風電機組安裝施工組織措施

1、國電電力云南大風丫口、馬英山風電場工程施工組織設(shè)計目 錄一、概述二、編制依據(jù)三、施工程序及技術(shù)要求四、工期及施工進度計劃五、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施六、安全目標、安全保證體系及技術(shù)組織措施七、環(huán)境保護及文明施工八、附表（附圖）一、概述富民大風丫口風電場、馬英山風電場位于昆明市富民縣永定鎮(zhèn)和昆明市西山區(qū)團結(jié)鄉(xiāng)交界的大風丫口、馬英山山脊上，距富民縣城較近，直線距離約5.5km，對外交通較為便利。大風丫口風電場裝機33MW，22臺1.5MW風機；馬英山風電場裝機40.5MW，27臺1.5MW風機；兩個風電場共用一個110KV升壓站，送至16Km外的北營變電站。本工程對外交通運輸主要采用公

2、路運輸，線路為：昆明富民，為G108 國道，公路等級為二級公路，瀝青路面，里程約28km。鐵路運輸：可選擇成昆鐵路（廣通昆明段）青龍寺站作為鐵路-公路運輸中轉(zhuǎn)站，青龍寺站富民公路為XA87 縣道,等級為四級，里程約34km；或選擇貴昆鐵路（曲靖昆明段）昆明東站作為運輸中轉(zhuǎn)站；昆明東站富民公路運輸條件同上。大風丫口風電場計劃2011年9月20日投產(chǎn)；馬英山風電場計劃11月30投產(chǎn)。本期工程共安裝49臺單機1.5MW的風力發(fā)電機組，安裝范圍包括：49臺風力發(fā)電機組設(shè)備安裝；制造廠葉片、機艙、輪轂、塔筒等的支架及包裝物保管、回收。安裝設(shè)備的最重部件為發(fā)電機重量61t，最長件為葉片長度40.25m，風

3、機輪轂的中心標高為66.5m左右，主要部件的參數(shù)見下表。表1 1.5MW雙饋異步風力發(fā)電機組主要部件參數(shù)表（單臺風機）序號項目尺寸（長×寬×高）m重量（t）備注1葉片40.25×3.6×2.26.2單個葉片，3個/臺2機艙4.2×3.8×3.8613輪轂3.75×3.75×315.64塔筒下段17.6（高）27上部直徑2.99下部直徑4.05中段22.4（高）39直徑3.656上段22.4（高）34上部直徑2.99下部直徑3.65圖1 風電機組外形圖二、編制依據(jù)1、富民風電場建筑及設(shè)備安裝工程施工招標文件2、湘電風

4、能設(shè)備有限公司風力發(fā)電機組安裝手冊3、富民風電施工總布置圖（招標）4、風電機組基礎(chǔ)和箱變基礎(chǔ)布置圖（招標）5、設(shè)計、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程6、調(diào)查工地周邊環(huán)境所了解的情況和信息7、我司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配套能力8、我司在吊裝等類似工程中的施工經(jīng)驗和成果9、依據(jù)我國的法律、法規(guī)及云南省有關(guān)施工安全、勞動保護、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準10、AP規(guī)范吊車及吊裝程序 4WCE-600500 4WCE-60075011、起重工操作規(guī)程 9YB4112-8012、機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB50231-200913、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 J

5、GJ46-200514、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ33-200115、起重機安全規(guī)程 GB6067-8516、電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 合編17、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準 JGJ 146-200418、SCC4000履帶式起重機參數(shù)及說明書19、70噸汽車式起重機參數(shù)及說明書三、施工程序及技術(shù)要求3.1 安裝工序流程施工場地處理塔筒吊裝地基段法蘭清理和準備塔筒吊裝準備工作配電控制箱等安裝吊機就位風機葉片運輸至現(xiàn)場機艙發(fā)電機吊裝風機葉輪拼裝準備工作風機葉輪拼裝電氣安裝接地安裝下一段施工場地準備處理安裝葉輪圖3 施工工序流程圖3.2 吊裝設(shè)備的選擇以及現(xiàn)場施工準備根據(jù)本次吊裝特點及吊

6、機的性能，結(jié)合我公司自有設(shè)備的情況選擇吊裝設(shè)備：吊裝風機塔筒、機艙、發(fā)電機、葉輪等采用400t履帶吊作為主吊，增加一臺70汽車吊，配合主吊進行風力發(fā)電設(shè)備的溜尾，以及設(shè)備的卸車轉(zhuǎn)運等。鑒于此次使用車輛為400T履帶吊及考慮所起重量的關(guān)系，所以要求整個施工吊裝區(qū)域地面壓強均需達到20N/cm2。另外，場地的寬度也得滿足施工要求，根據(jù)甲方提供的風機吊裝平臺和現(xiàn)場實際場地情況作吊裝等進行作業(yè)。以某風機平臺平面為例，具體見附圖一至圖二。吊裝葉輪時，應(yīng)以塔筒為中心兩邊65米，高度120米的范圍內(nèi)無任何障礙物?，F(xiàn)場施工準備工作在風機設(shè)備具備進場條件前完成，現(xiàn)場的施工準備工作主要是需要具備現(xiàn)場構(gòu)件臨時堆場具

7、體見附圖三。 3.3 塔筒的卸車 塔筒的卸車可采用兩臺吊機雙機抬吊卸車，也可以采用單機卸車（例如一臺400t履帶吊）； 運輸車將塔筒運到塔基附近，具體的卸車地點應(yīng)視場地條件確定，要保證400t工作半徑不小于12m。在塔筒放置地點安放沙袋等固定物，防止塔筒在現(xiàn)場停放過程中意外受力導(dǎo)致塔筒滾動，塔筒與地面之間放置枕木，并加草墊或棉被（或用塔筒運輸架存放）； 掛好吊具后，緩緩提升吊鉤，待塔筒脫離了運輸車后吊車暫停，運輸車迅速駛離工作地點，然后放落吊鉤，將塔筒卸在指定的地點。如果由于客觀原因不能一次將塔筒卸到指定的地點的，也可以在第一次的初卸車后做二次調(diào)整，直到將塔筒放到指定的地點； 卸下吊具；如短期

