公路城市道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計說明書

1、總 說 明 一、任務(wù)依據(jù)及項目概況（一）任務(wù)依據(jù)1長沙理工大學繼續(xù)教育學院土木工程專業(yè)道路方向畢業(yè)設(shè)計指導書。2公路相關(guān)規(guī)范標準（二)工程規(guī)模及技術(shù)標準項目主要技術(shù)標準序號項目主線1公路等級一級公路2路線長度1。942 km3路基寬度24.5 m4設(shè)計車速80 km /h5汽車荷載等級公路I級6設(shè)計洪水頻率特大橋 1/300;其他橋梁、路基 1/100二、路線平縱面設(shè)計（一） 平面設(shè)計路線設(shè)計線為公路中心線。路線全長1.942km，共設(shè)置平曲線1個，平均每公里0.515個,平面線形采用基本型，最小圓曲線半徑800m，最小緩和曲線長250m.路線力求吻合地形,注重平縱面配合，線形連續(xù)、均衡,最大

2、限度地提供行車的安全性和方便性。（二） 縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計綜合考慮行車的安全、油耗，結(jié)合沿線地形、工程地質(zhì)、填挖方條件、設(shè)計洪水位等考慮確定路線縱面。全線共設(shè)置豎曲線1處，豎曲線半徑50000m.本項目縱斷面設(shè)計,完全符合公路縱斷面的最大縱坡、坡長設(shè)置及緩和坡段的規(guī)定，且對全線進行了平均縱坡的驗算。（三） 平縱組合設(shè)計線路所經(jīng)地帶主要為平原地形,地形起伏較小，水系、植被發(fā)育。路線進行平縱面組合設(shè)計時需考慮地形、地質(zhì)、環(huán)保、等制約因素,要求路線方案盡量吻合周圍地形，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分考慮車輛行駛安全舒適性、駕駛員視線要求及心理反應(yīng)，在工程量增加不大的情況下，盡可能采用較高的技術(shù)指標.全線平

3、曲線半徑大于滿足視距要求的最小半徑值、縱曲線半徑盡量大于視覺所需要的最小半徑值，保證行車安全。（四） 路線平縱面指標執(zhí)行情況本路段路線平縱面指標執(zhí)行情況見下表：技術(shù)指標采用值表 序號指 標 名 稱單位標 準 值設(shè)計指標值1平曲線極限最小半徑m2508002最大縱坡50。53最短坡長m2002804凸豎曲線一般最小半徑m/個4500/50000/1（五） 平曲線超高、加寬及視距1) 平曲線超高全線半徑小于2500米的平曲線設(shè)置超高。一般情況下，緩和曲線長度滿足要求時，平曲線超高漸變由直緩點開始，至緩圓點完成，漸變段長度不小于70m，超高漸變率不大于1/200。緩和曲線過長造成超高漸變率小于1/3

4、30的，控制在雙向2到單向2%漸變率不小于1/330。2) 平曲線加寬本項目平面指標高,無加寬設(shè)計。3) 平曲線視距全線視距按不小于2倍停車視距檢驗，并結(jié)合據(jù)地形和植被覆蓋情況，盡量對平曲線內(nèi)側(cè)影響視線的障礙物和挖方邊坡按視距包絡(luò)曲線進行清除.平曲線內(nèi)側(cè)的視距包絡(luò)曲線的圓曲線部分按半徑計算所需要的橫凈距、緩和曲線部分按此橫凈距從直緩點至緩圓點漸變。（六） 施工注意事項1施工前應(yīng)對所提供的導線點、水準點逐一進行檢查和核對，在確保樁點無破壞和松動、數(shù)據(jù)無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強對導線點和水準點的保護，使各分項工程和各不同部位的施工始終引用同一導線點和水準點，避

