齒輪蝸桿傳動(dòng)復(fù)習(xí)題

1、齒輪傳動(dòng)一、是非題1、為了提高小齒輪的承載能力，通常取小齒輪的寬度比大齒輪寬度寬510mm。是2、相互嚙合的齒輪，齒面接觸強(qiáng)度一定相等，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度一般不等。 3、在漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相等，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。 4、齒輪傳動(dòng)在保證接觸和彎曲強(qiáng)度的條件下,應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù),以便改善傳動(dòng)質(zhì)量,節(jié)省制造費(fèi)用。非5、漸開(kāi)線齒輪可通過(guò)輪齒的齒頂修緣來(lái)降低動(dòng)載荷系數(shù)。是6、直齒圓錐齒輪平均分度圓的模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)的。7、齒根所受的最大彎矩發(fā)生在輪齒嚙合點(diǎn)位于單對(duì)齒嚙合區(qū)最低點(diǎn)時(shí)。非8、設(shè)計(jì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，為了使尺寸盡量小，所以在公式中

2、取大者代入計(jì)算。齒面接觸強(qiáng)度一定相等，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度一般不等。9、齒輪軟、硬齒面以HB350為界，是因?yàn)檐洝⒂昌X面齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則不同。是10、斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中通常按齒輪齒數(shù)查取YFS 。非11、在圓錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，一般按齒寬中點(diǎn)計(jì)算。12、一般情況下，一對(duì)相嚙合齒輪中,小齒輪許用強(qiáng)度較大齒輪許用強(qiáng)度高。13、在閉式齒輪傳動(dòng)中，一般需按彎曲疲勞強(qiáng)度，接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)校核脆性材料齒輪。是14、齒輪在懸臂布置時(shí)一般選較大齒寬系數(shù)。15、齒面點(diǎn)蝕是潤(rùn)滑良好的軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式。是16、對(duì)輪齒沿齒寬作適當(dāng)?shù)男扌危ü男锡X），可以大大改善載荷沿接觸線分布不均勻的現(xiàn)象。是 17、齒輪的

3、齒形系數(shù)YFa與模數(shù)無(wú)關(guān)，與齒廓形狀有關(guān)。是18、齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過(guò)熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。非19、為了減小K值，應(yīng)將齒輪制成鼓形齒。是20、影響齒輪動(dòng)載荷系數(shù) 的主要因素是圓周速度和安裝剛度。非21、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)增加齒數(shù)時(shí)，則降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度。22、齒面硬度HB350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)中，主要失效形式為輪齒折斷.非二、選擇題1、齒輪輪齒加工成鼓形，主要考慮載荷系數(shù)中 D 。A、KA B、KV C、K D、K 2、通常齒面接觸應(yīng)力為 A 。A、脈動(dòng)循環(huán) B、對(duì)稱循環(huán) C、靜應(yīng)力 D、不定3、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，應(yīng)將 A

4、 中較小者代入設(shè)計(jì)公式。A、 與 B、與C、 與 D、與4、閉式軟齒面塑性材料齒輪的計(jì)算準(zhǔn)則是 。A、先按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按接觸疲勞強(qiáng)度校核B、只按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)C、先按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核D、只按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 5、在齒輪結(jié)構(gòu)中與軸配合的部分叫 。A、輪幅 B、輪轂 C、輪緣 D、幅板 6、單對(duì)單向傳動(dòng)的齒輪其輪齒所受彎曲應(yīng)力是 。 A、對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 B、靜應(yīng)力 C、非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 D、脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力8、齒輪齒坯常用類型是 。A、鑄坯 B、鍛坯 C、型材坯 D、焊接坯9、在沖擊載荷較大的傳動(dòng)中，齒輪一般選 。A、軟齒面 B、硬齒面 C、一軟一硬齒面 D、任意10

5、、圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪直徑不變而減小模數(shù)時(shí)可以 C 。A、提高輪齒彎曲強(qiáng)度 B、提高齒面的接觸強(qiáng)度C、改善傳動(dòng)的平穩(wěn)性 D、減小齒面的接觸強(qiáng)度11、為了提高齒輪齒根彎曲強(qiáng)度應(yīng) C 。A、增大模數(shù) B、增大分度圓直徑C、增加齒數(shù) D、減少齒寬12、對(duì)齒輪輪齒經(jīng)硬化處理，齒輪的齒頂進(jìn)行適當(dāng)修緣，可以 B 。A、減少載荷分布不均 B、減少動(dòng)載荷C、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 D、使齒輪易于嚙合13、采用含有油性和極壓添加劑的潤(rùn)滑劑，主要是為了減少 A 。A、粘著磨損； B、磨粒磨損；C、表面疲勞磨損； D、腐蝕磨損。14、一對(duì)相互嚙合的齒輪，其齒面接觸應(yīng)力 D 。A、小齒輪大 B、大齒輪大 C、有時(shí)小齒輪