8、內(nèi)不進行吊裝，不要拆掉塔筒兩端的十字鋼結(jié)構(gòu)支撐架； 檢查塔筒合格證，確認無誤后要妥善保存；仔細查看塔筒的防腐涂層是否有破損或涂層不符合涂漆標準、塔筒內(nèi)附屬設(shè)施是否有缺失損壞、工作平臺固定螺栓是否緊固等，如存在問題，用相機做好記錄，較嚴重的要反饋，稍輕的就可自行處理。圖4 塔筒卸車圖片3.4 機艙的卸車 機艙的卸車采用單機卸車（例如一臺50t汽車吊）； 運輸車將機艙運到塔基的附近，具體的卸車地點應(yīng)視場地條件確定, 機艙在現(xiàn)場停放時要保證機艙支架水平，如果在山坡上停放要在支架下墊上枕木以保證機艙支架的水平； 從汽車上卸下機艙時，只能用機艙頂部的兩個吊環(huán)作為吊點，起吊前檢查吊耳螺母有無松動。如有松動

9、用扳手擰緊。機艙底部的運輸架及機艙表面包裝材料待安裝前再拆卸；注意：把吊具裝到吊點上時，安裝人員要注意腳下，應(yīng)避免踩到易損件，由于吊具的重量較大，因此也要防止吊具碰撞風機部件。圖5 機艙外形圖表2 機艙卸貨用工具明細表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1旋轉(zhuǎn)吊環(huán)M001922聚酯A類雙眼吊帶25T×4m23弓型卸扣S(6) 17t24機艙運輸架.007 1 掛好吊具后，緩緩提升吊鉤，待支架脫離了運輸車后，吊車暫停，運輸車迅速駛離工作地點，然后再放落吊鉤，將機艙平穩(wěn)的卸在指定的地點。卸車后要觀察支架是否有沉陷。如果由于客觀原因不能一次將機艙卸到指定的地點的，也可以在第一次的初卸車后做二次調(diào)整，直到將

10、機艙放到指定的地點； 卸下吊具，而在卸吊具的時候同樣要注意不要碰壞機艙里的元件； 檢查機艙合格證，確認無誤后妥善保存；依照裝箱單逐項清點各部件、螺栓的規(guī)格和數(shù)量是否正確； 仔細查看機艙罩是否有裂痕或者破損，機艙內(nèi)設(shè)備是否有損壞或者缺失，機艙內(nèi)各部件的防腐涂層是否有脫落，如發(fā)現(xiàn)問題，用相機做好記錄，較嚴重的要及時反饋，稍輕的就可自行處理； 上述的工作完成后，用蓬布蓋好機艙；如要長期存放，要定期檢查篷布的固定，頂部支撐木的固定，背板螺栓的固定等內(nèi)容，以防因保管不當造成設(shè)備意外損壞。 注意：著重檢查頂部支撐木與尾部機艙罩固定情況，防止尾部機艙罩因沒有固定良好被風吹壞。 圖6 設(shè)備檢查驗收3.5 發(fā)電

11、機的卸車 發(fā)電機的卸車采用單機卸車（例如一臺400t履帶吊）； 起吊使用發(fā)電機專用吊具。發(fā)電機只能底面朝下放置，其他任何放置位置都是錯誤的；表3 發(fā)電機卸貨工具表序號名稱代號數(shù)量備注1發(fā)電機專用吊具FDA17801不含液壓缸部分2聚酯A類雙眼吊帶40t×6m2 發(fā)電機卸貨連同固定木塊一起放置在指定位置，包裝不得隨意打開。3.6 輪轂的卸車 輪轂的卸車采用單臺吊機卸車（例如一臺50t汽車吊）； 從汽車上卸下輪轂時，用輪轂腰部的三個吊耳作為吊點，輪轂底部的運輸架及機輪轂表面包裝材料待安裝前再拆卸； 把吊帶掛到吊鉤上，在輪轂上裝好吊具，緩緩起升吊鉤吊起輪轂后、，運輸車迅速駛離工作地點，放低

12、吊鉤卸下輪轂； 如果輪轂卸車點不是預(yù)期的位置，可以做二次的調(diào)整； 卸下輪轂后用蓬布封住上部，避免雨水落進內(nèi)部的電氣設(shè)備里；如需長期存放，在卸車過程中一定不要損壞篷布；存放過程中要定期檢查篷布的固定情況，以防因保管不當造成設(shè)備意外損壞； 檢查輪轂合格證，確認無誤后妥善保存；仔細檢查輪轂罩是否有裂痕或者破損處，輪轂內(nèi)設(shè)備是否有損壞或者缺失，如有，用相機做好記錄，較嚴重的要反饋，稍輕的就可自行處理。 表4 輪轂卸貨用工具明細表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1輪轂吊耳FDA03150101932聚酯B類環(huán)型吊帶10T×6m33弓型卸扣S(6) 35t34輪轂運輸架.0081圖7 輪轂外形圖圖8 輪轂卸

13、車3.7 葉片的卸車 葉片的卸車采用單臺或兩臺吊機卸車（例如一臺50t汽車吊或者兩臺吊機）。 葉片在現(xiàn)場停放時，要注意順當?shù)刂黠L向擺放，并且相鄰葉片之間的距離至少為1米，葉片停放時要距離地面至少10cm。如遇到山坡，擺放時要將葉尖朝向下坡，順著山坡擺放，并把葉片尾部的支架墊高。要保證3個葉片方向一致。并且將葉片支架及葉片固定牢固。如果長期存放，應(yīng)定期檢查葉片固定情況。為防止葉片被風吹倒造成葉片損壞，建議用角鐵將葉片支架焊接到一起。 葉片運進安裝現(xiàn)場的示意圖如下： 圖9 葉片吊裝位置 在葉片的根部有一個平面支架和葉片的螺栓(葉片廠家不同支架不同螺栓數(shù)也不同)固定在一起支撐著葉片，距葉根0.6L的

14、地方有一個方形的支架，葉片穿過支架中間，支架上用毛氈和毯子墊著葉片的下部。這2個架子上面的橫鐵上左右都有吊耳，掛吊具時直接用卸扣掛著鋼絲繩就可以起吊葉片了，不過這種情況下需要2臺吊車的配合，起吊部位為葉片葉根部分的運輸固定支架，起吊部位二為葉片靠近葉尖部分(葉片長度0.60.7L的位置，從葉根算起)； 如果現(xiàn)場沒有2臺吊車，也可以用一臺吊車完成把葉片卸到安裝準備位置的工作，示意圖如下：圖10 扁擔梁方法吊裝葉片 葉片重約7t，使用下表中吊具，如圖上所示，裝好吊具后，調(diào)整扁擔鐵水平，即可起吊了。不過2種方法在卸車的過程中以及后面組裝葉片的過程中，要保護好葉片的后緣。 表5 葉片卸貨工具表序號名稱

