電梯PLC控制設(shè)計(jì).docx

1、電梯PLC控制設(shè)計(jì)姓名朱旭班級電07高技4班專業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化時(shí)間2021年12月指導(dǎo)教師師金莉句容農(nóng)林學(xué)院深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。11) .重量平衡系統(tǒng)該系統(tǒng)由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成，對重將平 衡轎廂自重和局部的額定載重，重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對重側(cè)曳 引鋼絲繩長度變化對電梯設(shè)計(jì)影響的裝置。12) .電力拖動(dòng)系統(tǒng)該系統(tǒng)由曳引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反應(yīng)裝置、調(diào)速裝置和變頻器等組成。對 電梯實(shí)行速度控制。曳引電動(dòng)機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯的配置可用交流電動(dòng) 機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)；供電系統(tǒng)是為電動(dòng)機(jī)提供電源的裝置，速度反應(yīng)裝置是為調(diào)速 系統(tǒng)提供電梯

2、運(yùn)行速度信號，一般采用測速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電動(dòng)機(jī) 相連；調(diào)速裝置對曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行調(diào)速控制；變頻器可以通過改變頻率的大小來 控制其運(yùn)行速度的快慢。13) .電器控制系統(tǒng)該系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成，它 起著操縱和控制電梯運(yùn)行的作用。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān) 箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急；位置顯示裝置是指轎內(nèi)和層站 的指層燈；層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站；控制屏安裝在機(jī) 房中，由各類電氣控制元件或板組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件；選 層器能起到指示和反應(yīng)轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號等作用。它可

3、由機(jī)械式、繼電器式或電子式組成。14) .平安保護(hù)系統(tǒng)電梯上設(shè)有機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，以保證電梯平安使用。機(jī)械方面的 有限速器和平安鉗，起超速保護(hù)作用；緩沖器，起沖頂和撞底保護(hù)作用；切斷總 電源的極限保護(hù)。1.3可行性論證可編程序控制器是由繼電器邏輯控制而來的，所以它在開關(guān)量處理、順序控 制方面具有一定的優(yōu)勢，開展初期主要側(cè)重于開關(guān)量順序控制。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù) 的開展，可編程序控制器增加了數(shù)值運(yùn)算、PID閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，并開場與個(gè)人計(jì) 算機(jī)或小型計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，它本身也可以構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?？删幊绦蚩刂破鞯膽?yīng)用領(lǐng)域，在興旺的工業(yè)國家，可編程序控制器已經(jīng)廣泛 地應(yīng)用在所有的工業(yè)部門，隨著可編程序控制器的

4、性能價(jià)格比的不斷提高，過去 許多使用專用計(jì)算機(jī)的場合也可以使用可編程序控制器。比方用在開關(guān)量的控 制，這是可編程序控制器最根本最廣泛的應(yīng)用，它的輸入和輸出信號都是只有通、 斷狀態(tài)的開關(guān)量信號，這種控制與繼電器控制最為接近，可以用價(jià)格較低，僅有 開關(guān)量控制的功能的可編程序控制器作為繼電器控制系統(tǒng)的替代物。開關(guān)量邏輯 控制可以用于單臺(tái)設(shè)備，也可以用于自動(dòng)線生產(chǎn)線，如機(jī)床控制、沖壓、鑄造機(jī) 械、運(yùn)輸帶、包裝機(jī)械的控制，同樣也可以用于電梯的控制。通過上述的簡述，我希望在控制系統(tǒng)中能夠到達(dá)如下要求：1) .乘坐舒適感根據(jù)人們生活中的經(jīng)歷證明，在運(yùn)動(dòng)速度不變的情況下，速度值的大小對人 們的器官根本上沒有什

