物流運(yùn)作模式之第三方物流

1、物流運(yùn)作模式之第三方物流 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。 某鞋廠年生產(chǎn)皮鞋6萬雙，每年需要原料牛皮120噸（每月消耗10噸，每雙鞋消耗牛皮2公斤）。 假定每噸原料牛皮的購入價為1萬元/噸，每雙鞋售價100元，而銀行貸款年利率為8%。 問題： 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營在原材料采購方案“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司

2、，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。 “大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打 來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前 預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會

3、上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間 供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員

4、工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。問題：問題： （1）大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

5、（2）在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議?7.1 第三方物流的興起及概念第三方物流的興起及概念 7.2 物流服務(wù)商的基本理論物流服務(wù)商的基本理論 7.3 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的發(fā)展模式 7.4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 7.5 第四方物流第四方物流 本章主要內(nèi)容7.1 7.1 第三方物流的興起及概念第三方物流的興起及概念 7.1.1 7.1.1 第三方物流的典故第三方物流的典故 7.1.2 7.1.2 第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同7.1.3 7.1 7.1 第三方物流的興起及概念第三方物流的興起及概念 7.1.1

6、7.1.1 第三方物流的典故第三方物流的典故 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上，有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給一個獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。外包給一個獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。美國福特汽美國福特汽車公司的創(chuàng)車公司的創(chuàng)始人始人

7、亨利亨利福特福特一 直 有 一一 直 有 一個夢想個夢想名詞名詞解解 釋釋第一方物流第一方物流需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。采購、自行運(yùn)回商品。第二方物流第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。供應(yīng)商送貨上門。 第三方物流第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。所進(jìn)行的物流。第四方物流第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 表71

8、 各方物流的概念3PL的服務(wù)特點傳統(tǒng)物流服務(wù)特點提供一體化服務(wù)、全面提升客戶價值提供內(nèi)部物流、降低物流成本增值服務(wù)基本服務(wù)管理服務(wù)功能服務(wù)信息流和資金流服務(wù)實物流服務(wù)雙贏的合作伙伴關(guān)系零和博弈論協(xié)同運(yùn)作完成指令物流合作物流服務(wù)低一體化程度高簽訂長期合作伙伴協(xié)議簽訂長期合作伙伴協(xié)議從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品入手，逐步提供全方位的物流服務(wù)，從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品入手，逐步提供全方位的物流服務(wù)，這是最普遍的服務(wù)形式。這是最普遍的服務(wù)形式。： 客戶有物流企業(yè)的部分產(chǎn)權(quán)，并在作業(yè)中保持參與，共同客戶有物流企業(yè)的部分產(chǎn)權(quán)，并在作業(yè)中保持參與，共同注入資本和專業(yè)知識的過程。同時，保持了物流過程有效控制。注入資本

9、和專業(yè)知識的過程。同時，保持了物流過程有效控制。在汽車、電子等高附加值的行業(yè)常見。在汽車、電子等高附加值的行業(yè)常見。：企業(yè)買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、倉庫、：企業(yè)買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、倉庫、設(shè)備和接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或設(shè)備和接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共享以改進(jìn)利用率分享管理成本。這種形式主要出現(xiàn)與其他公司共享以改進(jìn)利用率分享管理成本。這種形式主要出現(xiàn)在大企業(yè)的物流外包中。在大企業(yè)的物流外包中。：為希望自己擁有物流設(shè)備的客戶提供物流管理服：為希望自己擁有物流設(shè)備的客戶提供物流管理服務(wù)。務(wù)。 送鮮花一樣送啤酒，把最

10、新鮮的啤酒以最快的速度、送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。 為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領(lǐng)域的全面合作。始了物流領(lǐng)域的全面合作。 自從合作以來，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高自從合作以來，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內(nèi)以上，山東省內(nèi)300公里以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝公里以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒，到當(dāng)天的啤酒，300公里以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到

11、出公里以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到出廠一天的啤酒。而原來喝到青島啤酒需要廠一天的啤酒。而原來喝到青島啤酒需要3天左右。天左右。 自自1997年開始，青島啤酒公司就開始進(jìn)行年開始，青島啤酒公司就開始進(jìn)行物流提速的投資，先后在物流提速的投資，先后在4年間共斥巨資年間共斥巨資4000多萬元進(jìn)口大型運(yùn)輸車輛多萬元進(jìn)口大型運(yùn)輸車輛40余部，以余部，以保證向全國客戶按時供貨。保證向全國客戶按時供貨。 但是青啤并不具備優(yōu)勢的自營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但是青啤并不具備優(yōu)勢的自營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這支車隊每年卻有近這支車隊每年卻有近800萬元的潛虧。萬元的潛虧。 早在兩年之前，青啤就有了物流外包的意早在兩年之前，青啤就有了物流外包的意

