鋼筋砼蓋板涵施工技術方案

1、三江至柳州高速公路第二合同段項目部施工技術方案K17+042.75蓋板涵山東黃河工程集團有限公司廣西桂通工程咨詢有限公司目錄第一章 編制范圍、依據及原則1一、編制范圍1二、編制依據1三、編制原則1第二章 工程概況1一、工程簡介1二、主要工程數量2第三章 主要施工機械配備表，勞動力、材料準備情況2一、材料準備情況2二、人員投入2三、主要施工機械配備表4第四章 施工方案、方法4一、施工準備4二、施工方法及要點5三、涵洞施工工藝流程圖12四、技術標準14五、計劃工期15第五章 工期保障措施15第六章 冬季、雨季施工措施17第七章 質量保證措施18一、建立嚴格的質量檢查程序18二、健全質量保證措施18

2、第八章 安全保證措施19一、安全管理體系19二、安全措施20三、安全保障體系圖20第九章 文明施工和環(huán)保措施21一、文明施工21二、環(huán)境保護措施22第一章 編制范圍、依據及原則一、編制范圍K17+042.75蓋板涵：基礎、涵身、臺帽、鋼筋砼蓋板、洞口構造、臺背回填等。二、編制依據1、第二合同段承包合同協(xié)議書；2、公路工程質量檢驗評定標準3、公路橋梁施工技術規(guī)范4、公路工程施工安全技術規(guī)程5、公路工程集料試驗規(guī)程6、公路工程水泥砼試驗規(guī)程7、建設質量管理條例8、建設工程安全生產管理條例9、現(xiàn)場實際調查情況及搜集的水文、氣候等有關資料。10、業(yè)主、總監(jiān)辦有關文件精神。11、合同總工期要求及我部施工

3、組織總體部署。12、廣西有關驗收規(guī)范。三、編制原則1、貫徹合同要求及設計意圖2、施工方案體現(xiàn)科學適應，合理組織施工3、確保施工安全，質量優(yōu)良。4、積極推行新技術、新工藝，實行規(guī)范化、標準化作業(yè)，確保計劃工期和質量目標的實現(xiàn)。5、四化建設。推行四化建設實施方案，即以“標準化的要求，規(guī)范化的施工，精細化的管理，人本化的理念”為工作主線，不斷提高質量控制力度，提高項目管理水平。第二章 工程概況一、工程簡介K17+042.75蓋板涵使用性質為排水涵。結構形式為1-4.03.5m，與路線交角為100。涵長69m，填土高度15.14m。涵底進口標高為188.212m，出口標高為179.858m。進、出口均

4、為八字墻。涵底縱坡為0.5%，涵身每46m設置一道沉降縫，縫寬12cm，全斷面貫通，縫內填瀝青麻絮。本涵洞地基容許承載力不小于400 KPa。二、主要工程數量第三章 主要施工機械配備表，勞動力、材料準備情況一、材料準備情況1、主要材料鋼材、碎石、中砂 、水泥、減水劑均已進場并經試驗檢測合格。模板、架管均已進場通過驗收并能滿足生產需要。二、人員投入（1）投入主要管理人員（2）施工隊安排組織進場人員有砼工10人、模板工10人。電工及機械操作人員由工區(qū)統(tǒng)一調配，能滿足施工要求。三、主要施工機械配備表序號機械名稱型號規(guī)格單位數量設備狀況備 注1挖掘機小松PC200-7臺1完好2裝載機廈工 XG951-

5、III臺1完好3砼運輸車6-8m3輛3完好4砼拌和樓100m3/h座1完好6小型打夯機臺2完好7鋼筋調直機臺1完好8鋼筋彎曲機臺1完好9鋼筋切割機臺1完好10汽車吊25T臺1完好11自卸汽車臺3完好12發(fā)電機50KW臺1完好13壓路機20T臺1完好14振動棒D=70mm臺3完好第四章 施工方案、方法一、施工準備1、技術準備：技術部門組織隊內工程技術人員等學習有關規(guī)范、規(guī)定、設計文件、技術資料。領會設計、業(yè)主意圖，弄清關健工序的施工工藝，作好了施工、安全技術交底，以便施工時重點把關，確保工程質量。2、機械設備準備：土方開挖機械采用一臺小松PC200-7挖掘機、3輛土方運輸車；電源利用現(xiàn)有線路或發(fā)