15、規(guī)格數(shù)量備注1扁平環(huán)寬吊帶 10t×10m22葉片運輸固定支架2葉片運輸工具3葉片吊梁10t×4m2 卸下葉片后，要檢查葉片合格證和雷電紀錄卡（含外殼檢查）、接地線長度及固定情況，確認無誤后妥善保存；并且仔細查看葉片是否受損，是否有裂痕，如果有要及時修補；同時檢查一下葉尖的排水孔，如果堵塞了要疏通；（有的葉片螺栓是預(yù)裝的，有的葉片螺栓沒有預(yù)裝，沒有預(yù)裝螺栓的要檢查螺栓孔是否全部封堵，以防沙塵填塞）。3.8 變頻器及其余小部件的卸車變頻器及其余小部件的卸車采用單臺吊機卸車。從汽車上卸下變頻器時，嚴禁傾斜變頻器。變頻器上頂部備有起吊吊環(huán)，吊裝移動變頻器過程中嚴禁使用纜繩從底部穿

16、過起吊纜繩，變頻器卸貨后包裝只有在安裝前才允許打開。所有小零部件卸貨根據(jù)其重量、尺寸確定合適的卸貨方式及工具。所有零部件不允許直接著地、隔夜露天存放。特殊情況下存放的應(yīng)采取隔潮、防雨雪冰雹、防暴曬等防護、保護措施。表6 變頻器卸貨工具表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1弓型無母卸扣S6 BW (15)42聚酯環(huán)形吊帶5T×1m2圖11 變頻器卸車3.9 基礎(chǔ)環(huán)的清理和檢查 確認風力發(fā)電機組基礎(chǔ)已驗收，填寫發(fā)電機組基礎(chǔ)驗收表； 基礎(chǔ)周圍沒有大洞或溝塹，有可供吊車出入的通道； 基礎(chǔ)無裂縫； 基礎(chǔ)法蘭沒有銹蝕、毛刺、突點、表面油污(如有的話應(yīng)進行處理)； 基礎(chǔ)法蘭內(nèi)外無雜物； 基礎(chǔ)法蘭水平平面度滿足設(shè)

17、計要求； 基礎(chǔ)法蘭接地條焊接完畢并符合設(shè)計要求。圖12 基礎(chǔ)環(huán)清理和檢查3.10 風機塔筒的安裝3.10.1 吊裝前工作 檢查塔筒內(nèi)的連接螺栓有無松動，安全滑道是否處于正常工作狀態(tài)； 現(xiàn)場剪裁12根主電纜； 將電纜固定在頂段塔筒的線夾上,拉直電纜排列整齊，依次從上至下擰緊電纜夾螺釘，電纜預(yù)留長度要求：伸出塔筒頂部法蘭4.5米，扭纜部分預(yù)留4米；圖13 主電纜剪裁圖 圖14 頂段塔筒內(nèi)主電纜鋪設(shè) 安裝塔筒內(nèi)的照明燈； 修補涂層：對于塔筒在運輸、卸貨過程中發(fā)生的涂層損傷應(yīng)及時進行修補； 用羅盤針確定以主風方向偏離45°為塔筒門的位置,并在基礎(chǔ)法蘭內(nèi)外作清晰標記。(應(yīng)與塔筒縱向焊縫錯開)；

18、 將以下物品事先放在基礎(chǔ)法蘭內(nèi)： l 144 套M42×280 的螺栓組 l 3支43塔筒安裝導(dǎo)銷l 1 個電動沖擊扳手(3/4驅(qū)動方頭) l 1 個65 套筒子（3/4驅(qū)動方頭） l 1 瓶MoS2 螺紋潤滑脂 l 1 套液壓組合扳手（1 驅(qū)動方頭）l 1 個65 套筒子（1驅(qū)動方頭） 將以下物品裝在麻袋里事先放在底段塔筒頂部的平臺上并固定好：l 156套M36X240 的螺栓組(螺栓+ 2個墊圈+螺母)l 3支37塔筒安裝導(dǎo)銷l 1 個55 套筒子（1驅(qū)動方頭）l 1 個55 套筒子（3/4驅(qū)動方頭）l 1 套液壓組合扳手（0-800bar） 在塔筒底部任意直徑處系兩根安全繩，用

19、以起吊時控制塔筒方向；圖15 在塔筒底部系安全繩 按活動平臺裝配圖將活動平臺組裝好，然后起吊至塔筒基礎(chǔ)法環(huán)內(nèi)。調(diào)整支腿地腳螺栓,將平活動平臺上平面調(diào)至水平：l 平臺具體安裝時的高度尺寸為：地基混凝土面到基礎(chǔ)環(huán)法蘭面的距離與底段塔筒下法蘭面到門框上支撐板上平面的距離之和(約1400mm)，具體高度以現(xiàn)場實際測量尺寸為準； l 安裝前應(yīng)先在基礎(chǔ)環(huán)上劃出門的位置中心線,并畫出此中心線對應(yīng)的法蘭十字中心線，以此十字中心線為安裝基準線,安裝時保證尺寸460（118）、163（710）。圖16 基礎(chǔ)平臺組裝 圖17 變頻柜和控制柜布置圖 安裝塔筒內(nèi)各種電氣柜圖18 各種電器柜安裝 在基礎(chǔ)環(huán)法蘭端面上均勻涂

20、一圈sikaflex252的密封膠如圖所示：圖19 密封膠的使用 準備好塔筒安裝裝工具，見下表。表7 塔筒安裝工具表 塔筒吊具的安裝l 塔筒頂部吊具安裝：按順時針方向從時針12點位置算起45°、135°、225°及315°螺孔位置作為四個上吊耳的安裝位置，并按圖所示組裝吊具。圖20 塔筒吊具安裝l 塔筒底部吊具安裝：按順時針方向從時針12點位置算起45°、315°螺孔位置作為2個下吊耳的安裝位置，并按圖6-9所示組裝吊具。l 對塔筒吊耳緊固螺栓施加預(yù)緊力矩：M33-500Nm, M36-660Nm, M42-760Nm。3.10.2