5、么影響，這只是指人們沿地面或空中的沿與地面平行的任 意方向運(yùn)動(dòng)的情況而言的。高速的升降運(yùn)動(dòng)就和上述運(yùn)動(dòng)有所不同。這是由于在 升降運(yùn)動(dòng)中，人體周圍氣壓的迅速變化，對人們的器官產(chǎn)生影響。例如耳膜會(huì)感 到壓力而嗡嗡響等等。只要采取一定措施，這些影響是可以消除的。所以目前電 梯的運(yùn)行速度雖已高達(dá)10m/s。仍能使乘客無大的不適感。2) .電梯理想運(yùn)行曲線根據(jù)大量的研究和實(shí)驗(yàn)說明，人可承受的最大加速度為am2.0m/s的電梯。3高速度：速度VN2.0m/s的電梯。3.2.3按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分類C1）交流電源供電的電梯:1采用交流異步雙速電機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯，簡稱交流雙速電梯速度 般小于l.Om/

6、s c2采用交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯俗稱ACVV拖動(dòng)電 梯3采用交流異步單繞組單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)的電梯俗稱VVVF拖動(dòng) 的電梯2直流電源供電的電梯：80年代中期前用在中高檔乘客電梯上，以后不 再產(chǎn)生。324按有、無蝸輪減速器分類1有蝸輪減速器的電梯：用于梯速為3.0m/s以下的電梯。2無蝸輪減速器的電梯：用于梯速為3.0m/s以上的電梯。3.2.5按驅(qū)動(dòng)方式分類1鋼絲繩式：曳引電動(dòng)機(jī)通過蝸桿、蝸輪、曳引繩輪、驅(qū)動(dòng)曳引鋼絲繩兩 端的轎廂和對重裝置做上下運(yùn)行的電梯。2液壓式：電動(dòng)機(jī)通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轎廂上、下運(yùn)行的電梯。3.2.6按控制方式分類1轎內(nèi)手柄開關(guān)控制的電梯；2轎內(nèi)按

7、鈕開關(guān)控制的電梯；3轎內(nèi)、外按鈕開關(guān)控制的電梯；4轎外按鈕開關(guān)控制的電梯；5信號控制的電梯；6集選控制的電梯；72臺(tái)或3臺(tái)并聯(lián)控制的電梯；8梯群控制的電梯。3.2.7按拖動(dòng)方式分類1交流異步單速電機(jī)拖動(dòng)的電梯；2交流異步雙速電機(jī)變極調(diào)速拖動(dòng)的電梯；3交流異步雙繞組雙速電機(jī)調(diào)壓調(diào)速俗稱ACVV拖動(dòng)的電梯；4交流異步單速電機(jī)調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速俗稱VVVF拖動(dòng)的電梯；5直流電機(jī)拖動(dòng)的電梯。3.3電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸3.3.1電梯的主要參數(shù)1額定載重量kg：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。2轎廂尺寸mm：寬x深x高。3轎廂形式：有單或雙面開門及其它特殊要求等，以及對轎頂、轎底、轎壁 的處理，顏色的選擇，對電

8、風(fēng)扇、的要求等。4轎門形式：有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門 等。5開門寬度mm:轎廂門和廳門完全開啟的凈寬度。6開門方向：人在廳外面對廳門，門向左方向的為左開門，門向右方向開啟 的為右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱為中分門。7曳引方式：常用的有半繞1 ： 1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行 速度。半繞2 : 1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲運(yùn)行速度的一半。全繞1 : 1 吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。8額定速度m/s:制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。9電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電機(jī)拖動(dòng)或直 流電機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控

9、制或集選控制等。10停層站數(shù)站：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。11提升高度mm：由底層端站樓面至層頂端站樓面之間的垂直距離。12頂層高度mm：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件 之的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，頂層高度一般越高。13底坑深度mm：由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的 運(yùn)行速度越快，底坑一般越深。14井道深度mm：由井道底面至機(jī)房樓房或隔音層樓房板下最突出構(gòu)件 之間的垂直距離。15井道尺寸mm：寬x深。3.3.2我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對電梯主要參數(shù)和規(guī)格尺寸的規(guī)定為了加強(qiáng)對電梯產(chǎn)品的管理，提高電梯產(chǎn)品的使用效果，國家曾于1974年公 布了 JBI4

