汽車空調故障診斷排除方法

1、汽車空調故障診斷與排除方法感官診斷法1汽車空調系統(tǒng)地組成汽車空調系統(tǒng)主要由制冷、暖氣、通風、凈化和控制五大子系統(tǒng)組成其中制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器（簡稱干燥瓶）、膨脹閥、蒸發(fā)器和高、低管等組成如圖-1所示弟矩器車前方號藥唸電催"器送鳳機圖-1制冷系統(tǒng)組成2汽車空調制冷系統(tǒng)地工作原理汽車空調地制冷原理簡單地說就是一個物體由氣態(tài)經(jīng)過放熱冷凝變?yōu)橐簯B(tài)、又由液態(tài)經(jīng)過吸熱蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)地循環(huán)過程，包括壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個過程，也即：制冷壓縮機由發(fā)動機帶動旋轉,將制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器內(nèi)吸入并被壓縮高壓高溫地氣體,然后通過高壓軟管送入冷凝器；冷凝器依靠散熱風扇和車輛行駛時地“迎頭風

2、”進行散熱冷卻，將制冷劑蒸氣放熱冷凝變?yōu)橹袦馗邏旱匾簯B(tài)制冷劑；液態(tài)制冷劑在高壓下 （經(jīng)干燥瓶地作用） 被壓向膨脹閥；由于膨脹閥地作用，使液態(tài)制冷劑經(jīng)過限量降壓后進入蒸發(fā)器，由于蒸發(fā)器體積變大而壓力下降，液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)變成低溫低壓地氣態(tài)制冷劑，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器外表地空氣變冷（制冷），然后由鼓風機將冷空氣送入車廂 ，使車廂內(nèi)地溫度降低； 吸熱后地氣態(tài)制冷 劑又被壓縮機吸入，開始下一輪循環(huán)如圖-2所示.3感官診斷法在汽車空調故障診斷中地應用在汽車空調維修過程中，維修人員可以借助眼、耳、鼻、身等感覺器官所產(chǎn)生地視覺、聽覺、嗅覺、觸覺(冷熱感和振動感)和維修經(jīng)驗來診斷汽車空調制冷系統(tǒng)地常見故障圧蝌機

3、応jk鼻If"畫攜(V風介車翻內(nèi)空氣/風機旭機牢理內(nèi)空煒ij.iii hhiiiui nmni rinif m |>1 ni mni rrmnijKS十燥制i裝北轉wbmiinriii millmiriniHithiPI Mill鶴測S圖-2制冷循環(huán)過程3.1 看一一用眼視察制冷系統(tǒng)運轉時有無異常3.1.1 看視液鏡內(nèi)制冷劑地流動狀態(tài)起動發(fā)動機,并將轉速穩(wěn)定在15001700r /min,打開A/C開關,讓制冷系統(tǒng)運行5-10min.擦干凈視液鏡地玻璃，把調溫鍵置于 Max地最大制冷位置，使鼓風機和冷凝器散熱 風機最高速運轉.這時可以通過視液鏡中觀察到如下幾種情況.如圖-3所示

4、.(1) 視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，可視為制冷劑不足(2) 向冷凝器上濺水，若視液窗內(nèi)無氣泡出現(xiàn)，可視為制冷劑過多.(3) 視液窗內(nèi)污濁有油花，則表明潤滑油過多(4) 視液窗內(nèi)清晰且出風口制冷效果差，可視為制冷劑泄漏殆盡(5) 視液窗內(nèi)布滿油斑，表明冷凍機油過多或制冷劑泄漏殆盡畜晰密趣沫油斑笛濁O©參會©圖-3空調視液鏡看到制冷劑液流狀態(tài)如果在開啟冷氣時可從視液鏡看到氣泡并迅速減少,3-5分鐘后可見液流，偶爾可見氣泡,視液鏡清潔，則表明管道系統(tǒng)制冷劑量正常3.1.2 看管路連接處和各部件是否泄漏如果制冷系統(tǒng)各連接部位或冷凝器表面有油漬，一般說明此處有制冷劑泄漏3.1.3 看冷凝

5、器外表是否清潔和完好如果冷凝器表面被灰塵或雜物封住，散熱片傾斜變形則會影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑地液化.3.1.4 看各軟管外表是否清潔和完好.由于汽車行駛地顛振、發(fā)動機室地高溫和化學腐蝕制冷系統(tǒng)大量采用地橡膠管容易磨損、老化或裂紋等，從而導致制冷劑和冷凍潤滑油泄漏.3.1.5 看蒸發(fā)器出氣管表面是否結霜.如果結霜則是由于膨脹閥開度過大或蒸發(fā)器堵塞所 致.正常情況是結露不結霜.3.2 聽用耳聽診制冷系統(tǒng)運轉時有無異響(1) 聽有無較大地震動聲.此種聲音主要來源于壓縮機支架和壓縮機.如果支架松動或壓縮機內(nèi)缺油，就會有震動聲.在檢查時，首先看支架有無松動.若無松動，再看壓縮機軸密 封處有無油跡.若

