Midas各力和組合的解釋(包括鋼束一次二次)

1、Midas各力和組合的解釋（幫助“ 01荷載組合”里截取）提示:在施工階段分析后，程序會自動生成一個Postcs階段以及 下列荷載工況。PostcS階段的模型和邊界為在施工階段分析控制對話框中 定義的 最終施工階段”的模型，荷載為該最終施工階段上的荷 載和在 基本”階段上定義的沒有定義為 施工階段荷載”類型的 所有其他荷載。恒荷載（CS）:除預應力、收縮和徐變之外，在各施工階段激 活和鈍化的所有荷載均保存在該工況下。施工荷載（CS）當要查看恒荷載（CS中的某個荷載的效 應時，可在對話框中的 從 施工階段分析結果的CS: 恒荷載工況中分離出荷載工況（CS施工荷載）”中將該工 況分離出來，分離出的

2、工況效應將保存在施工荷載（CS） 工況中。鋼束一次（CS）鋼束張拉力對截面形心的內(nèi)力引起的效應。反力：無。位移：鋼束預應力引起的位移（用計算 的等效荷載考慮支座約束計算的實際 位移）內(nèi)力：用鋼束預應力等效荷載的大小 和位置計算的內(nèi)力（與約束和剛度無關）應力 : 用鋼束一次內(nèi)力計算的應力鋼束二次（CS）超靜定結構引起的鋼束二次效應（次內(nèi)力 引起的效應 ）。反力 : 用鋼束預應力等效荷載計算的反力位移 : 無。內(nèi)力 : 因超靜定引起的鋼束預應力等效荷載的內(nèi)力 （用預應力等效節(jié)點荷載 考慮約束和剛度后計算的內(nèi)力減去鋼 束一次內(nèi)力得到的內(nèi)力 ）應力 : 由鋼束二次內(nèi)力計算得到的應力徐變一次（CS）引起

3、徐變變形的內(nèi)力效應。徐變一次和二次是MIDAS程序內(nèi)部為了計算方便創(chuàng)造的名稱。反力 : 無意義。位移: 徐變引起的位移 （使用徐變一次 內(nèi)力計算的位移 ）內(nèi)力 : 引起計算得到的徐變所需的內(nèi) 力（無實際意義 -計算徐變一次位移用 ）應力 : 使用徐變一次內(nèi)力計算的應力（無實際意義 ）徐變二次（CS）徐變變形引起的實際徐變內(nèi)力效應。反力 : 徐變二次內(nèi)力引起的反力內(nèi)力 : 徐變引起的實際內(nèi)力應力 : 使用徐變二次內(nèi)力計算得到的 應力收縮一次（CS）引起收縮變形的內(nèi)力效應。收縮一次和二次是MIDAS程序內(nèi)部為了計算方便創(chuàng)造的名稱。反力：無意義位移：收縮引起的位移（使用收縮一次內(nèi)力計算的位移 ）內(nèi)力

4、 ：引起計算得到的收縮所需的內(nèi)力 （無實際意義 -計算收縮一次位移用 ）應力 ： 使用收縮一次內(nèi)力計算的應力（無實際意義 ）收縮二次（CS）收縮變形引起的實際收縮內(nèi)力效應。反力 ： 收縮二次內(nèi)力引起的反力內(nèi)力 ： 收縮引起的實際內(nèi)力應力 ： 使用收縮二次內(nèi)力計算得到的 應力 合計(CS):具有實際意義的效應的合計結果。在查看各 種效應(反力、位移、內(nèi)力、應力)時，在荷載工況/組 合列表框中，在 合計(CS)上面的工況均為有意義的工 況效應，在 合計(CS)下面的工況均為無意義的工況效 應。激活：決定在后處理模式中是否使用該。激活：在后處理模式中可以查看該 荷載組合I的結果。僅在一般表單中有該項

5、，且默認為激活。鈍化:在后處理模式中不能查看該 荷載組合I的結果。但該 荷載組合I的效應程序內(nèi)部已經(jīng)計算了，當鈍化組合被其他 組合應用時，同樣包含了被鈍化組合的效應。承載能力：承載能力極限狀態(tài)組合。一般表單中沒有該 項。使用性能:使用性能極限狀態(tài)組合。一般表單中沒有該 項。類型：指定分析結果的組合類型相加：各荷載工況的分析結果的線性相加。Li + 1_2 + . + Mi + M2 + . + S + S? + .+ (R + R2 + )+ T + LCB + LCB2 + . + ENV + ENV2 + .包絡：各荷載工況的分析結果中的最大值、 最小值以及絕 對值的最大值結果。CBmax

6、: Max(L1, L2, ., M1, M2, ., S1, S2, .,R1, R2, ., T, LCB1,LCB2, ., ENV1, ENV2, .)CBmin: Min(L1, L2, ., M1, M2, ., S1, S2, .,R1, R2, ., T, LCB1,LCB2, ., ENV1, ENV2, .)CBall: Max(|L1|, |L2|, ., |M 1|, |M 2|, ., |S1|, |S2|, ., |R1|,|R2|, ., |T|, |LCB 1|, |LCB2|, ., |ENV1|, |ENV 2|, .)ABS:反應譜分析中各方向地震荷載工況

7、分析結果的絕對值之和與其他荷載工況分析結果線性相加。L1+ L2 + . + M1 + M2 + . + S1 + S2 + .+ (|R1| + |R 2| + .) + T+ LCB1 + LCB2 + . + ENV1 + ENV2 + .SRSS反應譜分析中各方向地震荷載工況分析結果的平方和的 1/2 次方值與其他荷載工況分析結果線性相加。L1 + L2 + . + M1 + M2 + . + S1 + S2 +.+(R12 + R22 +.)1/2 + T +LCB1 + LCB2 + . + ENV1 + ENV2 + .其中，L:各荷載工況的分析結果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù) 的結果

8、)。M :移動荷載工況的分析結果(已經(jīng)乘以荷載安全系 數(shù)的結果)。S:支座沉降荷載工況的分析結果(已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結果 )。R:反應譜荷載工況的動力分析結果（已經(jīng)乘以荷載 安全系數(shù)的結果）。T:時程分析工況的動力分析結果（已經(jīng)乘以荷載安 全系數(shù)的結果）。LCB將荷載組合|轉換為荷載工況后的分析結果（已 經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結果）。ENV:將按包絡類型組合的 荷載組合|轉換為荷載工 況后的分析結果（已經(jīng)乘以荷載安全系數(shù)的結果）。描述：對荷載組合的簡要描述按需要輸入荷載工況及荷載安全系數(shù)（荷載分項系數(shù)）。荷載工況：從荷載工況列表中選擇荷載工況。系數(shù)：輸入相應荷載工況的荷載安全系數(shù)（荷載分項系數(shù)）。注當分析建筑結構時，根據(jù)建筑結構荷載規(guī)范，活荷載的 組合具有荷載分項系數(shù)、組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)、準永 久值系數(shù)。目前按規(guī)范自動生成的 荷載組合|只能考慮荷載 分項系數(shù)，用戶應根據(jù)需要將荷載分項系數(shù)乘以其他系 數(shù)進行相應調(diào)整。當分析橋梁結構時，根據(jù)公路鋼筋混凝土及預應力混凝 土橋涵設計規(guī)范(JTJ023-85)當汽車荷載效應占總荷載效