5、免發(fā)生誤差和差錯。當導線點、水準點因破壞、松動或因施工需要，需另行增設(shè)時，必須經(jīng)過嚴格平差，達到精度要求后方可使用。2本工程采用分段分合同組織施工,應(yīng)對相鄰兩合同單元交界部位的路線線位和高程應(yīng)進行交叉搭接放樣,相互核對，以避免在連接部位的平面錯位和縱面錯臺，此種現(xiàn)象在以往施工中時有發(fā)生，處理也較困難，應(yīng)特別引起重視。3實施過程中應(yīng)加強對沿線需要橫穿本路的新建項目的管理和控制，絕不允許在無任何依據(jù)的情況下，不通過與建設(shè)單位協(xié)調(diào)，隨意埋設(shè)或架設(shè)各種管線橫穿或橫跨本路,造成道路通行凈空受到限制。4視距包絡(luò)曲線內(nèi)影響視線的障礙物應(yīng)予以清除,但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對視線妨礙不大，則可以保留；

6、視距切除平臺可采取種草和植低矮灌木進行綠化美化，嚴禁種植較高的植物影響視線。三、安全設(shè)施（一)交通安全設(shè)施A.標志1.標志布設(shè)（1)在主線距離平交入口100m處設(shè)置丁字交叉或十字交叉警告標志，在距離平交入口50m處設(shè)置丁字交叉路口或十字交叉路口指路標志,并附著限速標志限速值為40。(2)在主線平交出口處設(shè)置解除限速40km/h標志；在平交出口及加速車道終點以后100m,設(shè)置限速標志，限速值為80.（3）在主線中央分隔帶開口處人行橫道線以前100m處設(shè)置注意行人標志。（4)在人行橫道線以前適當位置設(shè)置人行橫道標志。（5)中央分隔帶整公里處設(shè)置里程牌。（6)在各里程碑之間每隔100m設(shè)一個百米樁.

7、（7）在公路兩側(cè)用地范圍分界線上每隔300m設(shè)置一塊公路界碑。2版面設(shè)計（1）本項目主線設(shè)計速度為80km/h，字高50cm；平交設(shè)計速度為40km/h,字高40cm.（2）中英文、數(shù)字的字體、高度、粗細及其間距均嚴格按照道路交通標志和標線(GB57681999)的規(guī)定。3結(jié)構(gòu)及材料規(guī)格本設(shè)計標志支撐方式有單柱式、雙柱式、懸臂式、附著式等。（1）標志立柱和橫梁：立柱和橫粱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合YB231-70和GB8162-87的規(guī)定.標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用GB251781一般結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板和鋼帶中鋼號為RJ235及以上的鋼板，并應(yīng)符合GB700-88的規(guī)定。（

8、2）標志板:采用牌號為2024，T4狀態(tài)的硬鋁合金板，并符合GT/T279-1995公路交通標志板技術(shù)條件第7.1條的技術(shù)規(guī)定。即：鋁合金板的化學成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合GB3190，GB3880，GB3194的規(guī)定.（3）滑動槽鋁：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB1703-77鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。（4）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB123176的規(guī)定。(5）水泥混凝土基礎(chǔ)材料：符合現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（6）鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋（14及以上為級鋼筋）

9、,應(yīng)符合GB149991及現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定.（7）反光膜：性能指標應(yīng)符合部頒公路交通標志板技術(shù)條件（JT/T2791995)第八條中標志面的技術(shù)條件各款的要術(shù)。并選用其表3規(guī)定的二級反光膜.（8)標志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均進行熱浸鍍鋅處理。4技術(shù)要求及施工注意事項（1）交通標志的形狀、圖案、漢字、數(shù)字的字體、顏色應(yīng)嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-1999）及設(shè)計圖紙要求制造.（2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工。(3）主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為550g/m2，緊固件（如連接螺栓、螺母、

10、墊圈等）的鍍鋅量為350g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅鍍（GB470-83）中所規(guī)定的0號或1號鋅.（4）單柱式標志的標志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不少于25cm,懸臂式標志板下緣距路面凈空高度不得小于5。5m.（5）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強度達到設(shè)計強度70%后方可安裝立柱及標志板。（6)標志設(shè)置與實際情況有出入時,可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號.B。標線1標線布設(shè)車行道分界線：白色虛線,線寬15cm，實線長6m，間距9m。車行道邊緣線：白色實線，線寬20cm。導流線：即平交渠化標線，白色反光標線，外圍線寬20cm，線寬45cm，間隔為100cm,傾斜角為45°.畫法嚴格按照現(xiàn)行的

