雙導(dǎo)梁架橋機架橋安全技術(shù)措施

1、 雙導(dǎo)梁架橋機架橋安全技術(shù)措施 概括： 一、基本平安技術(shù)措施1、該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備，具有特別性，因此在操作工人的培訓(xùn)中，除一般機械操作學(xué)問的講解外，還請制造廠家講解該設(shè)備的特別性，同時請工程技術(shù)人員講解整個安裝工藝流程，使機械工了解各設(shè)備之間的相互關(guān)系，以便在工作中協(xié)作默契。經(jīng)各方面考核合格后發(fā)給操作證，方可上崗操作。2、全部機械設(shè)備都要嚴格執(zhí)行班前檢查制度和定期修理保養(yǎng)制度，并做好記錄。3、預(yù)制場預(yù)制平臺上脫模劑要涂刷勻稱飽滿，以免在起吊構(gòu)件時發(fā)生粘連現(xiàn)象。4、預(yù)制梁從梁臺上起吊時，切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認無粘連后再起吊。5、從起模到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工

2、明確又協(xié)作流暢，如預(yù)制梁的起模由預(yù)制場信號工指揮，最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號工指揮。6、龍門吊的跨度為20m，分別由兩個電機驅(qū)動行走裝置，兩側(cè)的行走必需同步，否則天梁會產(chǎn)生扭曲，造成嚴峻后果；另外，龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米，龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板，幾十噸的預(yù)制梁在空中運行中要求特別平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會使起重鋼絲繩有斷裂可能，后果不堪設(shè)想。因此，在每天上下午班前必需對同步掌握系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持肯定靈敏牢靠。7、橋面上的運梁車通過平交道裝置提前移動到接梁位置，等候龍門吊將梁運來放下，嚴禁全部人員在起重物下操作停留；待操作人員將預(yù)

3、制梁在運梁車上固定堅固后，方可摘鉤。8、因預(yù)制梁較長，由左右兩根鋼絲繩同時牽引，所以平交道裝置平移過程中，要時刻觀看兩側(cè)是否同步，即預(yù)制梁要始終保持與橋軸線平行狀態(tài)移動，不得歪斜。9、運梁車在行走過程中處于震驚狀態(tài)，所以要留意預(yù)制梁的鎖緊裝置是否有松動現(xiàn)象，發(fā)覺松動，準時停車鎖緊。10、架橋機要在運梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時，先將卷揚機鋼絲繩進行預(yù)緊，待網(wǎng)絲繩開頭受力時，略做停頓，再啟動電機，開頭移動。避開鋼絲繩瞬間受力過大。待運梁車進入適當(dāng)位置后，用支撐桿將架橋機兩桁架后部頂牢，吊梁小車吊起預(yù)制梁前移到前一跨；撤掉支撐桿，運梁車原路退回。架橋機開頭橫移，到肯定位置后吊梁小車將梁落

4、下就位并實行固定措施。11、架橋機將一跨架完便要前移為架下一跨做預(yù)備，前移操作步驟嚴格按說明書要求進行。12、架橋機的前移是一項多方協(xié)作不得有絲毫馬虎的工序，由于架橋機行駛方向為下坡方向,且杜家坊大橋整體處于整體超高路段,此時架橋機有自動向前滑動和向左傾斜的趨勢，若掌握不好，簡單發(fā)生事故。施工中采納兩臺卷揚機，后面輕放，前面輕拉，循序漸進，逐步到位。13、每跨的第一片梁安裝就位后肯定要實行牢靠的臨時固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時拉接。二、T梁運輸平安技術(shù)措施1、T梁裝運前，首先要仔細測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿意運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清

5、除影響運架平安的全部走行限界內(nèi)的障礙物。2、確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。    3、操作人員必需熟識運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開頭作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。4、裝梁前，應(yīng)認真核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。    5、裝梁時各支點對位要精確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。6、啟動前，應(yīng)全面檢查一遍T梁的支墊及支承狀況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。7、運梁車裝T梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度掌握在35km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格掌握在3km/h以內(nèi)。8、在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，親密留意運梁車及前方道路狀況，發(fā)覺特別，及早實行相應(yīng)措施