6、電機組，振動器等設備均已滿足施工需要。3、人員準備：施工隊伍已進場做好準備工作，相關管理人員均已落實。4、材料準備：砂、碎石、水泥、鋼筋等原材料，均已送檢合格，砼配合比試配已獲批準。合格的原材料已部分進場到位，能滿足施工需要。5、現(xiàn)場準備：、施工便道已修建到涵洞施工點，并修建了能滿足挖機、推土機自卸汽車等大型機械正常工作的施工場地。、測量放出軸線樁位，設置護樁，用石灰放出開挖范圍，基坑底面應比設計尺寸寬50cm以上，并根據實際情況酌情加寬，開挖邊坡為1:0.5。支模前，并再次放樣，確保準確定位。6、測量、試驗、檢測儀器全部到位并標定完成，可以滿足施工需要，現(xiàn)場技術人員及施工人員已熟悉涵洞施工工

7、藝及各項檢測指標7、項目部工地試驗室已建立，檢測設備齊全，各種檢測儀器已校正，測試正常。攪拌站基礎建設已完成，攪拌機生產量為100m3/h，水泥儲備能力為600t。二、施工方法及要點1、測量放線：（1）工程測量組以設計院提供、總監(jiān)辦批準的導線控制點網為依據進行涵洞基坑放樣，所有放樣點應滿足要求。（2）對涵洞各主要控制點放樣后，打樁標定，做好測量記錄,報監(jiān)理工程師復檢符合要求后才能使用。同時測量隊與現(xiàn)場施工員做好現(xiàn)場交接工作。2、基坑（1）基礎開挖：采用機械開挖，開挖過程中控制好高程，待挖至距設計標高20cm時，采用人工清基。開挖過程中如發(fā)現(xiàn)有浸水應在基坑周圍設置集水井，并及時用抽水機抽干，避免

8、基底被水浸泡。（2）基坑處理：本涵洞基底承載力不小于400KPa。當基底不能滿足容許承載力要求時，向監(jiān)理工程師提出變更申請,按批準的方案處理基礎。換填時應分層填筑、碾壓、夯實，每層30cm。經監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序施工。（3）基坑處理邊坡防護，防護梯形防止地表水流入基坑在基坑周圍用安全網設置圍擋，并在醒目處設置安全標志。（4）基坑驗收平面位置、幾何尺寸及標高。平面位置、幾何尺寸及標高按下表進行檢驗。開挖基坑檢查項目項次檢查內容規(guī)定值或允許偏差檢查方法1基底標高(mm)土質50用水準儀測量5-8點石質+50，-2002基坑尺寸(mm)不小于圖紙尺寸用尺量縱、橫各2處3、模板、支架制作安裝

9、和拆除（1）模板檢驗：采用專業(yè)模板廠制作的定型鋼模，尺寸為1.2m1.5m厚度不小于5mm。經檢驗，各項指標均符合規(guī)范要求。（2）模板安裝模板安裝前根據已放樣好的控制點拉線，以方便模板的準確拼裝。模板拼縫要嚴密，板縫采用雙面膠處理。組裝完成的模板平整度、線型及豎直度均應符合要求。模板拼裝完成經監(jiān)理工程師檢驗合格后，進入下道工序。基礎模板按60cm的間距以基坑壁為支撐點設立支撐，并用對拉桿及撐桿加固，保證模板的整體強度。模板拼裝完成后要逐一檢查，對拼縫及平整度不合格的應進行調整，對不平整有凹凸部位要進行校平，對卡扣鉆孔有開裂部位要焊接磨平。直至符合規(guī)范要求。支架安裝完畢后，對節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)