21、塔筒安裝 塔筒的吊裝采用兩臺吊機雙機抬吊，工況如下表：表8 吊機工況表主吊吊車400t履帶吊（SCC4000）工況HJ工況主臂長度98m配重155t作業(yè)半徑18m額定吊重71t實際重量65t()負荷率91%溜尾吊車70t汽車吊主臂長度19.2m作業(yè)半徑9m額定吊重58t實際重量35t負荷率60% 主副吊車同時起吊，待塔筒離開地面以后，清洗塔架未清洗的表面污物，必要時補漆或采取必要措施。 主吊車繼續(xù)提升，副吊車則調(diào)整塔筒底端和地面的距離，當塔筒離地約1.5m的時候，副吊車停止上升，兩吊車在指揮人員的指揮下，豎直塔架。在豎直過程中，輔吊始終保持塔架下法蘭面不能接觸地面，這時副吊車脫勾，卸去塔筒下吊

22、具，由主吊車將塔筒緩慢豎直起吊至基礎(chǔ)環(huán)上方。圖21 塔筒安裝 根據(jù)基礎(chǔ)法蘭內(nèi)外的塔筒門方向標記，工作人員指揮吊車使塔筒向規(guī)定位置緩緩靠攏，在塔筒下法蘭與基礎(chǔ)法蘭臨接觸時，基礎(chǔ)法蘭內(nèi)的工作人員通過43塔筒安裝穿導(dǎo)銷使塔筒與基礎(chǔ)法蘭基本結(jié)合，取掉導(dǎo)引繩索。 將存放在基礎(chǔ)法蘭內(nèi)的144組M42×280連接螺栓組迅速安裝，并用電動扳手按500Nm對角緊固所有螺栓，螺栓組施工過程中吊車仍需保留50以上的負荷 圖22 螺栓墊片安裝圖 圖23 螺栓擰緊順序 用塞尺檢測塔筒與基礎(chǔ)法蘭之間的間隙，其值要求不大于0.5mm。 連接照明電纜，每個接線盒都應(yīng)有方便連接的電源插頭，以便安裝。這樣就保證安裝塔架

23、后，即可安全快捷的得到塔架內(nèi)部照明和動力。圖24 接線圖 中段及頂段塔筒的安裝：中段與頂段塔筒吊耳的安裝基本同底段塔筒，區(qū)別是：中段及頂段塔筒吊耳分別需要加裝M33、 M36的螺栓襯套，而底段塔筒吊耳不用。中段及頂段塔筒的安裝過程基本同底段塔筒，但所用安裝導(dǎo)銷規(guī)格不同。中段及頂段塔筒的安裝導(dǎo)銷分別是37、31；三節(jié)塔筒吊裝完畢后，按高強度螺栓組緊固件施工規(guī)范中要求緊固所有塔筒螺栓（此工序也可放在機艙吊裝完畢后一同進行）。螺栓組最終施工力矩見下表：表9 塔筒連接螺栓組施工力矩值表序號名稱規(guī)格數(shù)量施工力矩1底段塔筒與基礎(chǔ)法蘭連接螺栓組 螺栓M421443200Nm2底段/中段塔筒法蘭連接螺栓組螺栓

24、M361562000Nm3中段/頂段塔筒法蘭連接螺栓組螺栓M361282000Nm3.10.3 其它工作 連接塔筒法蘭之間的接地連接線，如圖所示：圖25 法蘭間接地連接線 安裝塔筒進門樓梯, 如圖所示：圖26 安裝塔筒進門樓梯3.11 機艙吊裝 3.11.1 起吊前準備工作 安裝機艙吊具，見下表：表10 機艙吊具明細表 準備以下工件，見下表：表11 現(xiàn)場安裝的機艙內(nèi)工件表 拆下防雨罩將氣象站安裝在氣象站基座上，將4 個M16螺栓涂 Loctite 243螺紋膠后擰緊，安裝防雨罩，見下圖。圖27 安裝氣象站 拆卸機艙運輸架，拆下機艙兩邊的M20吊環(huán)（見圖28）。 圖28 拆下吊環(huán) 圖29 取出機

25、艙與運輸架連接螺栓 取出4個機艙與運輸架連接的M24螺栓（見圖29）。 主吊緩慢提升機艙，移出機艙運輸架，避免碰撞偏航軸承（見圖30）。圖30 機艙與運輸架分離 起吊機艙離地面1.5m左右，用清潔劑清潔齒輪表面的污跡。 將雙頭螺栓短絲端手動旋入偏航軸承螺孔內(nèi)，均布預(yù)留3個螺孔，用于吊裝時對位導(dǎo)銷插入。其余螺栓用雙螺母并緊擰緊到位，保證螺栓高度一致（見圖31）。 注意：懸吊的機艙下面，以防提升失敗傷人。圖31 安裝偏航軸承與塔筒連接螺栓組 在機艙底部對稱端選兩個牢固點各系上兩根12×100的牽引安全繩。 將表11中的工作包裝好后放置在機艙內(nèi)并固定好。 機艙的吊裝采用單臺400t履帶吊單

26、機作業(yè)，工況如下表：表12 吊機工況表主吊吊車400t履帶吊（SCC4000）工況HJ工況主臂長度98m配重155t作業(yè)半徑20m額定吊重67t實際重量22t(加吊鉤吊具)負荷率32.9%3.11.2 機艙起吊 勻速提升機艙至塔筒頂部，安裝作業(yè)人員通過無線對講機，對吊車司機和纜繩隊進行指揮操作，并用導(dǎo)銷定位機艙螺孔，主吊徐徐下降使得機艙主軸承端面落位于塔筒法蘭面上，吊車保持 50%的負載。 機艙落對正落位后，解去牽引安全繩，迅速安裝機艙與塔筒連接螺栓組，并用電動扳手按500Nm對角擰緊。螺栓組施工過程中吊車仍需保留50以上的負荷。 用塞尺測量軸承端面與塔筒法蘭面間隙，間隙不得超過0.25mm，

27、超差時加銅墊片補償。 按高強度螺栓組緊固件施工規(guī)范進一步緊固所有機艙與偏航軸承連接螺栓組。施工力矩1650Nm(825 Nm-1230Nm-1650 Nm)。3.11.3 其它工作 一人系好安全帶及緩沖連接繩出到機艙頂外，配合機艙內(nèi)人員一同拆卸掉2個旋轉(zhuǎn)吊環(huán)（M0019），并松開兩根吊帶，使吊鉤脫鉤。拆卸機艙旋轉(zhuǎn)吊環(huán)用工具見下表：表13 拆卸機艙旋轉(zhuǎn)吊環(huán)用工具明細 在機艙吊環(huán)孔處安裝2個吊孔蓋01.5.150.001。吊孔蓋及密封件用4個涂螺紋膠的六角螺栓緊固在機艙吊孔位置上（見圖32）。圖32 安裝吊孔蓋及密封件 安裝電纜樓梯，將4 個M16螺栓涂 Loctite 243螺紋嬌后再緊固。圖3