12、圖。圖。 招商物流與青啤的合作開始于招商物流與青啤的合作開始于2002年年初，招商年年初，招商物流首先對青啤的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)營。物流首先對青啤的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)營。 于此前青啤自營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有許多物流固定資產(chǎn)，于此前青啤自營運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有許多物流固定資產(chǎn)，如車輛、倉庫等。因此在試運(yùn)營期間，招商物流通過融如車輛、倉庫等。因此在試運(yùn)營期間，招商物流通過融資租賃的方式，租用青啤的車輛及倉庫，以折舊抵租金，資租賃的方式，租用青啤的車輛及倉庫，以折舊抵租金，同時輸出管理，以整體規(guī)劃，區(qū)域分包的一體化供應(yīng)鏈同時輸出管理，以整體規(guī)劃，區(qū)域分包的一體化供應(yīng)鏈來提升青啤的輸送速度。來提升青啤的輸送速

13、度。 青啤招商物流公司運(yùn)營以來，青島啤酒在物流效青啤招商物流公司運(yùn)營以來，青島啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服務(wù)水平的提高等方面成率的提升、成本的降低、服務(wù)水平的提高等方面成效顯著。青島啤酒運(yùn)送成本每個月下降了效顯著。青島啤酒運(yùn)送成本每個月下降了100萬元。萬元。 第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式。流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式。 中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第

14、三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。主要集中在外資領(lǐng)域。 這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。切、要求高。 首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈成本；降低供應(yīng)鏈成本； 其次是中國公司面臨著降低成本而增加了其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求；物流外包的需求； 最后是政府的激勵措施也是刺激中國第三最后是政府的激勵

15、措施也是刺激中國第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 2002年，全球3PL市場總量是1420億美元，而美國占近一半，是650億美元。 美國的3PL市場分配： 專用合同運(yùn)輸：90億美元； 倉庫及物流中心：169億美元； 國內(nèi)運(yùn)輸：195億美元； 3PL軟件：30億美元； 國際運(yùn)輸：166億美元。7.2.1 7.2.1 物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件7.2.2 7.2.2 物流服務(wù)商的經(jīng)營方式物流服務(wù)商的經(jīng)營方式7.2.3 7.2.3 第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍7.2 7.2 物流服務(wù)商的基本理論物流服務(wù)商的基本理論7.

16、2.17.2.1物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件 7.2 7.2 物流服務(wù)商的基本理論物流服務(wù)商的基本理論 1物流服務(wù)商（即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)）必須具有經(jīng)營管物流服務(wù)商（即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)）必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國內(nèi)貨夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國內(nèi)貨物，也可以是國際間的貨物。物，也可以是國際間的貨物。 2從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證從用戶方或代表手中

17、接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定作為有價證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對開展國際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對開展國際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。 3必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國際綜合物流服務(wù)時，物流服務(wù)商要完成或組織完成全服務(wù)，甚至國際綜

18、合物流服務(wù)時，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。 4物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運(yùn)輸和其他服物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。貨人。因此必須具有與合

19、同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。 針對國際物流服務(wù)商的要求最高、最全面。針對國際物流服務(wù)商的要求最高、最全面。 （1）國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運(yùn)輸服務(wù)線路。）國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運(yùn)輸服務(wù)線路。 （2）國際物流服務(wù)商要有一支具有國際運(yùn)輸知識、經(jīng)驗和能力的專業(yè)隊伍。）國際物流服務(wù)商要有一支具有國際運(yùn)輸知識、經(jīng)驗和能力的專業(yè)隊伍。 （3）國際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理）國際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。 （4）國際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線路的多）國際物流服

20、務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點之一。式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點之一。 （5）國際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。）國際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有以下3種： （1）企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型。 （2）大企業(yè)聯(lián)營型大企業(yè)聯(lián)營型。 （3）代理方式代理方式。 7.2.3 第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍一、服務(wù)功能一、服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)