10、定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下道工序。對稱施工墻身，側模主要用拉桿固定，間距約1米，兩端固定在并排的兩根架管上；同時架管兩端用扣件縱向連接，使兩塊墻身模板連成一個整體。模板內面應涂刷脫模劑,但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫，模板安裝完成報監(jiān)理監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可澆筑砼。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除，在混凝土強度符合設計強度標準值的75的要求后，方可拆除。模板拆除應遵循先支后拆，

11、后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆除模板，卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、支架和拱架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。（3）模板的質量檢驗模板制作時的容許偏差類別序號項 目 內 容容許偏差(mm)鋼 模 板 制 作1外形尺寸長和寬0，-1肋高52面板端偏斜0.53連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端孔中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.64板面局部不平(用300mm長平尺檢查)1.05板面與板側撓度1.0基礎模板安裝允許偏差序號項 目 內 容容許偏差(mm)1模板標高152模板內部尺寸303軸線偏位154裝配式構件支承面的標高+2，-

12、55模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度(用2m直尺檢查)56預埋件中心線位置3預留孔洞中心位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，-0臺身模板安裝檢查項目序號項目內容容許偏差(mm)1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104裝配式構件支承面的標高+2，-55模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度(用2m直尺檢查)56預埋件中心線位置3預留孔洞中心位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，-04、澆注砼（1）澆砼前，應對支架、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，做好記錄；并應檢查模板內是否清洗干凈，不得有滯水、鋸木、施工碎屑和其他附著物。模板如有縫隙或孔洞時，應堵塞嚴密且不漏漿，符合要求后方可澆筑。（2

13、）混凝土統(tǒng)一由拌和站拌料、攪拌車運輸，用吊車配合自制料斗進行澆筑。（3）施工縫應進行鑿毛處理，二次澆注前應清除施工縫表面殘渣及雜物，墻身澆筑完成時應預埋臺帽鋼筋。（4）嚴格控制砼的質量，駐工地試驗人員應對出料的坍落度、施工配合比及出料時間進行監(jiān)督、檢查，并隨意取樣制作砼試件。澆筑砼前應檢查砼的均勻性和坍落度，不合格堅決不使用。（5）砼應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5米以上。沿涵長方向砼的澆筑宜連續(xù)進行，當受條件限制不能一次澆筑完成時可分段進行，施工縫應設在沉降縫處。（6）用插入式振動

14、器搗實，每次插入間距為振動器作用半徑的1.5倍，并與側模保持50100mm的距離，避免產生空洞和碰撞模板。棒要垂直插入，成45振搗并要插入下層砼50100mm，以保證新澆砼與先澆砼結合良好。振搗器遵循快插慢拔原則。（7）每一振動部位必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。（8）砼的澆筑應連續(xù)進行，如因故間斷，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間；否則應設置水平施工縫。（9）砼澆注完成后，對砼裸露面應及時進行修整、抹平。5、沉降縫的施工要求（1）基礎部分的沉降縫要用硬泡沫塑料板作隔板，頂部留2cm的空槽填塞瀝青麻絮。（2）墻身部分用浸瀝青松木板作隔板，填

15、塞瀝青麻絮，沉降縫的位置按規(guī)范要求設置，縫寬均勻一致,全斷面貫通。 6、鋼筋制作綁扎要求（1）鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單和廠家生產許可證，并按規(guī)定制取試樣做力學性能試驗。（2）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3）鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋的彎制、綁扎及焊接應符合設計要求。（4）每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和焊接參數，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質量及規(guī)定的力學性能，試焊質量經檢驗合格后可正式施焊。焊接時，對施焊場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒的設施。（5）鋼筋接頭采用電弧焊，宜雙面焊縫，僅在雙面焊無法施焊時，方可采用單面焊縫。采用搭接電弧焊時

16、，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，兩接合鋼筋的軸線應保持一致；接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度不應小于10d。在接頭長度區(qū)段（35倍鋼筋直徑）內，接頭面積不得超過50%。（6）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，箍筋應與主筋垂直。（7）在鋼筋與模板間放置墊塊，與鋼筋綁扎并互相錯開。確保砼保護層厚度符合設計要求。（8）鋼筋加工及安裝檢驗加工鋼筋檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差mm)檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10按受力鋼筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每構件檢查5-10個間距鋼筋加工及安裝檢查項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差