10、35-74、JBI816-74. JB/Z110-74等一批電梯產(chǎn)品的部標(biāo)準(zhǔn)。電梯的主要參數(shù)是電梯制造廠和設(shè)計(jì)和制造電梯的依據(jù)。用戶選用電梯時(shí)，必 須根據(jù)電梯的安裝使用地點(diǎn)、載運(yùn)對象等，按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正確選擇電梯的類別 和有關(guān)參數(shù)與尺寸，并根據(jù)這些參數(shù)與規(guī)格尺寸，設(shè)計(jì)和建造安裝電梯的建筑物。 否那么會(huì)影響電梯的使用效果。3.4電梯的組成部件電梯是一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，一般由機(jī)房、轎廂、廳門及井道和井底設(shè)備等 4個(gè)根本局部組成。1. 機(jī)房機(jī)房位于電梯井道的最上方或最下方，用于裝設(shè)曳引機(jī)、控制柜、限速器、 選層器、地震檢測儀、配線板、總電源開關(guān)及通風(fēng)設(shè)備等。當(dāng)機(jī)房設(shè)在井道底部時(shí)，稱為下置式曳引方式。

11、由于此種方式構(gòu)造較復(fù)雜， 鋼絲繩彎折的次數(shù)較多，縮短了鋼絲繩的使用期限，增加了井道承重，且保養(yǎng)困 難，所以一般不采用，只有機(jī)房不可能設(shè)在井道頂部時(shí)才采用。相反，機(jī)房上置 式曳引方式因設(shè)備簡單，鋼絲繩彎折次數(shù)少，本錢低，維護(hù)簡單等特點(diǎn)，最為普 遍采用。如果機(jī)房即不可能設(shè)在井道底部，也不了能設(shè)在頂部時(shí)，可考慮選用液 壓式電梯，即機(jī)房側(cè)置式。機(jī)房構(gòu)造必須鞏固，防震和隔音，有足夠的面積，、高度、承重能力和良好 的通風(fēng)條件，而且室內(nèi)經(jīng)常保持有適度的照明亮度，保持枯燥清潔等。通常有如 下的規(guī)定：1）面積一般至少為井道側(cè)面積的2倍以上，對交流電梯，一般為2 2.5倍；對 直流電梯，一般為3-3.5倍。2）高

12、度指機(jī)房地面至頂板的垂直距離。對客梯、病房梯，一般為2.2 2.8m以 上；對貨梯，一般為2.2 - 2.4m以上。3) 承重能力。機(jī)房的地板要求能承重6kPa(雜物梯為4kPa)的均部載荷。在曳 引機(jī)安裝的上方，應(yīng)設(shè)吊鉤用于維修。鉤的承重能力如下：對額定載重量500 3000kg的電梯，應(yīng)大于2000kg ；對額定載重量5000kg的電梯，應(yīng)大于3000kgo4) 對于機(jī)房的設(shè)置有以下3種方式：機(jī)房下置式、機(jī)房上置式和機(jī)房側(cè)置式。(1) 曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯升降的動(dòng)力源，由曳引電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器、減速 器、曳引輪和盤車手輪等組成，通過業(yè)余繩與曳引繩輪的摩擦產(chǎn)生的牽引力來實(shí) 現(xiàn)轎廂和平衡對重升降

13、驅(qū)動(dòng)裝置。按曳引電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間有無減速箱，又可 以分為有齒輪曳引機(jī)和無齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)采用渦輪蝸桿減速傳動(dòng)。a) 曳引電動(dòng)機(jī)：根據(jù)梯形的不同，可分別采用籠型單速電動(dòng)機(jī)、籠型雙速電 動(dòng)機(jī)、籠型三速電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)。b) 電磁制動(dòng)器：采用閉式雙制動(dòng)瓦塊直流電磁制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)松閘， 停頓時(shí)制動(dòng)，以保持轎廂位置不變。c) 曳引輪：具有V形、半圓形或帶缺口的繩槽輪，靠摩擦力曳引起動(dòng)。d) 盤車手輪：裝在曳引電動(dòng)機(jī)的后端軸上，供盤手時(shí)使用。(2) 控制柜該裝置能發(fā)出指令，檢測各機(jī)器的動(dòng)作情況，并具有控制功能， 從而使電梯能平安、穩(wěn)妥、快速到達(dá)目的層。該裝置由主電路接觸器、管理繼電 器、