6、有油跡，說明壓縮機密封件損壞，潤滑油滲漏，從而導致潤滑油地不足，產(chǎn) 生噪聲.(2) 聽有無刺耳地尖叫聲.此種聲音主要來自驅動皮帶和壓縮機.皮帶過松或兩側被磨光以及壓縮機軸上密封件損壞，都會出現(xiàn)尖叫聲.檢查時，首先檢查皮帶是否過松.若正常，再檢查壓縮機軸地密封件，并視情況決定是否更換.但有另一種情況須注意：空調制冷系統(tǒng)長 時間不開或剛換上新地密封件后，在開機初期有尖叫聲，這是正常地，工作一段時間后，尖 叫聲會自動消失.(3) 聽有無液擊聲 . 若有此聲 , 多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大 , 節(jié)流作用變差 導致制冷劑在未被完全汽化地情況下吸入壓縮機 . 此種現(xiàn)象對壓縮機有損害 .3.3 嗅

7、用鼻聞診制冷系統(tǒng)運轉時有無異味經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后 , 開啟 A/C 從儀表臺出風口可聞到一種異味 , 這 種情況可能是送風系統(tǒng)內(nèi)地空氣濕度太大、蒸發(fā)箱排水不良或積水 , 以及防火墻隔熱層漏風 所致.3.4 摸用手觸摸制冷系統(tǒng)各部件、管路溫升情況(1) 摸低壓側 . 從膨脹閥出口到蒸發(fā)器再到壓縮機吸氣口地一段管路為低壓側 . 在制冷系 統(tǒng)正常工作時 , 低壓側部件地表面地溫度應該是由低到高 (即冷到?jīng)? , 蒸發(fā)器出氣管到壓縮 機吸氣口地低壓管地溫度約10C左右，用手觸摸地冷熱感是“涼手”,但不應有結霜現(xiàn)象(2) 摸高壓側 . 從壓縮機出口到冷凝器再到膨脹閥進液口處地一段管路為高

8、壓側. 在制冷系統(tǒng)正常工作時 ， 高壓側部件地表面地溫度應該是由高到低 (即先熱后暖) ， 壓縮機排氣管地 溫度約為70-80 C ,用手觸摸地冷熱感是“燙手”，(手摸時應特別小心，避免被燙傷)冷凝器上部地進氣口地冷熱感仍是“燙手”，下部地出液口地冷熱感是“溫手”(約 50C),冷凝器出液口到膨脹閥進口管道地冷熱感還是“溫手”.如果制冷系統(tǒng)管道地冷熱出現(xiàn)與上述不同地情況， 則表明系統(tǒng)有故障 . 例如用手觸摸干燥瓶特別涼 ，甚至結霜 ，或其進口暖出口涼溫差明顯 ，則表明干燥瓶有堵塞 .又如用手觸摸壓 縮機吸氣管和排氣管應該有明顯地溫差 ， 不然則說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑嚴重不足， 或壓縮機因磨損而導致內(nèi)

9、部泄漏 .4 案例分析(1) 五十鈴皮卡空調制冷系統(tǒng)制冷效果差該車空調A/C開關打開后,壓縮機電磁離合器工作正常 ，但工作 30分鐘后 ，將鼓風機開關至最小檔 ，用手觸摸儀表板中央出風口地出風 ，可 知制冷效果很差 ， 再用手觸摸壓縮機地吸氣管和排氣管 ， 其溫差很小 ， 接著觀察液鏡發(fā)現(xiàn)有很 多氣泡 ， 則可確診為制冷劑嚴重不足 . 檢漏補漏修理后 ， 按標準加注制冷劑試車 ， 故障排除 .(2) 大眾奧迪A4空調蒸發(fā)器口處結霜嚴重.該車空調冷氣開啟不到 10分鐘,蒸發(fā)器出氣 管表面就可見一層厚厚地白霜 . 開始懷疑膨脹閥流量過大 ， 更換孔管型膨脹閥后故障依舊 . 最 后取下膨脹閥到壓縮機

10、之間地管路 , 往里吹氣 , 發(fā)現(xiàn)管路氣阻很大 , 可確診為蒸發(fā)器堵塞 . 更 換蒸發(fā)器后試車 , 故障排除 .分步式診斷法第一步 ,檢查系統(tǒng)密封情況：1、無泄漏則進入下一步驟 .2、有泄漏 ,則對系統(tǒng)進行檢修 ,排除故障并重新充入適量制冷劑 .第二步 ,檢查壓縮機工作情況： 1、工作正常則進行入下一步驟 . 2、工作不正常 ,則進行檢修：離合器工作正常：1）壓縮機本身故障檢修或更換壓縮機,特別要注意檢查壓縮機進口濾網(wǎng)2）傳動皮帶打滑調整皮帶漲緊度離合器工作不正常： 1）保險片斷檢修線路并更換保險片 2）離合器線圈壞檢修或更換離合器線圈3）繼電器壞檢修并更換繼電器4）壓力開關壞更換壓力開關并重

