國際物流學(xué)重點(diǎn)整理

1、第一章一、國際物流的概念國際物流(International logistics, IL 主要是指跨越不同國家(地區(qū)之間的物流活動(dòng)。二、國際物流的特點(diǎn)1. 物流環(huán)境的差異性2. 物流系統(tǒng)范圍廣3. 國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主,多種運(yùn)輸方式組合 ,運(yùn)輸方式復(fù)雜4. 要求物流信息化具有先進(jìn)性5. 要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性三、國際物流系統(tǒng)包括哪些1. 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)2. 進(jìn)出口商品存儲(chǔ)子系統(tǒng)3. 進(jìn)出口商品外貿(mào)加工子系統(tǒng)4. 進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)5. 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)6. 商品包裝子系統(tǒng)7. 國際物流信息子系統(tǒng)四、國際物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能(七大功能 1. 運(yùn)輸 2. 物流信息 3.

2、 流通加工 4. 存儲(chǔ) 5. 裝卸搬運(yùn) 6. 配送 7. 包裝五、國際物流節(jié)點(diǎn)第二章一、國際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(1海洋運(yùn)輸(采用最多(2鐵路運(yùn)輸(3航空運(yùn)輸(4公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸(5國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸二、海上運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)(1國際多式聯(lián)運(yùn)的含義國際多式聯(lián)運(yùn)系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式, 將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。(2國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)1. 承托雙方必須簽訂“一份多式聯(lián)運(yùn)合同” (區(qū)別于一般傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)2. 必須由“一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)”3. 必須是“國際間的貨物運(yùn)輸”4. 全程必須“至少包括

3、兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸”5. 全程運(yùn)輸必須使用“一張國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)” (物權(quán)憑證6. 全程運(yùn)輸采用“全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率”(一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)(3國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的含義與特征1國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有如下基本特征:1. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體。2. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同。3. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人” 。2國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的類型國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以分成以下三類:1. 承運(yùn)人型。2. 場站經(jīng)營人型。3. 代理人型。3 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍1. 咨詢業(yè)務(wù);2. 貨

4、運(yùn)代理業(yè)務(wù);3. 運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù);4. 承運(yùn)人或場站經(jīng)營人業(yè)務(wù);5. 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù);6. 運(yùn)輸延伸服務(wù)物流服務(wù)。4 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的必備條件國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須具備如下基本條件:1. 取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格。2. 擁有國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。3. 與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人建立長期合作關(guān)系。4. 擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備,尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具。5. 擁有雄厚的資金和良好的資信。6. 擁有符合要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。7. 具備自己所經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表。(4多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制責(zé)任分擔(dān)制網(wǎng)狀責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制三、大陸橋大陸橋運(yùn)輸(land

5、 bridge transport ,也稱陸橋運(yùn)輸,是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系 統(tǒng)作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來,形成跨越大陸、聯(lián)結(jié)海洋的運(yùn)輸組織形式。 1西伯利亞大陸橋與新亞歐大陸橋運(yùn)作流程西伯利亞大陸橋(Siberian Land bridge , SLB ,因其主要利用了東起海參崴,西到車?yán)飦?賓斯克的西伯利亞大鐵路,所以稱其為西伯利亞大陸橋, 又因其地跨亞、歐兩個(gè)大陸, 所以 又稱第一亞歐大陸橋。SLB 運(yùn)輸主要采用如下三種方式:(1鐵 /鐵(transrail (2鐵 /海(transea (3鐵 /卡(tracons 2北美陸橋運(yùn)作流程(1北美大陸橋(North A

6、merican Land bridge運(yùn)輸(2小陸橋(mini land bridge, MLB 運(yùn)輸(3微型陸橋(microbridge 或 micro land bridge,它不可簡寫為 MLB 運(yùn)輸(4美國內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)(interior point of intermodal, IPI (5美國內(nèi)陸公共點(diǎn)(overland common points, OCP 運(yùn)輸?shù)谖逭乱弧⒒倦U(xiǎn)與附加險(xiǎn)我國海運(yùn)保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別(1平安險(xiǎn)(free from particular average , F. P. A. 翻譯 2012!平安險(xiǎn)責(zé)任范圍:1. 由于自然災(zāi)害所造成的全部損失。2. 由于意外事