21、，如運(yùn)輸管理（占來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉儲管理（占）和倉儲管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占只占 15%。 主要是貨物拆拼箱，重新主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組品退貨管理，組裝配件組裝，測試和修理。我國的第裝，測試和修理。我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。服務(wù)功能處

22、在發(fā)展完善階段。 增值服務(wù)增值服務(wù)而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多于一半一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備 另一方面，客戶另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供給企業(yè)在贏得件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供給企業(yè)在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上。低利潤的物

23、流服務(wù)上。 7.3 7.3 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的發(fā)展模式7.3.1 7.3.1 第三方物流的模式分類第三方物流的模式分類7.2.2 7.2.2 第三方物流與企業(yè)物流模式選擇第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 7.3.3 7.3.3 企業(yè)選擇第三方物流公司的原則企業(yè)選擇第三方物流公司的原則7.3.4 7.3.4 我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 7.3 7.3 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的發(fā)展模式7.3.17.3.1第三方物流的模式分類第三方物流的模式分類 從資源方面分為：從資源方面分為： （1）自主發(fā)展模式）自主發(fā)展模式一些有優(yōu)秀的物流管理人才

24、的倉儲運(yùn)輸企一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，可以通過不斷地探討和實踐，尋找出適合企業(yè)自身條件的第三方業(yè)，可以通過不斷地探討和實踐，尋找出適合企業(yè)自身條件的第三方物流發(fā)展模式。物流發(fā)展模式。 （2）合作發(fā)展模式）合作發(fā)展模式對于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較對于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。方物流業(yè)務(wù)。從發(fā)展方向上看，第三方

25、發(fā)展也有兩種方向：縱向延伸（圖7l）圖71 第三方物流服務(wù)模式縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一橫向擴(kuò)展（圖72） 圖72 第三方物流服務(wù)模式橫向 第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B有或無自有服務(wù)圖73 第三方物流發(fā)展模式 同時采取兩種模式（圖73）。第三方物流模式自有倉儲自有運(yùn)輸自有倉儲自有運(yùn)輸外包倉儲外包運(yùn)輸外包運(yùn)輸外包倉儲外包其他外包其他7.3.2第三方物流與企業(yè)物流模式選擇第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時，應(yīng)根

26、據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮，慎重選擇物流模式，以提時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。高企業(yè)的市場競爭力。 1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。 物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流；低，應(yīng)采用第三方物流； 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)；也低，則外購物流服務(wù)； 物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也

27、高，則自營物物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。流。2、企業(yè)對物流控制能力要求。 越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。 對于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流； 對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援； 對產(chǎn)品線單一的或為主機(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流； 對于技術(shù)性較強(qiáng)

28、的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式； 對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)做。 4、企業(yè)規(guī)模和實力。 大中型企業(yè)由于實力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。 5、物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為： 物流系統(tǒng)總成本=總

29、運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲費(fèi)用+總變動倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息 6、費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費(fèi)用，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 7、第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流物流在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終

30、顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。 8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)、專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。

31、7.3.3企業(yè)選擇第三方物流公司的原則企業(yè)選擇第三方物流公司的原則 克里弗德R林遲曾經(jīng)在“物流外購管理手冊”一書中指出：堅持下面這十個基本的規(guī)則是成功、互助、互惠的外購關(guān)系的保證。 原則原則1：制定外購的戰(zhàn)略：制定外購的戰(zhàn)略 對購需要謹(jǐn)慎考慮，要認(rèn)真與自我解決方案相比較。這將有助于分辨出每中選擇方案的優(yōu)劣勢 要仔細(xì)考慮從起點考慮過程中的每一個供應(yīng)商。盡管提案要求能夠很容易對潛在的和約進(jìn)行評估，它們通常會忽略對最有效的成本和服務(wù)過程的服務(wù)的整體認(rèn)識。 原則原則2：建立一個嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序：建立一個嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序 檢查工業(yè)已經(jīng)存在的客戶關(guān)系和財務(wù)狀況。仔細(xì)分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信

