤用； 不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。16 將麻繩當(dāng)作安全繩'.因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。17 未設(shè)警示區(qū)大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險區(qū)域而發(fā)生事故。18 吊車長臂桿吊重物對“剎桿 ”考慮不周吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎 ”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施( 特別是在空中) ，就可能是一起事故。19 兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計重不準(zhǔn)由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計算不準(zhǔn)，特別容易導(dǎo)致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大，歷史上有深刻的教訓(xùn)，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。20 危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。21 對氣候影響考慮不足露天未安