7、故所造成的全部或部分損失。3. 意外事故(前、后 +自然災(zāi)害造成的部分損失。4. 在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物落海所造成的損失。5. 被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用;6. 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用;7. 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8. 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。還包括被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。(3一切險(xiǎn) ( all risks, A . R . 一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍:水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任和由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。一切險(xiǎn)是水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)責(zé)任的總和。保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較:一切險(xiǎn) > 水漬險(xiǎn) > 平安險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)(11種偷竊

8、提貨不著險(xiǎn)有效期內(nèi)被保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走, 以及貨物運(yùn)抵目的港后, 貨物的全部或整件未交的損 失,由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。淡水雨淋險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中,由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的損失,保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 淡水:船上淡水艙、水管漏水、艙汗。短量險(xiǎn)承擔(dān)承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少的損失。混雜沾污險(xiǎn)承保后物在運(yùn)輸過程中混進(jìn)雜質(zhì)所造成的損失滲漏險(xiǎn)流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運(yùn)輸 過程中 因?yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損失 破損破碎險(xiǎn)指保險(xiǎn)人承保貨物碰損和破碎的損失串味險(xiǎn)承保貨物在運(yùn)輸途中因受其它異味貨物的影響而造成的串味的損失受潮受熱險(xiǎn)指承保貨物在運(yùn)輸途中因受氣溫變化或水蒸氣的影響而使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失

9、鉤損險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失銹損險(xiǎn)承保貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失包裝破損險(xiǎn)承保因包裝破裂造成貨物短少、沾污等損失第六章一、報(bào)關(guān)進(jìn)出口期限進(jìn)口貨物的納稅人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起 14日內(nèi),向貨物的進(jìn)出境地海關(guān)申報(bào)。 出口貨物的納稅人除海關(guān)特準(zhǔn)的外, 應(yīng)當(dāng)在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)域后、 裝貨的 24小時(shí)以前, 向貨物的進(jìn)出境地海關(guān)申報(bào)。二、海關(guān)的職能、性質(zhì)職能:1、行政審批權(quán)2、稅費(fèi)征收權(quán)3、行政檢查權(quán)檢查;查驗(yàn);查閱、復(fù)制;查問;查詢;稽查。4、行政強(qiáng)制權(quán)扣留;滯報(bào)、滯納金征收;提取貨樣、先行變賣;扣繳、抵扣;稅收保全;抵繳等。5、行政處罰權(quán)6、其他

10、特殊行政強(qiáng)制權(quán)行政裁定權(quán)、行政獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)、對進(jìn)出境貨物有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)實(shí)施保護(hù)。性質(zhì):中華人民共和國海關(guān)是國家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機(jī)關(guān) 。1. 國家行政機(jī)關(guān)是國務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu)。2. 國家的行政監(jiān)督管理機(jī)關(guān)監(jiān)管對象是進(jìn)出關(guān)境的運(yùn)輸工具、貨物、物品。3. 行政執(zhí)法活動(dòng)三、報(bào)檢的類型1 強(qiáng)制性檢驗(yàn)檢疫2 鑒定檢驗(yàn)3 監(jiān)督檢查檢驗(yàn)第七章一、保稅倉存放貨物的類別(1暫緩納稅的進(jìn)口貨物(2需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物:如需換包裝;(3來料加工后復(fù)出的貨物(4不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物其他如為維修進(jìn)口耐用消費(fèi)品而進(jìn)口的維修用零配件等二、提單的類型(1根據(jù)貨物是否已裝船,可分為已裝船提單和備用提單。(2根據(jù)運(yùn)輸方式的不同,提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)合運(yùn)輸提單等。(3根據(jù)提單收貨人抬頭的不同,提單可分為記名提單、不記名提單和指示提單。(4根據(jù)提單上有無對貨物外表狀況的不良批注,提單可分為清潔提單和不清潔提單。(5根據(jù)訂單的格式,可將提單分為全式提單和簡式提單。(6其他種類的提單:甲板貨提單、過期提單、倒簽提單、預(yù)借提單第八章一、國際物流信息的特點(diǎn)(1 國際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、品種多(2 國際物流中的信息流時(shí)效性很強(qiáng)(3 國際物流中的信息流有雙向反饋?zhàn)饔?4 國際物流中的信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤特