淺議瀝青路面養(yǎng)護

1、淺談瀝青路面養(yǎng)護鎮(zhèn)沅縣養(yǎng)護段 許艷萍隨著我國經濟的高速發(fā)展, 公路建設迅猛發(fā)展, 在我國現有的主要干線公路中, 70% 以上是瀝青路面。但由于瀝青材質本身的差異, 以及受到設計和施工水平的影響, 瀝青路面常常出現開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害, 這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全, 加大了汽車磨損, 縮短了瀝青路面使用壽命。所以瀝青路面養(yǎng)護成為大家日益關注的問題, 本文結合筆者長期工作實踐，從普遍到具體的工作中對瀝青路面常見病害及其防護措施作了探討。瀝青路面設計施工中存在缺陷，在完工和使用初期往往反映不出來，但是在在長期的使用過程中，由于車輛的反復作用及氣候和環(huán)境的影響，會出現各種各

2、樣的損壞現象，必須適時保養(yǎng)、修補。瀝青路面養(yǎng)護的目標是：“保護公路公共設施的完好狀態(tài)，及時恢復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通”。 一、瀝青路面常見病害(1) 車轍: 車轍是指路面上沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽, 深度1. 5cm 以上。車轍是在行車荷載重復作用下, 路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度, 當車轍達到一定深度時, 由于轍槽內積水, 極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。(2) 裂縫: 裂縫主要有三種形式: 縱向裂縫, 橫向裂縫和網裂。瀝青路面產生裂縫后, 導致滲水, 危害面層和基層。(3) 坑槽: 坑槽是常見的瀝青路面早期病害, 指路面破壞成坑洼深度大于2cm

3、, 面積在0. 04m2 以上。形成坑槽主要是車輛修理或機動車用油滲入路面, 污染使瀝青混合料。松散, 經行車碾壓逐步形成坑槽。(4) 脫皮: 瀝青路面脫皮是指路面層層狀脫落, 面積0. 1m2 以上。導致瀝青路面脫皮主要是因為水損害。(5) 松散: 瀝青路面的松散是指路面結合料失去粘結力、集料松動, 面積0. 1m2 以上。二 、病害產生原因（1）瀝青質量問題我國在道路結構層的厚度設計、材料的采用本著經濟適應的原則, 而對交通量的變化, 使用年限并沒有重點研究, 像高等級瀝青路面, 許多地方采用的是上面層使用進口瀝青, 而中面層、底面層則采用國產瀝青, 就國產瀝青而言能達到規(guī)范要求的廠家并不

4、多, 而且數量十分有限, 不可能滿足國內建設規(guī)模的需要。（2）氣候的影響近年來, 由于溫室效應影響全球, 在我國也不例外氣溫普遍提高氣候反常, 全球氣候持續(xù)變暖, 這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時間的檢驗, 由于氣溫的提高, 而導致瀝青軟化點的不適宜，再者根據云南特殊的氣候，夏季的山洪泥石流等自然災害對瀝青路面的損毀也較大。（3）瀝青拌合溫度的控制嚴格按規(guī)范要求控制瀝青的拌合溫度, 溫度過高可能導致瀝青變質, 沒有粘性使瀝青松散, 溫度過低, 瀝青混合料拌合不勻, 影響級配, 這些也是導致瀝青路面有時局部松散或其他病害的一個原因。（4）施工過程中的路面污染當前許多公路投標項目劃分太細, 在同一路

5、段上施工單位較多, 加上工期較緊, 平行作業(yè), 相互影響, 如在瀝青攤鋪底面層中面層時, 路基施工單位要刷邊坡, 挖邊溝, 其他車輛也通行, 導致路面污染嚴重, 從而使路面上層鋪設,層與層之間的粘結受到影響, 在車輛荷載作用下, 瀝青路面易產生脫落, 推擁、曲裂縫。三、瀝青路面病害的治理和預防（一）做好初期養(yǎng)護及其日常養(yǎng)護（1）初建成的瀝青路面要設立限速標志，并且各種履帶車及其他鐵輪車不得直接在路面上行駛（2）當路面全面泛油后，即撒養(yǎng)護料，不泛油不撒，局部泛油也不撒，撒料時要順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。（3）加強維修，保持路面平整、路拱適度、線條順直、路容整潔、排水良好。（二）常見破損治