14、控制繼電器、時(shí)限繼電器、半導(dǎo)體器等組裝而成。因是精細(xì)設(shè)備，所以要防 塵，并保持良好的通風(fēng)，以維持規(guī)定電溫度。(3) 限速器限速其為電梯限速保護(hù)裝置，是重要的平安設(shè)備。當(dāng)電梯超過額 定速度或失控時(shí)為額定速度的115%，限速器能發(fā)出電信號，自動(dòng)切斷控制電 路。如果轎廂仍然繼續(xù)高速下行，此時(shí)限速器那么以機(jī)械方式操縱平安鉗動(dòng)作， 將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，阻止起繼續(xù)下降，防止產(chǎn)生不良后果。電梯上的限速器大多屬于離心式限速器，由輪盤、開關(guān)、纜繩和夾鉗裝置構(gòu) 成，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力反映電梯的運(yùn)行速度，常見的有甩塊式和甩球式兩種。 軸承、銷部的磨損是誤動(dòng)作的主要原因，會(huì)降低平安裝置的機(jī)能，故要經(jīng)常檢查。2. 轎

15、廂與對重(1) 轎廂 轎廂是是用來平安運(yùn)送乘客及物品到目的層的箱體裝置，它的運(yùn)行 軌跡是在曳引鋼絲繩的牽引下沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。(2) 對重 對重又稱平衡重，起到平衡轎廂的作用但這種平衡是相對的和變 化的。對重與轎廂通過曳引繩的連接，利用曳引繩與曳引輪槽之間的摩擦力驅(qū) 動(dòng)轎廂的上升和下降。3廳門層門廳門是為確保在候梯廳的乘客平安而設(shè)置的開閉裝置，只有在轎廂停層和平 層時(shí)才被翻開。4.井道與井底設(shè)備(1) 曳引鋼絲繩連接轎廂與對重，驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)行。(2) 導(dǎo)軌 使轎廂和平衡對重在井道內(nèi)垂直升降的導(dǎo)向裝置。(3) 限速鋼絲繩、張緊裝置用以防止限速鋼絲繩的松弛或搖動(dòng)，把轎廂速度 正確地傳送到限速器的輔

16、助裝置。(4) 補(bǔ)償鏈由于轎廂升降，轎廂側(cè)與對重側(cè)的曳引鋼絲繩重量比隨之變化。 為了修正這個(gè)變化，減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，將轎廂與對重用補(bǔ)償鏈連接起來，一般 用于提升高度超過30m的電梯。(5) 終端保護(hù)裝置 終端保護(hù)裝置由終端電氣保護(hù)裝置和機(jī)械緩沖裝置兩局 部組成，終端電氣保護(hù)裝置由換速開關(guān)、限速開關(guān)和極限開關(guān)組成。機(jī)械緩沖裝 置是指位于底坑的各種緩沖器，它們是電梯平安保護(hù)的最后一道措施，設(shè)置在井 道底坑中且正對轎廂和對重，起作用是防止轎廂和對重沖頂撞底。常用的緩沖器 有彈簧緩沖器和油壓緩沖器兩種。第四章電梯的電氣控制系統(tǒng)4.1概述電氣控制系統(tǒng)是電梯的兩大系統(tǒng)之一電氣控制系統(tǒng)由控制柜、操縱箱、指