28、3 安裝電纜樓梯 為安全起見，及時安裝機艙避雷線。 拆卸偏航鎖緊裝置 用液壓扳手卸下偏航鎖緊裝置上的螺母，站在下面的人頂住偏航鎖緊塊。若鎖緊塊拆取困難，可向一定方向點動按鈕偏航一段距離后再拆取。圖34 偏航鎖緊裝置 安裝偏航電纜、安裝供電電纜、接地電纜以及急停回路電纜。3.12 發(fā)電機安裝3.12.1 起吊前準備工作 準備好發(fā)電機吊裝用工具，見表14。表14 發(fā)電機吊具組成明細 準備如下工件，見表15。表15 發(fā)電機安裝工具 檢查發(fā)電機有無積孔。 測試發(fā)電機絕緣電阻，其值應(yīng)高于500兆歐。 檢查發(fā)電機涂層是否有損壞，并修復(fù)損壞的涂層。 檢查吊車與機艙之間的距離是否足夠起吊發(fā)電機，如果不夠，給機

29、艙控制柜供電，使機艙偏航到適當位置。 吊裝前48小時按圖35、36所示安裝輪轂發(fā)電機連接螺栓M33 x 790。 圖35 在螺栓短螺紋端涂loctite243膠 圖36 用雙螺母將螺栓旋入安裝孔 按圖37、38所示組裝好發(fā)電機吊具，將吊具平衡梁上的兩個葫蘆掛到發(fā)電機輪轂側(cè)的兩個紅色吊環(huán)上(規(guī)格5T)，保持葫蘆鏈條繃緊。圖37 發(fā)電機吊具安裝 圖38 插入液壓鎖緊銷 用手動葫蘆旋轉(zhuǎn)電機轉(zhuǎn)子，使制動盤上的三個三角凸臺中的某一個處于正下方（將來凸臺上的孔要用于接輪轂避雷線），通過制動環(huán)上的窗口觀察兩根紅線是否對齊，對齊時打入液壓鎖緊銷，并用薄片檢測鎖緊銷是否完全插入。 起吊發(fā)電機離地約1m，取下電機

30、底面的枕木（見圖39）。吊車落鉤，直至電機離地約20cm，在剛裝好的吊耳旁放一根枕木加以保護防止電機翻傾。圖39 取發(fā)電機底部枕木 將電機輪轂側(cè)靠近紅色鎖緊銷的那個吊耳上的葫蘆取下，在電機靠機艙面裝上1個電機翻轉(zhuǎn)用吊耳(螺栓規(guī)格為M33)吊耳，鏈條和電機接觸處應(yīng)加墊軟布以保護涂層，如圖40示。圖40 安裝發(fā)電機翻轉(zhuǎn)吊環(huán) 兩人站于電機頂部負責拉手動葫蘆，起吊電機，使發(fā)電機主吊耳中心離地約2米，這樣電機有自由翻轉(zhuǎn)的空間。一人松電機輪轂側(cè)的吊耳上的手拉葫蘆，一人緊電機機艙側(cè)吊耳上的手拉葫蘆，使電機機艙側(cè)平面由水平翻轉(zhuǎn)為大致和水平面成80度夾角。注意兩人步調(diào)盡量保持一致。圖41 安裝發(fā)電機翻轉(zhuǎn)吊環(huán) 取

31、下發(fā)電機翻轉(zhuǎn)吊環(huán)及手拉葫蘆，拆下電機下方的排水孔螺栓，如圖42、43所示。圖42 取下發(fā)電機機艙側(cè)吊耳 圖43 發(fā)電機排水 將角度儀放在發(fā)電機機艙側(cè)，通過手動泵繼續(xù)調(diào)節(jié)電機角度，直至電機機艙側(cè)與地面成85度角，如圖44、45所示。圖44 調(diào)節(jié)電機傾角 圖45 調(diào)好傾角的電機 將角度儀歸零，水平置于電機機艙側(cè)底部的螺栓上，如下圖，調(diào)節(jié)電機吊耳兩端的液壓缸，直至角度儀水平。然后用綁扎帶扎住手動液壓泵搖桿，將手動泵水平搬運至電機踏板上，并扎好鎖緊銷手動液壓泵和葉輪制動器管路。 圖46 用水平角度尺檢查發(fā)電機水平度 圖47 發(fā)電機吊具用手動泵 安裝發(fā)電機護梯，如圖48所示。 圖48 安裝發(fā)電機護梯 將

32、兩根14牽引安全繩子分別系于電機吊耳的環(huán)型鋼絲繩索具上，拉繩用于從地面控制電機方向以及屆時分離吊具與發(fā)電機。 發(fā)電機的吊裝采用單臺400t履帶吊單機作業(yè)，工況如下表：表16 吊機工況表主吊吊車400t履帶吊（SCC4000）工況HJ工況主臂長度98m配重155t作業(yè)半徑20m額定吊重67t實際重量63t （包括吊鉤吊具）負荷率94%3.12.2 起吊過程 緩慢起吊上發(fā)電機升空。 當發(fā)電機與機艙法蘭要對接時，先使發(fā)電機頂部螺栓進入機艙法蘭對接孔內(nèi)。必要時可借助一個手拉葫蘆將發(fā)電機拉向機艙以便螺栓組的對接。當發(fā)電機和機艙對接孔有徑向角度偏差時，可通過手動泵調(diào)整發(fā)電機吊具右兩側(cè)的液壓缸的行程來減少角

33、度的偏差。 注意：發(fā)電機與機艙對接時，攔風繩朝外拉緊，對接后，攔風繩朝機艙方向適當拉緊。 圖49 發(fā)電機對接前 圖50 操作手動泵調(diào)節(jié)對接角度偏差 圖51 發(fā)電機對接后 螺栓組全部進入對接孔后，潤滑螺栓組，安裝墊圈、螺母并用電動扳手按500 Nm緊固所有螺母。 螺栓組緊固開始時吊車依然保持100的載荷，螺栓組應(yīng)從頂部向兩邊緊固。當緊固的螺栓數(shù)大于40個時，緩緩降低吊車載荷，松開手動葫蘆，將手動泵綁在手動葫蘆上，移除吊環(huán)。 地面拉繩人員通過拉繩將發(fā)電機吊具上的環(huán)形鋼索與發(fā)電機吊耳分離，吊車移走吊具。 按高強度螺栓組緊固件施工規(guī)范中要求緊固所有發(fā)電機與機艙連接螺栓，規(guī)定力矩如下：1650Nm(82