17、(mm)檢查方法1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5每構件檢查2個斷面用尺量同排梁板、拱肋10基礎、墩臺、柱202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10按骨架總數30%抽查寬，高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)基礎、墩、臺10每構件沿模板周邊檢查8處7、洞口構造 (1) 洞口構造為M7.5漿砌片石時：漿砌片石砌體的石料標號不小于設計要求，漿砌片石砌體必須用坐漿法砌筑，坐漿擠緊保證嵌填飽滿密實，無空隙。八字墻砌筑必須分層錯縫進行，八字墻與墻身必須分開，縫寬2cm，接縫采用瀝青麻絮填塞。勾縫一律采用砂漿強

18、度M10凹縫，砌體勾縫應嵌入砌縫20mm深，縫槽不夠深時，應鑿夠深度后再勾縫。砌筑完成后，待砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)護714d。養(yǎng)護期間應避免外力碰撞、振動或承重。(2) 洞口構造為C15混凝土時，施工方法及要點與涵身一樣。8、臺背臺頂防水蓋板頂與墻身四周全面積涂刷熱瀝青兩層，沉降縫處設置一道三油兩氈防水設施，油氈搭接寬度不小于10cm。9、臺背回填(1)根據中交第一公路勘察設計研究院有限公司的三江至柳州公路工程兩階段施工圖設計（二0一二年一月）第二冊 第一分冊（路基、路面、其他工程、筑路材料、施工組織計劃）橋涵臺后路基處治設計圖（S3-2-11）見下圖。(2)根據桂金龍發(fā)

19、2012317號文轉發(fā)廣西交通投資集團有限公司高速公路“三背”回填設計施工指南的通知（2012年12月21日發(fā)）要求：涵頂至路面高度小于4米時，基礎部分滿槽回填級配碎石至基礎頂面；基礎頂面至工作面寬度為3米（順路線方向）部分按路基施工規(guī)范回填級配碎石；3米寬工作面至涵頂部分回填60級配碎石，特別壓實區(qū)采用96區(qū)填料至涵頂，分層壓實回填，每層壓實厚不大于15（不小于10），回填壓實度不得小于96%,涵頂至路床定按路基施工規(guī)范填筑（如下圖所示）。 涵頂至路面高度大于4米時，基礎部分滿槽回填級配碎石至基礎頂面；基礎頂面至至涵頂的特別壓實區(qū)采用96區(qū)填料分層壓實回填，每層壓實厚不大于15（不小于10）

20、，回填壓實度不得小于96%,涵頂至路床定按路基施工規(guī)范填筑（如下圖所示）。因業(yè)主“三背”回填設計施工指南的通知在施工圖紙出版、施工合同文件之后下發(fā)，故按業(yè)主“三背”回填設計施工指南的通知要求施工三背”回填施工及質量控制除滿足相關技術規(guī)范要求外，還應滿足以下要求：施工過程宜擴大施工場地，以便發(fā)揮大型填方壓實機械的使用，給予充分壓實。受場地限制時，可采用橫向碾壓法，以便使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于大型壓路機不能靠近臺背時，須采用小型壓路機為主，蛙式打夯機、手扶振動壓路機、沖擊夯為輔進行碾壓，確保不留死角。e、三背”回填壓實度須監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層，檢測頻率每50檢驗1點，不足50