17、層燈箱、召喚箱、限位裝置、換速平層裝置、轎頂檢修箱等十幾個(gè)部件，以及曳 引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器線圈、開關(guān)門電動(dòng)機(jī)及開關(guān)門調(diào)速開關(guān)、極限開關(guān)等幾十個(gè)分 散安裝在電梯井道內(nèi)外和各相關(guān)電梯部件中的電器元件構(gòu)成。載重量和額定運(yùn)行速度確定后，機(jī)械系統(tǒng)各零部件就根本確定了，而電氣控 制系統(tǒng)那么有比較大的選擇范圍，必須根據(jù)電梯安裝使用地點(diǎn)，乘載對象進(jìn)展認(rèn) 真選擇，才能最大限度地發(fā)揮電梯的使用效益。電氣控制系統(tǒng)決定著電梯的性能、自動(dòng)化程度和運(yùn)行可靠性。隨著科學(xué)和、 技術(shù)的開展和技術(shù)引進(jìn)工作的進(jìn)一步開展，電氣控制系統(tǒng)開展換代迅速。在國產(chǎn) 電梯中，在中間邏輯控制方面，已淘汰繼電器控制，采用PLC和微機(jī)控制。在 拖動(dòng)方面

18、，除速度VW0.63m/s的底速電梯仍有局部產(chǎn)品采用交流雙電動(dòng)機(jī)變極 調(diào)速外，對于速度V1.0m/s的各類電梯，均采用交流調(diào)壓調(diào)速和交流調(diào)頻調(diào)速 拖動(dòng)系統(tǒng)。新電氣控制系統(tǒng)和拖動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，不但改善了電梯的性能，而且提高了電 梯的運(yùn)行可靠性能，使我國的電梯工業(yè)提高到一個(gè)新的水平，根本實(shí)現(xiàn)乘用平安、 可靠、舒適的愿望。前言4第一章總體設(shè)計(jì)方案51.1總體方案確實(shí)定51.2電梯PLC控制系統(tǒng)的構(gòu)建61.3可行性論證81.4設(shè)計(jì)的整體布局及其選型9第二章可編程序控制器的構(gòu)造與工作原理112.1 PLC的體系構(gòu)造112.2可編程序控制器的根本構(gòu)造112.3開關(guān)量I/O模塊132.3.1輸入模塊132.3

19、.2輸出模塊142.4可編程序控制器的工作原理142.4.1可編程序控制器的工作原理152.4.2掃描周期152.5 PLC的選型162.5.1輸入輸出I/O點(diǎn)數(shù)的估算162.5.2存儲(chǔ)器容量的估算172.5.3控制功能的選擇172.5.4機(jī)型的選擇182.6 FX2N可編程序控制器簡介202.7 PLC控制程序設(shè)計(jì)202.7.1 PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)根本原那么204.2電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件為了便于制造、安裝、調(diào)試和維修，常把電氣控制系統(tǒng)中幾百至成千萬個(gè)電 器元件組裝在操縱箱，控制柜等十幾個(gè)部件內(nèi)。但是有些電器元件組裝到各電源 部件中去后，反而會(huì)給制造、安裝、調(diào)試、維修帶來困難或不

20、方便，這是，那么 將這局部電器元件分散裝到各有關(guān)電梯部件中去。電氣控制系統(tǒng)常用的主要電器 部件如下：1操縱箱操縱箱一般位于轎箱內(nèi)，是司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行的操縱控制中 心。操縱箱裝置的電器元件與電梯的控制方式、停層站數(shù)有關(guān)。操縱箱上裝配的電器元件一般包括以下幾種：發(fā)送轎內(nèi)指令任務(wù)，命令電梯起動(dòng)和?？繉诱镜脑?，如轎內(nèi)手柄控制電梯 的手柄開關(guān);轎內(nèi)按鈕控制、信號和集選控制電梯的轎內(nèi)指令按鈕；控制電梯工 作狀態(tài)的手指開關(guān)或鑰匙開關(guān)；控制開關(guān)；急停按鈕；短接和應(yīng)急按鈕；點(diǎn)動(dòng)開 門按鈕；轎內(nèi)照明燈開關(guān)、電風(fēng)扇開關(guān)；蜂鳴器;外召喚人員所在位置指示燈； 廳外召喚人員要求前往方向信號燈；但是近年來已