32、息技術(shù)的能力、勞資關(guān)系和個人風(fēng)格和可親近程度。 原則原則3：清楚地定義你的期望：清楚地定義你的期望 大量不成功的外購關(guān)系都是由不明確的預(yù)期所導(dǎo)致的。供應(yīng)商經(jīng)常面臨這樣的窘境 在對產(chǎn)品的體積、尺寸和運(yùn)送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務(wù)這是因為公司往往缺少對他們自身物流活動的準(zhǔn)確和詳細(xì)地描述除此之外，提供服務(wù)的成本，特別是在信息技術(shù)領(lǐng)域，通常都是被低估的。這些不準(zhǔn)確的要素導(dǎo)致供應(yīng)商成本的上升，而這往往是與實際相違背的。 原則原則4：設(shè)計一個好的臺詞：設(shè)計一個好的臺詞 要提高共享收益的合同雙方的運(yùn)營狀況和生產(chǎn)力提供一要提高共享收益的合同雙方的運(yùn)營狀況和生產(chǎn)力提供一種有效的測機(jī)制，其中一定要講清楚雙

33、方的義務(wù)期望和補(bǔ)償種有效的測機(jī)制，其中一定要講清楚雙方的義務(wù)期望和補(bǔ)償方案等。方案等。 原則原則5：建立合理的政策和程序：建立合理的政策和程序 給服務(wù)提供者設(shè)計一個操作手冊。更理想地是，手冊可以由給服務(wù)提供者設(shè)計一個操作手冊。更理想地是，手冊可以由雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購活動運(yùn)雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購活動運(yùn)作所必需的所有其他信息。作所必需的所有其他信息。 原則原則6：明確并盡力避免潛在的摩擦點：明確并盡力避免潛在的摩擦點 雙方都要明確可能會出現(xiàn)的摩擦點，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商雙方都要明確可能會出現(xiàn)的摩擦點，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關(guān)的解決方案

34、。制定相關(guān)的解決方案。 原則原則7：與你的物流合作伙伴有效溝通：與你的物流合作伙伴有效溝通 無效的溝通與無效的計劃相比是導(dǎo)致失敗的外購關(guān)系中的無效的溝通與無效的計劃相比是導(dǎo)致失敗的外購關(guān)系中的第二個重要原因。對合作的所有細(xì)節(jié)的溝通必須是經(jīng)常的，而第二個重要原因。對合作的所有細(xì)節(jié)的溝通必須是經(jīng)常的，而且必須是雙方的。且必須是雙方的。 原則原則8：績效評估：績效評估 當(dāng)建立合作關(guān)系后，對于績效的標(biāo)準(zhǔn)要明確辨別達(dá)成一致，當(dāng)建立合作關(guān)系后，對于績效的標(biāo)準(zhǔn)要明確辨別達(dá)成一致，同時要經(jīng)常溝通。要經(jīng)常進(jìn)行績效評價。同時要經(jīng)常溝通。要經(jīng)常進(jìn)行績效評價。 原則原則9：激發(fā)并獎勵供應(yīng)商：激發(fā)并獎勵供應(yīng)商 要學(xué)會對

35、供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎勵，但是不要想當(dāng)然。表揚(yáng)、要學(xué)會對供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎勵，但是不要想當(dāng)然。表揚(yáng)、認(rèn)可、激勵、獎品和搭餐都是已經(jīng)被證明有效的激勵手段。盡任何認(rèn)可、激勵、獎品和搭餐都是已經(jīng)被證明有效的激勵手段。盡任何可能地勇于表達(dá)自己對供應(yīng)商的良好的態(tài)度。可能地勇于表達(dá)自己對供應(yīng)商的良好的態(tài)度。 原則原則10：做個好的合作伙伴：做個好的合作伙伴 好的合作關(guān)系是雙方受益的。不好的則不是。物流供應(yīng)商良好的服好的合作關(guān)系是雙方受益的。不好的則不是。物流供應(yīng)商良好的服務(wù)于你和你的客戶的能力能夠提升你自己的業(yè)績表現(xiàn)，否則將會使你的務(wù)于你和你的客戶的能力能夠提升你自己的業(yè)績表現(xiàn)，否則將會使你的業(yè)績大打

36、折扣。業(yè)績大打折扣。 7.3.47.3.4我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 表73 我國企業(yè)選擇第三方物流的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒有考慮47%62%合 計100%100% 從表73來看，大部分企業(yè)（47%的生產(chǎn)企業(yè)和62%的商業(yè)企業(yè)）還沒有考慮過以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來選擇第三方物流服務(wù)商。對于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對天津泰達(dá)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商