34、5-1230-1650)。3.13 葉輪安裝3.13.1 安裝前準備工作 準備葉輪吊裝及安裝工具，見表17。表17 葉輪吊具明細表 準備如下工件,見表18。 表18 現(xiàn)場安裝的輪轂內(nèi)工件3.13.2 組裝葉輪 確定葉輪組裝位置，確保葉片安裝后可以有繞軸線旋轉(zhuǎn)360度的空間。 拆掉輪轂上的葉片防護板。 將輪轂起吊葉片、輪轂裝配架上并用連接螺栓組固定。 連接手動變漿裝置與變槳電機的接線（接頭為哈丁插座）及電源插座（220V）。 起吊葉片，使其與輪轂進行對接。方式有兩種： 方法一，在葉片及尾部各系一根吊帶，用兩部50噸左右的吊車各起吊一端，在葉片尾部套上葉片保護套，根部拴一根牽引繩子用以控制葉片插入

35、輪轂時的方向。葉片起吊離地后取掉葉片根部的運輸支架。兩部吊車協(xié)同緩慢導(dǎo)向葉片與輪轂對接。過程如圖52、53所示。圖52 葉片起吊（方法一） 圖53 葉片與輪轂對接方法二，用一臺50噸以上的吊車和一套葉片吊梁起吊葉片重心兩側(cè)位置，在葉片尾部套上葉片保護套，根部拴一根牽引繩子用以控制葉片插入輪轂時的方向。葉片起吊離地后取掉葉片根部的運輸支架。吊車協(xié)同緩慢導(dǎo)向葉片與輪轂對接（見下圖）。圖54 葉片起吊（方法二） 輪轂內(nèi)的工作人員操縱手動變槳裝置轉(zhuǎn)動變槳軸承，使變漿軸承齒面上的S點、變漿驅(qū)動支座上零位指針與葉片上的零點基本對齊。 通過吊車操作調(diào)節(jié)葉片使其與軸承端面平行并使葉片螺栓組緩慢進入變槳軸承安裝

36、孔內(nèi)。 標記變槳軸承內(nèi)側(cè)面上6個變槳限位塊和變槳零位塊的安裝位置，這些位置的螺栓暫不上螺母。其余位置螺栓組先用46mm的開口扳手對稱擰緊沒有遮擋物的螺母，然后用中空液壓扳手2XLCT按螺栓力矩值對角擰緊可以擰緊的螺母。 取掉葉片對接用吊具。只安裝一片葉片時的葉輪是不穩(wěn)固的，葉片尾部需要支撐起來，如圖55所示。圖55 葉片尾部支撐 按前述步驟吊裝第二、第三片葉片，注意第三片葉片無需支撐。 移除所有的葉片支撐,轉(zhuǎn)動變槳軸承，按前述步驟緊固剩下的螺栓。注意暫時不安裝變槳限位塊和變槳零位塊，這些將在葉輪吊裝后安裝。 用劃針、直角尺和記號筆將葉片上的“0”點復(fù)制到法蘭面上。如圖56所示。“0”點 對風機

37、的高發(fā)電量和無振動運行非常關(guān)鍵。圖56 引“0”點標記 連接防雷裝置，如果避雷線根部距離法蘭上的連接螺栓有角度偏移，可再接上一段避雷線。走線要規(guī)范，注意固定螺栓上要涂Loctite 243 防松。 將吊裝時葉尖向上兩個葉片調(diào)節(jié)至順槳位置，此時限位開關(guān)撞塊壓住限位開關(guān)的第二個按鈕。旋轉(zhuǎn)第三支葉片至反順槳位置，并在此葉片上裝上葉片鎖緊裝置。圖57 限位開關(guān) 圖58 變槳限位塊 移除手動變槳裝置，重新連接起變槳電機的接線，確保Service旋鈕旋至on位置?，F(xiàn)在 變槳電機尾部的剎車可以抱死電機軸，以防在吊裝過程中葉片轉(zhuǎn)動。 在輪轂吊耳孔處安裝密封元件。 將手動變槳裝置、剩下的兩個限位塊放置放在輪轂內(nèi)

38、并固定。 用抹布清理輪轂內(nèi)部，切記不能擦掉0標記和S標記。 如因天氣原因不能起吊葉輪，可將所有葉片變槳至與地面平行（從輪轂內(nèi)部看，葉片 180°標記正對輪轂0位指針），以使葉輪迎風角度最小，并且一定要用繩子將每根葉片兩端和地 面上的重物固定，以風大時吹翻葉輪。 安裝葉輪吊具有兩種形式，分別如下： 形式一，將輪轂上的2個金屬吊耳作為吊點，連接2支35噸弓型卸扣和30T×1.2m環(huán)型吊帶至吊 車吊鉤，如圖59所示。形式二 將2根30T×15的雙眼型吊帶分別饒在2支葉片葉根圓部位作為吊點，吊帶與吊車吊 鉤相連，如圖60示。圖59 形式一 圖60 形式二(21) 安裝發(fā)電

39、機通風口蓋板的固定螺栓。 (22) 將液壓鎖緊銷手動泵安裝在機艙出口板上。 (23) 將葉輪制動器上的液壓管與液壓站連接起來圖61 液壓站(24) 機艙電源線接到柴油發(fā)電機上 (25) 給起吊時向上的兩個葉片套上葉片護套，直至護套不能移動，每個護套上綁兩根150m的細繩，綁法如圖62所示。起吊葉輪時控制葉輪方向的四只拉繩隊伍每隊5-7人，可輔以汽車或其他重物用以固定繩索，所有隊伍都應(yīng)有對講機保持聯(lián)系。圖62 葉片護套(26) 給起吊時向下的葉片的尖緣套上保護板，位置在先前葉片支架處，并用寬吊帶綁好，在結(jié)頭處用50m細繩綁好，用以日后松開吊帶。在保護板上也綁上50m細繩，用以取下保護板。 (27