21、時至少檢驗1點，每點必須合格。f、三背”回填部分的路床宜與路基路床同步填筑。橋涵臺背回填應與錐坡回填施工同步進行，填筑h、建立完善的三背回填管理臺帳， 規(guī)范質量保證資料的填寫，收集，整理，歸檔工作。做到質量保證資料與施工同步，確保質檢資料的真實性。三、涵洞施工工藝流程圖測量定位平整場地基坑開挖基坑驗收基礎模板驗收澆筑基礎砼基礎驗收制作模板制作相同條件砼試塊制作蓋板鋼筋和模板支架不合格不合格不合格合格合格合格臺背回填分項工程驗收合格拆模及養(yǎng)護墻身、臺身模板驗收澆筑砼墻身、臺身驗收制作模板和支架、斜撐制作相同條件砼試塊不合格不合格合格合格拆模及養(yǎng)護蓋板現(xiàn)澆砼 碎石、砼墊層不合格 碎石、砼墊層驗收合

22、格 四、技術標準1、涵洞檢查項目涵洞總體實測項目擴大基礎實測項目1234基礎頂面高程（mm）1 5軸線偏位（mm）全站儀或經緯儀：縱、橫各檢查2點2涵臺實測項目 123豎直度或斜度（mm）0.3%臺高吊垂線或經緯儀：測量2處1 4頂面高程（mm）水準儀：測量3處2五、計劃工期計劃從2013年6月20日進場施工，2013年9月20日完工，見下施工計劃橫道圖2013年2013年6月2013年7月2013年8月2013年9月施工準備基礎開挖基 礎墻 身臺 帽蓋 板洞 口防 水涵背回填第五章 工期保障措施1、配備強有力的項目領導班子和充足的施工管理人員對工程進行有效的管理和控制。2、嚴格按照監(jiān)理工程師

23、批準的施工組織設計進行施工，項目經理部編制年、季、月施工計劃，對分部工程編制周計劃，并按周檢查執(zhí)行情況。充分考慮各分部、分項工程施工的季節(jié)特點及各道工序的先后關系，合理分配人力、材料、機械和流動資金，合理確定各分部分項工程的施工日期，按照“連續(xù)、均衡、緊湊”的原則制訂工期總體計劃。堅持適度從緊的工期計劃制訂方針。制訂工期計劃時，充分考慮實際施工過程中不確定因素的影響，在確定前道工序的施工時間時，適當地給后繼工作留下余地，以備調整；在必要的時候有計劃地安排加班加點，力保按期完工，在充分考慮工期與成本關系的前提下，盡量爭取提前完工。項目經理部每周召開一次施工進度和質量情況分析會，總結經驗、研究對策

24、。施工全過程按網絡計劃進行管理，確保關鍵線路上的工作按計劃進行，若有滯后，立即采取措施予以彌補。3、全部實行與進度計劃掛鉤的工資獎勵制度，使全體員工的切身利益與工期密切聯(lián)系，激發(fā)員工確保工期的積極性。4、開展以工期、質量、安全為主要考核指標的勞動競賽，每月評比一次物質獎勵與精神獎勵結合，表彰先進、鞭策后進。5、配備與施工進度要求相適應的狀態(tài)良好的施工設備和施工材料，儲備足夠的零部件，配備足夠數量的維修人員，加強機械設備的維修保養(yǎng)工作，提高機械設備的完好率，保障施工生產的正常進行。6、根據施工計劃的要求，編制年度采購計劃及相應的季度、月度物資采購計劃，保證施工生產有充足的物資作保證，防止發(fā)生停工

25、待料。7、合理安排旱季施工的施工項目和工序，最大限度地減少因氣候引起的停工損失。8、主動接受工程所在地政府的領導，加強與當地政府各部門的聯(lián)系，融洽與當地群眾的關系，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，便于工程順利進行。9、做好工料機和流動資金計劃：做好人力、材料、機械和流動資金計劃。根據工程進度的要求，合理調配人力和施工機械，做好材料的組織，庫存和供應工作，保證材料的最低庫存量，杜絕停工待料的情況發(fā)生；制訂與工期計劃相適應的流動資金計劃，做好流動資金的組織和投放工作，確保工程順利進行。10、施工進度監(jiān)控系統(tǒng)圖返回施工進度監(jiān)控系統(tǒng)工程施工進度實施過程建立進度數據采集系統(tǒng)收集實際施工進度數據數據的整理統(tǒng)計和分析實