37、，條件包括：容許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準(zhǔn)時性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價格具有競爭力。 第三方物流企業(yè)的效益源泉第三方物流企業(yè)的效益源泉 （1）規(guī)模效益 第三方物流企業(yè)最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大了。物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財力等資源充分利用，發(fā)揮效益；有的還可以采用專用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率；有的甚至采用先進(jìn)技術(shù)，跟高科技接軌、跟全國甚至全世界接軌，取得超級效益。這些都是擴(kuò)大規(guī)模帶來的好處。規(guī)模效益是第三方物流的一個最重要的效益源泉。沒有規(guī)模就沒有效益，這正是第一方物流或第二方物流的不足。規(guī)模效益也正是第

38、三方物流比第一、二方物流優(yōu)越的地方。 （2）系統(tǒng)協(xié)調(diào) 系統(tǒng)協(xié)調(diào)是指第三方物流公司在自己所占有的供應(yīng)商群及其各自的客戶群中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動。這些協(xié)調(diào)活動包括： 聯(lián)合調(diào)運(yùn)活動打破各個供應(yīng)商、各個客戶群之間的界限，在這些供應(yīng)商?？蛻糁g統(tǒng)一組織運(yùn)輸，這樣不但可以更節(jié)省車輛，還可以更充分利用車輛。 打破各個客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，這樣將比在原來的各個客戶群內(nèi)部組織配送更節(jié)省。 因為掌握了眾多的供應(yīng)商和他們各自的客戶群，其相互之間可能會有互為供需的關(guān)系，通過自己的協(xié)調(diào)，促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。這種新的供需關(guān)系不但可以幫助供應(yīng)商開拓市場，而且也可以大大有利于第三方物流公

39、司節(jié)約物流費(fèi)用。 統(tǒng)一批量化作業(yè)，例如訂貨、質(zhì)檢、報關(guān)、報審等，實行批量化作業(yè)可以節(jié)省時間、提高工作效率。 這種協(xié)調(diào)效益是第三方物流企業(yè)最主要的效益源泉。第三方物流企業(yè)要學(xué)會利用協(xié)調(diào)效益來提高自己的效益水平。要提高協(xié)調(diào)效益，就要努力做到： 要努力培養(yǎng)系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的觀點和思想方法。 要努力學(xué)習(xí)掌握物流優(yōu)化的理論與方法，提高物流管理水平。 在客戶的選擇上，除了注意數(shù)量之外，還要注意加強(qiáng)客戶之間的相關(guān)性。這種相關(guān)性，主要表現(xiàn)為例如是同一行業(yè)、同一地區(qū)、同一類物資甚至是同一種產(chǎn)品等?？蛻糁g的相關(guān)性越強(qiáng)，則互為供需的可能性越大，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的可能性也越大。（3）專業(yè)化效益 通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益。在

40、第三方物流企業(yè)當(dāng)中，由于業(yè)務(wù)量大，所以多個物流作業(yè)可以實現(xiàn)專業(yè)化，例如運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實現(xiàn)專業(yè)化。專業(yè)化就可以導(dǎo)致科技化和先進(jìn)化，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高。專業(yè)化不但是指作業(yè)專業(yè)化、設(shè)備專業(yè)化，而且指人的專業(yè)化。（4）群體效益 即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益，而且也可提高自己的客戶企業(yè)的效益?？蛻羝髽I(yè)的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)承包后，不但自己的物流任務(wù)可以完成得更好，而且還是自己甩開這些煩瑣的物流事務(wù)活動，集中精力發(fā)展自己的核心競爭力，提高企業(yè)的優(yōu)勢，使企業(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，第三方物流企業(yè)能夠使自己和客戶群都增強(qiáng)各自的核心競爭力，使整個群體共

41、贏共榮，獲取很好的群體效益。 我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展特征我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展特征 表74 世界的三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營管理模式公司名稱公司名稱經(jīng)營模式經(jīng)營模式UPS90美國，陸運(yùn)為主，美國，陸運(yùn)為主，200多個國家，多個國家，600萬件人天，全球最大。萬件人天，全球最大。Fedex76美國，空運(yùn)為主，全球美國，空運(yùn)為主，全球38萬郵局收件箱，在大量兼并同行。萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政德國郵政71%歐洲，郵政占總收入歐洲，郵政占總收入49，83家分揀中心，與家分揀中心，與DHL合作。合作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37，第

