0111導(dǎo)軌制造及安裝工藝

1、導(dǎo)軌制造安裝工藝一、 適用范圍：適用于各種集裝箱貨船，貨艙內(nèi)集裝箱導(dǎo)箱軌（包括固定式導(dǎo)箱軌和活動(dòng)式導(dǎo)箱軌）的制造和安裝。二、導(dǎo)箱軌的形式：1復(fù)板聯(lián)結(jié)的導(dǎo)箱軌（見(jiàn)圖1）2肘板連結(jié)的導(dǎo)箱軌（見(jiàn)圖2）三、導(dǎo)箱軌的制造和安裝1復(fù)板聯(lián)結(jié)的導(dǎo)箱軌的制造和安裝1.1該種類型的導(dǎo)箱軌，裝載集裝箱要求有較高的精度，貨艙各導(dǎo)箱軌直接安裝在縱橫艙壁上，這對(duì)主船體分段的建造和大合攏精度要求較高，特別是橫艙壁的垂直度，平面度以及艙口的長(zhǎng)度，寬度，四角平整度都有較高的要求，這也是該種導(dǎo)軌船型制造安裝的難點(diǎn)。1.2制造方法1）各橫壁的中間幾根導(dǎo)軌組裝成形后上船安裝；2）和貨艙邊縱壁連接的導(dǎo)軌下料后上船安裝；3）針對(duì)導(dǎo)軌制造

2、安裝的較高精度要求，需采取相應(yīng)的測(cè)量措施。施工、檢驗(yàn)人員的長(zhǎng)尺，直尺，角尺應(yīng)較正，必要時(shí)應(yīng)拉鋼絲測(cè)量導(dǎo)軌的直線度；1.3 下料、加工1）盡量用數(shù)控切割機(jī)下料，并鏟除毛刺，構(gòu)件自由邊打磨光順；2）要斷板材和角鋼時(shí)應(yīng)打角尺；3）各零件下料后應(yīng)校正平直；4）板型導(dǎo)軌下料后應(yīng)校正平直，拉鋼絲或用直線度較高的靠模檢驗(yàn)邊緣直線度±1.5mm；5）角鋼形導(dǎo)軌下料后應(yīng)校正平直，檢驗(yàn)要求同4.5靠模檢驗(yàn)邊緣直線度±1.5mm；6）槽形板折角盡可能選用長(zhǎng)壓模，注意防止扭曲變形；7）導(dǎo)軌下料后如有對(duì)接，焊后應(yīng)校正變形，導(dǎo)軌面的焊縫應(yīng)磨平；8）下料、加工后應(yīng)報(bào)驗(yàn)。1.4 小組裝1）導(dǎo)板與平板形復(fù)板

3、或槽形復(fù)板的裝配焊接精度是導(dǎo)軌組裝的關(guān)鍵，應(yīng)在冷作平臺(tái)上組裝，用L型馬固定，打角尺保證其垂直度，拉鋼絲保證其直線度，用CO2焊對(duì)稱施焊，邊焊邊測(cè)量，嚴(yán)格控制焊接變形；2） 焊后校正變形，導(dǎo)軌的不直度2.5mm,導(dǎo)軌板與復(fù)板的不垂直度1.5mm，導(dǎo)軌長(zhǎng)度誤差±2mm3）可拆導(dǎo)軌的裝配間隙0.5mm，間斷焊應(yīng)按焊接要求先劃出焊接部位，再施焊，不可隨意增減焊縫長(zhǎng)度，應(yīng)注意用CO2焊，小電流對(duì)稱施焊，焊后報(bào)檢，4） 封閉區(qū)域預(yù)油漆二度；5） 導(dǎo)軌面的對(duì)接焊縫應(yīng)磨平，角焊縫磨光；6） 導(dǎo)軌組裝檢驗(yàn)合格后進(jìn)行預(yù)油漆；7） 導(dǎo)軌應(yīng)擱置平穩(wěn)，防止擱置變形，吊運(yùn)時(shí)也應(yīng)注意防止變形；8） 導(dǎo)軌板前緣中心

4、的上、中、下打洋沖印，并用色漆標(biāo)明肋位距中，距基線及左右位置，以利于船臺(tái)安裝。1.5 船臺(tái)安裝1）主船體貨艙區(qū)域（包括艙口圍）合攏施焊完工，內(nèi)底板上的集裝箱底座安裝施焊完工，再安裝導(dǎo)箱軌。2）測(cè)量并記錄各艙口的長(zhǎng)、寬尺寸，吊垂線測(cè)量并記錄各橫艙壁的垂直度，測(cè)量并記錄各艙前、后端橫壁與集裝箱底座的相對(duì)距離尺寸，測(cè)量并記錄內(nèi)底板上集裝箱底座的安裝位置與尺寸。對(duì)以上測(cè)量結(jié)果綜合分析，如有問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)措施。3） 根據(jù)內(nèi)底板上集裝箱底座與導(dǎo)軌的相對(duì)位置，在各艙內(nèi)底板兩端和橫壁下端劃出導(dǎo)軌安裝線，并打洋沖標(biāo)記。用激光經(jīng)緯儀測(cè)量將導(dǎo)軌安裝線劃至艙口。在導(dǎo)軌安裝區(qū)域預(yù)涂防銹漆二度。4）根據(jù)測(cè)量結(jié)果確定內(nèi)底