6、大，有時(shí)大齒輪大D、相等三、簡(jiǎn)答題1、齒輪傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式有哪些？在工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中，對(duì)于一般使用 的閉式硬齒面、閉式軟齒面和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則是什么？答：失效形式：1.輪齒折斷 2.齒面疲勞點(diǎn)蝕 3.齒面磨損 4.齒面膠合 5.齒面塑形變形對(duì)于閉式硬齒面，通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核；對(duì)于閉式軟齒面，通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核；對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，用增大模數(shù)10%20%的辦法來(lái)考慮磨損的影響。2、齒輪傳動(dòng)中齒面點(diǎn)蝕通常發(fā)生在什么部位？如何提高抗點(diǎn)蝕的能力？開(kāi)式齒輪傳動(dòng)有無(wú)點(diǎn)蝕？為什么？答：1）齒面點(diǎn)蝕

7、通常首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上，然后再向其他部位擴(kuò)展； 2） 1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值；2.在許可范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和，以增大綜合曲率半徑；3.采用粘度較高的潤(rùn)滑油；4.減小動(dòng)載荷 3） 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)一般看不到點(diǎn)蝕破壞，在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，由于輪齒表面磨損較快，點(diǎn)蝕未形成之前已被磨掉。3、在直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括哪幾項(xiàng)系數(shù)？各項(xiàng)系數(shù)反映什么影響因素？答：1.使用系數(shù)KA：考慮原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性等外部因素引起的附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)；2.動(dòng)載系數(shù)KV：考慮齒輪副自身嚙合誤差引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)；3.齒間載荷分配系數(shù)K：制造誤差和輪齒受力變形以及受齒輪嚙合剛

8、度、基圓齒距誤差、修緣量、跑合量等多方面因素的影響；4.齒向載荷分布系數(shù)K：制造引起的齒向誤差、齒輪及軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形、軸承及支座的變形、裝配的誤差等。4、試述齒輪齒數(shù)Z1，齒寬系數(shù) 對(duì)齒輪傳動(dòng)性能和承載能力的影響。答：較多的齒數(shù)可提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，齒寬系數(shù)大，承載能力提高。5、齒輪常見(jiàn)失效形式是什么？齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度各針對(duì)何種失效形式？答：1.輪齒折斷，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核；2.齒面疲勞點(diǎn)蝕，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲強(qiáng)度校核；3.齒面磨損，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算；4.齒面膠合，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)；5.齒面塑性變形，按齒面接觸疲

9、勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)。6、一對(duì)齒輪傳動(dòng)中下列應(yīng)力是否相等？為什么？ （1）與 （2）與 （3）與答：（1）不相等，因?yàn)辇X面節(jié)線處所產(chǎn)生的最大接觸應(yīng)力小于齒輪的許用接觸應(yīng)力；（2）不相等，兩齒輪的許用接觸應(yīng)力分別與各自的材料，熱處理的方法及應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)，一般不相等；（3）不相等，在齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，由于Z1¹Z2，配對(duì)齒輪的齒形系數(shù)，應(yīng)力校正系數(shù)均不相等。7、在齒輪設(shè)計(jì)中為何小齒輪較大齒輪寬？小齒輪硬度較大齒輪硬度高？匹配大小齒輪的使用壽命，配合大齒輪的齒寬。因?yàn)樾↓X輪的轉(zhuǎn)速較高，所受的接觸次數(shù)多，易磨損答：匹配大小齒輪的使用壽命，配合大齒輪的齒寬。因?yàn)樾↓X輪的轉(zhuǎn)速較高，所受的接觸次數(shù)