11、道路交通標志和標線（GB5768-1999）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行.減速標線：白色反光虛線。人行橫道線：白色實線，線長3m，寬40cm，間距60cm.2標線材料標線采用熱熔型反光涂料,車行道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、厚1.8mm，導向箭頭、減速標線、導流線厚4.5mm。涂料中混合總重量2023的玻璃微珠以增加標線夜間反光性。3技術(shù)要求及施工注意事項（1）本工程路面標線采用熱熔型.熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須服合交通標線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。（2）本路標線采用路面標

12、線涂料(JT/T2801995）第4條表1規(guī)定的第3種2號熱熔涂料。其品質(zhì)應(yīng)符合第5.2條表3的規(guī)定，相應(yīng)的下涂劑(底油)應(yīng)符合第5。3條表4的規(guī)定，所用玻璃珠的品質(zhì)應(yīng)符合第5。4條表5的規(guī)定.（3)劃標線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對不符合要求的標線進行修整,去除溢出和垂落的涂膜,檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等.要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠。 C。護欄1護欄布設(shè)（1）路側(cè)安全凈區(qū)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、聲屏障、上跨橋梁的

13、橋墩或僑臺等設(shè)施，填土高度大于4m的路段設(shè)置立柱間距為4m的A級波形梁護欄.(2）路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域,填土高度大于8m的路段設(shè)置立柱間距為2m的A級波形梁護欄。（3）主線中央分隔帶寬2m，采用立柱間距4m的Am級分設(shè)型波形梁護欄。（4）路側(cè)波形梁護欄最小設(shè)置長度為70m,相鄰兩段護欄的最小間距為100m。2結(jié)構(gòu)型式A級、Am級波形梁護欄由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm)、立柱（140mm×4。5mm）和防阻塊（196mm×178mm×200mm×4。5mm）等組成。中央分隔帶護欄端部和匝道護欄分合流端部

14、均采用圓形端頭并加強.3材料要求波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高強螺栓。所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、防阻塊、托架的鍍鋅量為550g/m2 ，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠（GB47083）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。4施工注意事項（1)如遇到石質(zhì)挖方路段或與通信管道、暗溝等構(gòu)造物沖突時，護欄采用帶基礎(chǔ)的加強型護欄。 （2）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通迅管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，

15、應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置,或改變立柱固定方式。（3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整,使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。（4）設(shè)置于平曲線上的路側(cè)波形梁護欄，施工單位應(yīng)在制作安裝前認真核對各設(shè)護欄段的平曲線半徑，在制作安裝前對護欄主梁進行正確的彎曲預處理。以便施工時能順利安裝，且能保證線形的平滑順直。D.防眩板1布設(shè)原則路基路段采用中央分隔帶綠籬防眩，橋梁中央分隔帶設(shè)置防眩板進行防眩.2結(jié)構(gòu)型式防眩板采用PVC材料制作，顏色為綠色。E。輪廓標、里程牌、百米牌1輪廓標1

16、) 布設(shè)原則全線布設(shè)輪廓標,輪廓標在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置，左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。根據(jù)不同適用條件，采用柱式輪廓標和附著式輪廓標兩種類型，設(shè)有波形梁護欄和橋梁護欄的路段采用附著式輪廓標，其余路段采用柱式輪廓標。布設(shè)間距為20m。2) 材料要求反射器以棱鏡子型反射器為反光元件.反射器的顏色應(yīng)符合視覺信號表面色（GB841687）逆向反射顏色的規(guī)定。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/m2，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為550g/m2.所用的鋅應(yīng)為鋅錠（GB470-83）中所規(guī)定的0號或1號鋅。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。3) 技術(shù)要求及施工注意事

17、項(1）附著式輪廓標應(yīng)與護欄同步施工。（2）應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D0812006）及公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F712006）的要求和規(guī)定。4) 里程牌、百米牌里程牌設(shè)在中央分隔帶的整公里處，標志板為2mm厚的鋁板，綠底白字,反光膜等級為一級.百米牌為圓形，直徑10cm，白底綠字，字高8cm，附設(shè)于柱式輪廓標上,或與附著式輪廓標配合使用,反光膜等級為一級。四、路基、路面及排水（一）設(shè)計原則1、路基設(shè)計根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護的要求，因地制宜，采取必要的的排水防護措施和經(jīng)濟有效的病害防治措施,防止各種不利因素對路基造成的危害，保證路基有足