42、二大連鎖超市。，第二大連鎖超市。日通日通93業(yè)務(wù)日本市場，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉儲服務(wù)。業(yè)務(wù)日本市場，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉儲服務(wù)。 目前，在使用第三方物流的情況下，我國企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如表75所示： 表75 企業(yè)使用第三方數(shù)的數(shù)量情況 第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)1家15.9%02333.8%041033.3%010家以上12.7%100%合 計100%100% 以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為210家，商業(yè)企業(yè)則為10家以上。這表明，我國企業(yè)主要采用第三方物流的方式主要是分包，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔(dān)，采取總代理的方式

43、外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實現(xiàn)。 貨主將物流外包給3PL業(yè)者的主要目的 提高顧客服務(wù)水平削減物流成本提高市場競爭能力 3PL業(yè)務(wù) 市場動態(tài)調(diào)查物流系統(tǒng)設(shè)計及改善作業(yè)費(fèi)用設(shè)定 3PL業(yè)者須具備的要件 對貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計、改善能力物流信息系統(tǒng)開發(fā)能力、軟件能力提供供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力適應(yīng)國際物流需要的網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險的企業(yè)實力 表76 第三方物流業(yè)態(tài)（3PL）的經(jīng)營特征 7.4.1 7.4.1 服務(wù)功能服務(wù)功能7.4.2 7.4.2 服務(wù)范圍服務(wù)范圍7.4.3 7.4.3 第三方物流服務(wù)的成功因素第三方物流服務(wù)的

44、成功因素7.4.4 7.4.4 7.4.5 7.4.5 7 74 4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的服務(wù)內(nèi)容7.4.1 7.4.1 服務(wù)功能服務(wù)功能 7 74 4 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉儲管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測試和修理。我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海

45、這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國儲運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%包裝4%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37、干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%；增值服務(wù)主要是貨物拆箱拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝、測試和修理。 7.4.2 7.4.2 服務(wù)范圍服務(wù)范圍 從

46、服務(wù)的范圍來看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國范圍。以天津為例，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要是全國，全市637的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全國的范圍。另有相當(dāng)一部分企業(yè)（約占30）的業(yè)務(wù)輻射范圍已擴(kuò)展到國外，這說明天津市物流企業(yè)在鞏固國內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始與國際業(yè)務(wù)對接。最后，從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；一寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。最后，我國的第三方物流企業(yè)

47、在信息技術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)做越來越依仗信息系統(tǒng)的支撐所以，這方面的技術(shù)就非常重要。 表77 第三方物流的服務(wù)項目物流系統(tǒng) 物流服務(wù)項目 服務(wù)內(nèi)容 采購物流代理供貨系統(tǒng) 原材料、零部件從供貨商到生產(chǎn)線供貨及時配送、共同保管、共同配送、庫存管理、緊急對應(yīng) 生產(chǎn)物流 工廠物流業(yè)務(wù)整體外包 工廠內(nèi)物流、發(fā)送管理等對顧客生產(chǎn)活動的側(cè)面支援、物料管理、包裝設(shè)計、包裝作業(yè)、發(fā)送管理、運(yùn)輸作業(yè)等 銷售物流 信息、保管、配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)長距離運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大型物件、精密機(jī)器物流 信息、保管、配送3功能一體化的物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、快捷的國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)長距離整車運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸

48、、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸各種工程項目用物資、需要謹(jǐn)慎搬運(yùn)的精密儀器、商品的運(yùn)輸、搬入、安裝等一條龍服務(wù) 國際物流進(jìn)口、出口物流海外物流第三國物流 陸、海、空運(yùn)輸手段的效率化 利用國際物流信息系統(tǒng)順暢地進(jìn)行進(jìn)口、出口以及第三國物流活動 廢棄物流產(chǎn)業(yè)廢棄物的收集、搬運(yùn)服務(wù)各種再生利用資源的回收、運(yùn)輸服務(wù)辦公機(jī)器的回收服務(wù) 從回收、運(yùn)輸?shù)街虚g處理和再生利用，連貫的環(huán)境型再生利用服務(wù) 其他會展品、美術(shù)品運(yùn)輸搬家、大規(guī)模搬移 會展品、美術(shù)品的包裝、運(yùn)輸搬入、安裝、搬出家庭搬家、工廠大規(guī)模搬移等 7.4.3第三方物流服務(wù)的成功因素第三方物流服務(wù)的成功因素 Stevn ELeahy等對第三方物流提供者認(rèn)為相對重要的因素進(jìn)