10、多，易磨損。8、齒輪設(shè)計(jì)中為什么要引入載荷系數(shù)K？它由哪幾部分組成？K與K 兩系數(shù)本質(zhì)區(qū)別是什么？答：動(dòng)載系數(shù)Kv是考慮齒輪副自身嚙合誤差引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的影響因素齒間載荷分配系數(shù)K總載荷在各齒對(duì)間分配不均造成的影響9、蝸桿傳動(dòng)效率由哪幾部分組成？蝸桿傳動(dòng)為何要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？答：（1）1.考慮輪齒嚙合損耗的效率；2.考慮軸承摩擦損耗的效率；2.考慮攪油損耗的效率；（2）由于蝸桿傳動(dòng)的效率較低，工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱。若產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，將使油溫升高，油粘度下降，油膜破壞，磨損加劇，甚至產(chǎn)生膠合破壞。10、常見(jiàn)的齒輪傳動(dòng)失效有哪些形式？開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是什么？答：失效形式：

11、1.輪齒折斷 2.齒面疲勞點(diǎn)蝕 3.齒面磨損 4.齒面膠合 5.齒面塑形變形開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是齒面磨粒磨損及彎曲疲勞折斷。11、試述閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。答：對(duì)于軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，齒面點(diǎn)蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲強(qiáng)度校核。對(duì)于硬齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，輪齒折斷為主要失效形式。按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。12、在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中，軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)與硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)在設(shè)計(jì)上有何不同？答：對(duì)于軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，齒面點(diǎn)蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲強(qiáng)度校核。對(duì)于硬齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，輪齒折斷為主要失效形式

12、。按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。 蝸桿傳動(dòng)一、是非題1、在計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的嚙合效率時(shí)，蝸桿和蝸輪齒面間的當(dāng)量摩擦系數(shù)可根據(jù)兩者的相對(duì)滑動(dòng)速度選取。非2、蝸桿傳動(dòng)由于效率低，所以工作時(shí)發(fā)熱量小。非3、蝸桿傳動(dòng)中心距為a=m(Z1+Z2)/2。非4、單頭蝸桿傳動(dòng)的效率比多頭蝸桿低。是5、蝸桿傳動(dòng)本質(zhì)上屬于齒輪傳動(dòng)，因此其傳動(dòng)比公式為i=d1/d2。非6、為了降低成本一般在大功率降速比傳動(dòng)中采用蝸桿傳動(dòng)。非7、阿基米德蝸桿在軸剖面上為直齒廓。8、蝸輪滾刀和齒輪滾刀可通用。9、一般蝸桿蝸輪效率與齒輪傳動(dòng)效率相當(dāng)。10、蝸桿傳動(dòng)強(qiáng)度校核，需對(duì)蝸桿和蝸輪同時(shí)校核。11、蝸桿是一個(gè)特殊斜齒

13、輪，故在齒輪加工機(jī)床上加工。12、蝸桿傳動(dòng)當(dāng)VS 較小時(shí)一般采用蝸桿下置式。13、與齒輪傳動(dòng)的變位方法相類似，不僅可以對(duì)蝸桿進(jìn)行變位加工，而且也可以對(duì)蝸輪進(jìn)行變位加工。14、蝸桿傳動(dòng)中最常見(jiàn)失效形式為蝸桿的疲勞損壞。非15、在蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，除規(guī)定模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化外，還規(guī)定蝸桿直徑d1取標(biāo)準(zhǔn)，其目的是限制加工蝸輪的刀具數(shù)量并便于刀具的標(biāo)準(zhǔn)化。二、選擇題1、大尺寸的蝸輪通常采用組合結(jié)構(gòu)，其目的是 C 。A、提高剛度 B、延長(zhǎng)壽命C、節(jié)約貴重金屬 D、提高傳動(dòng)效率2、對(duì)傳遞動(dòng)力的蝸桿傳動(dòng)，為了提高效率，在一定限度內(nèi)可以采用 C 。A、較大的蝸桿直徑系數(shù) B、較大模數(shù)C、較大的導(dǎo)程角 D、較少的頭數(shù)3、對(duì)