26、際進度與計劃進度的比較檢查是否出現(xiàn)進度偏差進入施工進度調整系統(tǒng)分析生產施工進度偏差的原因分析該進度偏差對后續(xù)工作影響確定影響后續(xù)工作的限制條件采取施工進度調整措施編制經調整的施工進度計劃采取相應的技術、經濟和組織措施實施調整后的施工進度計劃工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)第六章 冬季、雨季施工措施本合同段所處桂北地區(qū)，受亞熱帶氣候影響，雨水充足，年降雨量大，考慮總體工期和施工進度，雨期安排施工。針對涵洞工程在雨期施工的情況，為確保雨期施工的順利進行、確保工程質量，我合同段在施工前根據施工特點和實際情況，針對涵洞施工采取切實可行的措施。1、成立雨期施工防汛領導小組，負責雨期修建臨時排水設施，及時疏通排水系統(tǒng)

27、，以防雨水對涵洞基坑浸泡，產生坍塌。 2、雨季施工應提前準備防水設施，蓋好石料、水泥等物資，加固加高倉庫，防止水浸水淹； 3、雨季涵洞施工的工作面不宜過大，應分個、分片進行施工，涵洞基坑不能過早進行開挖，以防受雨水長期浸泡而坍塌。4、雨季施工應避開大風、大雨天氣，遇暴風雨或受洪水危害時應停止施工作業(yè)。5、基坑開挖時，應設當水梗，防止地面水流入；基坑內設積水井，并應配備足夠的抽水設備，基坑高坡面應有截水措施。6、基坑開挖好后而未及時進行墊層填筑時，應注意對基底進行保溫措施，如保留腳泥和鋪草袋。7、模板支撐在坑壁凍土上時，凍土融化后需對支撐進行檢查、加固。8、拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝

28、土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。各項材料需要加熱的溫度應根據冬期施工熱工計算公式計算確定，但拌和水不得超過80，骨料不得超過60（當骨料不加熱時，水可加熱到100，但水泥不應與80以上的水直接接觸。投料順序為先投骨料和已加熱的水，然后再投入水泥）9、冬期攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50?；炷涟韬臀锏某鰴C溫度不宜低于10，入模溫度不得低于5。1

29、0、混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器應有保溫措施。11、混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于5，細薄結構不得低于8。12、冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應加熱使接合面有5以上的溫度，澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續(xù)保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。13、澆筑預應力混凝土構件的濕接縫時，宜采用熱混凝土或熱水泥砂漿，并應適當降低水灰比。澆筑完成后應加熱或連續(xù)保溫養(yǎng)護，直至接縫混凝土或水泥砂漿抗壓強度達到設計強度的75。14、冬季澆筑的砼，由正溫轉入負溫養(yǎng)護前，砼的抗強度不應低

30、于設計強度的40%。15、采用的保溫材料（草袋、麻袋等），應保持干燥。16、在模板外部保溫時，除基礎可隨澆筑隨保溫外，其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土。鋼模表面可先掛草簾、傈袋等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土。17、保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋、麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：一般情況下0以上鋪一層；0以下鋪二層或三層；大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫。18、拆模后的混凝土應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。 第七章 質量保證措施一、建立嚴格的質量檢查程序1、作業(yè)班（組）在每一道工序過程及完成后

31、，由工區(qū)的質量檢查小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢組進行復檢。2、項目經理部質檢組確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。3、經質檢組復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查。二、健全質量保證措施1、 工程開工前，組織全體職工、工人學習設計圖紙和技術規(guī)范，時時處處堅持質量第一，真正把工程質量看作是企業(yè)的生命。2、尊重業(yè)主、服從監(jiān)理。根據合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質量情況。3、采用經法定權威機構鑒定的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保工序、各分項工