18、夠的強度，穩(wěn)定性和耐久性，且土基回彈模量達到路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定的要求。2、公路排水設(shè)計根據(jù)公路等級，沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件，全面規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，并與當?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)及水利設(shè)施協(xié)調(diào)，保證既使路基處于規(guī)定的干濕狀態(tài)內(nèi),又不破壞當?shù)氐淖匀慌殴嘞到y(tǒng)。3、 路面設(shè)計根據(jù)使用功能及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件。在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，利于養(yǎng)護，節(jié)約投資的原則，選擇經(jīng)濟合理，安全可靠，有利于機械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。（二）路基橫斷面布置及加寬、超高方案設(shè)計本項目采用雙向四車道一級公路標準,設(shè)計速度80km/h;路基寬24.5m，其中:中間帶寬3.0m

19、（中央分隔帶寬2.0m，左側(cè)路緣帶寬2×0。5m）,車道寬2×7.5m，硬路肩為2×2.5m，土路肩為2×0。75m。路拱橫坡行車道采用2%，硬路肩采用2。土路肩采用4，路基設(shè)計洪水頻率為1/100。路基設(shè)計高程為中央分隔帶邊緣路面高程,超高方式采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。路基土石方計算已考慮了路面厚度的影響，并計入了開挖邊溝、排水溝（廢方）的土石方。(三）路基設(shè)計1填方路基 填方邊坡坡率:當H8。0m時，采用1:1.5的邊坡;當H8.0m,上部8m采用1:1.5,下部采用1：1.75。2. 挖方路基挖方路塹邊坡型式根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育情況、水文地

20、質(zhì)條件、邊坡高度以及本項目遠期城市規(guī)劃等因素綜合確定。3. 特殊路基設(shè)計1、軟土地基的加固處理沿線軟土地基主要分布在老河床、水塘、山間谷地，淤泥一般深度為0.53.0m.根據(jù)軟土分布深度較淺的實際情況，采取清淤回填等措施。2、斜坡路堤路段的穩(wěn)定措施位于地面橫坡陡于15地段的填方路堤，路堤填筑前應(yīng)在清除耕植土后開挖寬度不小于1。02.0m的臺階，并設(shè)置24%的反向坡度，以防路基滑動而影響穩(wěn)定性。填筑必須由下到上分條分幅逐層進行，以達到填筑土與地基土的緊密結(jié)合。4. 路基壓實度標準與壓實度說明路基填料應(yīng)滿足強度及粒徑要求,并采用重型標準壓實，符合規(guī)定壓實度。路基填料的主要技術(shù)要求見下表：路基填料技

21、術(shù)要求表 項 目 分 類路面底面以下深度（cm）粒徑(cm）最小強度（CBR)重型標準壓實度（)填方路基上路床03010896下路床308010596上路堤8015015494下路堤150以下15393零填及路塹路床03010896308010596含腐殖質(zhì)較多,或帶草根的土、泥炭、淤泥及含水量偏高的土或全風化頁巖不能用于填筑路堤.路堤借方填土，采用選定的料場且經(jīng)試驗合格后方可做路基填料，高路堤應(yīng)采用內(nèi)摩擦角大，水穩(wěn)定性好的填料進行填筑,且須嚴格控制壓實度，確保路堤安全。橋涵臺背、擋土墻等構(gòu)造物的填土壓實，在比較寬闊的部位盡量使用大型壓實機械，只有在臨近構(gòu)造物的邊緣50cm內(nèi),才采用小型振動壓