14、于一般傳遞動(dòng)力的閉式蝸桿傳動(dòng)，其選擇蝸輪材料的主要依據(jù)是 C 。A、蝸桿傳動(dòng)的載荷 B、蝸桿傳動(dòng)的功率C、 齒面滑動(dòng)速度 D、配對(duì)蝸桿齒面硬度4、 D 可以提高蝸桿的嚙合效率。A、增大傳動(dòng)比 B、減少軸承的摩擦損失C、采用大直徑系數(shù)蝸桿 D、采用多頭蝸桿5、為了配湊中心距或提高蝸桿傳動(dòng)的承載能力和傳動(dòng)效率，常采用變位蝸桿傳動(dòng)，這時(shí)要對(duì) A 。A、蝸桿變位 B、蝸輪變位 C、蝸桿蝸輪均變位6、減速蝸桿傳動(dòng)時(shí)，用 D 來(lái)計(jì)算傳動(dòng)比是錯(cuò)誤的。A、 B、 C、 D、7、控制蝸桿傳動(dòng)中蝸輪的齒數(shù)主要考慮 A 。A、蝸桿剛度 B、蝸輪材料C、蝸桿制造 D、蝸輪制造8、蝸桿傳動(dòng)下列一參數(shù)未標(biāo)準(zhǔn)化 C 。A、

15、m B、d1 C、q D、 9、在起重蝸桿傳動(dòng)中，為保證其自鎖、增力常采用蝸桿頭數(shù)為 A 。A、1 B、2 C、3 D、410、蝸輪的傳動(dòng)參數(shù)，主要幾何尺寸以 為準(zhǔn)。A、端面 B、法面 C、中間平面11、蝸桿傳動(dòng)引入直徑系數(shù)的目的是為了 C 。A 設(shè)計(jì)方便 B 控制加工蝸輪的刀具的數(shù)量C 保證蝸桿的剛度足夠 D 保證蝸輪不產(chǎn)生過(guò)度磨損12、蝸桿常用材料 D 。A、45鋼 B、灰鐵 C、球鐵 D、錫青銅三、問(wèn)答題1、為什么閉式蝸桿傳動(dòng)的工作能力主要取決于蝸輪輪齒面接觸強(qiáng)度，而不取決于蝸桿？答：因?yàn)閷?duì)于閉式蝸桿傳動(dòng)，主要失效形式是齒面膠合或點(diǎn)蝕，通常是先按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算。齒輪蝸桿部分計(jì)算題：1如

16、圖所示，斜齒圓柱齒輪一蝸桿蝸輪減速器，小斜齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖，已知蝸桿為左旋。（1）試在圖上標(biāo)出蝸輪轉(zhuǎn)向并說(shuō)明蝸輪旋向。（2）如何選擇斜齒輪旋向（左旋/右旋），使軸2軸向力最??？（3）以三分力分別表示齒輪傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)受力分析。（4）若2軸扭矩T2=83.4Nm，n2=780r/min, Z3=2, Z4=40, m=8mm, q=8, =14º210，蝸桿傳動(dòng)效率=0.88，試求：Ft3, Fr3, Fa3。2如圖所示，斜齒圓柱齒輪一蝸桿蝸輪減速器，小斜齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖，已知蝸輪為右旋。（1）試在圖中標(biāo)出蝸輪轉(zhuǎn)向，蝸桿旋向（左/右旋）？（2）如何選擇大小斜齒輪旋向

17、，使軸2軸向力最??？（3）畫出蝸桿傳動(dòng)受力分析（圖中以三分力表示）。（4）若2軸扭矩T2=87.5Nm, n2=960 r/min, Z3=2, Z4=36, m=10mm, q=8, =14º210蝸桿傳動(dòng)效率=0.88，試求FtS 、Fr3、Fa3。重點(diǎn)3圖示為一圓錐齒輪一斜齒輪傳動(dòng)裝置，動(dòng)力由齒輪1傳入，功率為10KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1450r/min(轉(zhuǎn)向如圖)齒輪傳動(dòng)參數(shù)Z1=24，Z2=48，m1=3mm,Z3=27, Z4=54, mn2=5mm,齒輪嚙合效率1=0. 98，滾動(dòng)軸承效率2=0.99（每對(duì)軸承）。試求：（1）低速級(jí)小齒輪的齒向（左、右旋向），使中間軸

18、所受軸向力較小。（2）設(shè)Fa2=715N, 低速級(jí)斜齒輪分度圓螺旋角為多少時(shí)，中間軸上軸承所受軸向力完全抵消。（3）各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）齒輪各嚙合點(diǎn)作用力方向及低速級(jí)齒輪作用力大小（用三分力表示）。 4重點(diǎn)4如圖二級(jí)斜齒輪減速器中，已知高速級(jí)齒輪 Z1 =21, Z2 =52, mn1 =3mm,1=12º743,低速級(jí)齒輪Z3=27，Z4=54，mn2=5mm,輸入功率P1=10KW，n1=1450r/min,齒輪嚙合效率1=0.98,滾動(dòng)軸承效率 2=0.99(每對(duì))，試求：(1)低速級(jí)小齒輪的齒向（左、右旋），使中間軸承所受軸向力較小。(2)低速級(jí)斜齒輪分度圓螺旋角2為多