6、理（1）車轍的處治措施是翻松表面一定深度并清除干凈，灑粘層油用瀝青混合料鋪筑，周圍接茬處烙平。（2）裂縫的處治措施一般如果是輕微網裂清潔表面后刷油或者小面積噴油封面，如果是基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫則要清潔縫隙，熱油灌縫或用炒伴瀝青砂或瀝青混合料填縫，搗實、烙平縫口、撒砂、掃勻。（3）坑槽的處治措施一般是開槽修補，應當注意開槽整齊，槽壁垂直，槽底堅實，均勻涂刷粘層油，填補瀝青混合料，整平壓實，補部分稍微高出原路面，烙平四周。（4）脫皮的處治措施需要清除脫落或松動的面層，加灑粘層油，重鋪面層或從新罩面。（5）松散的處治措施，首先收集好松散料，待氣溫上升時，從新撒鋪壓實，或用噴油封面、乳液封面。

7、（三）嚴格控制瀝青混合料的質量(1) 瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質國產或進口瀝青。在條件許可的情況下, 可在瀝青中摻加各種類型的改性劑, 以提高基性能指標。(2) 集料的選用骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。（3）混合料級配設計中確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性, 路面表面特性和耐久性是兩對矛盾, 相互制約, 照顧了某一方面性能, 可能會降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O計, 實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設計, 根據當地的氣候條件和交通情況做具體分析, 盡量互相兼顧。當然為提高瀝青路面

8、使用性能還可以考慮以下兩個途徑: 第一是改善礦料級配, 采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料( SMA) 。第二是改善瀝青結合料, 采用改性瀝青。（四） 嚴格控制施工質量施工質量控制不嚴, 早期破損必然出現瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求, 建立健全有效的質量保證體系, 對施工全過程, 每道工序的質量要進行嚴格的檢查、控制、評定, 以保證其達到質量標準。(1) 嚴格控制瀝青混合料的拌和質量, 拌合過程中發(fā)現糊料或離析等異常情況應立即進行處理; 加大馬歇爾試驗頻率, 嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標, 必要時對混合料進行特殊配合比設計。(2) 保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配, 增加粗

9、骨料, 提高大中粒徑集料含量; 控制最佳含水量, 改進碾壓方法, 避免過振過濕, 不能使基層頂面形成灰漿硬殼, 不能用細料進行壓實后找平。(3) 合理灑布透層油、粘層油。在進行各層鋪筑前, 必須保持頂面清潔。根據近年來的施工經驗, 透層油應以慢裂型乳化瀝青為宜。（五）云南瀝青路面養(yǎng)護具體化（1）防路面滲水。采用薄層罩面和封裂等養(yǎng)護工藝加大對路面裂縫的封罩、灌補處治，預防路面“水損害”，延長路面使用周期。（2）防路基沖缺。在路基土質較差、路面較陡、匯水相對集中的路段增做攔水埂、送水槽等導流工程；在縱坡較陡、邊溝沖刷較大的路段采用設急流槽、跌水坎、消力坎、植草種樹等措施，預防和治理路基沖缺和水溝沖

10、刷。（3）防邊溝、涵洞淤阻。經常清通邊溝、涵洞，保證排水暢通，水不漫路。（4）防橋涵、構造物損毀。對橋涵和沿河線構造物的基礎加強防護，確保橋涵及沿河路堤擋墻等構造物完好。（5）防邊坡坍塌。采取修建截水溝、天溝、植物固坡等措施對匯水較為集中、經常產生沖刷的土質邊坡進行防護，防止邊坡坍塌。六是防路面、路肩積水。 （6） 一是加強宣傳學習。提高思想認識，幫助職工掌握預防性養(yǎng)護技能。（7）是加強制度管理。制定應知應會手冊、簡明養(yǎng)護工藝技術要點及操作規(guī)程指南，制定措施辦法、激勵機制，做到有章可循。（8）是加強預防落實。落實預防性養(yǎng)護管理制度、競賽辦法和相關規(guī)定，做好痕跡管理。（9）是加強規(guī)范養(yǎng)護。嚴格執(zhí)

11、行公路養(yǎng)護技術質量規(guī)范，加強對預防性養(yǎng)護工藝的技術質量和操作規(guī)程的管理。（10）是加強及時養(yǎng)護。對路面坑塘、沉陷等病害及時修復；加大熱拌冷補瀝青混合料的應用力度；對被沖缺、沖空的路基、邊坡、擋墻、水溝及時修復和防護，確保完好。（11）是加強生態(tài)養(yǎng)護。通過預防性養(yǎng)護，在公路產生輕微病害尚未破損之前，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度地延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資源的使用效益。 瀝青混凝土路面作為高等級路面，在其壽命周期內，如何進行科學、有效的養(yǎng)護，是一個十分重要的課題。其養(yǎng)護效果取決于材料、工藝、設備3方面的因素，它們是緊密聯系、相互促進和相互制約的。因此瀝青路面的養(yǎng)護技術具有很強的綜合技術的特點。為了改進和提高養(yǎng)護技術必