22、實機械壓實,其壓實厚度不應(yīng)超過10cm。臺背填土壓實度應(yīng)達到96%。5. 路基路面排水系統(tǒng)及防護工程設(shè)計1) 排水系統(tǒng)設(shè)計全線根據(jù)地形、排灌水系結(jié)合橋涵設(shè)置進行路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計，路基排水設(shè)計降雨重現(xiàn)期路面匯水為5年，坡面匯水為15年。路基排水系統(tǒng)由路堤邊溝、路塹邊溝、急流槽、超高段縱向排水溝、橫向排水管及橋涵排水共同組成，所用材料應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。路基邊溝填方路基均設(shè)置M7。5漿砌片石梯形邊溝，匯集路面、坡面及地面水，排至天然溝渠或路基范圍以外；挖方及零填段路基均設(shè)置M7。5漿砌片石矩形蓋板邊溝，匯集路面和坡面水，排至路基排水溝，邊溝溝底縱坡一般不小于5，路基邊溝連續(xù)長度一般不大于300

23、米。急流槽當由挖方邊溝過渡到填方排水溝的排水縱坡大于25%時應(yīng)設(shè)置急流槽連接上下水流。急流槽槽身尺寸應(yīng)按挖方邊溝和填方排水溝的型式進行漸變過渡。超高路段排水超高路段排水由縱向流水槽、集水井、橫向排水管及急流槽組成。超高路段外側(cè)路面匯水經(jīng)縱向流水槽至集水井，并通過橫向排水管排至路基外。對于填方路段橫向排水管一般設(shè)置在超高外側(cè)。對于半填半挖路段橫向排水管一般設(shè)置在填方的一側(cè)。對于全挖方路段橫向排水管應(yīng)設(shè)置在超高路段內(nèi)側(cè)，并將路塹邊溝加深至1。4m深以上，以利于橫向排水管將水排至路塹邊溝.2) 防護工程設(shè)計施工圖階段對初步設(shè)計路基防護方案進行了優(yōu)化,根據(jù)沿線地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)

24、合路基填挖情況以及施工、養(yǎng)護、營運等因素進行綜合設(shè)計。重視環(huán)境保護，以綠色防護為基調(diào)，盡可能減少和掩飾人工痕跡,使路容景觀協(xié)調(diào),并注意新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。本路采用的路基防護及支擋工程種類較多，包括:噴播植草護坡、方格骨架草皮護坡、三維植被網(wǎng)植草護坡、漿砌片石護坡、擋土墻等.上述各種防護型式適用條件簡述如下：路基一般填方路基填土較低時，采用路堤噴播植草護坡。土質(zhì)及強風化巖石挖方挖方段內(nèi)僅為單級邊坡,且H5.0m時，采用路塹噴播植草護坡。當5。0H8。0m時,采用三維植被網(wǎng)植草護坡進行防護.當H8.0m,且為多級邊坡時，下部8.0m視具體情況采用方格骨架草皮護坡，上部采用三維植被網(wǎng)植草護

25、坡進行防護。浸水路堤水塘路段、溝渠路段視具體情況，采用M7.5漿砌片石護坡或浸水擋土墻進行防護。6。 取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地的措施本著保護環(huán)境、防止水土流失、盡可能恢復沿線自然景觀的原則，棄土場多設(shè)在低凹處以及荒廢荒地處.取、棄土場應(yīng)利用路基廢棄的表土、淤泥覆蓋，種草植樹綠化.本項目邊坡防護大量采用了綠色生態(tài)防護，能夠保持沿線的自然風貌，打造一個令人舒心的綠色通道。路基施工時，清除的有機質(zhì)耕植土,是提供植物生長豐富營養(yǎng)的最佳種植填料，應(yīng)充分利用于公路路基邊坡植物生態(tài)防護和棄土堆表面的種植培土。（四)路面設(shè)計1、路面結(jié)構(gòu)26cm水泥砼面層+1cm瀝青表面處治封層+透層+20cm5。5

26、水泥穩(wěn)定砂礫基層+水泥漿結(jié)合層+20cm4.5水泥穩(wěn)定砂礫底基層。硬路肩的路面結(jié)構(gòu)與行車道一致.（三）水泥混凝土面板接縫設(shè)計設(shè)計中普通素混凝土面板長度一般為5m，如遇特殊情況及特殊部位，混凝土面板的長度可進行適當調(diào)整,但最長不超過6m。1. 水泥砼路面縱縫為設(shè)置拉桿的縱向縮縫和縱向施工縫，橫向縮縫采用平縫加傳力桿形式。2。 在鄰近構(gòu)造物、板厚的變化處、路線起終點、平交與被交道路相接處均設(shè)置脹縫.脹縫的設(shè)置應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)的溫度按照規(guī)范的有關(guān)規(guī)定處理,嚴格控制脹縫的施工質(zhì)量。3。 混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)置搭板，搭板與混凝土面板之間采用過渡板，搭板與鋼筋混凝土面板之間的接縫設(shè)置拉桿，鋼筋混凝土