40、) 用扳手卸掉葉輪與裝配架的連接螺栓。 (28) 按高強度螺栓組緊固件施工規(guī)范中要求緊固葉片與變槳軸承連接螺栓組、發(fā)電機與輪轂連接螺栓組。其最終力矩值要求見下表：表19 最終力矩值表3.13.3 葉輪吊裝 將葉輪從裝配架上緩緩起吊，小吊車起吊向下的葉片，使葉片不要碰到地面 。四支拉繩的隊伍都用力保持繩子繃直，以防葉輪翻轉(zhuǎn)。圖63 起吊過程 當葉輪起吊至豎直后，從地面解開向下的葉片上的吊索，并取下葉片防護套。 起吊葉輪至規(guī)定高度前，吊車轉(zhuǎn)臂，使葉輪法蘭面與發(fā)電機端面大致平行。若吊車與塔筒之間距離過近，可考慮將機艙偏航。圖64 葉輪與發(fā)電機對接 當三根避雷線尾端都對正發(fā)電機上的三個凸臺孔時，插入葉

41、輪。注意液壓鎖緊銷向外伸出 0.7m，吊裝時切勿碰到液壓鎖緊銷。 當葉輪螺栓孔與電機上的聯(lián)接螺栓存在角度偏移時，需要轉(zhuǎn)動電機轉(zhuǎn)子，此前要先松開液壓鎖緊銷。 當沒有電機轉(zhuǎn)子吊耳可用時，用兩根1m的吊繩，一根繩子系于電機連接螺栓上，另一根繩子系于液壓鎖緊銷上。拉動中間的手拉葫蘆，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。 由于電機上的制動盤與輪轂之間的徑向配合非常精密，當出現(xiàn)葉輪卡住不能進入時，先將吊車起吊重量增至略大于葉輪總重，然后緩緩降低起吊重量至葉輪總重以下，在此過程中調(diào)整間隙使葉輪進入。 當葉輪進入后，確保螺栓足夠長，給先進入的螺栓套上螺母，以防由于陣風使葉輪擺動 而出現(xiàn)滑出的情況。然后從上部螺栓開始，給螺栓螺紋和螺母端

42、面涂Molykote 1000 paste潤滑 脂，先用電動扳手預(yù)緊所有螺栓，再用液壓扳手和S50的套筒子按高強度螺栓組 緊固件施工規(guī)范最終按1650Nm力矩值緊固所有的螺栓。 鎖緊葉輪。吊車落鉤，落鉤前必須保證至少緊固2/3數(shù)量的螺栓。 一人出艙系好保險帶，松開吊環(huán)上的螺母。 吊車緩緩起鉤，一人站在機艙外指導(dǎo)吊車移開葉片。離開葉輪前確保沒有遺漏工具。 取下向上的兩個葉片上的牽引繩 a地面兩組人準備就緒且有對講機和塔頂保持聯(lián)系。 b確保鎖緊銷已拔出。 c松開葉輪制動器。若葉輪轉(zhuǎn)速過快，用葉輪液壓制動器剎車。 d當某個葉片朝下時，制動葉輪，地面人員拉下葉片護套。注意時刻調(diào)整向上的葉片上的繩子的方

43、向，以免纏在電機上。 調(diào)節(jié)第三個葉片的角度 用手動變槳裝置將向向下的葉片旋轉(zhuǎn)為順槳位置，此時限位開關(guān)撞塊壓住限位開關(guān)的第二個按鈕。 安裝變槳限位塊和變槳零位塊，在連接螺母與墊圈接觸面以及螺栓螺紋端涂潤滑脂，先按300Nm預(yù)緊，再然后按900Nm力矩值最終緊固。 如果空間不夠，可考慮變槳。 鎖緊葉輪的方法：a當風速超過10.8m/s時，嚴禁鎖住葉輪，否則會損壞鎖緊銷或制動盤。 b當風速低于10.8m/s時，調(diào)整所有葉片處于順槳位置，偏航使機艙尾部迎風（觀察氣象站上的風向標方向），葉輪會自然朝某個方向旋轉(zhuǎn)，而不是來回旋轉(zhuǎn)。觀察制動環(huán)上的窗口，直至窗口內(nèi)的兩根紅線快對準時，將本地輪轂控制盤上的bre

44、ak旋鈕旋到on上，制動葉輪。由于葉輪的慣性和液壓制動中油壓上升有一定過程，不能等兩根紅線完全對準后才制動葉輪。然后將手動泵上的方向閥打到“插入”的位置，上下?lián)u動杠桿，壓入鎖緊銷。在搖動杠桿時，若感到吃力，這可能是鎖緊銷與制動盤的孔壁壓力過大，可以將break旋鈕旋到off上，借助風力使制動盤自動轉(zhuǎn)到合適位置。若此時依然感到壓入困難，應(yīng)該是風向稍有偏移，偏航使葉輪轉(zhuǎn)到與剛才風向成相反夾角的位置，利用風力使葉輪向相反的方向轉(zhuǎn)動，以緩解對鎖緊銷的壓力。搖動杠桿，直至不能搖動為止。若電氣線路接好，可以在搖動過程中看到本地輪轂控制盤上的hub access燈亮，hub unaccess燈滅。若電氣線路

45、沒有接好，用可以用一根薄片插入液壓鎖緊銷支座與制動盤之間，若能感覺到阻擋物，說明銷子已插入。 圖65 風速儀 圖66 制動盤上觀察口 圖67 制動盤上觀察口 c當風向不定時，葉輪會來回旋轉(zhuǎn)，必須應(yīng)用葉輪液壓制動器，使葉輪只朝一個方向轉(zhuǎn)動。但要注意制動器起閉間隔時間不能過短。 d當風速過低時，可以從塔筒控制一片葉片變槳，但角度不能超過20°，靠陣風使葉輪旋轉(zhuǎn)。 e當風速過低時，若風機已經(jīng)調(diào)試完畢，此時可將本地輪轂控制盤上的Turining mode旋至“ON”,將筆記本電腦與機艙控制柜或塔基控制柜相連，從電網(wǎng)得電驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，當兩根紅線快對齊時，利用break旋鈕制動葉輪。打入液壓鎖緊