19、少時(shí)，中間軸上的軸承所受軸向力完全抵消。(3)各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。(4)齒輪各嚙合點(diǎn)作用力方向及高速級(jí)作用力大?。ǜ饔萌齻€(gè)分力表示）。5圖示為一斜齒輪蝸桿傳動(dòng)裝置，已知兩者傳動(dòng)中心距相等，動(dòng)力由齒輪1輸入，功率3KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1430rpm（轉(zhuǎn)向如圖），齒輪傳動(dòng)參數(shù)Z1=23；Z2=48，mn=3mm，蝸桿傳動(dòng)參數(shù)為：Z3=2，Z4=27，m=6mm, q=9。蝸桿傳動(dòng)效率=0.8（斜齒輪、軸承的功率損失均忽略不計(jì)）。（1）判斷蝸輪4的轉(zhuǎn)向。（標(biāo)在圖上）（2）求斜齒輪螺旋角。（3）求蝸桿的螺旋升角。（4）求蝸輪軸的輸入扭矩。（5）分析齒輪2，蝸輪4在嚙合點(diǎn)的受力大小，并畫出方向。6如

20、圖二級(jí)斜齒輪減速器，已知高速級(jí)齒輪Z1=19,Z2=57，mn1=2mm, 1=12º,低速級(jí)齒輪Z3=25，Z4=50，mn2=4mm, 輸入功率P1=10KW, n1=960rpm,齒輪嚙合效率1=0.98，滾動(dòng)軸承效率2=0.99(每對(duì))，試求：（1）高速級(jí)小齒輪的齒向（左、右旋），使中間軸受軸向力為較小。（2）低速級(jí)2為多少時(shí)，中間軸上的軸承所受的軸向力完全抵消。（3）各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）高速級(jí)齒輪作用力方向及大小。7圖示為一圓錐齒輪一斜齒輪傳動(dòng)裝置，動(dòng)力由齒輪1傳入功率為8KW，齒輪1轉(zhuǎn)速n1=980rpm（轉(zhuǎn)向如圖），齒輪傳動(dòng)參數(shù)Z1=25，Z2=50，m1=3mm

21、, Z3=27, Z4=54, mn2=5mm, 齒輪嚙合效率1=0.98，滾動(dòng)軸承效率2=0.99(每對(duì))，試求：（1）低速級(jí)大齒輪的旋向（左、右旋），使中間軸所受軸向力較小。（2）低速級(jí)斜齒輪分度圓螺旋角為多少時(shí)，中間軸上軸承所受軸向力完全抵消（設(shè)Fa2=800N）。（3）各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）齒輪各嚙合點(diǎn)作用力方向（用三分力表示）及低速級(jí)齒輪作用力大小。8圖示為斜齒輪一蝸桿傳動(dòng)裝置，已知兩者傳動(dòng)中心距相等，動(dòng)力由齒輪1輸入。功率為3KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1430rpm(轉(zhuǎn)向如圖)，齒輪傳動(dòng)參數(shù)Z1=23，Z2=48，mn1=3mm, 蝸桿傳動(dòng)參數(shù)為Z3=2，Z4=27，m=6mm, q=9, 蝸桿傳動(dòng)效率=0.8（1）判斷蝸輪4的轉(zhuǎn)向（標(biāo)明在圖上）。（2）求斜齒輪螺旋角。（3）求蝸桿的螺旋升角。（4）蝸輪軸的輸出扭矩T4。（5）分析齒輪2，蝸輪4在嚙合點(diǎn)受力大小，并畫出方向（用分力表示）。（注：斜齒輪、軸承的功率損失均忽略不計(jì)）9、圖示的二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，已知：高速級(jí)齒輪參數(shù)為mn=2mm，z1=20，z2=60；低速級(jí)，z3=20，z4=68；齒輪4為右旋；軸I的轉(zhuǎn)向如圖示，n1=960r/min，傳遞功率P1=5kW，忽略摩擦損失。試求：（1）軸、的轉(zhuǎn)向（標(biāo)于圖