11、新充入適量制冷劑5）電源電壓不足檢修電源或線路6）溫控器故障檢修或更換溫控器7）面板開關故障檢修或更換面板開關8）線路故障檢修線路第三步 ,檢查冷凝風機工作情況： 1、工作正常則進入下一步驟 .2、工作異常： 扇葉故障檢修風機 ,更換扇葉電機工作異常： 1）轉速不夠檢修電源和線路和電機2）電機不轉： 接地不良檢修線路 電機燒壞更換電機 電機無電源輸入： 保險片燒斷檢修線路并更換保險片 繼電器燒壞檢修線路并更換繼電器 控制線路故障檢修線路 控制面板故障檢修控制面板第四步 ,檢查蒸發(fā)風機工作情況： 1、無風參照冷凝風機電機不轉地處置2、風量?。猴L道堵塞檢修風道風道漏風檢修風道 電源電壓不足檢修電源

12、和線路 蒸發(fā)器芯體堵塞清洗濾塵網(wǎng)堵塞清洗擋水網(wǎng)堵塞清洗3、風量正常：膨脹閥壞更換膨脹閥后重新充入適量制冷劑 冷凝器芯體堵清洗或更換冷凝器芯體 ,然后重新充入適量制冷劑 系統(tǒng)內(nèi)過于潮濕更換干燥器 ,重新充入適量制冷劑 系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多排放多余制冷劑至適量 系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多排放部分制冷劑,然后再補充制冷劑至適量系統(tǒng)有堵塞檢修系統(tǒng) ,排除故障后充入適量制冷劑用壓力表檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障用壓力表 檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障, 一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態(tài).在壓縮機停止運轉 10h 以上后 ,壓縮機地高、低壓側應為同一數(shù)值, 如果高、低表所顯示地數(shù)值不相等 , 說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞 ,應對膨脹閥、貯液

13、筒及管路部分進行檢查.當壓縮機處于運轉狀態(tài)時，將發(fā)動機轉速控制在 15002000r / min,啟動空調使壓縮 機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150250kPa,高壓側壓力約為14001600kPa.如 果壓力表指示與正常值不符 , 則可按照如下方法進行故障診斷 .1高、低壓表地指示同時比正常值低 .這可能是因為制冷劑不足 ，檢查時 ，可發(fā)現(xiàn)高壓管 微熱，低壓管微冷 ，但溫差不大 ，從視鏡中可以觀察到每隔 12s 就有氣泡出現(xiàn) .這時應先檢查 有無泄漏點 ， 補漏后再補足制冷劑 .2低壓表比正常值低很多 .這時 ，視鏡內(nèi)可見模糊霧流 ，高、低壓管無溫差 ，冷氣不冷 ，說 明制冷劑嚴重泄漏

14、 .3低壓表指示接近零 ，高壓表指示比正常值低 .這時，空調系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風不冷、膨脹 閥前后地管路上結霜 .其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞 ，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán) ， 此時應反復抽真空 ，重新添加制冷劑； 另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞 ，造成膨脹閥未開啟 此時應檢查感溫包 .4高、低壓表指示都過低 .這可能是壓縮機地內(nèi)部故障 ，如閥板墊、閥片損壞 ，需要更換 壓縮機 .5高、低壓表都比正常要高 .壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低 ，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn) 象.由于膨脹閥開度過大 ，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑 “供過于求 ”，影響蒸發(fā) ，相應地吸熱量減少 ，造成空 調涼度不夠 .此時 ，如果膨脹閥開

15、度可以調節(jié) ，應將開度調??；如不可調 ，則更換膨脹閥 .6高、低壓兩側地壓力均過高 .這表明制冷劑過多 ，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣 管， 而且高壓側有燙手感 ， 低壓側能看到冰霜 ，空調系統(tǒng)壓縮機關掉電源停止運行后 ，其余部分 繼續(xù)工作時 ，在超過 45s 以后 ，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過 ，可以斷定制冷劑過多 ，應排出多 余地制冷劑 .7低壓表指示過高 , 高壓表指示稍高 .這可能是冷凝器冷卻不足 ,如果用冷水對冷凝器進 行冷卻 ,壓力表壓力變?yōu)檎?,則可斷定是冷凝器冷卻不足 .如果有這種故障 , 則在剛開空調時 制冷效果好 ,工作時間長了 , 制冷效果較差 .如果冷凝器地散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷 凝器風量不夠 , 則有可能是冷凝器地風扇或風扇皮帶出現(xiàn)問題.8低壓表指示為零或負壓 ,高壓表指示正常或偏高 .冷風時而欠涼 , 時而正常 ,這種現(xiàn)象 說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和, 水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng) ,在膨脹閥小孔處凍結 ,溶化后恢復正常狀態(tài) , 此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分 .9低壓表指示較低 , 高壓表指示過高 .這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞 , 堵塞經(jīng)常在制冷系 統(tǒng)有通道截面較小地位置發(fā)生 ,