46、銷。3.14 其他部分裝配 3.14.1 塔筒布線 將一個定滑輪用繩子固定在機艙梯子上，滑輪上的繩子一端綁住12 根動力電纜，另一端固定于頂段塔筒第一層平臺上。用線夾固定12 根動力電纜。 下放塔筒內(nèi)的機艙動力電纜、接地電纜、照明電纜、緊急電路電纜，將動力電纜和機艙連接起來，將接地電纜和接地端子連接起來，將照明電纜和機艙里的照明燈及插座連接起來。圖68 塔筒布線3.14.2 連接滑道 每節(jié)塔筒樓梯滑道對接處按圖69所示連接。 圖69 塔筒樓梯3.14.3 安裝冷卻風扇 準備安裝冷卻風扇用工具，見表20：表20 安裝冷卻風扇用工具 按廠家提供的說明書現(xiàn)場組裝冷卻風扇，冷卻風扇安裝位置于位于塔筒門

47、正上方。 冷卻風扇安裝過程：a用兩根3噸4米吊索系于安裝支架的最高處的兩角；兩根4米1噸吊索一根系于5噸手拉葫蘆上，另一根系于安裝支架最低的一根橫桿中央，用于調(diào)整支架角度。在安裝支架最低的橫桿兩端綁兩根4米1噸編織吊索用于地面人員控制方向。圖70 冷卻風扇安裝 b兩人系好安全帶站在安裝支架上，起吊安裝支架。為了防止吊車吊臂碰到塔筒壁，地上的二人可以向塔筒方向拉動繩子，使安裝支架與塔筒壁上的凸臺貼合。支架上的一人拉動手拉葫蘆以調(diào)節(jié)支架角度 ，另一人緊固螺栓（可用螺絲刀起導(dǎo)向作用） 按電氣原理圖將機艙控制柜連接到電網(wǎng)380V電源上。 將葉輪制動器上的液壓管和液壓站連接起來，并向葉輪制動器中注油。為

48、了排去葉輪制動器中的空氣，事先可以在葉輪制動器的空氣閥上接一根排油管，管子另一頭接到油箱里，打開液壓泵，直至排油管內(nèi)噴出的油是連續(xù)的為止。 安裝液壓鎖緊銷。若葉輪轉(zhuǎn)速過快，可啟用葉輪液壓制動器剎車。 裝連接主軸承與輪轂的滑環(huán)支架和絕緣襯套總成 連接避雷線，并保證導(dǎo)體螺栓和制動環(huán)之間的放電間隙為1.5mm。圖71 安裝避雷線 圖72 放電導(dǎo)條 安裝兩個放電導(dǎo)條，必須保證導(dǎo)條對制動盤有一定的壓力。 將風向標、風速記、溫度記及加熱元件安裝好，并將電纜線捆扎好穿過氣象站支架管道至機艙內(nèi)，連接好氣象站的接地線，見圖73。圖73 連接好氣象站的接地線 安裝偏航小齒輪潤滑脂收集盒 安裝主軸承內(nèi)部的環(huán)形通風管

49、，并將其與機艙內(nèi)的通風管連接起來。圖74 主軸承內(nèi)通風管 圖75 機艙內(nèi)通風管圖76 連接主軸承內(nèi)與機艙通風管（螺栓安裝時方向旋轉(zhuǎn)45°）圖77 主軸承潤滑泵單元 安裝主軸承潤滑泵單元，連接潤滑管路。安裝主軸承油脂收集盒。 將主軸承潤滑泵與機艙控制柜連接起來。 連接滑環(huán)到機艙控制柜的電氣連接。 安裝發(fā)電機的走線槽，將電纜和液壓管在走線槽上固定整齊。 按照變頻器水冷裝置廠家提供的安裝、使用說明書安裝變頻器水冷裝置，加裝冷卻液。3.15 吊裝完成工作檢查 檢查葉片與變槳軸承連接螺栓擰緊力矩； 檢查發(fā)電機與機艙連接螺栓擰緊力矩； 檢查偏航軸承與塔筒連接螺栓擰緊力矩； 檢查各節(jié)塔筒連接螺栓擰

50、緊力矩； 以上吊裝和安裝工作檢查合格,即可進入整機的調(diào)試工作。四、工期及施工進度計劃根據(jù)本工程特點，如果業(yè)主供貨及時的話，結(jié)合我公司綜合實力，擬定施工總工期為200天，包括主吊機轉(zhuǎn)場在內(nèi)平均每5天完成一臺風機的安裝。我方將嚴格按照上述工期要求編制施工進度計劃，確保各個時間節(jié)點的實現(xiàn)。我公司具有能迅速調(diào)配機械設(shè)備、勞動力技術(shù)骨干和周轉(zhuǎn)材料的能力，將集中優(yōu)勢高速優(yōu)質(zhì)完成本工程，滿足甲方對工期的要求。如遇天氣影響等不可抗拒因素，我公司將施行每日工作時間不定時制度，根據(jù)天氣情況隨時進行施工。根據(jù)本工程特點，我公司將在規(guī)定的時間內(nèi)完成承包范圍內(nèi)的工作內(nèi)容。為了保證本工程總體進度計劃的實現(xiàn)，在施工過程中還

51、要編制詳細的每月、每周作業(yè)計劃，各分部項工程具體施工時需另編詳細的進度控制計劃。為了保證工程在計劃工期內(nèi)完成，需要在施工組織與技術(shù)管理、材料、設(shè)備上采取相應(yīng)的措施，方能確保施工進度的實現(xiàn)。建立強有力的現(xiàn)場項目部，整個指揮體系從上到下精明強干、職責分明。既保證項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威性，又注意發(fā)揮各職能部門的主觀能動性，齊心協(xié)力作好本工程施工第一個階段的工作。使整個管理工作制度化、規(guī)范化，做到有章可循，有法可依，保證整個集體的強大戰(zhàn)斗力，現(xiàn)場制定嚴格的崗位責任制度、質(zhì)量和安全保證制度以及作息時間制度、分配制度、綜合治理制度等。做好各項施工準備工作包括：具體方案編制、技術(shù)交底、施工動員，根據(jù)施工工期要求提出計劃，明確進場時間。技術(shù)準備包括認真閱讀圖紙，及時組織施工圖會審和技術(shù)交底工作；施工前明確各分部項工程的具體施工方法，制定好各項工程的施工實施方案，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)和措施由項目總工程師牽頭，項目部負責實施，杜絕因事先措施沒到位所產(chǎn)生的施工停頓，為下一道工序的施工創(chuàng)造條件。施工工序中的協(xié)調(diào)工作很重要，既繁瑣、量又大。包括計劃協(xié)調(diào)、材料協(xié)調(diào)、外部協(xié)調(diào)等等。為了保證進度，須在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下進行全面的協(xié)調(diào)，每周一上午召開施工協(xié)調(diào)會