21、出現(xiàn)操縱箱和指層箱合為一體 新型操縱指層箱。2指層燈箱是司機(jī)，轎內(nèi)、外乘人員提供電梯運(yùn)行方向和所在位置指示燈 信號的裝置。除雜物電梯外，一般電梯都在各?？空镜膹d門上設(shè)置有指層燈箱。但是，當(dāng) 電梯的轎廂門為封閉門，而且轎門上沒有開設(shè)監(jiān)視窗時(shí)，在轎廂內(nèi)的轎門上方也 必須設(shè)置指示層燈箱。位于廳門上方的指示燈箱廳稱廳外指層燈箱，位于轎門上 方的指層燈箱在構(gòu)造上是完全一樣的。近年來出現(xiàn)把層燈箱合并到轎內(nèi)操縱箱和 廳外召喚箱中去的情況，而且采用數(shù)碼顯示。3召喚按鈕或觸鈕箱召喚按鈕是設(shè)置在電梯?？空緩d門外側(cè)，給廳外乘用人員提供召喚電梯的裝 置。根據(jù)處位的不同，召喚按鈕箱分位于上端站，只裝設(shè)一只下行召喚按鈕，

22、位 于下端站只裝設(shè)一只上行召喚按鈕的單鈕召喚箱。但是假設(shè)下端站又作為基站 時(shí)，召喚箱上還需加裝一只廳外控制自動(dòng)開關(guān)門的鑰匙開關(guān)。位于中層站者，那 么是裝設(shè)一只上行召喚按鈕和一只下行召喚按鈕的雙召喚箱。4轎頂檢修箱轎頂檢修箱位于轎廂頂上，以便于檢修人員平安、可靠、方便地檢修。檢修 箱裝設(shè)的電梯電器元件一般包括控制電梯慢上、慢下的按鈕，點(diǎn)動(dòng)開關(guān)門按鈕， 急停按鈕，轎頂正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行檢索轉(zhuǎn)換開關(guān)，轎頂檢修燈開關(guān)等。5換速平層裝置也稱井道信息裝置換速平層裝置是一般低速或快速實(shí)現(xiàn)到預(yù)定停靠站時(shí)，提前一定距離把快速 運(yùn)行切換為平層前慢速運(yùn)行，平層時(shí)自動(dòng)?？康目刂蒲b置。6限位開關(guān)裝置為了確保司機(jī)、乘用人

23、員、電梯設(shè)備的平安，在電梯的上端站和下端站處， 設(shè)置了限制電梯運(yùn)行區(qū)域的裝置，稱為限位開關(guān)裝置。7極限開關(guān)裝置極限開關(guān)是一種在80年代中期以前，用于交流雙速電梯，作為當(dāng)限位開關(guān) 裝置失靈，或其它原因造成轎廂超越端站樓面100150mm距離時(shí)，切斷電梯主 電源的平安裝置。極限開關(guān)包括位于機(jī)房，經(jīng)改制的鐵殼開關(guān)，固定于轎廂導(dǎo)軌的上下滾輪組, 固定于轎廂架的打板和極限位開關(guān)裝置合用一個(gè)打板，以及聯(lián)結(jié)鐵殼開關(guān)和 上下滾輪組的鋼絲繩構(gòu)成。電梯運(yùn)行過程中，由于某種原因造成電梯轎廂超越端站樓面，到達(dá)極限開關(guān) 的作用點(diǎn)時(shí)，位于轎架的打板碰撞上或下滾輪組，上下滾輪組通過鋼絲繩強(qiáng)行拉 掉鐵殼開關(guān)，切斷電梯的總電源，強(qiáng)迫電梯立即停靠。由于這種裝置的構(gòu)造比較復(fù)雜，開關(guān)的故障率比較高，80年代中后期，國內(nèi) 不少廠家采用在井道兩端站各安裝一只限位開關(guān)，由限位開關(guān)打板碰壓，由限位 開關(guān)控制一只接觸器，由接觸器切斷電梯總電源的方法所取代。8選層器選層器設(shè)置在機(jī)房或隔音層內(nèi)，是模擬電梯運(yùn)行狀態(tài)，向電氣控制系統(tǒng)發(fā)出 相應(yīng)電信號的裝