49、行了研究。同時，他們的研究也想知道成功因素與選擇的公司及被調(diào)查者的經(jīng)營特征是否有關(guān)。對學(xué)術(shù)與實踐性文獻(xiàn)作了仔細(xì)回顧，產(chǎn)生了代表合同物流服務(wù)提供者與它們的客戶之間成功關(guān)系的25個因素。表47列出了文獻(xiàn)中經(jīng)常提及的主要因素。 表78 25個第三方物流成功關(guān)系的決定因素（0=不重要；4=是重要） 因 素 平均等級 1為顧客著想，對顧客需求反應(yīng)迅速，這包括提供者能顧客化或為顧客定制服務(wù) 3.572可靠性以一致與可靠的方式提供服務(wù)3.543變通不斷改進(jìn)（革新）提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境提高內(nèi)竟能力不使系統(tǒng)中斷3.384準(zhǔn)時提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時 3.325方便提供者是隨時準(zhǔn)備的、合作的和

50、容易做生意的 3.306控制與工作評價在提供者與購買者之間有關(guān)于工作評價標(biāo)準(zhǔn)的合同 3.307改講服務(wù)提供者能同時提供高水平服務(wù)的外協(xié) 3.278相互信任與為對方考慮一一使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營目標(biāo)與動力3.279集中主業(yè)使提供者與使用者雙方專業(yè)化于它們的主業(yè) 3.2410整個組織的投人具有多層次的合作，包括在提供者與使用者高層管理人員之間3.2411提供者具有顧客的業(yè)務(wù)知識，對對方的能力與局限性有清楚的認(rèn)識 3.2212成本的節(jié)約提供者可以同時以低成本進(jìn)行外協(xié)3.1913強(qiáng)調(diào)長期關(guān)系提供者與購買者的關(guān)系是合約者而不是交易者的關(guān)系3.1414管理專業(yè)知識提供者雇有有經(jīng)驗的專家管理供給鏈的

51、所有方面3.1115共享相關(guān)信息建立信息系統(tǒng)、程序與會議，使使用者與提供者共享相關(guān)信息3.1116合作方具有最新技術(shù)使購買服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無投資的負(fù)擔(dān)3.0817財務(wù)實力提供者與使用者的財務(wù)狀況保證有資源 3.0818渠道觀點所有參與方（即提供方與使用者）從總渠道或供給鏈的系統(tǒng)觀點著眼處理它們之間的關(guān)系渠道觀點 3.0519享有共同目標(biāo)（價值一致）提供者與作用者的企業(yè)文化與哲學(xué)一致具有共同目標(biāo)2.9820具有解決問題與爭議的指南建立對雙方都有利的發(fā)現(xiàn)和討論問題的程序2.9821提供服務(wù)的數(shù)量提供者提供整套綜合增值服務(wù)，滿足顧客的需求2.8122利益風(fēng)險共享一一建立激勵計劃，包括對任

52、何提供者與使用者的合作性努力的利益與風(fēng)險共享 2.7823提供者對外部或競爭環(huán)境的知識提供者具有競爭對手，行業(yè)規(guī)章、政治和市場條件的知識及提供者對外部環(huán)境的知識 2.7624有退出條款穩(wěn)定的關(guān)系依賴于買賣雙方當(dāng)考慮長期利益時，能進(jìn)出自由 2.6525設(shè)備與人力資源的共享提供者與費(fèi)用者共享設(shè)備與雇員 1.87 這25個因素從不同方面闡釋了物流服務(wù)公司成功的原因，雖然不能窮盡，但也總結(jié)了最主要的成功理由。 在物流金融中涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需要。 物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生

53、，在金融物流服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要與金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。 永泰輪胎有限公司永泰輪胎有限公司：有融資需求，擁有貨物所有權(quán)，以貨物做：有融資需求，擁有貨物所有權(quán)，以貨物做質(zhì)押進(jìn)行貸款。質(zhì)押進(jìn)行貸款。東營工商銀行東營工商銀行: 有能力向客戶提供專業(yè)貸款服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)。有能力向客戶提供專業(yè)貸款服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)。青島中遠(yuǎn)物流公司青島中遠(yuǎn)物流青島中遠(yuǎn)物流公司青島中遠(yuǎn)物流: 作為動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)中的中作為動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)中的中立橋梁，一方面為銀行提供質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，同時又為客戶提供立橋梁，一方面為銀行提供質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，同時又為客戶提供倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪?/p>