32、程的施工質量達到規(guī)范要求。4、配備工地試驗人員，選配有經驗的技術人員，采用先進的技術手段與方法，認真領會設計文件和操作規(guī)程。5、每一分項工程施工方案的選擇，均從保證工程質量的角度考慮，經質量管理小組進行質量可靠性論證后，再報監(jiān)理工程師審批后方能實施。6、自檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，掛牌上崗,工程關鍵部位以及經監(jiān)理工程師批準“三班制”施工的項目必須有質檢工程師跟蹤控制現(xiàn)場質量。7、每一工序完工，經質檢人員自檢合格，報質檢工程師復核簽字后，填寫報檢單，再報請監(jiān)理工程師檢查。經檢查合格簽證后，再進行下道工序的施工。8、每一工序完工后，對施工場地進行清理，避免殘留物質對下道工序產生質量影響。9、對于

33、連續(xù)施工工序，交班自檢人員就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。10、對于雇請的合同制民工，我們將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩(wěn)定施工質量。11、定期檢查，校正檢測儀器，避免由檢測儀器的誤差而影響工程質量。 12、 根據規(guī)范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。質量管理小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報，此結果將與各施工隊（組）負責人的工資、獎金直接掛鉤，工程質量自檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質量管理小組，此結果亦是職工、民工取得報酬的重要依據。13、實行質量

34、一票否決制，當質量與進度發(fā)生矛盾時必須服從質量要求。14、關鍵工程的質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。15、 采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高等級公路建設中一流的工藝和技術。16、關鍵工程采用一流的設備施工，減少由于人工及陳舊設備施工而無法避免的施工缺陷。17、如出現(xiàn)質量事故，由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟和行政處罰，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。

35、第八章 安全保證措施一、安全管理體系認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的管理法規(guī)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按照交通部標準公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ076-95）所規(guī)定的安全生產要求施工。1、安全管理人員落實成立項目經理為首的安全領導小組，項目經理為組長，是本項目安全管理第一責任人。各職能部門人員在各個崗位上對實現(xiàn)本項目安全生產的要求負責。本涵洞工程設專職安全員工1人，進行安全具體管理并負相應的責任。2、制定施工現(xiàn)場安全生產的有關制度制定施工現(xiàn)場安全生產的有關規(guī)定，進行廣泛的安全教育，提高員工的安全意識和自我保護意識，嚴格執(zhí)行安全制度。3、安全措施落實、在現(xiàn)場施工的特殊工種，如電工

36、、電焊工、機械工施工員等，必須持證上崗，嚴禁無證操作。、高空作業(yè)場地 ，設置必要的安全防護設施，如安全網、防護欄等，創(chuàng)造安全生產環(huán)境，按規(guī)定發(fā)放防護用品。、專職安全員每天堅持巡視工地，檢查安全設施的落實情況對違反安全生產的工班，員工提出整改意見或按規(guī)定給予處罰。二、安全措施1、認真貫徹“安全為了生產、生產必須安全” “誰管生產，誰管安全”的方針，建立經理部、工區(qū)、班組三級安全管理網，設立專職安全員,掛牌上崗,并經常上工地進行檢查,隨時做好安全記錄。2、加強安全思想和安全技術教育，提高自我保護意識和能力。3、制定安全管理制度，定期進行安全檢查及時整改隱患。4、制定主要分項工程工序的安全操作規(guī)程，

37、認真進行安全技術交底，杜絕違章作業(yè)。5、貫徹安全工作“五同時”和“三不放過”的原則，嚴格安全崗位責任制，獎罰嚴明。6、加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。堅決執(zhí)行進入現(xiàn)場必須戴安全帽，坑洞處設置安全警告標志和必要的護欄。7、重視機械安全管理，機械施工時派專人跟隨，發(fā)現(xiàn)危險及時警告，重點注意沿路管線。8、在便道兩側設置簡易安全警示帶，陡坡、急彎、連續(xù)彎道地段設置相對應的警示牌。施工過程中隨時注意便道的行車狀況，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，應立即阻止車輛通行，并對便道進行整修。9、涵洞開挖邊線應設置安全警示帶，保證場地內施工人員的人身安全。三、安全保障體系圖安全生產領導小組組長：邵明學副組長：李新軍、高耿毅組員：各工區(qū)長、各施工隊隊長安全責任制安全教育安