5、板和平臺(tái)上導(dǎo)軌復(fù)板厚度并下料安裝。由中間向兩邊逐根吊裝導(dǎo)軌，安裝1根，測(cè)量1根。5） 制作一根兩端包鐵的木樣桿，L=2463，上下滑動(dòng)，檢查可拆導(dǎo)軌百的間距2463，測(cè)量檢查無(wú)誤后可將各導(dǎo)軌點(diǎn)焊牢固，導(dǎo)軌上船安裝經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后施焊。所有導(dǎo)面的對(duì)接焊縫應(yīng)磨平，角接焊縫磨光。2 肘板連結(jié)的導(dǎo)箱軌的制造和安裝2.1 導(dǎo)箱軌結(jié)構(gòu)對(duì)船體制造的要求 將集裝箱裝入貨艙內(nèi)，沿導(dǎo)箱軌堆放，下層集裝箱承受其上全部滿載集裝箱的重量，而集裝箱底平面不平度允差為4mm（即三點(diǎn)在同一平面時(shí)另一點(diǎn)與該平面的距離）。艙內(nèi)集裝箱的四個(gè)箱腳的平面由墊片來(lái)調(diào)整，墊片之間差值取決于雙層底分段的制造和大合攏質(zhì)量。對(duì)于固定20英尺集裝箱，

6、在一個(gè)箱子范圍內(nèi)調(diào)平，在對(duì)混載時(shí)，由于箱子與箱子橫向有連接件的影響，要求同一舷的40英尺集裝箱平面范圍內(nèi)在同一平面上。因此在確定船體建造原則工藝時(shí)，要考慮導(dǎo)箱軌的形式對(duì)船體制造精度的要求。固定20英尺集裝箱導(dǎo)箱軌時(shí)，雙層底分段四角水平±10，船臺(tái)合攏四角水平±8，導(dǎo)箱軌為混載時(shí)雙層底分段四角水平±6，船臺(tái)合攏四角水平±5。2.2導(dǎo)箱軌的劃線 導(dǎo)箱軌是集裝箱船特有的重要結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造復(fù)雜，安裝要求高。導(dǎo)箱軌與主船體結(jié)構(gòu)要求有良好的力傳遞，并要求保持導(dǎo)箱軌之間的間距，導(dǎo)箱軌與墊片的垂直度等，這就要求導(dǎo)箱軌在船臺(tái)上進(jìn)行安裝，假如由于進(jìn)度上的原因無(wú)法在船臺(tái)安裝則須

7、在船臺(tái)上劃線，當(dāng)船體主體合攏及倉(cāng)口圍板裝焊結(jié)束后即可劃線。劃線完畢，下水后進(jìn)行安裝。用激光經(jīng)緯儀根據(jù)船臺(tái)斜度劃出基準(zhǔn)平面，然后開(kāi)導(dǎo)箱軌的角尺線。2.3制造和安裝 固定集裝箱導(dǎo)軌的中間格棚結(jié)構(gòu)在平臺(tái)胎架組合成整體（左右舷分開(kāi)合攏），其他獨(dú)立式導(dǎo)箱軌也單獨(dú)組成，搭接肘板均在在船上散裝。導(dǎo)箱軌上的拉桿眼板在導(dǎo)箱軌合攏時(shí)安裝，水平拉桿上的眼板待斜撐安裝時(shí)焊時(shí)。導(dǎo)箱軌在箱角位置的肘板安裝位置準(zhǔn)確性將確保今后船上安裝的結(jié)構(gòu)連續(xù)性。 導(dǎo)箱軌的安裝在船上劃線結(jié)束后，在上甲板艙口四周處安裝定位肘板，以確保導(dǎo)箱軌的垂直度和位置的正確性，先安裝格棚結(jié)構(gòu)、雙排導(dǎo)箱軌及四角的導(dǎo)箱軌結(jié)構(gòu)，后安裝水平拉桿及斜撐，最后安裝墊片。四、導(dǎo)箱軌的驗(yàn)收按導(dǎo)箱軌技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量導(dǎo)箱軌的縱方向長(zhǎng)度、橫方向?qū)挾?、?dǎo)箱軌垂直度、墊片的不平度、對(duì)角線誤差及導(dǎo)箱軌本身不平度。集裝箱外輪廓與導(dǎo)軌間隙 縱向12227 橫向2625±2，2465±2導(dǎo)軌