54、服務(wù)。倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)。 1，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)可以為的正常經(jīng)營，永泰輪胎有限公司獲取營運(yùn)資金提供幫助。 2，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)有利于東營工商銀行放貸。 3，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)為青島中遠(yuǎn)物流公司帶來增值服務(wù)，有利于其優(yōu)勢發(fā)揮。 4，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)能促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。 需求主體的風(fēng)險需求主體的風(fēng)險 ： (1)第三方物流企業(yè)的能力限制第三方物流企業(yè)的能力限制。 (2)第三方物流企業(yè)的敗德行為第三方物流企業(yè)的敗德行為。 (3)企業(yè)信息外泄與失誤企業(yè)信息外泄與失誤。 (4)企業(yè)內(nèi)部的反對企業(yè)內(nèi)部的反對。 (5)協(xié)調(diào)的困難協(xié)調(diào)的困難。 需求主體風(fēng)險規(guī)避措施需求主體風(fēng)險規(guī)避措施 (1)分析企業(yè)物流活動

55、，確定外購物流服務(wù)的具體內(nèi)容、要求。 (2)科學(xué)、認(rèn)真地選擇第三方物流供需聯(lián)盟伙伴。 (3)建立現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)。 (4)建立預(yù)警和意外事故處理程序。 (5)在與第三方物流供需聯(lián)盟伙伴簽訂的合約中，注意建立科學(xué)的激勵機(jī)制。 (6)在合約中盡量將第三方物流供需聯(lián)盟伙伴的服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量詳細(xì)陳述。 (7)建立科學(xué)的評估第三方物流供需聯(lián)盟伙伴服務(wù)質(zhì)量的評價體系。 (8)建立雙方對有爭議事件的有效的協(xié)調(diào)和仲裁機(jī)制。7.5.1 7.5.1 第四方物流的定義第四方物流的定義7.5.2 7.5.2 第四方物流的特征第四方物流的特征7.5.3 7.5.3 第四方物流第四方物流新的行業(yè)驅(qū)動力量新的行業(yè)驅(qū)動力量 7

56、.5 7.5 第四方物流第四方物流 7.5.1第四方物流的定義第四方物流的定義 7.5 7.5 第四方物流第四方物流 名詞名詞解解 釋釋第一方物流第一方物流需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。自行運(yùn)回商品。第二方物流第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。送貨上門。 第三方物流第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。的物流。第四方物流第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流第五

57、方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。表48 各方物流的基本概念 7.5.2第四方物流的特征第四方物流的特征 通過對第四方物流概念的分析可以發(fā)現(xiàn)，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具備以下幾個特征： 1整合一個以上的物流功能； 2本身不具備運(yùn)輸、倉庫，但在約定的情況下，它可利用； 3可根據(jù)客戶要求，提供各種具體的服務(wù)，如采購原料、存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)取?7.5.3第四方物流第四方物流新的行業(yè)驅(qū)動力量新的行業(yè)驅(qū)動力量 第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)

58、性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 實際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。 第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和提高效益的力量。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的（見圖74）內(nèi)部處理第三方物流供應(yīng)商客戶4PL業(yè)務(wù)流程管理第三方物流供應(yīng)商K物流供應(yīng)商客戶客戶客戶內(nèi)部物流運(yùn)作客戶廣泛的功能集成充分的運(yùn)作自主權(quán)外包4PL圖74 第四方物流的發(fā)展模式 首先，第四方

59、物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是，設(shè)計、實施的動作一個前所未有的、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案，只有通過咨詢公司、信息技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。 其次，第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈影響的能力來增加價值。其次，第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈影響的能力來增加價值。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增值服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力?？傊?PL通過提供一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面

60、臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時又能滿足客戶的獨(dú)特需求。 Lycoming電氣公司（Lycoming Electric Company）正打算沿薩斯奎哈那河開設(shè)一家新的發(fā)電廠，因為該區(qū)的電力需求有所增加。公司總裁兼總經(jīng)理Traci Shannom認(rèn)為：“我們幾乎沒費(fèi)多少力氣就沿河找到了合適的位址。但是，由于水流和速度的原因我們不可能利用河流產(chǎn)生電，而是依靠燃燒煤來產(chǎn)生電。我們最大的問題是決定采用娜種運(yùn)輸方式來采購所需要的煤?！?根據(jù)公司計劃部門提供的數(shù)據(jù)，該公司的工廠每年將需要30英但（3000000磅）煤。物流經(jīng)理Skip Gre