27、面板與素混凝土面板之間設(shè)置傳力桿脹縫形式。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分采用鋼筋補強。4。 特殊部位砼路面補強設(shè)計當水泥砼面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于40cm時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，砼面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/41/3厚度處）；當構(gòu)造物頂面至面層底面的距離在40120cmc時，在砼面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)（上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/41/3厚度處）.當水泥砼面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于120cm時，在構(gòu)造物兩側(cè)各(H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，砼面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)

28、(鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/41/3厚度處）.砼板的脹縫及混凝土面板的銳角部分均采用發(fā)針型鋼筋補強.（五）施工方法及注意事項1) 路基施工要求路基施工應(yīng)做好施工期臨時排水總體規(guī)劃、臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。路堤填料應(yīng)符合下列規(guī)定a) 含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得作為填料。b) 泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接用于路基填筑.c) 液限>、塑性指數(shù)、含水量不適宜直接壓實的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時,必須采取技術(shù)措施進行處理,經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用.d) 種植土可用于植物防護的

29、路堤邊坡表層.e) 填料強度和粒徑，應(yīng)符合部頒公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D302004要求。在施工過程中，應(yīng)加強施工地質(zhì)工作，隨時掌握邊坡工程地質(zhì)變化.根據(jù)地質(zhì)實際情況采取相應(yīng)的處理措施。對切方較深，局部巖石破碎,風化較嚴重路段,因爆破對巖石強度和巖層面粘聚力的損失較敏感，應(yīng)采用合理、可行的施工爆破技術(shù)，嚴格控制藥量和爆破產(chǎn)生的沖擊力對巖層的破壞作用。路塹邊坡開挖后，及時做好坡面防護。設(shè)計中采用了大量的綠色植被防護，首先應(yīng)根據(jù)氣候區(qū)劃進行草種選型,草種應(yīng)具有優(yōu)良的抗逆性，并采用兩種以上的草種進行混播，其次對木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、水等材料的配合比及厚層基材型號的選擇均應(yīng)通過試驗段試噴確定，

30、噴播施工完畢,應(yīng)進行后期養(yǎng)護及病蟲害防治以確保植被防護效果。4軟土地基處治前應(yīng)注意排水。軟土地基處治材料的選用，宜因地制宜、就地取材。換填砂卵石料必須采用不易風化、水穩(wěn)性好的石料。未盡事宜按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F102006）、部頒公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D302004）等執(zhí)行。2) 路面施工要求必須對擬采用的材料進行規(guī)定的基本性能試驗，以確定材料是否符合規(guī)范和設(shè)計要求.施工單位應(yīng)參照設(shè)計提供的材料組成和材料來源按規(guī)定進行混合料配合比試驗。底基層、基層的混合料必須采用廠拌法進行集中拌合。底基層應(yīng)采用平地機攤鋪、整平,有條件時盡量用攤鋪機攤鋪?；鶎颖仨毑捎脭備仚C攤鋪。接縫施工： 采

31、用滑模施工時，縱向施工縫拉桿可用攤鋪機側(cè)向拉桿裝置插入。鋼筋混凝土路面縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出，若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前鉆孔重新植入；當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿握裹力檢驗. 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30分鐘時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合.確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6。0m，最小板長不宜小于板寬. 普通混凝土路面和鋼筋混凝土路面脹縫視集料的溫度膨脹

32、性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工可不設(shè)脹縫；常溫施工,集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時,可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大時，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫按公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D40-2003的規(guī)定設(shè)置。基層和底基層混合料均應(yīng)處于或略小于最佳含水量時進行碾壓,其壓實度應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004）7。7.2條之規(guī)定?；旌狭系陌韬瓦\送必須嚴格按著規(guī)范的要求進行。未盡事宜按照部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F302003)、部頒公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2